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ディーラーでホワイト内装見てめちゃくちゃ欲しくなってしまいました！
安全性能の充実は良いですよね😁
新型の初期でこの評価の良さですから年次改良に期待が高まってしまいますね
魅力伝わってきます！ありがとうございます😊
cskさんが不満だったナビの到着時間表示のots？したNXの速報動画出してましたね！
地図画面のレーン表示（右左折・直進）が小さ過ぎます。大きく表示する方法はあるのでしょうか？
アドバンスドライブの作動速度改良してほしいですね
こちらとES 300hversionＬとどちらが乗り心地良いですか？
ESはパワトレで負けてますね…
新型プリウスZに試乗したあとにクラウンRSアドバンス乗ったら、まずシートの質が段違いだった。また先代クラウンハイブリットRSは出だしが鈍足だったけど今回のは鋭くていいと思った。リアのデザイン除けば欲しいなと思える車
機械式サスペンションには限界があるので電サスで弱点をカバーするしかないですね
やっぱ外観かっこいい内装は木目調パネルでもあればよかったな…
自分も30代半ばにさしかかって、乗り心地の大切が沁みるようになりましたね…笑N○350Fスポ腰痛いー股関節痛いー笑
股関節？！笑先日もNXで横浜まで往復しましたが、乗り心地は悪くなかったです。ただ、加速とかステアとかミッションとか、走りの一体感みたいなのは薄いかなと。クラウンやプリウスのほうが走りのシームレスさがある気がします。
200系HVと比較して、動力性能は？静粛性は？質感は？燃費は？
200系とは走りは比較になりません。200系はフワフワな乗り心地と接地感希薄なステアリング、加速は唐突と、チグハグな感じが怖かったです。それと比べると動的質感は統合されてだいぶ良いです。燃費を求めるなら、RSではなくGグレードのほうが良いです。レギュラー仕様ですし。
やっちゃえトヨタ
運転歴40数年の爺ですが、むかし仕事でFRクラウン乗ってましたが、ドイツ勢のような押し出し感はないものの、何処へ行っても恥ずかしくなく、”そこそこ豪華で楽ちん” のクラウン伝統は引き継がれているようですね。FFベースのEセグ、後輪ステアがどうなのか？気になりますね。むかし量産車初のニッサンハイキャスがありましたが、最新の後輪ステアは反応も自然で非常に賢いのでしょうね。
SUVを名乗るならこの内装でいい気がしてきた。これはモリゾウが汚せと言ってるんだぁあああああああああ(錯乱)
アップルカープレイ接続して、スマホナビ行くと純正ナビに戻れないのは私だけですか？何か戻る方法あるのでしょうか？
最近クラウン見るようになったけど、ブロンズも結構かっこよかった
個人的にはやはりセダン狙い
ESから乗り換えようかなあ。。
エアロもバイザーもなしが正解。内外装が近未来デザインでかっこよすぎる
やはり、G系グレードよりもＲＳ系のほうがいいのでしょうか？？
クラウンを運転した経験は無いですが私の車と比べたら内装の文句はとても言えないですし外観はセダンとSUVを上手く融合させ走りは静粛性➕スポーツカー並みにパワフルな走りはクラウンの名に恥じない作りだと思いますね☺️
これがトヨタの車作り。不満を少なくし誰にも好まれる車作り。この価値観にどっぷり浸かれば、トヨタ車で十分になりますよ。
マガジンXでは酷評されていましたがどうなんでしょうね
新しいものを批判し始めたら老害の始まりだと、新入社員に言われました。
改めて新型クラウンクロスオーバーはカッコいいですね‼️
実物見るとかなり質感高いんだよね。まあ、新しいから当たり前だけど
渋滞が楽しくなる良いですねそれにそそられてヴォクシー予約しました‼︎1年4ヶ月待ち😢
マサルティビィーはサムネ詐欺ひどすぎるのでみるきなくしましたwww
外観内装FFベースが不満、これクラウンと呼びたくない。
新型クラウンのＲＳ，相当良いようですね。全くの新登場でこれだけのクルマに仕上げてくるトヨタの技術陣と生産管理部門、驚くべきですね。次に出てくる年改モデル、更に良くなってくるでしょうね。恐るべしトヨタ自動車。電子機器のアップデート、自動で更新されることってスゴイですね。たしかに大径タイヤ、縦方向のグリップも上がるし横方法のグリップもリア操舵と４ＷＤで稼ぐので、理に適ってますよね。それらの装備で４ＷＤの弱点も消え、そのうえ静粛性に優れ、長時間の運転も疲れ難い、何十台も購入されたワンソクさんが不満も少ないと言うもの納得です。おしゃるとおり不満がある人、通常は何を乗られているのでしょうかね。僕も聞きたいです。
RSadv試乗しましたが、視界、シートの良さに驚きました。運転が始まると加速がよく、しばらくするとPDAの凄さに驚きも試乗が終わったら即決してしまいました。内装も写真で見るより清潔シンプルなのが良かったです。木目派手パネルだったらISにしてたと思います。
ワンソクさんが愛してやまない。クラウンクロスオーバーRSアドバンス🤠前にもコメントしておりますが、これがクラウン🧐思い切った変化には驚きました。トヨタがクラウンをどれだけ大事に育てたのか、判るような動画でした
試乗しましたが走りは本当に良かったです。新型NXよりも感動が大きかったですね。ただ内装の質というかデザインが残念。ヴォクシーみたいなドアやシフト周りのデザインとか、アンビエントライトが無いとか、ナビの改悪とか値段の割にモヤモヤポイントが多すぎる印象。実際にハリアーで高級感の演出がうまくできてるのに何故クラウンはやらないのかって思いますね。
BMW i7みたいにドアが自動で開いて欲しいです
ここまで褒める人がワン速さんだけってのがなんかな…
無駄に内装の質感が悪いと強調してる方もいますが、特にフロマージュの内装は先代と比べて質感が低くなってるわけではなく、むしろ同レベルぐらいで悪くないなと思ってます
むしろ良くなっている、とは言えずむしろ同レベル く ら い というのが😂
見た目は大きいけど、試乗すると、思ってる以上に小さく感じて、ハンドルもよくきれるのでとても運転しやすかったし、乗り心地もとても良かったです。ダントツいいのがわかります！これは文句のつけようがない車だと感じたし、Gアドバンストはコスパがいい車だと思います。内装も実物は、私はよかったと思います。物欲を刺激される車です！
止まってるクラウンを窓から除くとキラキラのシフトノブとか、木目調のすっげえインパネとか、艶のあるシートとか、すっっっっげええっていうイメージがあって、今回はあんまりそういうのが感じられないんだよなあ((共感できる方いませんかね。。
クロスオーバーだからねぇ、本命のセダンに期待しましょ！
楽そうですね～色々な車を所有してきた、ワンソクさんには説得力がある22クラウンで埼玉から岡山までトンボ帰りをしたことありますが、もっと楽チンそうですね個人的には、フルフラットに出来ると言われるエステートに期待。
新型クラウンクロスオーバー、とてもカッコいいです。🚗🤱🚙🤱
日本車が、負けてると思ってるの？フランス車に？単に原価との調整だけだよ。
最近のまさるさんはもはや叩く為だけに買ってる感あるから見る気なくなってきちゃってます。好きで欲しいと思う車を叩くようなタイトルだけで見ようとは思わなくなります。アンチは喜んで見るでしょうけど、アンチして再生回数を稼ごうとするのは嫌です。車に対してもオーナーに対しても尊重や誠意が感じられません。ハン◯ーチャンネルは完全にトヨタアンチ、マツダ上げチャンネルですよね😅オロジックのタイヤについてですが、もう一つ利点があって、濡れた路面でも幅が狭いお陰でハイドロプレーニング現象が起こり難いってのがあります。
悪いが内装は20年落ちのゼロクラにすら負ける
そうかな…210クラウンから乗り換えるけど全然不満ないけどなあ
先進感が好きな人は今回のでも満足できるやろな
@@f.sage812 多分まさにそれです！
よく見せようとラメ入れるとかも私は許せないですね...内装マニアを名乗る人が見ればムムム？とはなるはず...
動的質感のレビュー動画でこれ書く間抜けさよ
この動画のコメントを見て悲しくなりました…😢まさるさんは悪くないのにワンソクさんのこの動画のコメント欄で批判したり悪口が書かれてありました…その人の言いたいことは自由だと思いますが、いちいちコメントしてまで言う必要は無いと思いますし、言いたいなら他のところでやってと思いました
悪い車とは言わんが、シトロエンC5X とかCX-60の方が魅力的なのは何故なんだろうか
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新型の初期でこの評価の良さですから
年次改良に期待が高まってしまいますね
魅力伝わってきます！ありがとうございます😊
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大きく表示する方法はあるのでしょうか？
アドバンスドライブの作動速度
改良してほしいですね
こちらとES 300hversionＬとどちらが乗り心地良いですか？
ESはパワトレで負けてますね…
新型プリウスZに試乗したあとにクラウンRSアドバンス乗ったら、まずシートの質が段違いだった。また先代クラウンハイブリットRSは出だしが鈍足だったけど今回のは鋭くていいと思った。リアのデザイン除けば欲しいなと思える車
機械式サスペンションには限界があるので
電サスで弱点をカバーするしかないですね
やっぱ外観かっこいい
内装は木目調パネルでもあればよかったな…
自分も30代半ばにさしかかって、乗り心地の大切が沁みるようになりましたね…笑
N○350Fスポ腰痛いー股関節痛いー笑
股関節？！笑
先日もNXで横浜まで往復しましたが、乗り心地は悪くなかったです。
ただ、加速とかステアとかミッションとか、走りの一体感みたいなのは薄いかなと。クラウンやプリウスのほうが走りのシームレスさがある気がします。
200系HVと比較して、動力性能は？静粛性は？質感は？燃費は？
200系とは走りは比較になりません。
200系はフワフワな乗り心地と接地感希薄なステアリング、加速は唐突と、チグハグな感じが怖かったです。それと比べると動的質感は統合されてだいぶ良いです。
燃費を求めるなら、RSではなくGグレードのほうが良いです。レギュラー仕様ですし。
やっちゃえトヨタ
運転歴40数年の爺ですが、
むかし仕事でFRクラウン乗ってましたが、
ドイツ勢のような押し出し感はないものの、
何処へ行っても恥ずかしくなく、
”そこそこ豪華で楽ちん” のクラウン伝統は
引き継がれているようですね。
FFベースのEセグ、後輪ステアがどうなのか？気になりますね。
むかし量産車初のニッサンハイキャスがありましたが、
最新の後輪ステアは反応も自然で非常に賢いのでしょうね。
SUVを名乗るならこの内装でいい気がしてきた。
これはモリゾウが汚せと言ってるんだぁあああああああああ(錯乱)
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個人的にはやはりセダン狙い
ESから乗り換えようかなあ。。
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やはり、G系グレードよりもＲＳ系のほうがいいのでしょうか？？
クラウンを運転した経験は無いですが私の車と比べたら内装の文句はとても言えないですし外観はセダンとSUVを上手く融合させ走りは静粛性➕スポーツカー並みにパワフルな走りはクラウンの名に恥じない作りだと思いますね☺️
これがトヨタの車作り。
不満を少なくし誰にも好まれる車作り。
この価値観にどっぷり浸かれば、トヨタ車で十分になりますよ。
マガジンXでは酷評されていましたがどうなんでしょうね
新しいものを批判し始めたら老害の始まりだと、新入社員に言われました。
改めて新型クラウンクロスオーバーはカッコいいですね‼️
実物見るとかなり質感高いんだよね。まあ、新しいから当たり前だけど
渋滞が楽しくなる
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マサルティビィーはサムネ詐欺ひどすぎるのでみるきなくしましたwww
外観内装FFベースが不満、これクラウンと呼びたくない。
新型クラウンのＲＳ，相当良いようですね。全くの新登場でこれだけのクルマに仕上げてくるトヨタの技術陣と生産管理部門、驚くべきですね。次に出てくる年改モデル、更に良くなってくるでしょうね。恐るべしトヨタ自動車。
電子機器のアップデート、自動で更新されることってスゴイですね。
たしかに大径タイヤ、縦方向のグリップも上がるし横方法のグリップもリア操舵と４ＷＤで稼ぐので、理に適ってますよね。それらの装備で４ＷＤの弱点も消え、そのうえ静粛性に優れ、長時間の運転も疲れ難い、何十台も購入されたワンソクさんが不満も少ないと言うもの納得です。おしゃるとおり不満がある人、通常は何を乗られているのでしょうかね。僕も聞きたいです。
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ワンソクさんが愛してやまない。クラウンクロスオーバーRSアドバンス🤠前にもコメントしておりますが、これがクラウン🧐思い切った変化には驚きました。トヨタがクラウンをどれだけ大事に育てたのか、判るような動画でした
試乗しましたが走りは本当に良かったです。新型NXよりも感動が大きかったですね。
ただ内装の質というかデザインが残念。
ヴォクシーみたいなドアやシフト周りのデザインとか、
アンビエントライトが無いとか、ナビの改悪とか値段の割にモヤモヤポイントが多すぎる印象。
実際にハリアーで高級感の演出がうまくできてるのに何故クラウンはやらないのかって思いますね。
BMW i7みたいにドアが自動で開いて欲しいです
ここまで褒める人がワン速さんだけってのがなんかな…
無駄に内装の質感が悪いと強調してる方もいますが、特にフロマージュの内装は先代と比べて質感が低くなってるわけではなく、むしろ同レベルぐらいで悪くないなと思ってます
むしろ良くなっている、とは言えず
むしろ同レベル く ら い というのが😂
見た目は大きいけど、試乗すると、思ってる以上に小さく感じて、ハンドルもよくきれるのでとても運転しやすかったし、乗り心地もとても良かったです。
ダントツいいのがわかります！
これは文句のつけようがない車だと感じたし、Gアドバンストはコスパがいい車だと思います。
内装も実物は、私はよかったと思います。
物欲を刺激される車です！
止まってるクラウンを窓から除くとキラキラのシフトノブとか、木目調のすっげえインパネとか、艶のあるシートとか、
すっっっっげええっていうイメージがあって、今回はあんまりそういうのが感じられないんだよなあ((
共感できる方いませんかね。。
クロスオーバーだからねぇ、本命のセダンに期待しましょ！
楽そうですね～
色々な車を所有してきた、ワンソクさんには説得力がある
22クラウンで埼玉から岡山までトンボ帰りをしたことありますが、もっと楽チンそうですね
個人的には、フルフラットに出来ると言われるエステートに期待。
新型クラウンクロスオーバー、とてもカッコいいです。🚗🤱🚙🤱
日本車が、負けてると思ってるの？フランス車に？単に原価との調整だけだよ。
最近のまさるさんはもはや叩く為だけに買ってる感あるから見る気なくなってきちゃってます。
好きで欲しいと思う車を叩くようなタイトルだけで見ようとは思わなくなります。
アンチは喜んで見るでしょうけど、アンチして再生回数を稼ごうとするのは嫌です。車に対してもオーナーに対しても尊重や誠意が感じられません。
ハン◯ーチャンネルは完全にトヨタアンチ、マツダ上げチャンネルですよね😅
オロジックのタイヤについてですが、もう一つ利点があって、濡れた路面でも幅が狭いお陰でハイドロプレーニング現象が起こり難いってのがあります。
悪いが内装は20年落ちのゼロクラにすら負ける
そうかな…210クラウンから乗り換えるけど全然不満ないけどなあ
先進感が好きな人は今回のでも満足できるやろな
@@f.sage812 多分まさにそれです！
よく見せようとラメ入れるとかも私は許せないですね...内装マニアを名乗る人が見ればムムム？とはなるはず...
動的質感のレビュー動画でこれ書く間抜けさよ
この動画のコメントを見て悲しくなりました…😢
まさるさんは悪くないのにワンソクさんのこの動画のコメント欄で批判したり悪口が書かれてありました…
その人の言いたいことは自由だと思いますが、いちいちコメントしてまで言う必要は無いと思いますし、言いたいなら他のところでやってと思いました
悪い車とは言わんが、
シトロエンC5X とかCX-60の方が魅力的なのは何故なんだろうか