Muito bom! A medida da LUZ, também conhecida como altura de deck, de acordo com alguns manuais e livros técnicos que li, não deve ser inferior a 1.1mm e a altura considerada ideal é de 1.3 a 1.5mm. Se for maior do que isso o motor vai funcionar normalmente, no entanto a taxa de compressão será um pouco mais baixa. Lembrando que para calcular a taxa de compressão, uma das variáveis é justamente esta medida.
Sim, isso aí, no meu caso ficou 1,6, mais a espessura da junta deu 1.8, no meu caso prefiro ficar um pouco menos destaxado do que correr o risco do pistao bater no cabeçote
esse e um assunto polémico , eu deixei no meu fusca Itamar 0,90 tentei por causo nao achei em lugar nenhum o q eu achava passava dos 2.m.m dai conversei com vários mecânicos aqui em Curitiba e 2 dos mecânicos sao famosos , so por mexer em motores a ar, e me garantiram q podia deixar ate com . 0.50 dai como tava 0.90 fiquei tranquilo e montei com 0.90 resultado . quando o motor esquenta fica um barulho de batida, e perguntei mas um pouco, resolvi desmontar o motor de novo , resultado , o pistao nao tava batendo , e ate agora nao descobri o q ta batendo, parece valvola, vou fazer mas alguns testes e se nao resolver vou abrir o motor novamente mas garanto deixei com 0.90, nao bateu nao tem nenhuma marca no pistao e nem no cabeçote, e o motor ficou bem esperto, jamais vou discutir com o Leandro acompanho os Videos dele, ele sabe o q ta fazendo, mas na minha humilde opinião a folga nao pode passar de 1.60 mais do q isso o motor perde potencia, mas eu nao sou mecanico so sou um cara q gosta de mexer e amo motores a ar mas esse foi o primeiro motor q fiz tenho muito o q aprender ainda , entao nesse momento minhas dicas nao tem valor, abracos
Pelo que sei não é um termo técnico, ficou popularmente conhecida assim, mas é importante pro pistão não bater no cabeçote, pois esse motor não usa junta, o cabeçote vai apertado diretamente na camisa
Muito bacana isso ai vc quase nao se vê falar nisso ai e é super importamante saber eu ja sofrir com isso ai. tive um fusca troquei 1 cabeçote e nao observei que no cabeçote que tirei tinha o espaçador quando montou no lugar tudo ok ate aquecer começou uma batida tipo de tucho super chata. eu tinha 18 anos ja estava quase chorando, ai olhando o cabeçote antigo observamos que tinha o espaçador ai tiramos o cabeçote no lugar mesmo montado no carro. conferço que foi ruim pra caralho, mais era isso ou descer o motor novamente. No final tudo deu certo.
Essa medida deve ser aferida com o bloco montado, colado e torqueado, pronto pra montar e deve estar com a junta da camisa e medir cada cilindro um a um e a camisa montada como vc fez, a medida pode deixar 1,5 mm que com a gasolina podre que tem hoje fica perfeito o motor no meu motor uso essa medida a anos e nunca tive problema, meu é motor torque não sei se tem diferença pro motor mais antigo, espero ter ajudado. Abraço
Com certeza.... aprendi muito no.gol star muito no omega mas muito mais na brasa... ve se pega um chevette ou opala na próxima kkkkkkk. Ai fica completo.
Muito bom! A medida da LUZ, também conhecida como altura de deck, de acordo com alguns manuais e livros técnicos que li, não deve ser inferior a 1.1mm e a altura considerada ideal é de 1.3 a 1.5mm. Se for maior do que isso o motor vai funcionar normalmente, no entanto a taxa de compressão será um pouco mais baixa. Lembrando que para calcular a taxa de compressão, uma das variáveis é justamente esta medida.
Sim, isso aí, no meu caso ficou 1,6, mais a espessura da junta deu 1.8, no meu caso prefiro ficar um pouco menos destaxado do que correr o risco do pistao bater no cabeçote
esse e um assunto polémico , eu deixei no meu fusca Itamar 0,90 tentei por causo nao achei em lugar nenhum o q eu achava passava dos 2.m.m dai conversei com vários mecânicos aqui em Curitiba e 2 dos mecânicos sao famosos , so por mexer em motores a ar, e me garantiram q podia deixar ate com . 0.50 dai como tava 0.90 fiquei tranquilo e montei com 0.90 resultado . quando o motor esquenta fica um barulho de batida, e perguntei mas um pouco, resolvi desmontar o motor de novo , resultado , o pistao nao tava batendo , e ate agora nao descobri o q ta batendo, parece valvola, vou fazer mas alguns testes e se nao resolver vou abrir o motor novamente mas garanto deixei com 0.90, nao bateu nao tem nenhuma marca no pistao e nem no cabeçote, e o motor ficou bem esperto, jamais vou discutir com o Leandro acompanho os Videos dele, ele sabe o q ta fazendo, mas na minha humilde opinião a folga nao pode passar de 1.60 mais do q isso o motor perde potencia, mas eu nao sou mecanico so sou um cara q gosta de mexer e amo motores a ar mas esse foi o primeiro motor q fiz tenho muito o q aprender ainda , entao nesse momento minhas dicas nao tem valor, abracos
Excelente explicação… Parabéns Vitor Hugo
É 1.8 mm, para expansão dos gases e temperatura.
Está quase roncando 😂😂😂😂😂🔥🎵🎶
Quase quase kkkk
Bom dia Vitor, blz ??? Cara como q/ a mecânica é mesmo interessante, eu nunca tinha ouvido falar em medida da luz do pistão do motor. É incrível…🚗🚗🚗
Pelo que sei não é um termo técnico, ficou popularmente conhecida assim, mas é importante pro pistão não bater no cabeçote, pois esse motor não usa junta, o cabeçote vai apertado diretamente na camisa
Excelente conteúdo como sempre Vitão!
Valeu meu brother
Muito bom esse tipo de informação, no meu eu verifiquei com relógio comparador.
interessante, nao conhecia
a gente sempre ta aprendendo né kkkk
Muito bacana isso ai vc quase nao se vê falar nisso ai e é super importamante saber eu ja sofrir com isso ai. tive um fusca troquei 1 cabeçote e nao observei que no cabeçote que tirei tinha o espaçador quando montou no lugar tudo ok ate aquecer
começou uma batida tipo de tucho super chata. eu tinha 18 anos ja estava quase chorando, ai olhando o cabeçote antigo observamos que tinha o espaçador ai tiramos o cabeçote no lugar mesmo montado no carro. conferço que foi ruim pra caralho, mais era isso ou descer o motor novamente. No final tudo deu certo.
Poise, vivendo e aprendendo né
@@Vitorhugoroyer sim .kkkkkkk
Essa medida deve ser aferida com o bloco montado, colado e torqueado, pronto pra montar e deve estar com a junta da camisa e medir cada cilindro um a um e a camisa montada como vc fez, a medida pode deixar 1,5 mm que com a gasolina podre que tem hoje fica perfeito o motor no meu motor uso essa medida a anos e nunca tive problema, meu é motor torque não sei se tem diferença pro motor mais antigo, espero ter ajudado. Abraço
Obrigado Amauri
Bom seria se fosse camisa baixa da Kombi 96 em diante cabeçote 6 aletas igual da minha eu mesmo montei fica filé compressão boa 😉
Parabéns Vitor, top a explicação !!!!
Obrigado
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Abraço Diego!
Telecurso 2023 módulo mecanica volks ar, professor Vitor 😂... eu nao sabia a maioria dessas informações sobre esses motores
opa, vivendo e aprendendo né kkkkk
Com certeza.... aprendi muito no.gol star muito no omega mas muito mais na brasa... ve se pega um chevette ou opala na próxima kkkkkkk. Ai fica completo.
Alias comprei um gol 89 tbm muito por causa do teu star e os videos que vi aí....
de que cidade você é amigo? Tem o mesmo sotaque que eu kkk
Três Passos RS