Isto é uma máquina que mete respeito. Não dá para tirar tudo dela em estrada comum e mesmo em auto estrada assusta. É preciso muita skill e cojones para domar este animal. Grande video.
Ola José antes de mais parabens pelo video👏🏻👏🏻🤟🏼, é verdade que a mota de origem tem um andamento fenomenal mas apos repro ainda fica melhor 😈 falo por experiencia propria para testar la bem é apartir das 8 mil rotaçoes👌🏼 mas cuidado ☝️porque mesmo em 5° ela a levanta 🙈.
é absolutamente incrivel a potencia das motos modernas e pior ainda, a suavidade com que entramos em velocidades estonteantes onde só o super homem teria reflexos para se defender de algum imprevisto. Para mim, que adoro espremer tudo o que o motor tem para dar esta moto não servia...é demasiado para qualquer via pública, inclusive autoestradas .
De facto os construtores vivem muito da irracionalidade de quem compra. Quem espera destas máquinas , na via pública, sensações mais intensas do que em motas com metade da potência ilude-se; e não depende das habilidades nem dos " skills" que se tenham. Aquilo que vivi em motas potentes( que não eram minhas) desde logo me deixaram antever que o playground delas não pode ser uma qualquer EN .
É uma mota para um público muito específico, esteticamente não me convence a Kawasaki podia ter feito um design mais agressivo em vez de aproveitar a frente da.z900 a sua "irmã" a h2 por onde passa não deixa ninguém indeferente , em comparação com a concorrência pelas reviews que ja vi fica acuase sempre em último,moto pesada, suspensão mediana e o motor de origem não tem nada a ver com essa que exprimentaste, mas é daquelas que vamos ver pouco nas estradas e quem a compra também é muito pela exclusividade,como sempre bom teste drive venha a próxima máquina 💪🏻
outra coisa "engraçada" nestes motos super potentes é o custo de manutenção. Pelo que sei no caso da h2, é frequente o pneu traseiro durar 3000km ou menos até ficar quadrado. Só em termos comparativos, o pneu traseiro da minha sv650 está quase quadrado com pouco mais de 12000km e acho pouco. O da scooter, sh300i dura sem problemas mais de 20000km, trocando pela idade e nunca por piso gasto (e custa metade do da sv650)...Claro que quem compra estas motos só olha ao desempenho mas é importante a malta perceber que na escolha da moto não devem ver apenas os consumos de combustível como despesa porque existem muitos outros custos associados.
Isto é uma máquina que mete respeito. Não dá para tirar tudo dela em estrada comum e mesmo em auto estrada assusta. É preciso muita skill e cojones para domar este animal. Grande video.
Ola José antes de mais parabens pelo video👏🏻👏🏻🤟🏼, é verdade que a mota de origem tem um andamento fenomenal mas apos repro ainda fica melhor 😈 falo por experiencia propria para testar la bem é apartir das 8 mil rotaçoes👌🏼 mas cuidado ☝️porque mesmo em 5° ela a levanta 🙈.
é absolutamente incrivel a potencia das motos modernas e pior ainda, a suavidade com que entramos em velocidades estonteantes onde só o super homem teria reflexos para se defender de algum imprevisto. Para mim, que adoro espremer tudo o que o motor tem para dar esta moto não servia...é demasiado para qualquer via pública, inclusive autoestradas .
De facto os construtores vivem muito da irracionalidade de quem compra. Quem espera destas máquinas , na via pública, sensações mais intensas do que em motas com metade da potência ilude-se; e não depende das habilidades nem dos " skills" que se tenham. Aquilo que vivi em motas potentes( que não eram minhas) desde logo me deixaram antever que o playground delas não pode ser uma qualquer EN .
Que bomba!
258 cavalos no motor, numa naked! Isso é um absurdo! 😨
Grande amigo
Máquina ❤
Que máquina!!!
Linda ...Linda , e então a versão com malas laterais 👏.
Essa mota é de Góis do Edgar Ferreira grande abraço.
É uma mota para um público muito específico, esteticamente não me convence a Kawasaki podia ter feito um design mais agressivo em vez de aproveitar a frente da.z900 a sua "irmã" a h2 por onde passa não deixa ninguém indeferente , em comparação com a concorrência pelas reviews que ja vi fica acuase sempre em último,moto pesada, suspensão mediana e o motor de origem não tem nada a ver com essa que exprimentaste, mas é daquelas que vamos ver pouco nas estradas e quem a compra também é muito pela exclusividade,como sempre bom teste drive venha a próxima máquina 💪🏻
salve jose
outra coisa "engraçada" nestes motos super potentes é o custo de manutenção. Pelo que sei no caso da h2, é frequente o pneu traseiro durar 3000km ou menos até ficar quadrado. Só em termos comparativos, o pneu traseiro da minha sv650 está quase quadrado com pouco mais de 12000km e acho pouco. O da scooter, sh300i dura sem problemas mais de 20000km, trocando pela idade e nunca por piso gasto (e custa metade do da sv650)...Claro que quem compra estas motos só olha ao desempenho mas é importante a malta perceber que na escolha da moto não devem ver apenas os consumos de combustível como despesa porque existem muitos outros custos associados.
Acho que ía ter medo de conduzir esse bicho😅