TGV Duplex ride Paris Est - Strasbourg
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- čas přidán 22. 06. 2020
- Today, after a tiny "graduating break", theres a video that should have been uploaded a long time ago already. It is to say, that that ride has taken place at the 23th of February 2020, but because I didn´t feel like cutting this video I set it aside until I did. And here we go!
It shows a ride on the TGV 9575 over the LGV Est européenne railway in an uncut version with lettering of all stations, bridges, tunnels as well as branch-offs. During the ride the train reaches a speed of 320 km/h partially, but most of the time the speed changed between 290 and 310 km/h. There was also a part where the speed got down to 250 km/h.
Because I took a seat and recorded on the bottom floor of the train, the high speed feeling is much higher.
If you want to watch the outward journey from the top floor, click here:
• [320 km/h] LGV Est Str...
Anyway have fun watching this video!
There are also exciting videos about trains:
- / @chrtrain
- / @transspotterkanal - Auta a dopravní prostředky
![[320 km/h] LGV Est Strasbourg - Paris on TGV Duplex](/img/n.gif)
Give this man a damn tripod, he’s proven himself worthy.
Thank you,very much!👍
Sehr gutes Video
Il partait à quelle heure de Paris EST et il arrive à quelle heure à Strasbourg
I miss riding high speed trains :’(
Gutes Video !
Danke!
T'es là toi
Souvenir.... maintenant c'est plus long a cosse de l accident de talus
Stimmt es, dass die Gleisqualität auf französischen SFS‘s schlechter ist als in Deutschland? Auch im Video kommt es so rüber.
Oh ja, das ist ein gewaltiger Unterschied. Besonders merkt man es, wenn man hinter Straßburg über die Grenze fährt.
WKP Express Movies Interessant. In Südkorea sind die SFS‘s technisch fast identisch mit den französischen und die fand ich persönlich sehr ruckelig, besonders im Vergleich zu Shinkansen Strecken. Naja, solange die Gleislage nicht unsicher ist, wird die SNCF wohl weiterhin nur ein Minimum an Wartungsarbeiten durchführen.
@@53orion91 In Deutschland scheint der Sicherheitsstandard allgemein höher zu sein, als in Frankreich. 320 km/h im Personenverkehr auf einem Schottergleisbett zu fahren wäre in Deutschland nicht möglich. Hier wird bei über 280 km/h auf fester Fahrbahn gefahren.
Ich fände ja solche Platten auf dem Gleis Bett geil wie zwischen Wolfsburg und Berlin
Finde ich schon. Die feste Fahrbahn fehlt in Frankreich einfach. Auf den Altbaustrecken ist es noch krasser, da sind die Gleise in Deutschland viel besser verlegt.
Gibt es im TGV eigentlich auch Ruhewagen?
Nein, gibt es nicht soweit ich weiß. Die haben allgemein ein komisches System. Es besteht eine Reservierungspflicht und die Sitze werden von oben nach unten der Reihe nach aufgefüllt, das heißt, je später man reserviert, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, unten einen Platz zu bekommen. Das hat auch zur Folge, dass der Zug oben meistens voll ist und unten ziemlich leer.
In meinem Fall haben mein Vater und ich auch oben einen Platz zugeteilt bekommen, haben uns aber auf meinen Wunsch hin nach unten gesetzt.
Ist irgendwie ein komisches System.
Natürlich muss man die Kinder nur aus dem Fenster werfen, um ruhig zu sein.
Was kostet Ticket von München nach Paris
Mehr als deine Mutter wert ist
On entend beaucoup plus le bruit en bas
Hoffentlich wird Straßburg Appenweier ausgebaut mit spektakulären Überwerfungsbauwerk bei Appenweier und vmax 250
Das halte ich für eher unwahrscheinlich...da gibt es noch andere Strecken in Deutschland, die dringender ausgebaut werden müssten. Aber es wär cool, wenn es mal dazu kommt.
@@WKPExpressMovies 160 kmh mit BÜs sind kein moderner Status für eine internationale Strecke. Habe aber gehört, dass die neue Kurve bei Appenweier abgelehnt wird wegen Bahnlärm. So wird weiterhin geschlichen bei Appenweier
@@lebronaldo Das ist schade. Bahnlärm finde ich sowieso schwachsinnig als Begründung. Es kommt vielleicht alle 15 Minuten ein Zug lang. Dazwischen ist es totenstill. Eine stark befahrene Straße macht hingegen ununterbrochen Lärm.
@@WKPExpressMovies www.matthias-gastel.de/die-ausbaustrecke-kehl-appenweier/
Ich fände eine Direktverbindung von Karlsruhe zum Tunnel von Saverne mit Rheinunterfahrung wesentlich sinnvoller. Die Fahrt nach Paris würde damit um mehr als 1/2 Stunde verkürzt.
tgv의 전철기는 우리나라 전철기랑 똑같다 위치는 전봇대 옆에 있다
노선이많다
Sprichst du auch französisch? ;)
Nein, das tu ich nicht. Aber mit Englisch kommt man dort auch gut aus...
Sind 320 km/h viel schneller als 300 km/h?
Nicht wirklich. Es kommt da aber auch auf die Strecke an. Die Strecke Strasbourg-Paris geht fast nur gerade aus und durch weite Felder, da merkt man die Geschwindigkeit nicht so stark. Auf der SFS Frankfurt - Köln, wo starke Steigungen und viele Kurven sind und man die Autos auf der Autobahn überholt, wirken 300 km/h schneller als hier die 320 km/h.
@@WKPExpressMovies OK aber ich meine wie ist es im TGV 300 zu fahren und dann auf 320 zu beschleunigen. Diesen Unterschied meine ich und ich wollte wissen ob das dann ein großer Unterschied ist
@@wagsag3478 Ja das merkt man dann schon. Aber viel schneller ist das auch nicht.
@@wagsag3478 Das sind 20 km/h mehr. Ganz einfach. Was Du fühlst weißt nur Du. Und wenn Du es auch nicht weißt, mußt Du es ausprobieren. Was willst Du hören?