Englishman from across the channel here.. i have always admired how France has built its trains and high-speed railways! Love the traction noise of the TGV.
Très belle réalisation, la traversée du tunnel de Saverne est impressionnante. Je me joins à la revendication exprimée concernant l'indication de vitesse qui manque et vous remercie pour ces 45 minutes de bonheur.
Excellent video, The French have the most interesting signalling system in the world, with the different aspect colours and shapes of signal-arrangements. The cab-ride was awesome. New sub from New Zealand. Nouvelle Zealande. Bird, thud (gone) around the 33 minute mark. Nice smooth tracks.
Hello Sir. I have recently subscribed to your channel and I really love it. It will be nice if you can also display the Speedometer so that we viewers can also look at what speed the train is traveling. Greetings and regards from Karthik Shanker, India
Belle vidéo. Les travaux à hauteur de Hausbergen pour la 4ème voie sont bien visibles, mais aussi une nouvelle évolution des supports de caténaires en cours d'essai sur la Côte d'Azur. Avec, cette fois-ci, moins de plastiques ou de composites.
Exact. C'était le samedi 14 novembre 2015. Ca n'a pas fait la une de l'information, vu les attentats terroristes de la veille. Une pensée pour toutes les victimes des attentats et de cet accident.
Entre 03:49 et 04:30, constatez le nouvel armement de la caténaire avec les nouvelles consoles ACCUM, monobloc et à installation simplifiée, type de plus en plus utilisée dans le ferroviaire...
Great video! After the tunnel, the train gets extremely fast (320 km/h) from 27:00 till 42:00, and its speed and landscape strongly resembles the world record drive from 3rd April 2007, when a modified TGV POS reached 574,8 km/h. But why is the train driving so slow before the tunnel (before 23:00) for such a long time after entering the LGV at 7:00 already?
Bonsoir…c'est pas sur cette ligne que le 14 novembre 2015 un tgv test a déraillé? car à un moment dans la vidéo, je crois reconnaitre l'endroit avec les deux pont rouges en courbes qui surplombe le canal dans lequel ce fameux tgv à malheureusement en partis finit sa course. Quel triste tragédie.
C'est la ligne de train que je prends pour aller à Nantes j'aime bien cette ligne la car moi je prends le train et depuis la gare TGV Montbéliard Belfort
Rip les piafs... Il m'arrive de regarder des cab ride sur TGV, mais c'est la première fois que je vois autant d’impacts (presque 3) en si peu de route... Est-ce courant ou ce cas est exceptionnel? Merci pour cette vidéo en tout cas.
An accident happened here (13:37) on March 2020 : An important part of the hill (look the color of the grass) collapsed on the track and a train left the rail there. Fortunately, thanks to the way it was enginered, the whole train stopped later without spilling on the flour, even though the driver was severly injured (he is not dead). Since the track has reopened after works, a speed restriction was set up there. But now, according to other comments, it seems to be no longer the case since April 1st.
Bonjour C’est la réduction de vitesse est dû au déraillement survenu l’année dernière La réduction de vitesse devrait se terminer le 1 avril Elle a été mise en place pour la stabilisation des sols des versants non végétalisés
TGV is two things - it is both HSR and a "capacity monster" - and they coexist. (Why else are there both higher-end and their equivalent of Amfleet running simultaneously?) Amfleet? That is what INOUI is - it is lower-end; however, it is still Duplexed. Why? It is about capacity at cheap subsidized pricing. Yes; you can run INOUI on tracking maeant for HSR - unsurprising - as they are - literally - the same design. (I suggest the same thing for Liberty Duplex - a "capacity monster" version of Liberty. At the other end of the country - for non-electrified lines and areas, would be Cascades Duplex - ICE-3 duplex, based on ACS_64 or even ALC, and built by SIEMENS - another "capacity monster".
Hello from Australia. Does bird strike ever become a controversial topic for the TGV in France? Two birds were definitely claimed by this service, and there were at least two near-misses.
bonjour à tous les cheminots ???? c'est dommage pour les personnes qui ne sons pas .. cheminots ,, il n'y à pas de commentaire dans cette vidéo ,, le conducteur ..aurais peut être pris la parole pour nous donner des explications sur ce parcourt ?? ..
Bonne vidéo. J'ai beaucoup aimé. Que signifie le panneau de signalisation du triangle jaune pointant vers la droite ou vers la gauche sur fond bleu ? Que signifie le panneau de signalisation de la flèche jaune pointant vers la droite ou vers la gauche sur fond bleu ? Que signifient les signes "Z, CAB" s'il-vous-plaît ? Y a-t-il une deuxième partie jusqu'à PARIS ? Pouvez-vous implémenter un indicateur de vitesse pour ce film ? Est-il possible de réaliser une indication de direction dans l'image au niveau des branches ? Y a-t-il un film sur votre plateforme qui montre le trajet en taxi en TGV de la Gare de l'Est à PARIS à Strasbourg (peut-être même à Munich) ? Plus de grands films comme celui-ci s'il vous plaît. Je suis tout excité.
Je pense que maintenant les trains peuvent de nouveau rouler à leurs vitesses maximales du coup combien de temps Strasbourg - Marne la vallée cheessy ?
Bonjour, serait-il possible pour de prochaines vidéos de filmer en mode « yeux du conducteur » avec vu sur le pupitre et tous les instruments de bord tels que le frein etc ? Merci de votre réponse, bonne continuation
Bonsoir à quoi est due la série de sons bizarres qu’on entend à chaque fois avant de remettre les gaz ? Bruit bizarre à 0:05 par exemple aussi vers 11:58, à 16:44 et à 19:58 de la vidéo. Merci pour votre réponse ça m’intrigue beaucoup
Bonjour Les différents bruits que vous pouvez entendre sont dû au changement de vitesse affiché. Au cab signal (vitesse qui s’affiche au tableau de bord)
@@train.driver bonjour merci pour votre réponse je pensais que c’était le courant électrique intense qui faisait « vibrer » les bobines du moteur. Cordialement
La vitesse est en ce moment limitée sur ce tronçon à cause d'un bout du talus qui s'était décroché sur la voie il y a un an. La SNCF surveille actuellement le mouvement de ces talus à l'aide de capteurs et quand tout sera à nouveau sûr les trains pourront circuler à vitesse normale
Oui, probablement pour des raisons historiques, puisque l'Alsace-Lorraine a fait partie de l'Allemagne de 1871 à 1918 et que de nombreuses lignes ferroviaires ont été construites durant cette période. En Allemagne et en Espagne, la circulation se fait majoritairement à droite, en France et en Suisse, à gauche. C'est beaucoup plus compliqué que sur la route.
C'est dingue qu'il ait fallu faire un saut de mouton supplémentaire parce que les trains roulent à droite en Alsace! Ne pas savoir accorder le même côté de circulation sur tout le pays...
@@mireillegerard c'est une grosse infrastructure, personne à l'époque, ni hier n'aurait d'intérêt à investir dans un tel chantier de destruction, alors qu'on sait s'adapter plutôt
Au ronflement de la motrice je dirait une duplex.. Belle vidéo mais se mettre en mode yeux du conducteur juste au dessus du pupitre sans voir les commandes bien c'est possible ?
Bonjour Je suis en sens normal Sur la région de Strasbourg on circule à droite en sens normal Une particularité qui date de la guerre quand cette région appartenait à l’Allemagne
@@train.driver Le trafic à droite ne vient pas de la guerre, mais de la période 1871 à 1919, lorsque l'Alsace et la Lorraine faisaient partie de l'Empire allemand.
@@train.driver Non, mais parce que l'Alsace-Lorraine a fait partie de l'Allemagne de 1871 à 1918 et que de nombreuses lignes ferroviaires ont été construites durant cette période. En Allemagne et en Espagne, la circulation se fait majoritairement à droite, en France et en Suisse, à gauche. C'est beaucoup plus compliqué que sur la route.
![[Cab Ride] Sète Valence-TGV](http://i.ytimg.com/vi/H5L4AfI8-ww/mqdefault.jpg)
![[Cab Ride] Sète Valence-TGV](/img/tr.png)
Englishman from across the channel here.. i have always admired how France has built its trains and high-speed railways! Love the traction noise of the TGV.
Très belle vidéo, très intéressante. Il manque juste l'incrustation de la vitesse peut-être
Très belle réalisation, la traversée du tunnel de Saverne est impressionnante. Je me joins à la revendication exprimée concernant l'indication de vitesse qui manque et vous remercie pour ces 45 minutes de bonheur.
et si possible un carte avec localisation ;)
33:09 - poor hawk never saw it coming. 😞
36:29 2nd poor hawk
@@regiramdhani1474 I saw that. They don’t have the reflexes to deal with that speed.
The one at 36:29 escaped unhurt. Clean miss, but close.
👏 le chant des moteurs 🤩
Fantastic video
Excellent video, The French have the most interesting signalling system in the world, with the different aspect colours and shapes of signal-arrangements. The cab-ride was awesome. New sub from New Zealand. Nouvelle Zealande. Bird, thud (gone) around the 33 minute mark. Nice smooth tracks.
Hello Sir. I have recently subscribed to your channel and I really love it. It will be nice if you can also display the Speedometer so that we viewers can also look at what speed the train is traveling. Greetings and regards from Karthik Shanker, India
Magnifique et stupéfiant, bravo !!! Une belle chanson par les moteurs.
Encore merci. Superbe, comme d hab !!!
Très belle et magnifique vidéo .merci de nous faire voyager pendant ce confinement.
Chouette, c'est par chez moi :)
Impressionnant passage dans le tunnel !
Revue une seconde fois par plaisir. Re merci.
Merci monsieur pour le partage, vous exercez un métier extraordinaire,l’Alsace est une région superbe, mais le Jura est encore plus beau !:!
Merci pour cette video, il n'y en pas beaucoup de ce genre à travers l'Est de la France. L'Alsace et la Lorraine sont de très belles régions
Merci encore de nous faire profiter de tes parcours
310 Like.......Outstanding video. A thumbs up!👍 Best regards from Switzerland.......Thomas
A truly super video -- merci beaucoup!
Belle vidéo. Les travaux à hauteur de Hausbergen pour la 4ème voie sont bien visibles, mais aussi une nouvelle évolution des supports de caténaires en cours d'essai sur la Côte d'Azur. Avec, cette fois-ci, moins de plastiques ou de composites.
je vois qu'on est passé sur le fameux pont où il y a eu l'accident grave du TGV test
Exact. C'était le samedi 14 novembre 2015. Ca n'a pas fait la une de l'information, vu les attentats terroristes de la veille. Une pensée pour toutes les victimes des attentats et de cet accident.
7:30 on le voit le rameux pont
tu dis ça comme si il avait le choix de passer par là...
Merci beaucoup pour cette belle vidéo :)
Très belle vidéo
Jolie vidéo bien filmée. Dommage de ne pas avoir la suite. Merci.
Excellent!
Pas mal du tout merci pour le partage
Great video 😊 thank you 🤓👍🏻
C'est de très splendide vidéos
Plus qu’à filmer entre Lorraine TGV et Lille et la sa sera top 👌
belle video
Entre 03:49 et 04:30, constatez le nouvel armement de la caténaire avec les nouvelles consoles ACCUM, monobloc et à installation simplifiée, type de plus en plus utilisée dans le ferroviaire...
오랜간맨에 기차여행이네요. 잘보고 갑니다
Beau voyage ;)
Nice video like and subscribed from Czech Republic
Great video! After the tunnel, the train gets extremely fast (320 km/h) from 27:00 till 42:00, and its speed and landscape strongly resembles the world record drive from 3rd April 2007, when a modified TGV POS reached 574,8 km/h. But why is the train driving so slow before the tunnel (before 23:00) for such a long time after entering the LGV at 7:00 already?
If you can add cc indicating which parts of the countryside the train is passing through it would be more enjoyable.
Bonsoir…c'est pas sur cette ligne que le 14 novembre 2015 un tgv test a déraillé? car à un moment dans la vidéo, je crois reconnaitre l'endroit avec les deux pont rouges en courbes qui surplombe le canal dans lequel ce fameux tgv à malheureusement en partis finit sa course. Quel triste tragédie.
Bonsoir
Effectivement c’est bien l’endroit que vous avez décrit
Triste tragédie comme vous dîtes
C'est la ligne de train que je prends pour aller à Nantes j'aime bien cette ligne la car moi je prends le train et depuis la gare TGV Montbéliard Belfort
Jolie vidéo si on s'arrete à LOrraine TGV. Merci pour ce voyage.
Rip les piafs... Il m'arrive de regarder des cab ride sur TGV, mais c'est la première fois que je vois autant d’impacts (presque 3) en si peu de route... Est-ce courant ou ce cas est exceptionnel? Merci pour cette vidéo en tout cas.
Assistir TRAIN DRIVER em: 28/02/2022, ás 12: 45 minutos, Segunda- Feira. Estado de Pernambuco- Brasil.
Très belle vidéo, mais avec une caméra qui arrive à filmer en 60 fps, ça serait génial ! Merci en tout cas de nous montrer des dashcam de cabine tgv
Just curious what was your top speed?
Super widok 👍😘
Uwielbiam takie spacery i inne filmy niż moje 👌😊😘
A u mnie spacer po mieście 😊
Pozdrawiam serdecznie z Warszawy Polska 🇵🇱😘✋
Belle esscive de l'oiseau à 36:28
Großartig 😀👍Wann geht die Fahrt weiter?
Bonjour j’adore une vidéo avec le Marseille Nancy m’intéresse
Pourquoi la vitesse est-elle réduite avant Saverne? Merci pour cette belle vidéo.
Bonjour
La limitation de vitesse est dû au déraillement de l’an dernier d’un tgv suite à un glissement de terrain
@@train.driver Merci
Hi Train Driver, Y aura-t-il une autre conséquence, de la Lorraine TGV jusqu'à Paris des à point d'E'st ? Merci.
SVP une vidéo sur Nantes massy et massy Strasbourg
superrr video plus belle !!! il-y-a un video completement de strassbourg a paris de l'est sans stop sil vous plates ?
Great video but why the first section of LGV Est till the junction in 22:30 was so slow?
There could have been another TGV in front of it, or there may have been a speed restriction for some reason.
An accident happened here (13:37) on March 2020 :
An important part of the hill (look the color of the grass) collapsed on the track and a train left the rail there. Fortunately, thanks to the way it was enginered, the whole train stopped later without spilling on the flour, even though the driver was severly injured (he is not dead).
Since the track has reopened after works, a speed restriction was set up there.
But now, according to other comments, it seems to be no longer the case since April 1st.
Ce que j'aime vraiment dans ce cliché, c'est que la caméra montre ce que l'on peut voir ici. Maintenant je cherche le cours plus loin à Paris. :-)
Bonjour, pourquoi le train va-t-il si lentement entre le début de la vidéo et 22:00 ?
Bonjour
C’est dû à une zone de travaux suite à un déraillement d’un tgv l’année dernière suite à un effondrement de talus
ça avance bien dis donc !!
Nice ride along, did they hit a couple of birds at about 27:45?
Belle vidéo dommage que l’incrustation de la vitesse soit absente ainsi que le nom des gares. Bonne continuation
La vitesse est facilement à calculer. Mesurez les secondes par km avec le kilometrage de la ligne. 12s / km = 300 km/h.
Encore faut-il visualiser le kilomètre! Et puis que je sache la rame ne roule pas toujours à 300 km/h mais bien en dessous.
Merci pour celle belle vidéo .
une question , pourquoi une vitesse réduite des le départ de la lgv ? merci
Bonjour
C’est la réduction de vitesse est dû au déraillement survenu l’année dernière
La réduction de vitesse devrait se terminer le 1 avril
Elle a été mise en place pour la stabilisation des sols des versants non végétalisés
@@train.driver ça a une influence sur les horaires ou le retard est rattraper derrière ?
@@arnaudr1694
Bonjour
Non la réduction de vitesse est prévu dans le tracé de l’horaire
@@train.driver merci pour la réponse 👍
TGV is two things - it is both HSR and a "capacity monster" - and they coexist. (Why else are there both higher-end and their equivalent of Amfleet running simultaneously?) Amfleet? That is what INOUI is - it is lower-end; however, it is still Duplexed. Why? It is about capacity at cheap subsidized pricing. Yes; you can run INOUI on tracking maeant for HSR - unsurprising - as they are - literally - the same design. (I suggest the same thing for Liberty Duplex - a "capacity monster" version of Liberty. At the other end of the country - for non-electrified lines and areas, would be Cascades Duplex - ICE-3 duplex, based on ACS_64 or even ALC, and built by SIEMENS - another "capacity monster".
À 7:00 le passage de conduite à droite à conduite à gauche.
Hello from Australia. Does bird strike ever become a controversial topic for the TGV in France? Two birds were definitely claimed by this service, and there were at least two near-misses.
En Chile 🇨🇱 tener esto, es una utopía. 🤦🏻♂️
I see you upload on a high frequency lately. Have you got some insiration or something?
Question: Is ETCS in operation on the LGV est?
hello the LGV EST is equipped with ETCS equipment
@@train.driver I know, but is it operational (turned on)?
@@SpeedBird6780 Yes, it is. But the train in this video is not fitted with ETCS.
6:50 entrée sur la LGV
33:06 Bird strike !
Almost, you would've heard it if it did.
@@SpeedBird6780 If you listening closely, you have the 'boum' :-)
@@thommeken Thanks, sorry for yelling in the moment of silence. XD
Il y a quand même une sacrée longueur sous ce tunnel
전철기 앞과 주변에 있는 네모난것들은 어떤장치인가요 궁금해서
bonjour à tous les cheminots ???? c'est dommage pour les personnes qui ne sons pas .. cheminots ,, il n'y à pas de commentaire dans cette vidéo ,, le conducteur ..aurais peut être pris la parole pour nous donner des explications sur ce parcourt ?? ..
ça a un peu tapé à 28:11 XD
Bonne vidéo. J'ai beaucoup aimé.
Que signifie le panneau de signalisation du triangle jaune pointant vers la droite ou vers la gauche sur fond bleu ?
Que signifie le panneau de signalisation de la flèche jaune pointant vers la droite ou vers la gauche sur fond bleu ?
Que signifient les signes "Z, CAB" s'il-vous-plaît ?
Y a-t-il une deuxième partie jusqu'à PARIS ?
Pouvez-vous implémenter un indicateur de vitesse pour ce film ?
Est-il possible de réaliser une indication de direction dans l'image au niveau des branches ?
Y a-t-il un film sur votre plateforme qui montre le trajet en taxi en TGV de la Gare de l'Est à PARIS à Strasbourg (peut-être même à Munich) ?
Plus de grands films comme celui-ci s'il vous plaît. Je suis tout excité.
Je pense que maintenant les trains peuvent de nouveau rouler à leurs vitesses maximales du coup combien de temps Strasbourg - Marne la vallée cheessy ?
Bonsoir
La limitation de vitesse doit se terminer le 1 avril
Strasbourg -Marne la vallée doit se faire en 2 heures
Bonjour, un cab ride paris reims est possible ?
Avais il pour terminus Roissy ou est ce qu’il allait plus loin?
C est pour quand le retour a la vitesse normale ?
A l’endroit de la vidéo la ou c’est 36 minutes,48 seconde c’est la ou je vie
a achain
Bonjour, serait-il possible pour de prochaines vidéos de filmer en mode « yeux du conducteur » avec vu sur le pupitre et tous les instruments de bord tels que le frein etc ? Merci de votre réponse, bonne continuation
Bonjour
Désolé cela ne sera pas possible pour une question de sécurité.
Si j’aurais pu le faire ,je l’aurais fait
Bonsoir à quoi est due la série de sons bizarres qu’on entend à chaque fois avant de remettre les gaz ? Bruit bizarre à 0:05 par exemple aussi vers 11:58, à 16:44 et à 19:58 de la vidéo. Merci pour votre réponse ça m’intrigue beaucoup
Bonjour
Les différents bruits que vous pouvez entendre sont dû au changement de vitesse affiché. Au cab signal (vitesse qui s’affiche au tableau de bord)
@@train.driver bonjour merci pour votre réponse je pensais que c’était le courant électrique intense qui faisait « vibrer » les bobines du moteur. Cordialement
Je suis donc à côté de la plaque ...
Il peut y avoir des vibrations mais elles se produisent au décollage du train
Il faut pour faire avancer ces 400 tonnes qd même
C’est un tgv réseau ?
On se traîne jusqu'à la sortie du tunnel, pourquoi ?
La vitesse est en ce moment limitée sur ce tronçon à cause d'un bout du talus qui s'était décroché sur la voie il y a un an. La SNCF surveille actuellement le mouvement de ces talus à l'aide de capteurs et quand tout sera à nouveau sûr les trains pourront circuler à vitesse normale
c'est moi ou le TGV ne roule pas à 300km/h ?
Il y a êut-e^tre une raison !
A partir de la 10eme minutes. Pourquoi rouler si lentement? Depuis le glissement???
Bonjour
Oui tout à fait depuis le déraillement de l’année dernière
En Alsace les trains roulent à droite?
Oui, probablement pour des raisons historiques, puisque l'Alsace-Lorraine a fait partie de l'Allemagne de 1871 à 1918 et que de nombreuses lignes ferroviaires ont été construites durant cette période. En Allemagne et en Espagne, la circulation se fait majoritairement à droite, en France et en Suisse, à gauche. C'est beaucoup plus compliqué que sur la route.
BIRD STRIKE!
C'est dingue qu'il ait fallu faire un saut de mouton supplémentaire parce que les trains roulent à droite en Alsace! Ne pas savoir accorder le même côté de circulation sur tout le pays...
Bah c'est les réseaux Allemands quoi
@@HEBUSTORLL ça ne fait pas assez longtemps que l'Alsace n'est plus en Allemagne pour avoir adapté le sens de circulation?
@@mireillegerard c'est une grosse infrastructure, personne à l'époque, ni hier n'aurait d'intérêt à investir dans un tel chantier de destruction, alors qu'on sait s'adapter plutôt
Au ronflement de la motrice je dirait une duplex..
Belle vidéo mais se mettre en mode yeux du conducteur juste au dessus du pupitre sans voir les commandes bien c'est possible ?
C'est une réseau Strasbourg Bruxelles limité à RCDG je crois
Oui c’est exactement ça
@@train.driver Je comprends alors pourquoi tu ne roule pas en ETCS, les rames réseau n'en sont pas équipées. Et Merci pour la vidéo.
Cab ride tgv ?
Bonjour
Oui c’est un cab ride en tgv réseau
@@train.driver ?
ful momen
Et paf, le piaf à 33 09 ! 🙄
La Lorraine n a rien à voir avec l Alsace mais la Moselle oui . Faut pas confondre svp
Euh pourquoi au début t'es en contre sens ?
Bonjour
Je suis en sens normal
Sur la région de Strasbourg on circule à droite en sens normal
Une particularité qui date de la guerre quand cette région appartenait à l’Allemagne
En Alsace les trains roulent à droite
@@train.driver Le trafic à droite ne vient pas de la guerre, mais de la période 1871 à 1919, lorsque l'Alsace et la Lorraine faisaient partie de l'Empire allemand.
@@train.driver Non, mais parce que l'Alsace-Lorraine a fait partie de l'Allemagne de 1871 à 1918 et que de nombreuses lignes ferroviaires ont été construites durant cette période. En Allemagne et en Espagne, la circulation se fait majoritairement à droite, en France et en Suisse, à gauche. C'est beaucoup plus compliqué que sur la route.
Супер! Не то что сараи российские👍