ボールジョイントのブーツ交換【ベンツE320(W124)】
Vložit
- čas přidán 3. 08. 2024
- ボールジョイントのブーツが破れているのを見つけたので、交換します。
00:00 あいさつ
00:20 作業の説明
02:24 ロアアームとハブキャリアを切り離す
04:26 パーツを確認
05:22 破れたブーツを外す
06:34 新しいブーツを取り付ける
09:55 ロアアームとハブキャリアを結合する
13:51 反対側も交換する
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音楽：T.Sさん
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この動画の作業内容が危険であるとのご指摘を多数頂いています。
今後はこのようなことのないよう、動画を見ている人も安心できる作業を心がけていきます。
以前のコペンのリアサスブッシュ交換動画で説明している通り、二柱リフトとガレージジャッキを組み合わせて使う作業の危険性は理解しているつもりです。
今回の動画でスプリングにラッシングベルトを巻いていますが、当初予定ではこの方法でロアアームを強く押さなくてもいいようにする予定でした。
しかし、実際にやってみるとガレージジャッキだけでロアアームを上げていっても大丈夫そうだったので、途中からガレージジャッキのみでロアアームを持ち上げることにしました。
動画内でラッシングベルトが「あまり役に立たなかったのでやめた」と言っているのはそういうことです。また、ガレージジャッキでロアアームを押し上げるとき、カメラ目線のようになっているところがありますが、カメラを見ているのではなく、車体とリフトの状態を確認しています。
このクルマは前側のジャッキアップポイントが後ろの方にある（フロントフェンダーアーチ後端よりさらに30センチ位後ろにある）ため、ジャッキアップしたときに重心が極端に前側に偏ります。そのため、今回のような作業でも車体が不安定になることはないようです。
リアなら事故になっていたというご指摘がありますが、リアならこういった方法ではやりません（コペンのリアブッシュ交換動画の通り）。
フロアジャッキをおろすときに車体が下がっているというご指摘があり、たしかにそのとおりですが、このクルマはジャッキアップポイントがゴム製のためで、ジャッキアップポイントが浮いていたとかそういうことではありません。
とはいえ、スプリングコンプレッサーを使うなどより安全な方法にするべきと言われればそれはそのとおりです。今後は動画を見る方も安心できる作業、編集をより心がけていきます。
確かに危険は付き物で、少しの油断で人ですからミスもあります。そのミスが重大事故に繋がらない様に！頑張って下さい。楽しいDYI動画応援しています。まーさんガレージを見て期待！ワクワク！ハラハラ？しながらも楽しく視聴しています。 まーさんのお陰も有り！自分の愛車を点検してみたらボールジョイントのプーツから、グリスが漏れていました。ガタ付きがない様なのでブーツ交換だけディーラーに頼もうかと思います。有難う御座いました。
怪我が無くて良かったです。
アルミ板を円錐形に丸めて小さなカラーコーンをつくります、ブーツにかぶせた状態でクリップを広げながら所定の溝へスライドさせます
ユーガレージさんが昨日アップされていた動画でバンド？クリップ？を書類を留めるクリップで上手い事つけられておられました。参考になりました
なるほど～
バビョ～ンと驚いたから
ドコのご家庭にもある
ロアアームを下から支える為の
ミッションジャッキ導入の
予告なワケですね～☀️
マーさんが復活させたベンツがかっこよすぎて欲しすぎます。
まーさん怪我なくて何よりです
途中からヒヤヒヤして観ちゃいました。
以前先輩がスプリングコンプレッサー無しでアッパーマウントのネジを外してみたそうです吹っ飛んだらしい（汗）
作業→カメラ位置&ズーム調整→作業の繰り返しが、一人で本当に大変なのだろうなぁ～と
ヒシヒシと分かる気がしました
今回は自動車屋さんに依頼すると部品代よりも作業代が高い典型的なパターンの交換ですね。
何事もなくよかったです。
ブーツ交換、割と好きな作業ですw
クタクタのブーツからピカピカになるのは気持ちがいいです！
ユーガレージさんでブーツのクリップを上手に入れてました。事務用のクリップを使ってました！いい感じでしたよ！参考までに！
あ、どうもです！このベンツスプリングとダンパー別体だから作業がしにくい。
でも二柱リフトのおかげで怪我もなく無事に交換出来ましたね。やれやれ！
二個目が15分は凄いですが、慣れてるプロは、両方で30分位なのかな？と思いました。🧓
奥が深いですね‼️😔
さすが遊び人のまーさん。ゴムを付けるなんざ、片手でちょちょいっと。んでも5000円で安いって、国産ならウン百円だけどね。
僕は軍手を付けてバンドの先を軍手の指先を貫通させて、下に引っ張りながら回して付けてます
もうすっかり二柱リフト無しではいられない身体にされてしまいましたね・・
リフトアップできることが最高ですね
立って仕事ができるのがからだの負担を軽減しますね
ボールジョイントのブーツ固定スプリングを入れる時は、発煙筒の空の筒に切り目を入れた物のようなものを用意し
ボールジョイントに被せ、スプリングを入れると、簡単にセットできますよ。
お試しあれ。
ベンツって高貴な車のイメージですがベンツ動画になると平均的によく観られよく回ってる気がする。
スズキ車も同じようなリング止めですがタイラップの穴に先端を通してリングを外側へ広げつつ下側へテンション掛けて回していくと気持ちいい位に簡単ですよ👍
文章からだとあまりやり方がわからないのですが先ずタイラップの穴とゆうのはタイラップについているギザギザのついた先端を通すアレのことでしょうか？（ベルトでいうとバッフル的な）もしくは輪っか状にしたやつでしょうか？
昨年タイロッドエンドブーツを交換しましたが、500mlのペットボトルの先端から下をカットして被せてからバンドを装着しました（何方かのyoutube動画で紹介されていました。
多分ほかの方もコメントしてるかもしれませんが
サスペンション整備で
作業を邪魔するのはスプリングです
特にロアアームにかかっているスプリングは
取り外しが簡単ですので外したほうが楽ですし安全です
外すとサスペンションは「俺は動かねえ」の筋肉ギーンの緊張状態から
「どうにでもしてくれ」の脱力ふにゃふにゃ状態となります
最初の通しボルト外しでのばね伸び解放バーン！もありませんし
戻すときもジャッキで上げて軽く手でゆすればすんなり入ります
(結果的に)怪我が無ければ、成功。まーさんが普段言ってる通りです。自分も気を付けます。
私の964のタイロッドエンドには国産の200円足らずのブーツが付いています。ドイツ本国からの純正品よりも耐久性に優れています。モノタロウのサイズ一覧と商品レビューが役に立ちます。
ブーツが純正で出るのはいいですね
最近は純正でブーツが出なくて、社外品対応もディーラーではしてもらえなくて困ってます
クルマ浮き防止に、フロアジャッキの下からアッパーアーム迄、ぐるっとチェーンを巻いて、ジャッキupすれば危なくなくロアアームを上げられますよ。
まーさん
事故らないでね
なんか危ないよ
気をつけて
お疲れ様です✌️
素人の自分はあのブーツリングの端でブーツに穴を開けてしまったことがあります。今はオフィスで書類をまとめて挟むときに使う金属線を曲げたよくあるクリップ
の線の間にリングを通して、、それを２個使ってリングを引っ張って広げながら入れています。ダメだ言葉では表現できないです。すみません。
クリップ名：ダブルクリップ
ナックルにバネの反発力が無いから、ロワアームを持ち上げても上に逃げていっちゃうんですね。
純正パーツの小袋にちゃんとスリーポインテッドスターが描かれてるのがカッコいい。
むー、リフトから落ちそうで怖い～
初めまして。いつも感心しながら拝見しております。以前、フォードエクスプローラー2002年式に乗っていた時、車検前にディーラーでボールジョイントブーツの破れが見つかり、ロアアームごとのアッセンブリー交換を強いられてウン万円取られました💦
OK thank you 😍 🥰 🤗 😊 🙏
WDB124のアンダーカバーを外すとメンバーの脇にステアリングダンパーがありますが、かなりの確率でガスが抜けてダンパー的な抵抗がなくなってたりします。マァ抜けても安定がなくなるなどの症状は出にくいので気づきにくいのですが･･･昔勤めていた修理工場ではお客に外車メインの中古車屋さんが居たので点検すると70%位は抜けてましたね。それとATFのオイルクーラーのホースは工具箱に最寄りのヤナセから在庫を買って置いておくくらいには漏れましたね。
ステアリングダンパーは交換済みです
２柱リフトで少しバランスが崩れるだけでクルマが落下する❗って忘れてませんか？
ジャッキでロアアーム上げてましたが、スプリングが縮んでないのでクルマが落ちますよ😣⤵
普通にスプリング コンプレッサーで縮めた方が入れるの簡単そうですね。
最近では純正でもブーツが出るようになりましたが、
昔は純正部品としてはブーツってのはありませんでしたからね。
ドライイブシャフトブーツはありましたが、
昔はロアボールとタイロットエンドのブーツは、
メーカーとしてはボールジョイント丸ごとの交換を前提としていましたからね。
13:26からのジャッキを下げるところを見ると車体全体が持ち上がっていたように見えますね
二柱リフトから車体が落ちなくてよかったです
説明文がパワーウインドウ修理になってますよ
いつも楽しく拝見してます 危なかったですね 作業は、安全第一ですので気をつけて下さい
ブーツ被せるのは、耳かき使うとやり易いですよ。
キャリパーシール交換には竹製の耳かき使うとシールを傷つけるのも防げてグ～♪
ブーツのリングは、アルミの空き缶を切って開いたモノを、ブーツに巻き付けて、その上にリングを被せて、下にずらしていくと入れやすいです。
ピストンリングコンプレッサーの逆バージョン的な。
アルミ缶よりペットボトルの方が良いのですが、最近のペットボトルは寸胴なのが少ないんですよねぇ……
「清々しい」そうそう、わかる～～
私の124も昨年からギコギコ音が出て結局ロワーアーム全部交換しました。まさに点検しておけばブーツで済みましたね。これから気をつけます。スプリングは危険らしいです…私のお願いした工場ではスプリングコンプレッションで抑えてやってました。怪我なくてよかったです
5千円のブーツ(笑)。大野じゃダメなんですか・・
ボールジョイント交換はロアアームごと交換になってしまう構造に見えるんですけど、ブーツ破れを早期に発見して良かったですね。
初回は2時間、2回目は15分w
あるあるですねw
無事に終わって良かった！
最初は2時間で慣れると15分…すごい差ですね。
スプリングコンプレッサーでスプリング自体を縮めないと、車体ごと持ち上がってますよね。
この状態はかなり危険な状態だと思います。
次回は、もう少し工夫が必要かと思います。
ブーツのリングクリップを付けるのに、事務用品のゼムクリップを使われてるCZcamsrさんの動画がありましたよー！
ちょうどユーガレージさんがアルトのボールジョイントブーツを替えてて事務用クリップを上手く使ってバンドをはめてましたね
コンパニオンプレートの交換忘れないでくださいね！
エドなら、当たり前のように、ミッションジャッキで支える。
木の突っ張り棒じゃなくて、かっこいいタワー型のスクリュージャッキ導入しましょう。
後ろに女性の霊が............
ルナちゃんだ😊😊😊
スプリングコンプレッサーでサスを縮めておけばもう少し楽に交換出来たかもね
遠目にルナちゃんもびっくりしましたね💦
危なかったですね！
ちょっと見ててドキドキしてしまった。
フロントだからよかったもののリアだったらずり落ちてたかもね。
よくある事故ですよ。
働くルナちゃんかっこいいぞ。
ジョイントを差し込むところをタガネのようなものを入れて少し広げたら入りやすかったやつですかね？
危なかったですね！(^^)
ユーガレージさんでバンドをクリップで簡単にやっていましたよ
バビョ～ンとなってる後ろの方に冷静に暖房でぬくぬく？？。
怪我しなくて良かった。
オイルパン下アンダーガードにオイル付いてますね。オイル漏れでしょうか。
交換お疲れ様でした。パイロットエンドも良いけど、エンジンオイル漏れが激しく無いですか？撮影で見たらビショビショですよ。
オイル漏れ箇所は以前のまーさんハウス動画内で把握しているのでそのうち治すんじゃないでしょうか。
czcams.com/video/8Ljm4cu6K1U/video.html
オイル漏れのDYI楽しみに待つ事にします。👌
パイロットエンドて何
他所のCZcamsrさんが、発炎筒キャップ加工してクリップをハメる治具にするというのを
最近見まして、それはけっこう目からうろこでした。
タコ糸でぐるぐるーって入れます
次回はコンパニオンか～(*^_^*)
怪我がなくて何よりです。
あれっ？社長とるなちゃん二人っきり？？
まーさん、そこまで考えてガレージ契約したのか。（笑）
通しボルトの所を拡げれば良かったのに
四柱リフトに浮かれたな
ルナちゃんの身長があと6cm高かったら、バビョーンで頭に直撃してたね。
これからはロアアームの下で遊んじゃ駄目だよ？
大丈夫ですか？
るなちゃん帰宅(ノ_･､)まーさんの心の声
WISをご覧いただくことをオススメします。
ルナちゃん、音がズレてますよ
スプリングコンプレッサー使えば早かったのでは
まーさんは危険でしたが
大型車を整備する時は
もっと危険です。それが
私の工場では、普通です。
入りにくいと、かえりが
出来て余計に硬くなります。
危険すぎる
バンドはクリップ📎で取り付けやろ。