QUAL A DIFERENÇA ENTRE OS MOTORES GM “FAMÍLIA 1” E “FAMÍLIA 2”? ESTA É A RESPOSTA DEFINITIVA!
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- čas přidán 28. 08. 2024
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Família 1: 1.0, 1.4, 1.6 e 1.8
Família 2: 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 e 2.4
Informação sobre a distância entre cilindros: correta.
O motor 1.8 família 2 vibrava menos do que o 1.8 família 1. Ande num Astra 1.8 e depois no Corsa 1.8: Astra embora seja morto, vibra menos em alto giro do que o Corsa 1.8, só que este último tem mais desempenho em baixo giro.
Vectra e Astra da última linha usaram comandos roletados, só faltou mesmo as bobinas individuais.
exatamente, o familia 1 1.8 acho que saiu só no Corsa 1.8
Exato! Essa é a diferença!
esse 1.8 no astra era um casamento maravilhoso, tive um, motor era mais macio, rendia melhor em alta rotação, o torque ficou numa faixa mais alta e o consumo ficou muito bom.
@@wigora era exatamente a falta de torque em baixa rotação que me faz preferir o 2.0. Sempre achei o Astra 1.8 muito sem vida até os 3000 rpm, ja o 2.0 eh muito mais elástico, vindo cheio logo cedo.
O parcial da meriva 1.8 16v serve para por num corsa frente Montana 1.8 8 válvulas? Só muda é o cabeçote mesmo?
F2 teve comando roletado sim, de 2009 em diante, saiu em Astra, Vectra, S10, Blazer os motores 2.0 e 2.4 com comando roletado.
exatamente, o F2 só foi aposentado na S10 2.4 flex lá em 2016
Sim, mas se vc prestar atenção o Gerson estava comparando o 1.8 F1 com o 1.8 F2. Nesse caso, realmente o F2 não recebeu essas atualizações.
@@DouglasSebastiany nada que um transplante de um motor 140cv não resolva... se for 1.8 do astra, ou kadett ou monza, é só pegar o conjunto. cabeçote gaiola e admissão.
@@samvsamv4992 sem a programação do módulo 140cv não dá muito ganho. Existe um abismo de cálculo entre essa injeção e as antigas. Mas já é um belo upgrade esses itens!
Sobre os família 2 falaram no vídeo que a diferença do 2.2 pro 2.4 era somente o curso, diâmetro eh o mesmo. Negativo. Essa informação eh valida na diferença do 2.0 pro 2.2 usa o mesmo pistão. O 2.4 usa pistão específico de 87.5mm e curso de 100mm essas dimensões vieram específicas pro 2.4.
a diferença de peso do F1 pro F2 é aprox 30 kg de ferro, é muita vantagem pra montadora por ex. trocar a zarifa 2.0 F2 pela spin 1.8, F1 corte enorme de custos pro PLR, sem falar nos demais componentes.
Já tem astra com motor 1.8 família 1 da spim mexido !! Já vi 2 pessoalmente além do remap ficou absurdamente insano e econômico . Se essa moda pega .
Eu tenho uma Zafira CD ano 2002 super conservada, não tenho do que reclamar, Obs: é um carro que eu faço viagens longas para o nordeste e centro oeste distrito federal, eo carro é muito confortável e resistente. E está dentro das minhas condições financeiras, se você cuidar e manter as manutenções periódicas, qualquer carro funciona perfeitamente.
Tenho uma CD 2001 com 79 mil km e nao troco por nada.Melhor que muito carro moderno pra viajar.
Tenho um corsa 1.4 familia 1 2009 seda!!!!Esta com 289000 !!!Nao baixa nada de óleo!!Excelente motor,seguro e econômico
Não baixa oleo?kkkkkkk vsf mano eu sei q baixa
Kkk o carro nem anda só pode
O corsa " Econoflex" daqui tb não baixa, só vaza naquela junta da bobina....resolvendo em breve.
Minha spin 2021 premiwr 310 mil baixa 150 ml no prazo de 10 mil km
Eu nem compreto
O Último família II dos Vectra e Astra 2011 eram com cabeçote roletado também
Na verdade essa melhoria vem desde meados de 2009, onde a potência subiu para 133 cv (G) e 140 cv (E).Tirei um Astra em julho daquele ano e já veio com o motor atualizado.
Pensei nisso na hora quando ele falou essa parte. Tenho um astra tb mas nao desses novos.
Além do coletor de admissão em termoplástico. Acho que os últimos 2.0 familia 2 foram os melhores 4 cilindros 2 valvulas fabricados aqui
Exatamente. Em 2009 eu comprei um Astra 2009 e ele veio com essa evolução do comando roletado. A potência era maior que o Astra 2008. Inclusive, inicialmente houve um problema crônico com esse motor. Ele falhava em rotações intermediárias. Teve gente que desesperou e retificou o motor. Na época, a concessionária foi muito profissional comigo e deu o papo reto dizendo que havia sim um problema mas o mesmo seria resolvido com um novo mapa de injeção eletrônica no qual a GM ainda estava trabalhando. Me pediram para aguardar um mês para esse mapa ficar pronto. Com um mês, levei o carro lá para receber a reprogramação tudo foi resolvido 100%. Excelente carro! Excelente trabalho da concessionária e da GM também.
@@marcoshashimoto1259
Tinha seus probleminhas como o vazamento de óleo pela junta da tampa de válvulas, mas de fato é um excelente motor.
Uma coisa que nunca concordei, foi a ideia de colocar o comando de válvulas lá em cima do motor. É a peça que mais primeiramente necessita de lubrificação, pelo menos na primeira partida do dia. Se eu tivesse tempo e dinheiro iria bolar uma bomba de óleo elétrica que acionasse alguns instantes antes da partida do motor, sem falar que poderia ser ligada sempre, reforçando a lubrificação ali tanto necessária.
Sei lá, mesmo com comando embaixo você continua com problema de lubrificação lá em cima dos balancins por exemplo. F2 tem fama de gastar eixo de comando, mas o sistema de comando no geral ACHO que dá menos problema do que Opala. IMAGINO que Monza tem bomba de óleo e galerias muito melhores do que Chevette que também tem comando em cima.
Mas concordo que os sistema de lubrificação de todos esses carros poderiam ser melhor. Não só parte de comando mas também pino de biela poderia ter um sistema de borrifamento, e lá em baixo carter seco pra não espumar o óleo, e reservatório avulso que tá sempre no nível.
Família 2 também tem roletado os Vectra e astras a partir de 2009 são roletados 140 CV e o família 2 são muito mais robusto que o família 1 no caso de preparação o F2 aguenta muito mais , o família 1 é mais leve e mais econômico mas em contra partida as peças são muito fracas principalmente no de hj em dia justamente para economia etc.
Em 2009 os motores família 2 também receberam melhorias tecnológicas, como: novo coletor de admissão, comando roletado, acelerador eletrônico e aumento da potência para 140cv.
Flex ou só a gasolina? Vi que no stilo 1.8 tem 16v também. Seria o mesmo motor?
@@hithgabrieldagtr8395 stilo é familia 1... não confunda.
acelerador eletronico, veio pro astra em 2003/04, quando o motor virou flex.
@@samvsamv4992 entendi. Existe stilo 1.8 16v. Sabe se vieram mais carros assim 16v?
@@hithgabrieldagtr8395 o 1.8 16v derivou do 1.6 16v que saiu no corsa, pro corsa o 1.6 16v teve duas variaçoes uma que saia na GSI e outra que saia no sedan e na wagon.
O 1.8 16v, creio que saiu no stilo e na meriva, apenas.
@@samvsamv4992 spin também eu acho
Ótima explicação! Muitos canais passam essa informação errada.
Apesar da evidente diferença entre os dois, a grande virtude é o compartilhamento de muitos componentes entre eles ( bomba d'água, filtro de óleo, etc). Fez muito sucesso nos táxis desde os primeiros Corsa sedan e continuando na Spin / Cobalt....... Já que na era dos primeiros Monza, eram muito inacessíveis aos motoristas de praça.
Parou por ai kkkkk só filtro de oleo msm. O resto falou bobagem igual os cara do video
As diferenças entre familia 1 e familia 2 na vida real? Familia 1 vai bem até os 1.6, o 1.8 sempre foi sem graça. No família 2, os 1.6 não iam bem, dos 1.8 para cima eram ótimos, fora que os fámilia 2 sempre foram muito mais elásticos, bom torque em baixa, mas giradores em alta. Pega um astra 1.8 2002, e um corsa 1.8 2002 e vocês verão claramente isso, o família 2 é muito melhor.
Certas coisas não fazem sentido, parece sacanagem, pois pro leigo, familia 1 deveria ser mais antigo e familia 2 mais novo. Porque fazem isso? Só pra sacanear ?
O F1 é mais antigo que o F2 foram inventados na Europa pela Opel, a questão é que no Brasil a GM preferiu lançar primeiro o F2 pois fazia mais sentido na época, conforme as leis de emissão foram apertando resolveram trazer o F1 por ter menor cilindrada e RL pior, porém mais torque em baixa comparado a mesma cilindrada, lá em fora o F2 teve versões até turbo.
O F1 foi descontinuado a anos já o F2 foi atualizado e virou o ecotec 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 e 2.2, a questão é que a GM só trouxe a versão 1.4 e 1.8 no cruze.
vantagem do F2 é a valvula termostatica que é mais facil trocar que a do F1 que precisa desmontar a correia. desvantagem dos 2 é a folga longitudinal =/
Essa folga acontece mais no F1 que no F2
sim@@matheuss3277
Que folga é essa?
Essas duas famílias embora distintas, acabavam por acompanhar as evoluções juntas. O comando roletado também foi parar no F2.
Ao meu ver a maior diferenca talvez seja custo de produção, ao usar menor quantidade de material em um motor mais compato certamente existe uma melhora nos custos de produção do F1.
3:35 sim, no 1.8 F2 nao teve, maaaas teve no 2.0 NLEV do Astra e Vectra c a partir de 2009, o famoso 140Cv! Coletor de plastico, comando de valvulas FLVT, pistoes mais leves...etc etc... mesmos aprimoramentos dos F1.
Quando foi lançado o Corsa em 1994, li num box de matéria da revista Oficina Mecânica a diferença entre os motores Chevrolet familia 1 e 2. No familia 1, a distância entre os centros de cilindros é de 86 mm e o familia 2 é de 96 mm. Esses 10 mm fazem uma enorme diferença na hora de aumentar a cilindrada.
Comando roletado família 2 a partir de 2009 até 2011. Comando roletado família 1 começou em 2007 no Prisma 1.4 econoflex.
Errado, comando roletado estreou nos F1 no Corsa 1.8 de 2006.
E o motor do stilo 1.8 16v? Me fala dele
Teve um erro no video, o Familia 2 de 140CV (ultima atualização) tem comando de valvula roletado. Se não me engano teve até um 2.2 rolatado
O que acontece é que o Gerson estava usando como comparação os motores 1.8 F1 e 1.8 F2. Nesse caso, o F2 realmente não recebeu essas atualizações.
2.2 não saiu roletado, foi o 2.4.
A única Van que saiu com o família ll foi a Zafira. Como a Spin assumiu o lugar dela, por isso a confusão.
Essas resenhas são muito boas.
Maior espaçamento entre cilindros (família 2) resulta em menor vibração no motor.
Stilo 1.8 16v então é família 2? É melhor do que o 8v?
Só o 2.4 16V tinha arvore de contrabalanço. Na S10 o 2.4 creio que era 8V e sem contrabalanço
Curiso os motores GM F1 na Fiat tinham mais potência e torque, 115cv e 18,5kgfm
A injeção da fiat era melhor
2:45
Mais eu sou proprietário de vectra 2.0 ano 2010. I ja tive vectra 2.4 i ele bebe mais . Mais c arranca bem mais na frente é bem mais torque
3:50 a arvore de contra balanco nos F2 surgiram no Vectra B 2.2 16V de 1998, nao no 2.4.
3.42 astra e Vectra ganharam upgrade sim no comando de válvulas e com admissão feito em material com menos resistência a mistura ar- combustível, de 127 para 140 pocotos.
Meu Corsa é 2004/05 Corsa maxx 1.8. Consigo tirar o original e colocar um motor mais recente? Ou motor dos corsas 2007/08? Devem ser de famílias diferentes.
Sabe muito!
Já tive família 1 1.0, 1.4 e 1.8, também tive o família 2, muito melhor do que o família 1, mais gostoso de acelerar, mais elástico, menos áspero em alta.
A relação R/l do familia 1 fica no limite com o 1.8. Mas é um baita motor torcudo e robusto
Será que um Vectra 2.0 pela escassez de pecas de motor vale a pena por um 1.8 de familia 1?
Mano, 2.0 teve roletado sim, 2.4 tb. E me dizer q o 1.8 familia 2 é mais aspero e 1.8 familia 1?! Pqp...quanta asneira, o familia folga saia de pistão pq é mais aspero. E na boa...2.4 mais ecnomico q o 2.0 e anda mais? Kkkkkkkk os 2.0 roletados davam um banho até nos 16v antigos
Ele não sabe oque fala, os F1 com rl horrível ninguém prepara justamente por que são mais fáceis de quebrar canaleta de pistão ou entortar biela, fora isso o F1 são mais suscetíveis a folga axial que os F2 devido a vibração, os 2 motores são projetos europeus, o F1 veio antes do F2 só no Brasil que foi o contrário, só tiraram o F2 por leis de emissão, além que os F2 existem até hoje são os ecotec, ele usou como base os F2 para ser criado, tanto que lá fora existe 1.8, 2.0, 2.2.
Conhecido como motor do cruze kkk
Pra mim esse GM família II 2.0 mostra como o "brasileiro médio" não entende de carro.
Hoje em dia a galera vê um Corolla 2.0 e diz que é ultrapassado, manco, e etc, mas na real é um dos motores mais eficientes do mundo e até por isso é um motor muito forte pra um 2.0 aspirado (quase 180 CV), sem contar que é muitas vezes mais econômico que os Downsized.
Em contrapartida muita gente idolatra esse GM II, um projeto de mais de 50 anos que é basicamente uma máquina de jogar energia fora 😂
OBS: Obviamente não estou comparando os 2 motores diretamente, só estou evidenciando a hipocrisia dos "entendedores" de carro.
2.2 tem compensador harmônico também
É um motor bom mais tem um problema crônico chato que é desgate do virabrequim e bronzinas
Entao os motores chamados powertech são família 1?
Sim.
motores familia 1 e 2 em 1997 passam a se chamar powertech..
2.0 do vectra 1995 importado seria família 1 ou 2??
familia 2...
nunca houve familia 1 com 2.0...
Família 2 2.0 com 140 cv 2011
E a nova geração da gm com os motores 3 ciLindros TURBO e ASPIRADO. ONIX, TRACKER, que os mecanicos de CZcams metem o pau. Um vídeo falando sobre cairia bem.
Monza, 1.6 1.8 2.0 FAMILIA 2... BLOCO maior e mais largo. Depois se juntou os 2.2 e 2.4.
Corsa 1.0 1.4 1.6 e 1.8 FAMILIA 1... BLOCO menor e mais estreito.
Corrigindo, na S10 2.4 é 8 Valvulas e nao tem arvore de contra-balanço.
nem o 2.2 8v tem.
só o 16v que teve.
Motor 1.8 família 1 tem pior R/L do que o 2.4 família 2
Família 2 tem sim comando roletado
Vamo se respeitar
O família 2 tem comando roletado também
É só falar que o Família 1 é mais compacto e tem bloco menor.
encurta a história.
chevette é familia 1 ou outro motor sou leigo.
Nem 1 nem 2. Mas ele tem o mesmo espaçamento dos pistões do família 2. Tanto que é possível adaptar o cabeçote dos família 2 no Chevette. Até mesmo os 16v
nenhum dos dois nunca abriu nem fechou um motor, só no disk me disk kkkkkkkkkkkkkkk tudo errado.
familia2 2009 pra frente é roletado
Achava que família 1 era chevette e opala, e que o família 2 era do Monza pra frente, até o onix
Falou falou e não disse nada