Complimenti per la sua professionalità ⚠️🇮🇹. Il proprietario di questa Giulia sicuramente avrà pianto di GIOIA 😂. Sempre semplice e diretto nel spiegare che non ci sono MAGIE 👍🏻.
Ciao Fabio, se posso darti un suggerimento per rendere i tuoi video ancora più interessanti, potresti prendere i tempi di ripresa in terza marcia 80-120 prima e dopo la mappatura o centralina aggiuntiva.
Più che altro un 100/200. 80/120 su auto più piccole di cilindrate, ma su Giulia e di obbligo il 100/200. Comunque credo tanto che il grande Fabio un bel dragy o pgear. Tutti sappiamo che il banco da un dato relativo, ma i tempi non sbagliano. Speriamo di vederlo qualche volta su i suoi video
Sempre il migliore! Ogni volta che le vai a provare mi viene in mente la PAGLIACCIATA di Carburatori Bergamo che dopo la mappatura di un 1.6 TDI ci tiene a specificare che è per uso pista
@@andreavicenzi8928 quantomeno noi italiani abbiamo il coraggio di osare…loro fanno auto che pur se nelle invecchiano velocemente…prendi una qualsiasi Audi di 5 anni fa sembra già di un altra epoca…poi sulla qualità generale ovviamente non scherzano nemmeno loro…anzi😀😀
Ciao Fabio, reputo che tu sia uno dei professionisti più competenti e autorevoli nel settore. Volevo porti un quesito su eventuali problematiche che si potrebbero riscontrare in seguito all’incremento di coppia dato dalla mappatura/modulo nei confronti del cambio zf 8hp50 (coppia max 500n/m) presente sulle versioni 2.2 Diesel. Altra questione riguarda la differenza tra la motorizzazione della 2.2 136/150/180cv e la 210cv Q4, dove quest’ultima presenta un sistema di raffreddamento caratterizzato da doppia pompa dell’acqua che nella versione più cavallate potrebbe dare un contributo maggiore alla stabilizzazione delle temperature. Personalmente credo che la scelta di installare un downpipe e magari un olio leggermente più denso, possa rendere il tutto ancora più efficiente. Grande per quello che fai , continua così😎💪🏽🔥
Scusa la mia ignoranza in questione, ma cos'è un downpipe? Cmq sono d'accordo che aumentando a 220 cv, di certo avrà bisogno di un sistema di raffreddamento migliore. Mi meraviglio che non venga detto nel video.
@@mr.italia32 Il downpipe è un semplice tubo in acciaio inox liscio o dotato di un piccolo catalizzatore sottodimensionato (200 celle), che viene installato in sostituzione al filtro anti particolato (FAP). Lo scopo è fare fumo nero ahahahahha, scherzo ovviamente…È una modifica secondo me essenziale per ridurre le temperature generali di olio e motore, dal momento in cui il fap obbligatorio per legge ( motivi ambientali) crea un grosso tappo che ostacola la fuoriuscita dei gas di scarico . Da ciò consegue una minor efficienza generale del motore, consumi più alti, riduzione prestazioni e surriscaldamento. Il downpipe consente di eseguire quindi la mappatura stage 2, con un incremento ulteriore di coppia e cv
purtroppo in questi video non sento mai parlare delle tolleranze dei cambi... sarebbe interessante capire se l'8HP50 può avere problemi sopra i 500Nm di coppia.
Come risparmiare sul bollo!!! Fino 100kw si ha la tassazione minore... Inutile dirlo ma prendere la 136cavalli liberarla di scarico con un bel filtro i 250cv sono a portata di "piede" è si può trovare anche il raro cambio manuale!!! Sé vi piace vincere facile è quella giusta
La base di partenza del 2.2, è la versione da 210cv... Da lì, partono i vari tagli, per ottenere le varie potenze... Dai 136cv, passando per i 160 ed i 190cv, ai 210cv...
Il blocco è il medesimo per tutte le versioni La versione 210 si differenzia per avere il doppio circuito di raffreddamento dedicato per il turbo a bassa temperatura con radiatore acqua/aria e un sensore di giri del turbocompressore. Le versioni 136/150/180 hanno un singolo circuito di raffreddamento a liquido per motore e turbo e sono sprovvisti di sensore di giri turbina. Le versioni adblue 160/190 sono sprovviste del raffreddamento della turbina a liquido che è raffreddata solo ad olio.
Provati i 2 estremi la 136 cv godibilissima con il suo cambio stupendo ZF e la quadrifoglio 510 cv auto strabiliante sia da pista ma anche per andare a fare tranquillamente la spesa visto la possibilità di settaggio e ad i regimi bassi da 6 a 3 cilindri 🤷♂
in realtà dimostra che Fiat non ha i soldi per lo sviluppo dei vari motori, ne fa uno e si limita a fare i tagli di centralina.... un ennesima presa per il culo per la Fiat Romeo...
Questa frase mi ricorda un truffatore delle mie parti, sono di Catania e mi hanno consigliato di andare da un preparatore che dicono che sia il migliore per le bmw, appena comprata la macchina vado da questo e mi faccio dire i prezzi e cosa farà, non mi ha detto nemmeno di provare la macchina o sentire girare il motore gli ho detto io di farlo e mi ha detto che era tutto ok, ma in realtà la macchina era mappata e con fap svuotato e nemmeno me l'ha detto. Un mio amico di Palermo in video chiamata mi ha detto che era de fappata e quindi molto probabilmente era già mappata, la faccio controllare a un'altro mappatore e mi dice tutto quello che ha la mappa, quindi contatto il professionista delle bmw e gli dico che mi poteva dire la verità dopo varie discussioni mi risponde che lui onestà ne ha da vendere e io gli rispondo che gli altri l'onesta la regalano! 🤣🤣🤣 Mi dispiace solo che Fabio non può farmi la mappatura perchè troppo distante, ma sarei stato veramente felice di farla da lui!!!
Ciao compaesano. Oltre la mappatura devi sapere che la 210cv Q4, quest’ultima presenta un sistema di raffreddamento caratterizzato da doppia pompa dell’acqua che nella versione più potente, potrebbe dare un contributo maggiore alla stabilizzazione delle temperature. Quindi non ti fidare di chi ti dice di fare solo la mappatura, soprattutto se aumenti i cv a +di 200. Saluti da CT.@@giuseppeplatania2581
è il taglio di potenza come la classe A w177 nel motore 1.3 benzina in 3 varianti 109-136-163cv con lo stesso motore. ma in mercedes purtroppo hanno bloccato le centraline per fare le mappature
Io però avrei una domanda da farti . Dato che già le auto diesel hanno problemi di filtro antiparticolato, con la mappa non è peggio se non fai il defap ?
Ciao ma potrebbe dare dei problemi in futuro mappando la centralina? Potrebbe dare dei problemi portandola in officina per eventuali controlli, manutenzioni, aggiornamenti o altro?
Ciao Fabio, io sono disperato con la mia 159 2.0 170cv. Pago bolli per 170cv ma non capisco dove siano. Due meccanici mi hanno detto che va bene, il FAP non sembra intasato da software, la uso anche in autostrada, ma in 5a o 6a la macchina non prende giri, la turbina sta bene, ma non s ale la pressione se non con marce basse o dopo lungo tempo. Cioè in 6 a 120 km/h do un pestone e sale molto lenta, poi magari verso i 160 dopo 30 secondi inizia a spingere. Vorrei mapparla ma immagino non sia solo quello.
Il motore di tutte le versioni se non sbaglio è sempre quello, ovvero l'ottimo 2.2L turbo diesel, solo sulla 210cv mi sembra cambi qualcosa, comunque la 136cv chiaramente è quella che ha più "margine" di modifica, ma io sarei andato sulle versioni superiori solo per avere il doppio scarico dietro che la rende molto più bella xD
Ciao fabio ma c'è la possibilità di sapere quale è la reale differenza tecnica e meccanica(turbo intercooler testata condotti aspirazione iniettori ecc) tra tutte le versioni diesel? Mi sembra assurdo che un 210 abbia le stesse caratteristiche di un 136,150 160 180 190
136, 150 e 180 sono lo stesso motore e componentistica, sono euro6B, senza adblue. 160 e 190 euro6D sono con adblue, cambia la parte di scarico ovviamente, perdono il raffreddamento ad acqua della turbina perchè serve a raffreddare l'iniettore adblue, non so bene se hanno un differente intercooler rispetto ai modelli precedenti. La 210 ha quello che chiamano versione full del motore, le altre sono la versione light. ha la stessa potenza sia con che senza adblue e rispetto alle altre ha differenze nell'aspirazione, un intercooler più grande, diverso collettore di scarico, differenze nelle egr, sensore di giri della turbina, le pre adblu avevano un circuito acqua ausiliario dedicato al raffreddamento della turbina che ignoro se è rimasto con l'ad blu, usano olio motore 0w30 invece che 0w20. Qutest'ultima differenza secondo me è fondamentale. Rimappi una qualsiasi diesel fra 136 e 190 portandola oltre i 220cv? Prima cosa da fare e mettere l'olio 0w30 perchè +CV = + calore e lo 0w20 con clima caldo e piede pesante diventa "acqua". Per preservare il motore è necessario un olio che mantenga una viscosità decente ache a temperature più alte, altrimenti potrebbe non mantenere il film oleoso fra le parti metalliche e sappiamo tutti cosa succede se in un motore c'è un contatto metallo-metallo fra parti in movimento...
@@F51361 Ottima sintesi! infatti mi chiedevo se con la rimappatura si potesse limitare la potenza massima proprio per evitare la sollecitazione estrema del turbo che non ha l'impianto extra di raffrddamento e il sensore giri. Dici che basta cambiare olio?
@@itafaber la rimappata te la puoi far personalizzare come vuoi, nei limiti del tecnicamente fattibile. Basta pagare ed andare da uno bravo (questo è fondamentale). Su una qualsiasi diesel non 210 io personalmente cambierei l'olio per prima cosa mettendo quello prescritto per la 210, quindi 0w30, acea c5 (ormai c2 non li fanno più) e rispondente alle specifiche fiat corrette. Un buon sintetico pakelo, bardahl, motul, ecc... Cambiato olio e filtro, andrei dal rimappatore e chiederei di copiare la curva di coppia della 210cv. Affidabilità prima di tutto...
Come le serie 3 bmw, ho la 316d che è uguale alla 150 e 190cv. Infatti l’ho portata a 185cv ed e’ un’altra macchina! Pago un bollo irrisorio (a confronto) ed e’ una 320d a tutti gli effetti.
La 136cv è una pre adblue euro6B, quindi meccanicamente identica alle 150 e 180cv in tutto, la 210cv presenta invece alcune differenze di componentistica. C'è una sola incognita che sapranno solo in alfa romeo: l'eventuale tolleranza dei componenti. Avrebbe senso, in ottica di produzione, che componenti meccaniche migliori come tolleranza o qualità vengano usate per il motore da 180 o 210cv, mentre componenti magari al limite di tolleranza vengano usati per i motori meno potenti. Ma non si sa se questa distinzione viene fatta o meno.
Ciao Prof 223 cv 😱😱😱 ..... Con obd e app bimmerlink ho notato che nella mia serie 1 e87 ho lo stesso problema la coppia incomincia a scendere a 3000 giri 310 nm scende parecchio😭, anzi prima era a 300 nm, ma da quando ho cambiato i mozzi anteriori sono arrivato a 310 nm, può essere che sia aumentata la coppia solo cambiando i mozzi? E quanto è affidabile la lettura da obd e app? Sempre in gamba continua così 🤩🤩🤩
Bravi, bella pensata. Così per risparmiare 200 euro di bollo all'anno in caso di incidente ti fanno il culo a strisce. Senza contare che se beccate l'agente della stradale rompicoglioni il sequestro del libretto con obbligo di riportarla originale può accompagnare solo.
@@emanuelemarcucci6979 La 190 costerà 450 euro di bollo. E voi per risparmiare 100 euro di bollo l'anno vi prendete una macchina depotenziata e la mettete fuorilegge?
Ciao Fabio, complimenti per la professionalità del lavoro svolto, posso fare una domanda da neofito? quanto costerebbe indicativamente un intervento del genere su questa auto? Grazie, complimenti ancora.
@@PowerKingChiptuning ciao, ti scriverei una mai ma non volevo far perdere tempo, non capendoci proprio niente volevo sapere in che ordine di grandezza siamo, 10,100,1000,10000, veramente non ho idea di quel che c’è dietro e per questo ringrazio te e i tuoi video
Da proprietario di una 160cv presa nuova di fabbrica, dire che "150cv non va un cacchio" significa che di guida su strada se ne intende abbastanza poco. Anche perché, con 160cv ho una coppia di 450 Nm! Non proprio pochi, visto che la macchina la si usa su strada con limite di velocità massima in autostrada che in Italia è di 130 km/h. Tutto questo per dire che bisogna contestualizzare: 1. 150cv sono pochi se si va in pista (anche qui da contestualizzare); 2. Se si considera solo la mera potenza e non altri valori tecnici dei quali non se ne parla mai, è un discorso sterile. Infatti, pochi considerano la coppia motrice, ma solo la potenza; 3. In Dynamic è una scheggia. Figuriamoci con più potenza. Ma dove devi andare? La potenza serve per rendere un viaggio godibile e per togliersi facilmente da potenziali criticità che si possono avere durante la marcia. Un saluto,
io con una scatoletta del tonno ho 208 cv motore stock, nn prenderò mai un auto di queste dimensioni a 150cv, ma scherziamo, andrò sempre su queste potenze al di sotto del super bollo, il limite in autostrada è 150km ora, e comunque vedo che proprio quelle che hanno le giulia vanno di molto sopra il limite , se beccano la stradale son fottuti come ho già visto tempo addietro, per me sono soldi spesi bene solo se si compera porsche o bmw m3 o m nuova,
Ciao Fabio sempre il numero1. peccato che sono tanto lontano perché ho voglia di portarti il mio mattone bloccato con 109 cavalli che non li vedo propio 😂 ma ti prometto che qualche giorno mi faccio una scappata da te ciao grande
D'altronde è un motore FPT che viene installato ovunque, dalle macchine da cantiere, alle barche. Ne sfornano a vagonate e non vale la pena stare lì a differenziare la base meccanica sulla linea di produzione.
Complimenti come al solito per il video. X la quadrifoglio che manca: Ma chi è il folle che prende una quadrifoglio e poi la fa mappare? Direi che già fa godere così com'è, no?
Ti guardo spesso,ne ho 2 di Giulia,la 160 e la 🍀 manuale,già mappata,ma non soddisfatto,credo si possa fare un erogazione migliore.Unico problema sono un po' lontano,punta della Lombardia(a est).E il tempo é sempre poco,ma vorrei accontentarti,e farti fare tutta la gamma,Giulia😁
Ciao, dopo rimappatura come in questo video, considerato un utilizzo regolare/stradale è necessario sostituire altri pezzi? Grazie mille e bellissimo video
Complimenti...penso te abbia veramente ragione, con una spesa minima,anche comprandola usata da flotta aziendale,ci si trova una macchina di un livello nettamente superiore... Una domanda...Alfa 159 150cv jtdm qtronic Tramite rimappatura,quanti cv e coppia ci tiri fuori??? O un tuo modulo aggiuntivo.... Grazie ,attendo una tua risposta... grazie ancora
La migliore con tutto rispetto del diesel e' la 200 cv benzina che con il giusto contorno arriva a 330 cv ed e' tutto un altro andare poi se si vuole risparmiare il 136 cv e' l'alernativapiu valida
Ciao Fabio. Ottimo video e complimenti per la professionalità. Avevo solo una domanda da farti e cioe: Queste versioni,"depotenziate" da casa madre,è possibile che siano diverse solo nell'erogazione del motore? Mi riferisco sempre a quelle che montano il 2.2,è possibile che abbiano la componentistica dello stesso livello? Immagino Tipo freni o cambio da 136 a 220 cv hanno sollecitazioni diverse???
Il 210 e il 180 q4 hanno l'intercooler a liquido, facilmente identificabile perché hanno una seconda vaschetta di liquido di raffreddamento dentro al vano motore
La 136/150/180 derivano più o meno dalla 210, cambio automatico logicamente, la 210 ha solo un paio di cose differenti che permettono di salire dai classici 210.. la fregatura resta che la veloce è troppo più bella!
Credo solo in casi molto costosi da risarcire. In ogni caso facendo causa puoi sempre provare che l’incremento di potenza non è stata causa della dinamica dell’incidente
Sei un grande per il tuo lavoro complimenti te intendi..... volevo chiederti se sostituisco lo scarico downpipe completo e centralina quanto si riesce a ricavare da una Giulia da 136cv a discapito dell'affidabilità.grazie .😊😊😊😊
Ciao, ti vorrei chiedere come sopporta l'aumento di potenza l'impianto frenante? Non c'è bisogno di modificare i freni? Il consumo di gasolio è molto più alto al confronto della versione base?
Ottimo lavoro come sempre complimenti x le cure attenzioni anche nei dettagli importante ti contatto presto x la mia bmw 116i F20 fresca di meccanica 63000 km ma un po fiacca nn brillante
Complimenti per la sua professionalità ⚠️🇮🇹.
Il proprietario di questa Giulia sicuramente avrà pianto di GIOIA 😂.
Sempre semplice e diretto nel spiegare che non ci sono MAGIE 👍🏻.
Ciao Fabio, se posso darti un suggerimento per rendere i tuoi video ancora più interessanti, potresti prendere i tempi di ripresa in terza marcia 80-120 prima e dopo la mappatura o centralina aggiuntiva.
Più che altro un 100/200. 80/120 su auto più piccole di cilindrate, ma su Giulia e di obbligo il 100/200. Comunque credo tanto che il grande Fabio un bel dragy o pgear. Tutti sappiamo che il banco da un dato relativo, ma i tempi non sbagliano. Speriamo di vederlo qualche volta su i suoi video
E'' la mia passione in più mi rilasso , video piacevolissimo come sempre . Che professionalità !!!
Sempre il migliore! Ogni volta che le vai a provare mi viene in mente la PAGLIACCIATA di Carburatori Bergamo che dopo la mappatura di un 1.6 TDI ci tiene a specificare che è per uso pista
Beh tanta roba! Pazzesco come tarando le centraline vendano a qualche migliaia di euro in più o in meno 🤣 bellissimo video come sempre!
Oltre al risultato ottimo non mi stancherò mai di dire che la Giulia è un auto stupenda…una linea senza tempo❤
Senza dubbio meglio delle ciofeche crucche che in quanto a qualità sono decisamente inferiori
@@andreavicenzi8928 quantomeno noi italiani abbiamo il coraggio di osare…loro fanno auto che pur se nelle invecchiano velocemente…prendi una qualsiasi Audi di 5 anni fa sembra già di un altra epoca…poi sulla qualità generale ovviamente non scherzano nemmeno loro…anzi😀😀
@@giulianolocatelli4014la nuova serie 3 hanno osato . Ma hanno fatto una porcheria
@@Nickxb12 si…poi bisogna anche dire che le auto belle le sanno fare anche i crucchi…ma noi di più 😂😂😂
Alfa senza tempo…..ma se dopo due anni sembra averne 10 in fatto di design 😂😂😂😂😂
Ciao Fabio, reputo che tu sia uno dei professionisti più competenti e autorevoli nel settore. Volevo porti un quesito su eventuali problematiche che si potrebbero riscontrare in seguito all’incremento di coppia dato dalla mappatura/modulo nei confronti del cambio zf 8hp50 (coppia max 500n/m) presente sulle versioni 2.2 Diesel. Altra questione riguarda la differenza tra la motorizzazione della 2.2 136/150/180cv e la 210cv Q4, dove quest’ultima presenta un sistema di raffreddamento caratterizzato da doppia pompa dell’acqua che nella versione più cavallate potrebbe dare un contributo maggiore alla stabilizzazione delle temperature. Personalmente credo che la scelta di installare un downpipe e magari un olio leggermente più denso, possa rendere il tutto ancora più efficiente. Grande per quello che fai , continua così😎💪🏽🔥
Scusa la mia ignoranza in questione, ma cos'è un downpipe? Cmq sono d'accordo che aumentando a 220 cv, di certo avrà bisogno di un sistema di raffreddamento migliore. Mi meraviglio che non venga detto nel video.
@@mr.italia32 Il downpipe è un semplice tubo in acciaio inox liscio o dotato di un piccolo catalizzatore sottodimensionato (200 celle), che viene installato in sostituzione al filtro anti particolato (FAP). Lo scopo è fare fumo nero ahahahahha, scherzo ovviamente…È una modifica secondo me essenziale per ridurre le temperature generali di olio e motore, dal momento in cui il fap obbligatorio per legge ( motivi ambientali) crea un grosso tappo che ostacola la fuoriuscita dei gas di scarico . Da ciò consegue una minor efficienza generale del motore, consumi più alti, riduzione prestazioni e surriscaldamento. Il downpipe consente di eseguire quindi la mappatura stage 2, con un incremento ulteriore di coppia e cv
purtroppo in questi video non sento mai parlare delle tolleranze dei cambi... sarebbe interessante capire se l'8HP50 può avere problemi sopra i 500Nm di coppia.
@@widonwaker08 quel cambio fino a 550-600nm, se non fai il launch controll tutti i giorni non ha assolutamente problemi
3:15 Arbre Magique su Alfa Romeo... classe da veri intenditori, per l'uomo che non deve chiedere, mai
Come risparmiare sul bollo!!! Fino 100kw si ha la tassazione minore... Inutile dirlo ma prendere la 136cavalli liberarla di scarico con un bel filtro i 250cv sono a portata di "piede" è si può trovare anche il raro cambio manuale!!! Sé vi piace vincere facile è quella giusta
😂da 136 cv a 250 in un attimo. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
L’hai trasformata ,troppo bravo
Grande Fabio! Sempre molto PROFESSIONALE😊
La base di partenza del 2.2, è la versione da 210cv... Da lì, partono i vari tagli, per ottenere le varie potenze... Dai 136cv, passando per i 160 ed i 190cv, ai 210cv...
No, la 210 non è identica alle inferiori
@@alessiobeggiora5207 la 210, è la base di partenza. Poi, avvengono i "tagli", per le versioni inferiori
@@SimoFR76 Cambia la turbina... Il 210 ha (mi pare) anche un diverso monoblocco (simile ma non identico).
@@AlessandroGenTLe sicuramente cambia qualcosa anche a livello meccanico, ma è il modello di partenza.
Il blocco è il medesimo per tutte le versioni
La versione 210 si differenzia per avere il doppio circuito di raffreddamento dedicato per il turbo a bassa temperatura con radiatore acqua/aria e un sensore di giri del turbocompressore.
Le versioni 136/150/180 hanno un singolo circuito di raffreddamento a liquido per motore e turbo e sono sprovvisti di sensore di giri turbina.
Le versioni adblue 160/190 sono sprovviste del raffreddamento della turbina a liquido che è raffreddata solo ad olio.
Lo stesso era stato fatto per il 2.0 benzina, la 200 cv era una 280 con blocchi elettronici.
Peccato che la 136 cv non sia più in listino.
Già si risparmia a un po' sul bollo ma insomma 136 o 150 cambia il giusto
Non ho mai commentato. Aspettavo che qualcuno tra tutti i canali che seguo facesse un video sulla 136cv fatto bene.
I miei complimenti!!
Mi sento onorato!!
Video sempre di livello 👍
Provati i 2 estremi la 136 cv godibilissima con il suo cambio stupendo ZF e la quadrifoglio 510 cv auto strabiliante sia da pista ma anche per andare a fare tranquillamente la spesa visto la possibilità di settaggio e ad i regimi bassi da 6 a 3 cilindri 🤷♂
Speriamo che arrivi anche una Tonale 130 cv. Turbo benzina...
Sono super d’accordo con te, paghi il bollo per 136cv e invece sotto la sottana 230cv more or les!!!
in realtà dimostra che Fiat non ha i soldi per lo sviluppo dei vari motori, ne fa uno e si limita a fare i tagli di centralina.... un ennesima presa per il culo per la Fiat Romeo...
220 cv mica male! Complimenti minima spesa massima resa, il cliente avrà la reazione "wow'😂
Buonasera, un video su FIAT 500X SPORT 1.6 130 CV MULTIJETT2 rimappata , a quando un video ...
“Ahh lo stage 1, ma quindi a quanti cavalli arriva? Quanta coppia mi metti? Ce l hai un daunpaip da mettermi?” Sempre grandissimo Fabio ❤️
Soprattutto daunpaip
LO SCARICO DISABILE?
Col dounpaip fai come l'apollo 13
Soprattutto quanta me ne metti !!!
250cv
Ma quali sonomle differenze meccatiche apparte la trasmissione tra la 210 cv Q4 E le altre?
Professionalità da vendere🔝, a testa alta brò 🫡💪💪🔝
Questa frase mi ricorda un truffatore delle mie parti, sono di Catania e mi hanno consigliato di andare da un preparatore che dicono che sia il migliore per le bmw, appena comprata la macchina vado da questo e mi faccio dire i prezzi e cosa farà, non mi ha detto nemmeno di provare la macchina o sentire girare il motore gli ho detto io di farlo e mi ha detto che era tutto ok, ma in realtà la macchina era mappata e con fap svuotato e nemmeno me l'ha detto. Un mio amico di Palermo in video chiamata mi ha detto che era de fappata e quindi molto probabilmente era già mappata, la faccio controllare a un'altro mappatore e mi dice tutto quello che ha la mappa, quindi contatto il professionista delle bmw e gli dico che mi poteva dire la verità dopo varie discussioni mi risponde che lui onestà ne ha da vendere e io gli rispondo che gli altri l'onesta la regalano! 🤣🤣🤣
Mi dispiace solo che Fabio non può farmi la mappatura perchè troppo distante, ma sarei stato veramente felice di farla da lui!!!
Ma!
Ciao compaesano. Oltre la mappatura devi sapere che la 210cv Q4, quest’ultima presenta un sistema di raffreddamento caratterizzato da doppia pompa dell’acqua che nella versione più potente, potrebbe dare un contributo maggiore alla stabilizzazione delle temperature. Quindi non ti fidare di chi ti dice di fare solo la mappatura, soprattutto se aumenti i cv a +di 200. Saluti da CT.@@giuseppeplatania2581
@@mr.italia32io ho una bmw no una q4 😅
@@giuseppeplatania2581 Pensavo avessi una Giulia con potenza inferiore a 210cv, da far mappare. Anche se hai una BMW, il discorso non cambia.
Principalmente destinata ad altri mercati dove ci sono soglie di tassazione a 100kw (136cv)
è il taglio di potenza come la classe A w177 nel motore 1.3 benzina in 3 varianti 109-136-163cv con lo stesso motore. ma in mercedes purtroppo hanno bloccato le centraline per fare le mappature
Hanno fatto bene
Abbiamo le aggiuntive per le W177 1.3 turbo che vanno molto bene! Grafici sul sito
sicuramente consuma di più adesso o no?
Io però avrei una domanda da farti . Dato che già le auto diesel hanno problemi di filtro antiparticolato, con la mappa non è peggio se non fai il defap ?
Sinceramente non pensavo si potesse ottenere tanto, un saluto 👋, Max di Bergamo.
Ciao ma potrebbe dare dei problemi in futuro mappando la centralina? Potrebbe dare dei problemi portandola in officina per eventuali controlli, manutenzioni, aggiornamenti o altro?
Scusa l'ignoranza, ma una vettura ri-mappata necessita aggiornamento della carta di circolazione, vero?
no assolutamente, il problema si pone quando analizzano la centralina se mai lo fanno quando la vendi in autosalone
Incredibile!!! Conviene compare questa
Ciao Fabio, io sono disperato con la mia 159 2.0 170cv. Pago bolli per 170cv ma non capisco dove siano. Due meccanici mi hanno detto che va bene, il FAP non sembra intasato da software, la uso anche in autostrada, ma in 5a o 6a la macchina non prende giri, la turbina sta bene, ma non s ale la pressione se non con marce basse o dopo lungo tempo. Cioè in 6 a 120 km/h do un pestone e sale molto lenta, poi magari verso i 160 dopo 30 secondi inizia a spingere. Vorrei mapparla ma immagino non sia solo quello.
Tieni lontano i 2 meccanici e togli FAP e egr.... Poi ne riparliamo sulle differenze che noterai
Leva assolutamente fap ed egr ed una mappatura fatta bene da gente capace la 159 vola soprattutto é già pronta anche a giri bassi.
Su una Giulietta 1.6 diesel cambio automatico quanto si potrebbe aumentare?
Il motore di tutte le versioni se non sbaglio è sempre quello, ovvero l'ottimo 2.2L turbo diesel, solo sulla 210cv mi sembra cambi qualcosa, comunque la 136cv chiaramente è quella che ha più "margine" di modifica, ma io sarei andato sulle versioni superiori solo per avere il doppio scarico dietro che la rende molto più bella xD
ma quello glielo monti te 😂s
"Mò si che viaggia"...direi che non serve dire altro😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Rimappature per Fiat 500 abarth elettrica e jeep Avenger elettrica le fate?
Grazie mille 😮
Mappatura cambio invece?
Ma il consumo di quanto è aumentato? Grazie!
Ma per la Tonale 280 cv plug-in si può fare già qualcosa???
Possiamo intervenire! Scrivici via mail
Ciao fabio ma c'è la possibilità di sapere quale è la reale differenza tecnica e meccanica(turbo intercooler testata condotti aspirazione iniettori ecc) tra tutte le versioni diesel? Mi sembra assurdo che un 210 abbia le stesse caratteristiche di un 136,150 160 180 190
Bella domanda😅
136, 150 e 180 sono lo stesso motore e componentistica, sono euro6B, senza adblue. 160 e 190 euro6D sono con adblue, cambia la parte di scarico ovviamente, perdono il raffreddamento ad acqua della turbina perchè serve a raffreddare l'iniettore adblue, non so bene se hanno un differente intercooler rispetto ai modelli precedenti. La 210 ha quello che chiamano versione full del motore, le altre sono la versione light. ha la stessa potenza sia con che senza adblue e rispetto alle altre ha differenze nell'aspirazione, un intercooler più grande, diverso collettore di scarico, differenze nelle egr, sensore di giri della turbina, le pre adblu avevano un circuito acqua ausiliario dedicato al raffreddamento della turbina che ignoro se è rimasto con l'ad blu, usano olio motore 0w30 invece che 0w20. Qutest'ultima differenza secondo me è fondamentale. Rimappi una qualsiasi diesel fra 136 e 190 portandola oltre i 220cv? Prima cosa da fare e mettere l'olio 0w30 perchè +CV = + calore e lo 0w20 con clima caldo e piede pesante diventa "acqua". Per preservare il motore è necessario un olio che mantenga una viscosità decente ache a temperature più alte, altrimenti potrebbe non mantenere il film oleoso fra le parti metalliche e sappiamo tutti cosa succede se in un motore c'è un contatto metallo-metallo fra parti in movimento...
@@F51361grazie mille, io ho la giulia veloce diesel e speravo di trovare un commento del genere
@@F51361 Ottima sintesi! infatti mi chiedevo se con la rimappatura si potesse limitare la potenza massima proprio per evitare la sollecitazione estrema del turbo che non ha l'impianto extra di raffrddamento e il sensore giri.
Dici che basta cambiare olio?
@@itafaber la rimappata te la puoi far personalizzare come vuoi, nei limiti del tecnicamente fattibile.
Basta pagare ed andare da uno bravo (questo è fondamentale).
Su una qualsiasi diesel non 210 io personalmente cambierei l'olio per prima cosa mettendo quello prescritto per la 210, quindi 0w30, acea c5 (ormai c2 non li fanno più) e rispondente alle specifiche fiat corrette. Un buon sintetico pakelo, bardahl, motul, ecc...
Cambiato olio e filtro, andrei dal rimappatore e chiederei di copiare la curva di coppia della 210cv. Affidabilità prima di tutto...
Come le serie 3 bmw, ho la 316d che è uguale alla 150 e 190cv. Infatti l’ho portata a 185cv ed e’ un’altra macchina! Pago un bollo irrisorio (a confronto) ed e’ una 320d a tutti gli effetti.
La 316 non ha un 2000
... non diciamo eresie
Ciao, ti è già capitata qualche Fiesta Hybrid? Te la vorrei affidare se riusciamo a colmare la distanza 😊
È uguale anche a livello di componentistica? Per esempio la turbina è la stessa del motore con più cavalleria?
La 136cv è una pre adblue euro6B, quindi meccanicamente identica alle 150 e 180cv in tutto, la 210cv presenta invece alcune differenze di componentistica. C'è una sola incognita che sapranno solo in alfa romeo: l'eventuale tolleranza dei componenti. Avrebbe senso, in ottica di produzione, che componenti meccaniche migliori come tolleranza o qualità vengano usate per il motore da 180 o 210cv, mentre componenti magari al limite di tolleranza vengano usati per i motori meno potenti. Ma non si sa se questa distinzione viene fatta o meno.
Ciao Prof 223 cv 😱😱😱 ..... Con obd e app bimmerlink ho notato che nella mia serie 1 e87 ho lo stesso problema la coppia incomincia a scendere a 3000 giri 310 nm scende parecchio😭, anzi prima era a 300 nm, ma da quando ho cambiato i mozzi anteriori sono arrivato a 310 nm, può essere che sia aumentata la coppia solo cambiando i mozzi? E quanto è affidabile la lettura da obd e app? Sempre in gamba continua così 🤩🤩🤩
E il senso di comprare la 136 anziché la 160 o la 190? Per dire che l'hai fatta sbloccare ammiocuggino?
Per pagarla meno e pagare meno di bollo. Trovare un esemplare preso per questo scopo e poi arricchito con gli accessori,sarebbe un buon affare
@@er.8213 esatto. Sulla 136cv paghi sui 270 euro di bollo. Sulla 190 credo circa il doppio
Bravi, bella pensata. Così per risparmiare 200 euro di bollo all'anno in caso di incidente ti fanno il culo a strisce. Senza contare che se beccate l'agente della stradale rompicoglioni il sequestro del libretto con obbligo di riportarla originale può accompagnare solo.
@@emanuelemarcucci6979 La 190 costerà 450 euro di bollo. E voi per risparmiare 100 euro di bollo l'anno vi prendete una macchina depotenziata e la mettete fuorilegge?
@@LorenzoWgnella mia regione la 190 cv paga 412 euro e la 136 ne paga 258.
Per alcune persone questi numeri possono fare un'enorme differenza
Ciao fabio quando ma hai percaso qualche video della giulia con la bt2 ? Io vorrei fare con l'altra soluzione del modulo.
Ciao! Si esistono per tutte le versioni, configurala sul sito in descrizione e trovi anche i grafici
Una domanda, perché un banco prova con rulli azionati sull’anteriore e sul posteriore se è due ruote motrici?
La risposta è qui: czcams.com/video/5GgKcWbrkK8/video.html
Ciao Fabio, complimenti per la professionalità del lavoro svolto, posso fare una domanda da neofito? quanto costerebbe indicativamente un intervento del genere su questa auto? Grazie, complimenti ancora.
Ciao e grazie! Attualmente sono chiuso per ferie ma manda pure una mail, al rientro rispondo a tutti 💪🏼
@@PowerKingChiptuning ciao, ti scriverei una mai ma non volevo far perdere tempo, non capendoci proprio niente volevo sapere in che ordine di grandezza siamo, 10,100,1000,10000, veramente non ho idea di quel che c’è dietro e per questo ringrazio te e i tuoi video
Ma la centralina del cambio non va rimappata?
Video bellissimo sei un grande❤
Da proprietario di una 160cv presa nuova di fabbrica, dire che "150cv non va un cacchio" significa che di guida su strada se ne intende abbastanza poco. Anche perché, con 160cv ho una coppia di 450 Nm! Non proprio pochi, visto che la macchina la si usa su strada con limite di velocità massima in autostrada che in Italia è di 130 km/h. Tutto questo per dire che bisogna contestualizzare:
1. 150cv sono pochi se si va in pista (anche qui da contestualizzare);
2. Se si considera solo la mera potenza e non altri valori tecnici dei quali non se ne parla mai, è un discorso sterile. Infatti, pochi considerano la coppia motrice, ma solo la potenza;
3. In Dynamic è una scheggia. Figuriamoci con più potenza. Ma dove devi andare?
La potenza serve per rendere un viaggio godibile e per togliersi facilmente da potenziali criticità che si possono avere durante la marcia.
Un saluto,
io con una scatoletta del tonno ho 208 cv motore stock, nn prenderò mai un auto di queste dimensioni a 150cv, ma scherziamo, andrò sempre su queste potenze al di sotto del super bollo, il limite in autostrada è 150km ora, e comunque vedo che proprio quelle che hanno le giulia vanno di molto sopra il limite , se beccano la stradale son fottuti come ho già visto tempo addietro, per me sono soldi spesi bene solo se si compera porsche o bmw m3 o m nuova,
Ciao che differenza c'è di motore tra una Stelvio 190 CV q4 e una Stelvio 210 CV?
Quanto costa fare questa rimappatura? Grazie anticipatamente 🥰
Ma vorrei sapere se il cambio automatico può patire aumento di potenza e quindi possibile danneggiamento??
No, così come il motore anche il cambio è lo stesso identico per tutte le versioni.
Ciao Fabio sempre il numero1. peccato che sono tanto lontano perché ho voglia di portarti il mio mattone bloccato con 109 cavalli che non li vedo propio 😂 ma ti prometto che qualche giorno mi faccio una scappata da te ciao grande
Meglio questa o la veloce?
Una Giulia senza la potenza che merita rispetto alle sue eccelse qualita' (Sterzo, sospensioni, telaio) non avrebbe senso.
Principalmente destinata ad altri mercati dove ci sono soglie di tassazione a 100kw (136cv)
@@milalor1980 l’hai provata?
@robertoguadorosso2517 l’hai provata?
Ottimo Fabrizio questa si che è interessante
Fabio*
@@PowerKingChiptuning Fabrizio per i clienti
Bravissimo!!!
ciao, volevo sapere se si può intervenire anche sul cambio con una eventuale mappatura di esso. grazie
D'altronde è un motore FPT che viene installato ovunque, dalle macchine da cantiere, alle barche. Ne sfornano a vagonate e non vale la pena stare lì a differenziare la base meccanica sulla linea di produzione.
Complimenti come al solito per il video.
X la quadrifoglio che manca:
Ma chi è il folle che prende una quadrifoglio e poi la fa mappare?
Direi che già fa godere così com'è, no?
Ci si abitua a tutto!
Ciao, ho una Yaris del 2017, ibrida, 101 cavalli. In questo caso è possibile aumentare la potenza o la coppia con una rimappatura?
Ti guardo spesso,ne ho 2 di Giulia,la 160 e la 🍀 manuale,già mappata,ma non soddisfatto,credo si possa fare un erogazione migliore.Unico problema sono un po' lontano,punta della Lombardia(a est).E il tempo é sempre poco,ma vorrei accontentarti,e farti fare tutta la gamma,Giulia😁
Ciao Matteo, che te ne fai di 2 Giulia?!? Dammene una a me 😂😂😂!!!
Sarebbe spettacolo! Manuale poi 🏁🏁🏁
@@PowerKingChiptuning io farei uno sconto per attrarre il cliente!!! Fai il video che ti fa pubblicità!!! E noi sbaviamo su la Giulia di Matteo!!! 🤣🤣🤣
E gia, magari vedere una quadrifoglio mappata da te!! 😊
La Terza l’ha messa in una Teca . Questo è parente di Dounpaip
Per una Volvo XC60 B4 del 2020, diesel ibrida da 211 cv (197 cv termico + 14 elettrico) si può fare una rimappatura?
Ma a livello di consumi ?
Ciao, dopo rimappatura come in questo video, considerato un utilizzo regolare/stradale è necessario sostituire altri pezzi? Grazie mille e bellissimo video
Ciao, no lo STAGE1 è concepito per la meccanica originale
Buongiorno… ho la nuova bmw x1 U11 del 2023 con motore 20d xdrive da 162cv ….. quando sarà possibile rimappare???
Complimenti...penso te abbia veramente ragione, con una spesa minima,anche comprandola usata da flotta aziendale,ci si trova una macchina di un livello nettamente superiore...
Una domanda...Alfa 159 150cv jtdm qtronic
Tramite rimappatura,quanti cv e coppia ci tiri fuori??? O un tuo modulo aggiuntivo....
Grazie ,attendo una tua risposta... grazie ancora
Grazie! Se la configuri sul sito la trovi, oppure scrivimi con la foto del libretto! Contatti in descrizione ✔️
La migliore con tutto rispetto del diesel e' la 200 cv benzina che con il giusto contorno arriva a 330 cv ed e' tutto un altro andare poi se si vuole risparmiare il 136 cv e' l'alernativapiu valida
Ti rinnovo i complimenti per i tuoi video…👋🏼 gran bella vettura!
Ciao Fabio,quindi con questa rimappata andrebbe di più della normale 2.2 jtdm 210?
ma ci sono dei rischi con le assicurazioni in caso di incidente? grazie mille
bellissima questa Giulia nera ma come possibile proporrere da Alfa una auto di questo calibro con 136 cv che potenzialmente da tanto di + ?
Ciao Fabio.
Ottimo video e complimenti per la professionalità.
Avevo solo una domanda da farti e cioe: Queste versioni,"depotenziate" da casa madre,è possibile che siano diverse solo nell'erogazione del motore?
Mi riferisco sempre a quelle che montano il 2.2,è possibile che abbiano la componentistica dello stesso livello? Immagino Tipo freni o cambio da 136 a 220 cv hanno sollecitazioni diverse???
Infatti, nemmeno un rinforzo di pistoni, turbo o altri materiali tra le versioni?
Ma il cambio automatico è la frizione i freni ,Sono adeguati a tale Potenza?
quanto costa una mappatura?
Secondo voi si puà mappare una Tonale 160 cv ?
Quindi fino alla 190cv hanno tutte lo stesso identico motore SENZA ALCUNA DIFFERENZA e la veloce 210cv invece presenta qualche differenza? È cosí?
Presenta un sensore di giri turbina
Il 210 e il 180 q4 hanno l'intercooler a liquido, facilmente identificabile perché hanno una seconda vaschetta di liquido di raffreddamento dentro al vano motore
Ciao Fabio complimenti per il video, ti faccio una domanda forse retorica: questo upgrade è possibile farlo anche con un 150 cv?
Si, le motorizzazioni diesel, arrivano tutte a questi cavalli, tranne la 210cv, quella ha un po più di margine
La 136/150/180 derivano più o meno dalla 210, cambio automatico logicamente, la 210 ha solo un paio di cose differenti che permettono di salire dai classici 210.. la fregatura resta che la veloce è troppo più bella!
Quindi la 136 CV monta stessa turbina iniettori della 210 solo che è strozzata elettronicamente?
Quasi quasi uno spot per comprarla! 😂
Professionista 👍👍
Il problema è che in caso di sinistro se trovi il perito che fa le pulci al motore poi ti attacchi con i risarcimenti anche se non hai colpa
Basta sistemare le cose prima che arrivi il perito.....
@@fabiomonticelli3987 seeeeee
@@netsonna ovviamente servono gli agganci giusti
Credo solo in casi molto costosi da risarcire. In ogni caso facendo causa puoi sempre provare che l’incremento di potenza non è stata causa della dinamica dell’incidente
@@Nickxb12 ci sono stati casi dove l'assicurazione non ha pagato perché sull'auto era installata una barra duomi....e ho detto tutto.
Quando fa più fresco sto pensando di farmi una passeggiata dalla Sardegna per vedere se riesci a dare un po di brio alla mia 159
Mi piacerebbe lo stesso video fatto sulla 180 cv❤
che bel sedile che ti sei fatto!
Sei un grande per il tuo lavoro complimenti te intendi..... volevo chiederti se sostituisco lo scarico downpipe completo e centralina quanto si riesce a ricavare da una Giulia da 136cv a discapito dell'affidabilità.grazie .😊😊😊😊
Grazie! Impossibile dirlo, per approfondire guarda il video che ho fatto sugli STAGEs di elaborazione
Si può fare la rimappatura dell'ecoboost 100 CV della Ford Focus?
Ma che senso ha rimappare un'auto che si può avere originale, come da casa madre, da 136 a 510 cv sia in benzina che diesel?
@@eett3330 e se ti beccano pay money in abbondanza
Ciao, ti vorrei chiedere come sopporta l'aumento di potenza l'impianto frenante? Non c'è bisogno di modificare i freni? Il consumo di gasolio è molto più alto al confronto della versione base?
Ciao, in uso spinto pista potrebbe essere utile
Consumi generalmente ottimizzati
Ottimo lavoro come sempre complimenti x le cure attenzioni anche nei dettagli importante ti contatto presto x la mia bmw 116i F20 fresca di meccanica 63000 km ma un po fiacca nn brillante
Sti 3 cilindri... Però ne ho sentito parlare abbastanza bene del benzina, ma sulle cooper
ciao si può fare questo incremento di potenza pure sulla versione da 150cv?
Si, il motore è lo stesso!
Grande Fabio. Giulia sempre bella
In caso di incidente cosa implica il fatto di fare un lavoro del genere sull auto?
che l'assicurazione ti chiederà i soldi indietro, anche se hai ragione
Fiscalmente è un grande affare
Quando si potranno mappare pure le auto elettriche? 😂
Ma per passare la revisione?
Bisogna andare in un centro revisione a farla
Ma se uno ha una centralina di una Veloce e la monta ad una 150cv che succede? Funziona tutto?? Scusa la mia ignoranza
Ovviamente no