Gran trabajo Sergio, como siempre.... Ahí solo te faltan unas cervecitas bien frías porque la buena compañía ya la tienes.... jejejeje Un saludo y gracias
Yo resumiendo no lo voy a hacer nunca, pero me encanta ver tus videos y mas ver al Doctor como trabaja y se esmera en esa moto (Burgman 650) Espero no tener que volver a cambiar el CVT de la mia en muchísimo tiempo y tmb encantado de la última o primera revision que he tenido con vosotros pues la moto va perlita👌👍👍 Gracias por estos videos y saludos
Buenas tardes. Por tema de cambio de trabajo y a mi pesar he de cambiar la burgman 650 por una touring grande. Si hay algún interesado. Es negra, 2007, el último año se ha hecho, correa cvt, sensor cvt, embrague, batería, frenos, neumáticos 80%, válvula pair y reglaje de válvulas, líquido de frenos. Muy buen estado 145000 kms.
Buen día Sergio Te había comentado hace algunos días sobre el ruido que hace mi Burgman 650 2016, con apenas 10,000 km Cuando arranco y va en 1ra va muy bien, pero cuando entra segunda se escucha un rechinido algo fuerte. Cuabdo sube de marcha se escucha más y cuando va a unos 100 km/h ya no se escucha más (igual es el viento 😅) Correo y cambia muy bien, solo es ese detalle. Cuando la subo al caballete acelero y como Obviamente está en prima, no se escuda nada, cuando está ahí montada hago el cambio a modo secuencia y se escucha un pequeño chillido, no sé si tenga algo que ver. Ojalá lo puedas ver con el Dr Un saludo desde México 🇲🇽
@@48kanon , tienes un problema en la polea primaria del CVT o en el propio CVT, pero suzuki no lo va a reconocer. Revisa el tornillo o el sensor de la polea. Pero es algo que debería cubrir la marca. Es un fallo de fabricación.
Sergio, buenas tardes. Soy Miguel Ángel y tengo una burgman 650. La moto tiene 44.000km i hace un ruido raro que sospecho sea del embrague o cvt. Espero que me puedas ayudar. Mi pregunta es: si me puedes decir un taller en valencia que me puedan reparar la moto y sobretodo que sea un taller fiable. Muchas gracias y espero tu información. Saludos. P.D. me gusta mucho mi moto, pero ya tengo el problema que todos temen, el dichoso cvt.
@@miguelangelferrando6148 , buenas. El doctor dice que en el concesionario oficial suzuki (www.motodonia.com ). Tienen un buen mecánico entendido para la 650. Saludos.
@@diegonavarrete8345 , el coste de reparación máximo en Doctor CVT es de unos 2000€. La misma operación en un concesionario oficial puede llegar a los 3500€, PERO sin la garantía que da Doctor CVT; que es insuperable.
Buenas!! Hace poco me hice con una Burgman 650 de 2003. La llevé al taller a que le hicieran una puesta a punto. Ahora cuando conduzco la moto en carretera salta el piloto de F1/FI. Alguien sabe porque podría pasar solo cuando sube de 80km/h aproximadamente? Si la vuelvo a apagar y encender el piloto ya no está. Gracias de antemano!
@@Grabell , siendo una 2003, y sin saber los km que lleva, podría ser el tornillo del “Dieseling”, que se este rompiendo, deja la polea primaria suelta y eso provoca vibraciones inesperadas en el sensor del Cvt o en el propio motor del CVT. Cuando cortas el contacto y lo accionas de nuevo, todo se resetea.
Hola he seguido todo el proceso, pero no he podido sacar el tornillo del otro lado del CVT... porque gira con cada intento de desapretar... incluso se escucha todo el CVT girar cuando lo intento. Me podria decir que falla?
@@JuangabrielGutierrezGallon , pues que hacen falta dos llaves para desenroscarla (y enroscarlo) y que aflojan (o aprietan si es montaje) a la misma vez. 😅
@@SergioBrotons1981 Tengo una de impacto pero creo que no es suficientemente poderosa.. y al final tambien termina girando el motor... por cierto olvide agradecerte a ti y a Julio por compartir vuestro conocimiento... :) creo que tengo una Burgman gracias tus videos informativos :D 😀
Gracias soy de Costa Rica yo lo pedi muchas gracias Sergio y Julio
Perfecto trabajo y muy bien esplicado!!!!!.....ahora a desayunar
Gran trabajo Sergio, como siempre....
Ahí solo te faltan unas cervecitas bien frías porque la buena compañía ya la tienes.... jejejeje
Un saludo y gracias
40:03 Yo aplaudo esa mania que tiene Julio para con los tornillos👏👏👏👌👍👍
Muchas gracias Sergio y a Julio desde Monterrey México...
Yo resumiendo no lo voy a hacer nunca, pero me encanta ver tus videos y mas ver al Doctor como trabaja y se esmera en esa moto (Burgman 650)
Espero no tener que volver a cambiar el CVT de la mia en muchísimo tiempo y tmb encantado de la última o primera revision que he tenido con vosotros pues la moto va perlita👌👍👍
Gracias por estos videos y saludos
Buenas tardes. Por tema de cambio de trabajo y a mi pesar he de cambiar la burgman 650 por una touring grande. Si hay algún interesado. Es negra, 2007, el último año se ha hecho, correa cvt, sensor cvt, embrague, batería, frenos, neumáticos 80%, válvula pair y reglaje de válvulas, líquido de frenos. Muy buen estado 145000 kms.
Большое спасибо за подробный обзор .из России
Una vez mas MUCHAS GRACIAS...
Por cierto para cuando un video del montaje desde 0 de los componentes del cvt hasta cerrar los carteres???😉🤗
@@rafaeldiges9330 , eso ya es secreto del doctor jejeje
@@SergioBrotons1981 Cachisss😉😂😂😂
Gracias señores..🤝🏼
Buen día Sergio
Te había comentado hace algunos días sobre el ruido que hace mi Burgman 650 2016, con apenas 10,000 km
Cuando arranco y va en 1ra va muy bien, pero cuando entra segunda se escucha un rechinido algo fuerte. Cuabdo sube de marcha se escucha más y cuando va a unos 100 km/h ya no se escucha más (igual es el viento 😅)
Correo y cambia muy bien, solo es ese detalle.
Cuando la subo al caballete acelero y como
Obviamente está en prima, no se escuda nada, cuando está ahí montada hago el cambio a modo secuencia y se escucha un pequeño chillido, no sé si tenga algo que ver. Ojalá lo puedas ver con el Dr
Un saludo desde México 🇲🇽
@@48kanon , tienes un problema en la polea primaria del CVT o en el propio CVT, pero suzuki no lo va a reconocer. Revisa el tornillo o el sensor de la polea. Pero es algo que debería cubrir la marca. Es un fallo de fabricación.
@@SergioBrotons1981 te agradezco Sergio, y gracias por lo videos!
50:51 Noooo.......
La has cogido tú 🤣🤣🤣🤦🤦👍👍
Buenas Sergio, tengo una duda , sabes cómo podría amarrar bien la burgmang a un remolque para motos?
@@JoseManuelMenorRomero-qf8ex , a las ruedas, con buenos tensores. A los puños. Pero nunca a los plásticos.
@@SergioBrotons1981 muchas gracias Sergio, saludos desde Sevilla
Sergio ¿hay un kit malosi para darle más o mejor torque a la B 650?
@@kandoinsurance , no lo sé.
45:12 Pregunta:
Cambiar tubo de escape con 139.000 km o no?
@@dvitoman10 , con esos km el original ya ha perdido bastante fibra (y suena mejor jeje) ¿cambiarlo? Pues no sé, eso es decisión personal.
@@SergioBrotons1981 Eso si es verdad (que suena hasta mejor)
Aguantaremos un poco mas a ver......👍👍
Sergio, buenas tardes. Soy Miguel Ángel y tengo una burgman 650. La moto tiene 44.000km i hace un ruido raro que sospecho sea del embrague o cvt. Espero que me puedas ayudar. Mi pregunta es: si me puedes decir un taller en valencia que me puedan reparar la moto y sobretodo que sea un taller fiable. Muchas gracias y espero tu información. Saludos.
P.D. me gusta mucho mi moto, pero ya tengo el problema que todos temen, el dichoso cvt.
@@miguelangelferrando6148 , buenas.
¿Año de la moto?
Mañana pregunto al Doctor con qué taller ha hablado alguna vez allí.
Saludos.
Año 2009. Gracias
@@miguelangelferrando6148 , buenas.
El doctor dice que en el concesionario oficial suzuki (www.motodonia.com ). Tienen un buen mecánico entendido para la 650.
Saludos.
Perfecto, muchas gracias. 👍👍👍
La que hay que liar 😂😂 pregunto cada cuanto se cambia el cvt y otra que coste importe puede llevar gracias
@@diegonavarrete8345 , el coste de reparación máximo en Doctor CVT es de unos 2000€. La misma operación en un concesionario oficial puede llegar a los 3500€, PERO sin la garantía que da Doctor CVT; que es insuperable.
Buenas!! Hace poco me hice con una Burgman 650 de 2003. La llevé al taller a que le hicieran una puesta a punto. Ahora cuando conduzco la moto en carretera salta el piloto de F1/FI. Alguien sabe porque podría pasar solo cuando sube de 80km/h aproximadamente? Si la vuelvo a apagar y encender el piloto ya no está. Gracias de antemano!
@@Grabell , siendo una 2003, y sin saber los km que lleva, podría ser el tornillo del “Dieseling”, que se este rompiendo, deja la polea primaria suelta y eso provoca vibraciones inesperadas en el sensor del Cvt o en el propio motor del CVT. Cuando cortas el contacto y lo accionas de nuevo, todo se resetea.
@@SergioBrotons1981 millones de gracias!! Tiene 60.000km. Lo revisaré con el mecánico gracias por tu tiempo!!
55:42... jajajajajaja....que fue??
@@rosendomedina4800 , que se giró la llave fija y me pilló el dedo.🤣🤣🤣
Hola he seguido todo el proceso, pero no he podido sacar el tornillo del otro lado del CVT... porque gira con cada intento de desapretar... incluso se escucha todo el CVT girar cuando lo intento. Me podria decir que falla?
@@JuangabrielGutierrezGallon , pues que hacen falta dos llaves para desenroscarla (y enroscarlo) y que aflojan (o aprietan si es montaje) a la misma vez. 😅
@@SergioBrotons1981 waw pero en todos los videos se ve que pone la maquina de impacto y sale el tornillo sin mas. 1 sola herramienta.
@@JuangabrielGutierrezGallon , cierto. De hecho me he dado cuenta al responderte. Me dejé sin decir que con la de impacto sí puede salir.
, o debería.
@@SergioBrotons1981 Tengo una de impacto pero creo que no es suficientemente poderosa.. y al final tambien termina girando el motor... por cierto olvide agradecerte a ti y a Julio por compartir vuestro conocimiento... :) creo que tengo una Burgman gracias tus videos informativos :D 😀