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Sergio Brotons
Spain
Registrace 8. 05. 2006
Este es un canal donde encontrarás de todo. Desde vídeos de viajes, hasta vídeos de las diferentes obras de teatro en las que participo. Espero que lo disfrutéis.
Video
Burgman 650: cambio de discos de freno delanteros
zhlédnutí 475Před 14 dny
He pasado de unos discos rígidos a unos semi flotantes. Coste en Doctor CVT: unos 320€ #nbc #discosdefreno
Burgman 650: detalles que no verás en otro lado.
zhlédnutí 1,1KPřed 14 dny
Hemos desgranado un sensor del CVT, y lo hemos comparado con el tornillo del CVT, en una Burgman 650 del año 2011 y con tan solo 22.500 km.
Burgman 650: cómo extraer el CVT correctamente.
zhlédnutí 1KPřed 21 dnem
A petición del público centro y sudamericano.
Burgman 650: avería rara y detalles de Doctor CVT
zhlédnutí 814Před měsícem
Burgman 650: avería rara y detalles de Doctor CVT
Entrevista a Manuel Galiana, en su teatro (Madrid), en 2019.
zhlédnutí 68Před 2 měsíci
Entrevista a Manuel Galiana, en su teatro (Madrid), en 2019.
DETALLES a tener en cuenta.
zhlédnutí 766Před 3 měsíci
“El Doctor@, Julio Rentero, es muy cuidadoso al montar y desmontar. Aquí nos hace una breve explicación de qué puede pasar si montamos la cacha izquierda de la moto sin tener en cuenta el aireador de gasolina.
Dos hombres en pijama de cuadros para Motril
zhlédnutí 139Před 3 měsíci
Dos hombres en pijama de cuadros para Motril
Burgman 650: curiosidades que nos encontramos en Doctor CVT.
zhlédnutí 2,2KPřed 5 měsíci
Burgman 650: curiosidades que nos encontramos en Doctor CVT.
Juntas del colector de refrigeración de los cilindros de una Burgman 650
zhlédnutí 877Před 10 měsíci
Juntas del colector de refrigeración de los cilindros de una Burgman 650
Venid al teatro. La cultura os necesita: “Dos hombres en pijama de cuadros”
zhlédnutí 206Před 10 měsíci
Venid al teatro. La cultura os necesita: “Dos hombres en pijama de cuadros”
La importancia de montar bien un CVT de una Burgman 650
zhlédnutí 3,2KPřed rokem
La importancia de montar bien un CVT de una Burgman 650
El alternador de una Burgman 650 (y otros pequeños detalles)
zhlédnutí 5KPřed rokem
El alternador de una Burgman 650 (y otros pequeños detalles)
Secretos de la polea primaria de una burgman 650
zhlédnutí 2,3KPřed rokem
Secretos de la polea primaria de una burgman 650
Royal Enfield Classic 350: resetear el servicio de inspección
zhlédnutí 3,7KPřed rokem
Royal Enfield Classic 350: resetear el servicio de inspección
38ª entrega Burgman 650: la importancia del pair
zhlédnutí 1,7KPřed rokem
38ª entrega Burgman 650: la importancia del pair
Köszönjük!
Como me han cambiado Julio la semana pasada el tornillo y sensor CVT, cual es mi sorpresa que la moto del video es la mía. La reconocí por el llavero de la llave de contacto. Se la compre a un amigo que solo la usaba en verano y estaba muchos meses de invierno parada, de hay la "avería", como se indica en el video. He salido muy contento con la reparación, la moto va genial ahora.
@@antoniovaquerizo5024 , hemos respetado la matrícula jejeje. Gracias por tu comentario. Un abrazo.
Me gustaría saber como se regulan las luces para bajar o subir la altura de la luz de salida
En mi bugman see enciende el .FI y sigue funcionando bien todo la paro estoy un minuto la wnciendo otra vez y ya no esta y al rato otra vez que puede ser
@@antoniocastillaromero1611 , sin más datos…. Poco te puedo decir. ¿Año? ¿Km? ¿Uso habitual?…
@@SergioBrotons1981 es del2010 .se enciende FIy no falla nada laparo estoy un minuto la vuelvo a arrancar y ya no se enciende y al rato otra vez se enciende
@@antoniocastillaromero1611 , cuántos km llevas? Uso habitual por ciudad o carretera?
Hola sergio,tengo un problema con la mi burmang 650 2005,que no pasa de 75km y corta injecion y no pasa de 1* ,el ordenador no indica nada
@@jordikoch7416 , habrás golpeado el sensor del caballete central? Compruébalo. Otra opción, con esos km y años, ya es que el Cvt este muriendo.
@@SergioBrotons1981 lo cambié y todos los sensores correspondientes,tornillo,el otro sensor del video,puedes mandarme el teléfono del doctor cyt,es que vivo en belgica
@@jordikoch7416 , ahí va: doctorcvt.com Está en la web.
1:26 1:28
@@fernandomaciacabrera8288 , ¿acertijos?😆
1:02
Esto es un tutorial bien hecho!!!
F1..code C 52
@@user-mz9cr9pc7o, mal funcionamiento del sensor de la polea primaria.
@@user-mz9cr9pc7o , este: czcams.com/video/Q1Fr3fbtVwc/video.htmlsi=PR9Cf6JvB7SjP6Ck
Sergio ¿hay un kit malosi para darle más o mejor torque a la B 650?
@@kandoinsurance , no lo sé.
Si me permites una sugerencia, no interrumpas tanto al Doctor!. Deja que explique y si quieres luego explicas tu.
@@kandoinsurance 👍🏻
Muy buen video... mas de la 400 please.
El MAESTRO.
To querendo o reparo da bomba d'água da Burgman Suzuki 650 2018
Perfecto trabajo y muy bien esplicado!!!!!.....ahora a desayunar
Quien representa al hombre de gafas?
@@dvitoman10 , no lo sé. ¿Qué necesitas?
@@SergioBrotons1981 no, solo saber si hace de tu hermano, cuñado, etc en ese corto 🤦🤦🤣🤣🤣🤣🤣
@@dvitoman10 , de mi tío; creo recordar.
@@SergioBrotons1981 👍👍👌
👏👏👏👏👍
Hola, buen video, mi pregunta ese sensor también se castiga en automatico,? gracias
@@jotaele6022 , no tiene nada que ver. Es una medida uso/años. Sin más.
Hola he seguido todo el proceso, pero no he podido sacar el tornillo del otro lado del CVT... porque gira con cada intento de desapretar... incluso se escucha todo el CVT girar cuando lo intento. Me podria decir que falla?
@@JuangabrielGutierrezGallon , pues que hacen falta dos llaves para desenroscarla (y enroscarlo) y que aflojan (o aprietan si es montaje) a la misma vez. 😅
@@SergioBrotons1981 waw pero en todos los videos se ve que pone la maquina de impacto y sale el tornillo sin mas. 1 sola herramienta.
@@JuangabrielGutierrezGallon , cierto. De hecho me he dado cuenta al responderte. Me dejé sin decir que con la de impacto sí puede salir.
, o debería.
@@SergioBrotons1981 Tengo una de impacto pero creo que no es suficientemente poderosa.. y al final tambien termina girando el motor... por cierto olvide agradecerte a ti y a Julio por compartir vuestro conocimiento... :) creo que tengo una Burgman gracias tus videos informativos :D 😀
Buen video y saludos, Sergio y Julio. Entiendo entonces que para una de 2007 también valdrían esos discos??
@@dvitoman10 , entiendes bien.
Buena entrega muchas gracias desde Las Palmas
muy buenas, Sergio como siempre es de agradecer tu aportación y la de Julio en la sombra☺ Me gustaria hacer un pequeño inciso sin acritud y siempre desde el mayor de los respetos... Son discos flotantes los que has y llevabas montados, no semi flotantes. Un saludo y de nuevo gracias
@@pedrojosemorcillo4216 , anotado: es lo que tiene meterse en otros no habituales de trabajo 😉 Pero lo importante lo tenéis, que la frenada se puede mejorar. 👌🏻
Hola Sergio, ya que eres de la terreta, vivo en San Juan pueblo y recientemente he comprado una burgman L8. Quiero darle un repaso, las ruedas las voy a mirar en un taller que llevo visitando ya unos años, es goma10. Pero de taller mecánico, ¿cual me recomienda para esa moto?, gracias por adelantado
@@jesusfernandezcastellanos8080 , pues trabajo esta noche en tu pueblo. Si te va bien, sobre las 23:20h te veo en la Av Rambla, en el Hanami; junto a la Amsteleria.
Esta noche trabajo en el hospital, soy electricista de mantenimiento y saldré mañana a las 7'30
Imposible verte, pero si me puedes decir tu taller de confianza aquí en la provincia, te lo agradecería mucho.
Gracias Sergio, gracias Julio Bogotá Colombia
Muy buena información para estar atento por si acaso... (139.000 km y 17 años)
Buenos días. Mi K5 con 103.000 Km hace como un chirrido cuando arranco 'con decisión'. Puede ser debido a este sensor? Si arranco con suavidad, no lo percibo. Como no soy su primer dueño, tampoco sé si ha tenido un mantenimiento adecuado a lo largo de su vida, aunque me temo que no ha sido así
@@javichumellamo1 , buenas. Yo diría que es el embrague. Úsala unos cuantos km por ciudad con buen día de calor, párate y trata de arrancar fuerte. Si se repite o se revoluciona sin que se mueva, es el embrague.
@@SergioBrotons1981 Siempre que arranco un poco fuerte, sin más, lo hace. Lo del un buen día de calor, va a ser en otro sitio....este año me parece que por aquí, el verano cae en martes y ya pasó ;-) En fín.... embrague al canto 😞
@@javichumellamo1 …mmmm ¿dónde es “aquí”?
@@SergioBrotons1981 A Coruña.... hoy es el primer día del 'verano' en que no llueven chuzos
Buena información hermano saludo
Hola Sergio buen video si señor!! Gran ayuda la tuya siempre 👍🏼 Pues yo vendo la mia del 2008 por 5.550€ y solo tiene 23.000km y no se si el precio esta bien o tirando a mal vendida pero... Tu lo has dicho... Plan económico.
Qué diferencia, en cuanto al desgaste del CVT y el famoso tornillo, tiene una conducción mayoritaria carretera o ciudad, gracias. Y gracias por compartir los videos, un saludo.
@@petitlup , exacto. Está moto son 12 años y 22500km de ciudad. No hay ciencia cierta en esto; y queda demostrado que no usar un vehículo o un electrodoméstico, también lo puede dañar.
Hola. ¿La caja de cambios de la Brugman 400 es cvt como la de la 600?
@@kandoinsurance , buenas. En España, no. En Japón sí había la posibilidad de Cvt o correa. Actualmente ya no lo sé.
@@SergioBrotons1981 Muchas gracias. No sabía que existían dos opciones para la 400. Por cierto en el caso de la 400 ¿en una bajada hay como utilizar la caja y el motor para ayudar a frenar la moto?
@@kandoinsurance …. no. Sólo lo solucionas pasándote a las 650. 😅 En la 400 toca tirar de frenos. Saludos.
@@SergioBrotons1981 Excelente respuesta, muchas gracias.
Señores muchas gracias ...que video...👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Fredy,, Bogotá Colombia
Cuanto tiempo sin saber de Vos!!!!
¿Y no se podría retirar un poco el fuelle de goma y echar un poco de WD40? Y muchas gracias por los vídeos, se os echaba de menos.
@@gasclassic , buenas. Está sellado. Sí o sí hay que hacer un pequeño orificio, echar limpia contactos, dejar actuar toda la noche, probarlo en la moto y si deja de sonar (que podría ser), pues sellar ese orificio. Y digo “sí o sí” porque ya lo intenté yo en su día, hace unos 230.000km, cuando no hacía vídeos de estos, y tenía que echar cada 3 o 4000km. Era muy difícil que penetrara sin agujerear.
@@SergioBrotons1981 muchas gracias por tu aclaración y gracias de nuevo a ti y a Julio, por toda la ayuda que brindáis con los vídeos. Salut
@@SergioBrotons1981gracias por la información Sergio. De qué lado más o menos o por donde hay que hacer el agujero ?
@@48kanon , si miras el sensor en su ubicación (puesto, sin sacarlo), por el lado izquierdo y todo lo esquinado que puedas.
@@SergioBrotons1981 muchas gracias, muy clara la referencia
Figuras los dos, ¿podríais hablar también de las burgman400? Un saludo desde Bilbao. ;-)
Gran trabajo Sergio, como siempre.... Ahí solo te faltan unas cervecitas bien frías porque la buena compañía ya la tienes.... jejejeje Un saludo y gracias
Una vez mas MUCHAS GRACIAS... Por cierto para cuando un video del montaje desde 0 de los componentes del cvt hasta cerrar los carteres???😉🤗
@@rafaeldiges9330 , eso ya es secreto del doctor jejeje
@@SergioBrotons1981 Cachisss😉😂😂😂
Buen día Sergio Te había comentado hace algunos días sobre el ruido que hace mi Burgman 650 2016, con apenas 10,000 km Cuando arranco y va en 1ra va muy bien, pero cuando entra segunda se escucha un rechinido algo fuerte. Cuabdo sube de marcha se escucha más y cuando va a unos 100 km/h ya no se escucha más (igual es el viento 😅) Correo y cambia muy bien, solo es ese detalle. Cuando la subo al caballete acelero y como Obviamente está en prima, no se escuda nada, cuando está ahí montada hago el cambio a modo secuencia y se escucha un pequeño chillido, no sé si tenga algo que ver. Ojalá lo puedas ver con el Dr Un saludo desde México 🇲🇽
@@48kanon , tienes un problema en la polea primaria del CVT o en el propio CVT, pero suzuki no lo va a reconocer. Revisa el tornillo o el sensor de la polea. Pero es algo que debería cubrir la marca. Es un fallo de fabricación.
@@SergioBrotons1981 te agradezco Sergio, y gracias por lo videos!
0:43 Pues yo tengo el maullido del gato 🤦🤦🤷🤣🤣🤣 No molesta para llenar deposito ni nada, peeeero ahi esta el condenado
La que hay que liar 😂😂 pregunto cada cuanto se cambia el cvt y otra que coste importe puede llevar gracias
@@diegonavarrete8345 , el coste de reparación máximo en Doctor CVT es de unos 2000€. La misma operación en un concesionario oficial puede llegar a los 3500€, PERO sin la garantía que da Doctor CVT; que es insuperable.
Gracias señores..🤝🏼
55:42... jajajajajaja....que fue??
@@rosendomedina4800 , que se giró la llave fija y me pilló el dedo.🤣🤣🤣
Buenas!! Hace poco me hice con una Burgman 650 de 2003. La llevé al taller a que le hicieran una puesta a punto. Ahora cuando conduzco la moto en carretera salta el piloto de F1/FI. Alguien sabe porque podría pasar solo cuando sube de 80km/h aproximadamente? Si la vuelvo a apagar y encender el piloto ya no está. Gracias de antemano!
@@Grabell , siendo una 2003, y sin saber los km que lleva, podría ser el tornillo del “Dieseling”, que se este rompiendo, deja la polea primaria suelta y eso provoca vibraciones inesperadas en el sensor del Cvt o en el propio motor del CVT. Cuando cortas el contacto y lo accionas de nuevo, todo se resetea.
@@SergioBrotons1981 millones de gracias!! Tiene 60.000km. Lo revisaré con el mecánico gracias por tu tiempo!!
Muchas gracias Sergio y a Julio desde Monterrey México...
Yo resumiendo no lo voy a hacer nunca, pero me encanta ver tus videos y mas ver al Doctor como trabaja y se esmera en esa moto (Burgman 650) Espero no tener que volver a cambiar el CVT de la mia en muchísimo tiempo y tmb encantado de la última o primera revision que he tenido con vosotros pues la moto va perlita👌👍👍 Gracias por estos videos y saludos
Большое спасибо за подробный обзор .из России
50:51 Noooo....... La has cogido tú 🤣🤣🤣🤦🤦👍👍
45:12 Pregunta: Cambiar tubo de escape con 139.000 km o no?
@@dvitoman10 , con esos km el original ya ha perdido bastante fibra (y suena mejor jeje) ¿cambiarlo? Pues no sé, eso es decisión personal.
@@SergioBrotons1981 Eso si es verdad (que suena hasta mejor) Aguantaremos un poco mas a ver......👍👍
40:03 Yo aplaudo esa mania que tiene Julio para con los tornillos👏👏👏👌👍👍
Gracias soy de Costa Rica yo lo pedi muchas gracias Sergio y Julio
Buenas tardes, Como siempre un gran trabajo de Julio y Sergio.... Gracias, gracias y un millón de veces GRACIAS!!!
A mi estos videos tan interesantes me inducen siempre a la misma reflexion/intranquilidad, que no se si al resto de la gente le pasa igual. ¿Es el problema de esta moto la ausencia de mecanicos cualificados? ¿Es una moto que podemos calificar de dura o tan sofisticada que genera averias mas frecuentemente que las demas? Por ejemplo la moto del video, ¿es que en todas las islas baleares no ha habido un mecanico que le haga un adecuado mantenimiento, evidenciando por tanto la falta de mecanicos de esta moto?. Un saludo.
@@francisalcala , tampoco exageremos. Cualquier producto se fabrica en función de su uso y de los lugares donde se va a usar; pero no todos esos lugares cumplen con unos estándares climatológicos siempre, o de otra índole. Esta moto es buena, aunque sí es cierto que Suzuki ha bajado la calidad de algunos materiales. Y a esta moto, como a cualquier vehículo, le afectará el entorno. Saludos. Pd: de mecánicos no hablo. 🤣🤣🤣
@@SergioBrotons1981 Sergio, creo que no has entendido el sentido de la pregunta o yo no me he explicado, la pregunta es (desde mi absoluta ignorancia). ¿es la moto tan sofisticada mecanicamente que eso la convierte en una moto debil o propensa a las averias?¿por las motos que le mandan a Julio de todas partes, se podria decir que no hay suficientes mecanicos cualificados en españa para esta moto?. Esa era mi cuestion.
@@francisalcala Mecánicos cambia piezas hay muchos pero que sepan desmontar un motor o CVT pocos se mojan por la garantía de que lleva muchas horas según ellos y es mas fácil cambial todo el cvt cobrando 3800€ con garantía de suzuki que desmontarlo y cambiar los rodamientos y las poleas primarias que cuesta menos de 1000€. En el video comenta Sergio que nunca se le ha limpiado el sistema Pair y el liquido refrigerante!! yo cuando compre la moto todas la revisiones me las hicieron en la casa oficial suzuki cada 6000 y te fias de que te están haciendo las revisiones que tocan unas cobran 130€ por filtros y aceite y a los 12 mil la revisión grande de 350€ aprox todos los aceites filtros y bujías pero quien sabe si también tienen que limpiar el Pair o el liquido refrigerante. Cuando se me rompió el cvt la solución del mecánico es pagar el pastizal o la venderla por 600€ que te puede dar el chatarrero, menos mal que seguia a Sergio y al Doctor por youtube. Saludos todos
Buenos dias Sergio, lastima no haber sacado es te video antes, me llevo dos dias dar con el problema del inmovilizador q tenia mi Burgman, por lo q explicais del cable q pone el cuadro en modo taller. Una vez mas muchas gracias... Por cierto para cuando el video del problema q dan las Burgman del modelo nuevo??? Un abrazo.....