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马老师紧跟时事啊，桌上的坤坤都倒了😂
我是iKun
@@Makayev 俺是小黑子哈哈哈哈 但不妨碍我桌上也有个同款~
马老师视频做得越来越好了！！！祝早日双休！
省流：重点内容如下：- C919是一款新飞机，其头顶有一块补丁，实际上是一个机组逃生窗。- 飞机试航规章对飞机应急撤离有明确要求，所有人必须在90秒内全部撤离。- C919的头顶补丁是为了满足规定的飞机应急撤离要求。- 波音737和空客A320的飞行员通过驾驶舱窗户逃生，而C919的驾驶舱窗户是承重的，无法打开。- C919的机头设计为曲面承重玻璃，视野更好，阻力更小，但无法打开作为逃生通道。- 波音787和空客A350也有类似设计，机头也有逃生窗。- 民航局对C919的机头设计进行了豁免，认为飞行员可以通过驾驶舱玻璃清楚地看到地面，满足逃生前的情况确认要求。- 视频还提到了波音737MAX的事故以及波音公司对此事的处理方式。综上所述，视频主要介绍了C919飞机的头顶补丁是一个机组逃生窗，以及相关的设计背景和规章要求。
总结的相当到位，但是没必要呀
谢谢你
好
有趣又時髦的知識，馬老師辛苦了！😂
跟著小小老師 也增長不少見聞和知識 ~~~ 讚
法国飞机：高卢正白旗。
1940年在西線，法國人確實是不到2個月就，舉白旗，投降了。當時也有比利時，荷蘭，蘆森堡也舉白旗了，啊，英國人跑了，所以才沒舉白旗。
好家教
小伙子講的不錯👍👍讚一個！😂
A350的6块玻璃是无法像330和320那样内拉滑动打开的，所以在中间第三座顶上靠右位置设置了这么一个逃生舱。要出去先拉开内侧的盖板，然后打开外侧盖板甩出绳子，才能顺着爬下去
跟787相同啊
其实与其弄个机组逃生窗不如想想万一驾驶舱玻璃碎掉了怎么办？
@@fcukrealmadrid 首先好几层的玻璃没那么容易碎，鸡肉炮弹测试不是做样子的~其次开裂的话机组也有处理程序，然后就算碎了，依然也有紧急处置程序，基本大多数情况都考虑好了的~逃生出口是必须的，万一出问题驾驶舱门变形卡死打不开，这个出口就是机组唯一的出口了
@@hyy3657 350记得说大开窗同时为了减轻活动机构的重量，所以取消了开窗设计。787或许一样的考虑吧
@@Vicybear 四川航空8633号班机（3u8633）是由四川航空公司运营的中国大陸国内航班。 该航班于2018年5月14日6時25分从重庆江北国际机场起飞，执飞机型空中客车a319-100。飞机起飞约40分钟后，在32100英尺（约9800米）高度巡航时，驾驶舱右座挡风玻璃破裂脱落Apr 2, 2022据《每日邮报》4月1日报道，美国达美航空的波音757-232型号飞机因在约9144米的高空上挡风玻璃破裂
謝謝！
我們的馬爺的作品必屬佳作。
马老师的材料和视频确实够硬！赞👍！
其實這四面大窗消息很久了，對比俄羅斯MC-21可以看出設計理念比較先進，不過複合材料的使用就沒有MC-21高，經驗比較少，還是金屬為主，航程有限。
终于又讲飞机了
在前擋風玻璃看一眼，再鉆到頂部的逃生窗往下提溜？ 这期间是有一個時間差的，這中間可能出現一些意外（不一定 100% 的确保看到了往下提溜的地点的地面情况，是否有危险等）
Thanks!
Escape hatch 747就已經在用了，法規上應該不會有問題
热乎的！
你不说，即使看到了也不会注意，看着那块补丁，怎么像头顶贴了块创可贴，可爱中透着那么一点点“委屈”😅
專業!
总结的好
听说涡扇15列装了？老师儿有时间讲讲
求教：C919机头侧面位于驾驶舱玻璃下方的蒙皮上有四个黑色圆形的东西。太太说是掉漆了。但是我觉得不像，貌似是几个开口。马老师是实事求是的明白人，想请您说说那些到底是什么东西？谢谢。
掉漆还能产生阴影，这是什么黑科技？
侧面的四个Y字行分布的黑点，颜色比较深的三个都是迎角传感器。靠近雷达罩的灰色圆点可能也是某种传感器，或者无线电设备窗口。
新飞机掉漆不至于。那是插的传感器
谢谢小马哥，喜欢国际歌
馬老師:有傳近日巴黎航展中國展出了一台全新的CWB廣體客機是真的嗎?是否未來將會取代CR929?
其实就是毛子退出后的CR929
@@Makayev 謝謝
@@Makayev C929，沒有R了
@@Makayev 毛子感覺實在很不給力.... 幾乎全是中國自己做的吧? =.="
@@user-bq3ye3bk5y 他們本來IL-96改雙發，大陸不讓，後來好不容易同意重新設計，但後來發動戰爭之後自然做不下去了，還是搞自家IL-96-400M了，算我們賺到設計。
马克耶夫我爱你呀！
本期提波音的时候没说全世界最优秀的工程师团队，老马是你本人么？没那句话感觉波音这俩字都不正宗了🤣
民航飞机的试飞员在遇到飞机已经废没办法控制了，有什么逃生方法吗，还是只能跟测试机同归于尽了
如果去看试飞首航，你会发现机组都背着降落伞呢，估计就是准备着一旦发生危险就扒开窗户跳下去。
什么时候详细说说mc21，感觉这玩意有点可惜
不能打开的玻璃更结实 免得再出现玻璃爆了把机组吸出窗外的事故
哇擦，你吃的西瓜不和观众分享吗？C919停飞了是怎么回事，很想听听。
用的什么面膜 🤔
我也去拿瓜來吃,繼續看馬爺
MD82/MD90頭頂也有那個窗子
747,787跟A350也都有他們的駕駛艙窗戶也不是能搖開的
马哥，讲讲WS-15呗。人家J-20A都首飞了～
推力好像18.5吨。
@@user-uq1wq2mz2q 扯淡推力18.5吨一秒钟后大修300天😂
@@fcukrealmadrid 自己去差参数吧
@@user-uq1wq2mz2q 不打仗，俄军世界第二打起来，乌克兰第二😂
@@fcukrealmadrid 呵呵。俄军是有核武器才第二。。你不会是个不看参数，只会嘴的政治婊子吧？。🤣
結果也沒說補釘上怎走到地面，是不是一樣用拉繩子垂降?
是
手册上的正式名称叫绳梯。
你这理解能力确实很低啊，人说了只是开窗口的位置不同，有说逃生方式改变了嘛
玻璃是承重设计那如果发生撞鸟一旦玻璃碎裂了会不会整个驾驶舱都会有问题，在这方面c919有什么新设计没有？
😂你知道那块玻璃有多厚吗？我觉得咱星球还没鸟这么牛逼可以砸穿那玻璃。
问题不应该是，就算你说的这些都合理，为什么不全部涂成白油漆，和机身融为一体，而非要弄个蓝色的那么明显？看看哪家的天窗需要蓝色框围起来的？
这期是硬货啊，以后大家开C919就知道怎么逃了
想多了。这是给飞行员用的。
我在南航飞了5万小时，准备退休了@@user-jh6vt8vx4v
今天还加上吃瓜环节，有新意啊
西瓜😂😂好妙的西瓜啊😂😂😂。
有人问怎么下去，爬绳子咯，俄罗斯有个电影《火海凌云》里主角在民航训练时就有爬绳子训练的桥段
实际上应该叫绳梯。
头顶那个传呼探出去也能看到底面呀，他又不是在正上方~
在正上方的DHC-8和ATR表示: 你跳就完事了還看什麼地面,機務到了飯點,這高度都直接滑下去搶著打菜的,逃命還逃輸人家幹飯多丟臉。
赞。
從機頂逃生窗出來，怎麽安全抵達地面？
逃生口有一具绳梯。客机座舱基本上都有类似的绳梯。飞行员都接受过使用绳梯的训练。
观察地面很简单嘛，加一个无人机，大疆那个新fpv就停合适😂
马卡耶夫變壯了
GOOD!
給機長副機長危險 跳傘用😊
今期的業配是西瓜嗎？
看巴黎航展，j20要开始外销了么？
應該不會吧，外銷用殲35就夠了
片尾吃瓜 XDDD
建议老马全程河南话播报，听着就是得劲儿。
認同
过犹不及，现在这个比例就挺好。
那肯定不行啊 ， 你得考虑一下我们 内蒙、东北的观众啊
靠谱吗？窗户打不开？
只有马老师足够细，我们都不行
窗户可以開關的，就不需要挖洞了！
哪一間國外航空會買c919😂
最後的那一幕是說（連我都只是吃瓜的，那大家就好好吃瓜吧！）
919机票好贵啊😂
5:08 在前擋風玻璃看一眼，再鉆到頂部的逃生窗往下提溜，中間是有一個時間差的，這中間可能出現一些意外，規定并不是瞎規定的。
90秒逃生时间 也就是说时间差是一分钟 好吧
感觉c919吃亏在边框太明显，空客和波音喷漆把边框都涂成一样的颜色都不明显
我就想问问从机头上面的逃生舱门，人怎么出去？也是用绳子？😮
是的。好一点用软绳梯。
画蛇添足。
@xxznn_x6112 掉海里生存率极低。
这个小门往里开了以后可以拿掉放边上，原来被小门挡住的边上有个小空间里面有绳子。把绳子扔出来，人踩着驾驶座从开口里爬出来，顺着绳子滑倒地面。
机舱里准备根绳子很难吗？
3:45 老馬吃瓜😂
3:45 吃瓜了，是不是要准备给哪里的西瓜带货
真·在线吃瓜XDDD
那怎麼從那上面那落地呢，也是繩嗎
一松手不就落地了吗？至于说头和脚那个先着地，可任君选择。
无论从专用逃生口还是从窗口逃生，都要用绳梯。飞行员在取得型号飞行资格之前都必须接受绳梯逃生训练。
水果很滋润，口水都有回响
瓜有点生啊😂
为什么机组不能跟在后面直接跟乘客一起出去呢
万一门变形了呢
注意叉子伤到舌头👅😂
在线吃瓜😂
美帝客机也投降了呗！🎉
機組逃生窗（JiZu Escape Window)這什麼翻譯阿
919感覺算是蠻有競爭力的窄體客機但就怕有什麼bug沒被發現還是先讓它飛個5~10年再去座好了
這我倒是不覺得技術有什麼問題。商用飛機在比的是競爭力跟經濟效應，這輸的話，基本上也就涼了。
@@draculaxxtw 不会，都是国内航空公司买。。国内航空公司跟商飞一样，都是国有。。就是说：可以下命令逼他们买919。 所以怎么会凉？
@user-uq8ny5id6u 多年前动车组出轨，那时雷击破坏信号系统造成，那也不是高铁，是时速200km的动车组。。何况，高铁出轨最厉害的是德国、西班牙，按运营累计里程算，中国高铁是全世界最安全的高铁。。
@user-uq8ny5id6u😂😂你说的是普悠玛还是太鲁阁？说点谷歌搜不到的，历史最严重的高速铁路事故是德国的ICE高速列车出轨事故。而2甬台温铁路追尾事故用的正好全是德国技术。之后所有的电气系统全部换成华为的了。
@user-uq8ny5id6u 你是什么意思？难道指的是在限速75km每小时都能整列火车都出轨的，除了印度只有普悠玛能做到。还是因为工程车卡在树里(我都无法理解这个操作😂😂😂)，造成整列火车都撞飞出去。这连印度都做不到。😂😂
你那西瓜能不能给我吃一口？😂😂😂
瓜甜吗
小马，你也吃瓜呀？！
上面哪个布丁是头痛贴膏药😂
crew escape hatch
我可太快了
1:42 這裡不是應該放華航CI120的那段嗎？
现在西瓜多钱一斤？
一块五
神吃西瓜😁
这919跟787好像啊
加块镜子。
哈哈哈哈 jizu escape window
马克龙最近火烧眉毛，就别给他添堵啦。
人家跟老婆去看演唱会啦 人民暴乱关我总统什么事😂
0:34 那個英文翻譯就沒有預料到到海外買家嗎?什麼是Jizu Escape window 😂😂😂 這名字注定失敗 🤣🤣🤣🤣
非常好 就是东北口音太重
c919原来能飞 靠的就是豁免 另外规定颁布的时间并不能说明该规定不适用919 每个安全规定都是用人命换出来的 什么叫前朝的剑斩当朝的官 那这么说所有的规定你都可以不遵守 毕竟绝大多数的规定都是919之前规定的 都是前朝的剑
你就属于没看明白，所有不能开窗户的新飞机都是豁免。A380, 787都是在机顶开门
AB两厂的新飞机应用新技术与旧条例有矛盾的时候都有相关的豁免条例，没航空常识的话你可以不发言
歡迎你去坐
这瓜，真甜？
看说C919停飞了，不知道什么原因
摔救ㄧ救！
这个东西350也有
787应该也有
@@albertwang96對 機長詹姆士有從內部展示過
很多飞机都有，结构类似
西瓜给我吃
人家举的是国旗
省流: 飞行员弹射座椅的出口😊
對，都是逃生口只是戰鬥機的暴力點
吃瓜主播🍉🍉🍉
这是向吃播转向了吗？😂
一脚踹碎……
C919停飞了😁😁😁
马老师紧跟时事啊，桌上的坤坤都倒了😂
我是iKun
@@Makayev 俺是小黑子哈哈哈哈 但不妨碍我桌上也有个同款~
马老师视频做得越来越好了！！！祝早日双休！
省流：
重点内容如下：
- C919是一款新飞机，其头顶有一块补丁，实际上是一个机组逃生窗。
- 飞机试航规章对飞机应急撤离有明确要求，所有人必须在90秒内全部撤离。
- C919的头顶补丁是为了满足规定的飞机应急撤离要求。
- 波音737和空客A320的飞行员通过驾驶舱窗户逃生，而C919的驾驶舱窗户是承重的，无法打开。
- C919的机头设计为曲面承重玻璃，视野更好，阻力更小，但无法打开作为逃生通道。
- 波音787和空客A350也有类似设计，机头也有逃生窗。
- 民航局对C919的机头设计进行了豁免，认为飞行员可以通过驾驶舱玻璃清楚地看到地面，满足逃生前的情况确认要求。
- 视频还提到了波音737MAX的事故以及波音公司对此事的处理方式。
综上所述，视频主要介绍了C919飞机的头顶补丁是一个机组逃生窗，以及相关的设计背景和规章要求。
总结的相当到位，但是没必要呀
谢谢你
好
有趣又時髦的知識，馬老師辛苦了！😂
跟著小小老師 也增長不少見聞和知識 ~~~ 讚
法国飞机：高卢正白旗。
1940年在西線，法國人確實是不到2個月就，舉白旗，投降了。當時也有比利時，荷蘭，蘆森堡也舉白旗了，啊，英國人跑了，所以才沒舉白旗。
好家教
小伙子講的不錯👍👍讚一個！😂
A350的6块玻璃是无法像330和320那样内拉滑动打开的，所以在中间第三座顶上靠右位置设置了这么一个逃生舱。要出去先拉开内侧的盖板，然后打开外侧盖板甩出绳子，才能顺着爬下去
跟787相同啊
其实与其弄个机组逃生窗不如想想万一驾驶舱玻璃碎掉了怎么办？
@@fcukrealmadrid 首先好几层的玻璃没那么容易碎，鸡肉炮弹测试不是做样子的~其次开裂的话机组也有处理程序，然后就算碎了，依然也有紧急处置程序，基本大多数情况都考虑好了的~逃生出口是必须的，万一出问题驾驶舱门变形卡死打不开，这个出口就是机组唯一的出口了
@@hyy3657 350记得说大开窗同时为了减轻活动机构的重量，所以取消了开窗设计。787或许一样的考虑吧
@@Vicybear 四川航空8633号班机（3u8633）是由四川航空公司运营的中国大陸国内航班。 该航班于2018年5月14日6時25分从重庆江北国际机场起飞，执飞机型空中客车a319-100。飞机起飞约40分钟后，在32100英尺（约9800米）高度巡航时，驾驶舱右座挡风玻璃破裂脱落
Apr 2, 2022据《每日邮报》4月1日报道，美国达美航空的波音757-232型号飞机因在约9144米的高空上挡风玻璃破裂
謝謝！
我們的馬爺的作品必屬佳作。
马老师的材料和视频确实够硬！赞👍！
其實這四面大窗消息很久了，對比俄羅斯MC-21可以看出設計理念比較先進，不過複合材料的使用就沒有MC-21高，經驗比較少，還是金屬為主，航程有限。
终于又讲飞机了
在前擋風玻璃看一眼，再鉆到頂部的逃生窗往下提溜？ 这期间是有一個時間差的，這中間可能出現一些意外（不一定 100% 的确保看到了往下提溜的地点的地面情况，是否有危险等）
Thanks!
Escape hatch 747就已經在用了，法規上應該不會有問題
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你不说，即使看到了也不会注意，看着那块补丁，怎么像头顶贴了块创可贴，可爱中透着那么一点点“委屈”😅
專業!
总结的好
听说涡扇15列装了？老师儿有时间讲讲
求教：C919机头侧面位于驾驶舱玻璃下方的蒙皮上有四个黑色圆形的东西。太太说是掉漆了。但是我觉得不像，貌似是几个开口。马老师是实事求是的明白人，想请您说说那些到底是什么东西？谢谢。
掉漆还能产生阴影，这是什么黑科技？
侧面的四个Y字行分布的黑点，颜色比较深的三个都是迎角传感器。靠近雷达罩的灰色圆点可能也是某种传感器，或者无线电设备窗口。
新飞机掉漆不至于。那是插的传感器
谢谢小马哥，喜欢国际歌
馬老師:有傳近日巴黎航展中國展出了一台全新的CWB廣體客機是真的嗎?是否未來將會取代CR929?
其实就是毛子退出后的CR929
@@Makayev 謝謝
@@Makayev C929，沒有R了
@@Makayev 毛子感覺實在很不給力.... 幾乎全是中國自己做的吧? =.="
@@user-bq3ye3bk5y 他們本來IL-96改雙發，大陸不讓，後來好不容易同意重新設計，但後來發動戰爭之後自然做不下去了，還是搞自家IL-96-400M了，算我們賺到設計。
马克耶夫我爱你呀！
本期提波音的时候没说全世界最优秀的工程师团队，老马是你本人么？没那句话感觉波音这俩字都不正宗了🤣
民航飞机的试飞员在遇到飞机已经废没办法控制了，有什么逃生方法吗，还是只能跟测试机同归于尽了
如果去看试飞首航，你会发现机组都背着降落伞呢，估计就是准备着一旦发生危险就扒开窗户跳下去。
什么时候详细说说mc21，感觉这玩意有点可惜
不能打开的玻璃更结实 免得再出现玻璃爆了把机组吸出窗外的事故
哇擦，你吃的西瓜不和观众分享吗？C919停飞了是怎么回事，很想听听。
用的什么面膜 🤔
我也去拿瓜來吃,繼續看馬爺
MD82/MD90頭頂也有那個窗子
747,787跟A350也都有
他們的駕駛艙窗戶也不是能搖開的
马哥，讲讲WS-15呗。人家J-20A都首飞了～
推力好像18.5吨。
@@user-uq1wq2mz2q 扯淡
推力18.5吨一秒钟后大修300天😂
@@fcukrealmadrid 自己去差参数吧
@@user-uq1wq2mz2q 不打仗，俄军世界第二
打起来，乌克兰第二😂
@@fcukrealmadrid 呵呵。俄军是有核武器才第二。。你不会是个不看参数，只会嘴的政治婊子吧？。🤣
結果也沒說補釘上怎走到地面，是不是一樣用拉繩子垂降?
是
手册上的正式名称叫绳梯。
你这理解能力确实很低啊，人说了只是开窗口的位置不同，有说逃生方式改变了嘛
玻璃是承重设计那如果发生撞鸟一旦玻璃碎裂了会不会整个驾驶舱都会有问题，在这方面c919有什么新设计没有？
😂你知道那块玻璃有多厚吗？我觉得咱星球还没鸟这么牛逼可以砸穿那玻璃。
问题不应该是，就算你说的这些都合理，为什么不全部涂成白油漆，和机身融为一体，而非要弄个蓝色的那么明显？看看哪家的天窗需要蓝色框围起来的？
这期是硬货啊，以后大家开C919就知道怎么逃了
想多了。这是给飞行员用的。
我在南航飞了5万小时，准备退休了@@user-jh6vt8vx4v
今天还加上吃瓜环节，有新意啊
西瓜😂😂好妙的西瓜啊😂😂😂。
有人问怎么下去，爬绳子咯，俄罗斯有个电影《火海凌云》里主角在民航训练时就有爬绳子训练的桥段
实际上应该叫绳梯。
头顶那个传呼探出去也能看到底面呀，他又不是在正上方~
在正上方的DHC-8和ATR表示: 你跳就完事了還看什麼地面,機務到了飯點,這高度都直接滑下去搶著打菜的,逃命還逃輸人家幹飯多丟臉。
赞。
從機頂逃生窗出來，怎麽安全抵達地面？
逃生口有一具绳梯。客机座舱基本上都有类似的绳梯。飞行员都接受过使用绳梯的训练。
观察地面很简单嘛，加一个无人机，大疆那个新fpv就停合适😂
马卡耶夫變壯了
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應該不會吧，外銷用殲35就夠了
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建议老马全程河南话播报，听着就是得劲儿。
認同
过犹不及，现在这个比例就挺好。
那肯定不行啊 ， 你得考虑一下我们 内蒙、东北的观众啊
靠谱吗？窗户打不开？
只有马老师足够细，我们都不行
窗户可以開關的，就不需要挖洞了！
哪一間國外航空會買c919😂
最後的那一幕是說（連我都只是吃瓜的，那大家就好好吃瓜吧！）
919机票好贵啊😂
5:08 在前擋風玻璃看一眼，再鉆到頂部的逃生窗往下提溜，中間是有一個時間差的，這中間可能出現一些意外，規定并不是瞎規定的。
90秒逃生时间 也就是说时间差是一分钟 好吧
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我就想问问从机头上面的逃生舱门，人怎么出去？也是用绳子？😮
是的。好一点用软绳梯。
画蛇添足。
@xxznn_x6112 掉海里生存率极低。
这个小门往里开了以后可以拿掉放边上，原来被小门挡住的边上有个小空间里面有绳子。把绳子扔出来，人踩着驾驶座从开口里爬出来，顺着绳子滑倒地面。
机舱里准备根绳子很难吗？
3:45 老馬吃瓜😂
3:45 吃瓜了，是不是要准备给哪里的西瓜带货
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那怎麼從那上面那落地呢，也是繩嗎
一松手不就落地了吗？至于说头和脚那个先着地，可任君选择。
无论从专用逃生口还是从窗口逃生，都要用绳梯。飞行员在取得型号飞行资格之前都必须接受绳梯逃生训练。
水果很滋润，口水都有回响
瓜有点生啊😂
为什么机组不能跟在后面直接跟乘客一起出去呢
万一门变形了呢
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美帝客机也投降了呗！🎉
機組逃生窗（JiZu Escape Window)這什麼翻譯阿
919感覺算是蠻有競爭力的窄體客機但就怕有什麼bug沒被發現還是先讓它飛個5~10年再去座好了
這我倒是不覺得技術有什麼問題。商用飛機在比的是競爭力跟經濟效應，這輸的話，基本上也就涼了。
@@draculaxxtw 不会，都是国内航空公司买。。国内航空公司跟商飞一样，都是国有。。就是说：可以下命令逼他们买919。 所以怎么会凉？
@user-uq8ny5id6u 多年前动车组出轨，那时雷击破坏信号系统造成，那也不是高铁，是时速200km的动车组。。何况，高铁出轨最厉害的是德国、西班牙，按运营累计里程算，中国高铁是全世界最安全的高铁。。
@user-uq8ny5id6u😂😂你说的是普悠玛还是太鲁阁？
说点谷歌搜不到的，历史最严重的高速铁路事故是德国的ICE高速列车出轨事故。
而2甬台温铁路追尾事故用的正好全是德国技术。之后所有的电气系统全部换成华为的了。
@user-uq8ny5id6u 你是什么意思？
难道指的是在限速75km每小时都能整列火车都出轨的，除了印度只有普悠玛能做到。
还是因为工程车卡在树里(我都无法理解这个操作😂😂😂)，造成整列火车都撞飞出去。这连印度都做不到。😂😂
你那西瓜能不能给我吃一口？😂😂😂
瓜甜吗
小马，你也吃瓜呀？！
上面哪个布丁是头痛贴膏药😂
crew escape hatch
我可太快了
1:42 這裡不是應該放華航CI120的那段嗎？
现在西瓜多钱一斤？
一块五
神吃西瓜😁
这919跟787好像啊
加块镜子。
哈哈哈哈 jizu escape window
马克龙最近火烧眉毛，就别给他添堵啦。
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0:34 那個英文翻譯就沒有預料到到海外買家嗎?什麼是Jizu Escape window 😂😂😂 這名字注定失敗 🤣🤣🤣🤣
非常好 就是东北口音太重
c919原来能飞 靠的就是豁免 另外规定颁布的时间并不能说明该规定不适用919 每个安全规定都是用人命换出来的 什么叫前朝的剑斩当朝的官 那这么说所有的规定你都可以不遵守 毕竟绝大多数的规定都是919之前规定的 都是前朝的剑
你就属于没看明白，所有不能开窗户的新飞机都是豁免。A380, 787都是在机顶开门
AB两厂的新飞机应用新技术与旧条例有矛盾的时候都有相关的豁免条例，没航空常识的话你可以不发言
歡迎你去坐
这瓜，真甜？
看说C919停飞了，不知道什么原因
摔救ㄧ救！
这个东西350也有
787应该也有
@@albertwang96對 機長詹姆士有從內部展示過
很多飞机都有，结构类似
西瓜给我吃
人家举的是国旗
省流: 飞行员弹射座椅的出口😊
對，都是逃生口
只是戰鬥機的暴力點
吃瓜主播🍉🍉🍉
这是向吃播转向了吗？😂
一脚踹碎……
C919停飞了😁😁😁