Erst heute sind Computergesteuerte Kupplungssysteme in der Schweiz in der Erprobung...Das System zur Umrüstung der Waggons ist aber noch sehr teuer.. Kuppeln ist bis heute eine der Unfallträchtigsten Arbeiten im Gleisbereich....
Aber auch nur weil in Europa die Bahngesellschaften nicht intelligent genug waren, vom ohnehin zu schwachen (viel weniger Tonnage möglich) und gefährlichen Puffer/Haken-System auf Mittelpuffer umzusteigen. Andere Länder wie z. B. die USA, Russland, China machen das vor.
Vor den Rangierern hab ich echt Respekt. Im Gleisbett vor dem Waggon warten, während ne 100 Tonnen schwere Lok quasi auf einen zurollt und darauf vertrauen, dass der Lokführer das Ungetüm exakt bremst.
Intressant ist ja das sowas zu den ersten Tätigkeiten gehörte die man als Azubi (im Fahrdienst) bei der Bahn...zumindest früher (vor 20 Jahren)machen musste. Warnungen, Belehrungen etc. oft schnell vergessen, zu einem wahren die "Alten" schnell sauer das man den Betrieb aufhalten würde und so als 16-Jähriger wollte man ja dann auch nicht als Feigling darstehen.
Das wäre kein Job für mich. Dafür reicht mein Vertrauen für die erforderliche Aufmerksamkeit der entsprechenden Kollegen an den diversen Stellen einfach nicht aus. Ich habe zu oft negative Erfahrungen machen müssen. Allerdings nicht für mich lebensgefährdend.
Gut, daß er einen Helm hat, hilft sehr gut gegen Brustkorbquetschungen :-P Im Ernst: Das war natürlich polemisch und süffisant von mir, ich weiß schon, daß es auch andere Situationen geben kann, wo ein Helm tatsächlich von Vorteil ist.
Sehr lustig das es in früheren Unfall Verhütungsvideos anders gezeigt wurde, erst wenn der Wagon stand unter den Puffern her und kuppeln, aufpassen musste man nur zusätzlich im Winter wenn es glatt war( gab es auch extra ein Video)
Erst heute sind Computergesteuerte Kupplungssysteme in der Schweiz in der Erprobung...Das System zur Umrüstung der Waggons ist aber noch sehr teuer.. Kuppeln ist bis heute eine der Unfallträchtigsten Arbeiten im Gleisbereich....
Aber auch nur weil in Europa die Bahngesellschaften nicht intelligent genug waren, vom ohnehin zu schwachen (viel weniger Tonnage möglich) und gefährlichen Puffer/Haken-System auf Mittelpuffer umzusteigen. Andere Länder wie z. B. die USA, Russland, China machen das vor.
Vor den Rangierern hab ich echt Respekt. Im Gleisbett vor dem Waggon warten, während ne 100 Tonnen schwere Lok quasi auf einen zurollt und darauf vertrauen, dass der Lokführer das Ungetüm exakt bremst.
ist heutzutage alles nicht mehr erlaubt. die älteren kollegen machen es aber nach wie vor
@@losandos8619 naja, nicht nur die älteren Kollegen machen es.
@@xxXearoXxx So wie es den Jüngeren vorgelebt wurde ;-P
Ich bleibe immer neben den Gleisen stehen. IMMER. Und wenn die Rangierabteilung steht, erst dann geht man und ich dazwischen.
Im Gleisbereich ohne Warnweste wo gibt es so was?
Oh Schreck. Keine Warnweste und trotzdem ist nichts passiert
@@alex0711a nimm es Mal nicht auf die leichte Schulter... Besonders in so einem Film sollte das eigentlich klar sein...
als sakra hätte ich ihn rausgeschmisen aber so was von das ganze team gleich mit
@@TheHanrik Der Film ist von 1990... Heutzutage trägt jeder Medienheini im Gleisbereich eine Warnweste
@@jaciomopipone5560 Jaja, typisch Sakra hehe, nee Spaß, hast ja Recht!
Intressant ist ja das sowas zu den ersten Tätigkeiten gehörte die man als Azubi (im Fahrdienst) bei der Bahn...zumindest früher (vor 20 Jahren)machen musste.
Warnungen, Belehrungen etc. oft schnell vergessen, zu einem wahren die "Alten" schnell sauer das man den Betrieb aufhalten würde und so als 16-Jähriger wollte man ja dann auch nicht als Feigling darstehen.
12:15 Was für ein Zufall 140 808 & 140 858 fahren heute immer noch als Pärchen im Bauzugdienst
Danke für Einstellen!
Sagt mal:
Der Sprecher, ist er auch von "Meilensteine der Naturwissenschaft & Technik"?
DIe Stimme kommt mir bekannt vor.
1990... Die hatten noch nicht mal 4K Fernsehen...Pfff
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Aber die INFO machts schließlich! Danke fürs Hochladen!
Wie hochwertig das Video ist.👍
Hammer. Danke
Precious video, thank you.
Wertvolles Video, danke. 👍
🤣🤣🤣😂 UVV aber keiner der Moderatoren und Sprecher hat eine Schutzkleidung im Gleisbereich an 😂😂😂👍
Das wäre kein Job für mich. Dafür reicht mein Vertrauen für die erforderliche Aufmerksamkeit der entsprechenden Kollegen an den diversen Stellen einfach nicht aus. Ich habe zu oft negative Erfahrungen machen müssen. Allerdings nicht für mich lebensgefährdend.
Schweinfurt Hbf im Jahre 2022. Es gibt weder Flurförderfahrzeuge noch Rangierabteilungen. Dafür die unsägliche DB AG ;-)
Hallo, kann mir jemand bitte sagen, wie die verwendete Musik heisst ?
Ist aus dem Film Heiße Schenkel, große Schwänze glaub ich
6:20 ohne Aufmerksamkeit wär man aber auch echt arm dran, oder Arm ab
Aufjedenfall großen Respekt an die Arbeitskräfte!
Schweinfurt - Meine Stadt :D
Ohh... ne 420ger 😃
Der Flo LP jo 😍
Gut, daß er einen Helm hat, hilft sehr gut gegen Brustkorbquetschungen :-P
Im Ernst: Das war natürlich polemisch und süffisant von mir, ich weiß schon, daß es auch andere Situationen geben kann, wo ein Helm tatsächlich von Vorteil ist.
Erst kuppeln wenn das Fahrzeug STEHT und nicht wenn er noch ROLLT
Joachim Pukaß !!
6:10 Wie man es NICHT MACHT!!!!!!!!!!!
Ich glaube kaum daß die Bundesbahn in ihrem eigenen UV Video es falsch darstellt...
Ich habe mir viel mehr Sorgen um den Kameramann gemacht, offensichtlich auf dem Wagen steht. Zum Glück war er nach dem Aufprall nicht runter geflogen.
Sehr lustig das es in früheren Unfall Verhütungsvideos anders gezeigt wurde, erst wenn der Wagon stand unter den Puffern her und kuppeln, aufpassen musste man nur zusätzlich im Winter wenn es glatt war( gab es auch extra ein Video)
no sound
I can hear sound?!
I don't get there anything more of, most of all the video I'm watching is just sound, but at some videos I hear nothing, how can this
I don't get there anything more of, most of all the video I'm watching is just sound, but at some videos I hear nothing, how can this