Ei ole koskaan tarvinnut UR1 Zetorin normi huoltohommissa moottorin peltejä purkaa. Ilmansuodatin pönttö kokonaan yläkautta pois jos ei tuota "strasseli" suodatinta saa muuten ulos. Pitäisi kyllä lähteä muutenkin. Ilmanputsarin alakuppi on tosiaan vähän tarkka taiteilla ulos niin ettei sotki paikkoja. Polttoaine letkujen vaihdossa täytyy tankkia hiukan tiputtaa. Moottorin sivupeltiä ei ole pakko irrottaa. Vaihteistoöljyn täyttö on siitä hytin lattian öljytikun reiästä. Ohjaustehostimen säiliössä on sisällä suodatin. Etuperään menee öljyt ilman pidempää odottelua kun nostaa täyttökorkin puolen akselista tunkilla reilusti ylös. Oli tuo linko kyllä uskomaton. Montaa Zetoria olen huoltanut. Osa niistä olleet aika huonollakin pidolla, mutta en ole tuollaista nähnyt. Normi öljynvaihto välillä sinne sisälle tulee reilusti alle millin kerros möhnää.
Mulla tuas mx cases pitää käyttää etuakselin joka kohtehes 85w-140 öljyä ja napoja täyttäes piti muutaman kerran orottaa hetken että kylymä jäykkä öljy löyti perille asti ja lisätä taas. Nopialla kertatäytöllä olis jääny vajaaksi, mutta ymmärrin onneksi seurata. Etuakselia täyttäes orottelin jo muutamia minuuttia että öljy sai tasaantua ennen kun öljyä oli roppua myäten.
Siinä ilmansuodattimen pohjassa on pieni kohouma kyljessä merkkinä öljypinnan korkeudesta. Näkyy kohdassa 14:56 siellä astian takasivulla sivupellin pultista alaspäin. Tuosta lingosta näkee, miksi itätraktorit on huonoja vehkeitä, ostetaan edullinen traktori, ei huolleta ja sitten on ihan paskoja, kun ei kestä.
Siitä vaihdekepin vierestä iso meisselikantanen ruuvi jossa mittatikku perä ja vaihteisto täyttyy 40 l saa kaataa tulee sillä vähä reilu vetokoukun alla kans roppu missä imusihti ,imusihdin Voi irrottaa öljyt sisälläkin
On niitä tässä munkin lähellä asuu yks, joka sitte kyselee ku ei kone enää kulje viimeksi oli Case 1690 Ajanu kannon yli tietty Polttoaineet pihalle ku yhys putki irti ja eikä ollu pitkä aika ku oli käyntiin lähtö ongelma,, Tää on just, sitä toiset ajaa toiset, vähät välittävät koneista Öljyt kun ees muistasivat ennen Pakkasia vaihtaa ei vesi, tee hyvää missään Öljyn seassa,
Muutenkin tulisi niitä öljyntasoja tarkastella aika-ajaoin niin vaikka tulisikin virhe, ettei se öljy pääse tiukan puslan läpi tai sitten laakerin niin sen voisi sitten korjata eikä vaurioita "välttämättä" saa vielä aikaan. Mutta se että laitetaan öljyt tupaan ja toivotaan, että se on ok eikä edes viitsitä käydä kun vasta vuosien päästä kurkkaamassa niin tuhoon tuomittua hommaa.
Eipä kyllä oo ollu kiinnostusta huoltaa😳. Mutta turha niitä on taivastella. Jokainen saa oman rautakasansa pitää miten huvittaa, maksaa vaan remonteista enempi. Taivastelkaa ennemmin suomen vanhus huoltoa joka veroista maksetaan
Melko huoletonta koneen pitoa. On se Zetorikin ihan rahalla kuitenkin pitänyt ostaa ja säännöllinen huolto tulisi halvemmaksi siinäkin vehkeessä. Onneksi kapistus pääsi sentään nyt huoltoon 👍 Toivottavasti seuraava huolto ei tule heti perään v.2057.
Täytyy todeta, että toimiva systeemi tuo linko jos on onnistunut tuon tatinan kerätä itteensä ettei oo öljykanavat tukos 😄 itelle oli uus tuttavuus mut olipahan röhönää 😄
En ole ennen nähnyt tuollaisen lingon sisään. Mutta "muuten" näytti tutulta. Tuossa meidän fergussa oli öljypohjassa samanlainen jankki. Tuollahan on ennen minua ajettu sillä joillekin niin "pyhällä" öljy laadulla (arvaat varmaan millä😁). Tuo on totta mitä sanoit että huoltoa tehdessä ei saa olla kiire. Joissain tapauksissa saattaa käydä toisinkin päin, että menee öljyä liikaa kun ei kerkiä tikulle asti...
Eipä noit linkosuotimia taida traktoripuolella juurikaan muissa olla, kuin näis "vanhemmissa" Setor / Ursus koneissa. Ja joissain kuorma-autoissa, jopa vielä -00 puolellakin. Ja joissain erinäisissä tietyissä työkoneissa.
Tuo on kyllä sellainen värkki, että enpä olis itsekään tajunnut ilman ohjekirjaa miten tuo linko huolletaan. En muista että olisko silloinen appiukkokaan 6911:n linkoa purkanut. Sen kupin kyllä päältä aukaisi kun öljyn vaihtoi. Käytettyjen konehitten mukana kun ei tule ohjekirjoja.
Perän alla on alumiininen korkki jossa sijaitsee imusihti joka tahtoo mennä tukkoon jos sitä ei avata ja puhdisteta. Se on magneettinen jonka ympärillä on metalliverkkosihti. Ite irrotin ja puhdistin sen. Öljyä sieltä ei juurikaan valu desiä paria enempää.
@@MrJusape kyllä se on aivan varmaa siellä on pieni neste vuoto jolla se suorittaa höyrypesun ja linko kerää noen talteen kun ottaa moottorin auki se on aivan puhdas kuin joku olisi käynyt sen pesemässä suodatin menee tuon näköiseksi muutaman käyttötunnin aikana
Voi herranen aika sentään, tuo linko ei ole kyllä enää pyöriny. Empä ole tuollaista siivoo ennen nähnyt vaikka tukkosen lingon putsasin belaruksesta mutta ei sentään läheskää tuollainen. On se sitten ihmisillä niin monasti vaikeeta tuo konen perushuolto.
Onpa lingossa pikee. Normi öljynvaiholla ei tule kun millin karstakerros korkeentaan. Liekkö tosiaaan koskaan putsattu. Ei iso homma putsata kun öljyt vaihtaa ja samalla tosiaan suodatinrungon kautta uudet sisään kuten mainitsit. Keskipakosudattimesta huomaa tosiaan miten moskaa kertyy sudattimeen. Eli vaihelkaa niitä öljyjä ja suodattimia.
Toi linko on hyvä systeemi oikein käytettynä, Scaniassa on/oli tommonen kans. Se teki 15000km öljynvaihtovälillä semmosen kalvon, jonka sai paperilla pyyhittyä pois, ni voisin sanoo, et tota ei oo hetkeen avattu. Mul oli lähes samas kunnos, kun se Scania mulle tuli, piti puukolla veistää ensin enimmät pois ja sen jälkee löpössä uittaa monta tuntii ja penslata, et sai puhtaaks.🙈 Se jää "hurisemaan" jos merkit ei oo kohdillaan, kuulee ku sammuttaa koneen.
Oon kans kuullut sellaisia "hurisevia" linkoja - josta johtuen tuota purkaessa täs pari päivää sit, tuli aatoksiin juurikin nuo ajoitusmerkit. Eli jos ei ole tasapainossa - se siellä pyörii värisemällä ja aiheutaa ääntä. Tasapainossa oleva pyörii värinättä ja myös äänettömästi .
Ei ole koskaan tarvinnut UR1 Zetorin normi huoltohommissa moottorin peltejä purkaa. Ilmansuodatin pönttö kokonaan yläkautta pois jos ei tuota "strasseli" suodatinta saa muuten ulos. Pitäisi kyllä lähteä muutenkin. Ilmanputsarin alakuppi on tosiaan vähän tarkka taiteilla ulos niin ettei sotki paikkoja. Polttoaine letkujen vaihdossa täytyy tankkia hiukan tiputtaa. Moottorin sivupeltiä ei ole pakko irrottaa. Vaihteistoöljyn täyttö on siitä hytin lattian öljytikun reiästä. Ohjaustehostimen säiliössä on sisällä suodatin. Etuperään menee öljyt ilman pidempää odottelua kun nostaa täyttökorkin puolen akselista tunkilla reilusti ylös. Oli tuo linko kyllä uskomaton. Montaa Zetoria olen huoltanut. Osa niistä olleet aika huonollakin pidolla, mutta en ole tuollaista nähnyt. Normi öljynvaihto välillä sinne sisälle tulee reilusti alle millin kerros möhnää.
Huono huolto pilaa vehkeet merkistä riippumatta ,en ymmärrä koneet kumminkin maksaa paljon
Mulla tuas mx cases pitää käyttää etuakselin joka kohtehes 85w-140 öljyä ja napoja täyttäes piti muutaman kerran orottaa hetken että kylymä jäykkä öljy löyti perille asti ja lisätä taas. Nopialla kertatäytöllä olis jääny vajaaksi, mutta ymmärrin onneksi seurata. Etuakselia täyttäes orottelin jo muutamia minuuttia että öljy sai tasaantua ennen kun öljyä oli roppua myäten.
Siinä ilmansuodattimen pohjassa on pieni kohouma kyljessä merkkinä öljypinnan korkeudesta. Näkyy kohdassa 14:56 siellä astian takasivulla sivupellin pultista alaspäin. Tuosta lingosta näkee, miksi itätraktorit on huonoja vehkeitä, ostetaan edullinen traktori, ei huolleta ja sitten on ihan paskoja, kun ei kestä.
Katsoin uudestaan videoo ja mulla ei täyttö/tarkastisproppua siinä missä teidän akselissa
Siitä vaihdekepin vierestä iso meisselikantanen ruuvi jossa mittatikku perä ja vaihteisto täyttyy 40 l saa kaataa tulee sillä vähä reilu vetokoukun alla kans roppu missä imusihti ,imusihdin Voi irrottaa öljyt sisälläkin
On niitä tässä munkin lähellä asuu yks, joka sitte kyselee ku ei kone enää kulje viimeksi oli Case 1690 Ajanu kannon yli tietty Polttoaineet pihalle ku yhys putki irti ja eikä ollu pitkä aika ku oli käyntiin lähtö ongelma,, Tää on just, sitä toiset ajaa toiset, vähät välittävät koneista Öljyt kun ees muistasivat ennen Pakkasia vaihtaa ei vesi, tee hyvää missään Öljyn seassa,
Muutenkin tulisi niitä öljyntasoja tarkastella aika-ajaoin niin vaikka tulisikin virhe, ettei se öljy pääse tiukan puslan läpi tai sitten laakerin niin sen voisi sitten korjata eikä vaurioita "välttämättä" saa vielä aikaan.
Mutta se että laitetaan öljyt tupaan ja toivotaan, että se on ok eikä edes viitsitä käydä kun vasta vuosien päästä kurkkaamassa niin tuhoon tuomittua hommaa.
Se ilmanputsaripömpeli nousee kokonaan yläkautta pois...yksi pultti pitää hahlossa..ainakin 7211.ssa
Eipä kyllä oo ollu kiinnostusta huoltaa😳. Mutta turha niitä on taivastella. Jokainen saa oman rautakasansa pitää miten huvittaa, maksaa vaan remonteista enempi. Taivastelkaa ennemmin suomen vanhus huoltoa joka veroista maksetaan
Tuota linkoa ei kyllä ole puhdistettu kymmeniin vuosiin. Itsellä Zetkan linko oli puhdistamatta 400-500 ajotunnin ajan, mutta oli silti aika puhdas.
Meillä on ollut sellainen 1990 mallinen. Vikoja oli uutena ja vielä enemmän vuonna 1991. Ei enää Zetoria.
Onko tuolla etuperässä huohotin, öljyjen vaihdon yhteydessä niiden aukiolo on hyvä tarkistaa?
Melko huoletonta koneen pitoa. On se Zetorikin ihan rahalla kuitenkin pitänyt ostaa ja säännöllinen huolto tulisi halvemmaksi siinäkin vehkeessä. Onneksi kapistus pääsi sentään nyt huoltoon 👍 Toivottavasti seuraava huolto ei tule heti perään v.2057.
Sitä varten huoltohenkilöt on olemassa.☺️
Täytyy todeta, että toimiva systeemi tuo linko jos on onnistunut tuon tatinan kerätä itteensä ettei oo öljykanavat tukos 😄 itelle oli uus tuttavuus mut olipahan röhönää 😄
Missä kohtaa se tarkastusproppu on? Itse en löydä etuperästä ollenkaa. Tyhjennys proppu onneksi on😂
En ole ennen nähnyt tuollaisen lingon sisään. Mutta "muuten" näytti tutulta. Tuossa meidän fergussa oli öljypohjassa samanlainen jankki. Tuollahan on ennen minua ajettu sillä joillekin niin "pyhällä" öljy laadulla (arvaat varmaan millä😁).
Tuo on totta mitä sanoit että huoltoa tehdessä ei saa olla kiire. Joissain tapauksissa saattaa käydä toisinkin päin, että menee öljyä liikaa kun ei kerkiä tikulle asti...
Eipä noit linkosuotimia taida traktoripuolella juurikaan muissa olla, kuin näis "vanhemmissa" Setor / Ursus koneissa.
Ja joissain kuorma-autoissa, jopa vielä -00 puolellakin.
Ja joissain erinäisissä tietyissä työkoneissa.
Siitä ne vaihteiston öljyt laitetaan👍
Vähän on huonosti muistettu huoltaa onneks nyt tulee huollettua.
Tuo on kyllä sellainen värkki, että enpä olis itsekään tajunnut ilman ohjekirjaa miten tuo linko huolletaan. En muista että olisko silloinen appiukkokaan 6911:n linkoa purkanut. Sen kupin kyllä päältä aukaisi kun öljyn vaihtoi. Käytettyjen konehitten mukana kun ei tule ohjekirjoja.
WAU ,mitä shittii löytyy:)
Kyllä pitäs traktoritkin olla niin kuin aseenkantoluvan takana ettei kaikki haulipäät sais niitä omistaa...!
4200- ja 4300-sarjojen massikoos on peräöljylle vastaava linko, on kuulemma tosi tehokas paskaneroottelija.
Nyt tais lähtee linkokupista kumipäällys sisäpuolelta?
Siinä on sellainen jotta sitoo lian siihen.
Ei näis käsittääkseni mitään sellaisia pinnoitteita ole.
Perän alla on alumiininen korkki jossa sijaitsee imusihti joka tahtoo mennä tukkoon jos sitä ei avata ja puhdisteta.
Se on magneettinen jonka ympärillä on metalliverkkosihti.
Ite irrotin ja puhdistin sen.
Öljyä sieltä ei juurikaan valu desiä paria enempää.
Tujo pitää kurkkia. Ööliä ei viel askissa ole laitettuna.
Nostolaite temppuili kun se sihti oli täynnä mustaa tököttiä.
Oli lähes tukossa.
Imusihdin puhdistusväli on sata tuntia huoltokirjan mukaan.
7711 huoltokirja on tallessa kun traktori uutena ostettu vuonna 1987.
Onko taka vanne murtunut ruuvien välistä,on tyyppi vika
En ainakaan maaliinnan perusteella havainnut mitään poreilun oireita.
Tuo linko kertoo että sylinteriputken alapääntiivistekumit vuotaa nestettä alakertaan
Jaa, miten se tuossa muka sellaista kertoilisi ?
@@MrJusape kyllä se on aivan varmaa siellä on pieni neste vuoto jolla se suorittaa höyrypesun ja linko kerää noen talteen kun ottaa moottorin auki se on aivan puhdas kuin joku olisi käynyt sen pesemässä suodatin menee tuon näköiseksi muutaman käyttötunnin aikana
jestus sentään missä kunnos suodatin.
huh huh minkä näköne linko sisusta
Se on joillakin kummallinen tapa että ajetaan niin kauan kuin toimii sitten vaihetaan toiseen.
Sitten ne romut on seuraavan omistajan rahareikänä jos erehtyy ostaa sellaasen.
@@Leijona1984 Näin se paska kiertää aina uuvelle omistajalle.
Voi herranen aika sentään, tuo linko ei ole kyllä enää pyöriny. Empä ole tuollaista siivoo ennen nähnyt vaikka tukkosen lingon putsasin belaruksesta mutta ei sentään läheskää tuollainen. On se sitten ihmisillä niin monasti vaikeeta tuo konen perushuolto.
Onpa lingossa pikee. Normi öljynvaiholla ei tule kun millin karstakerros korkeentaan. Liekkö tosiaaan koskaan putsattu. Ei iso homma putsata kun öljyt vaihtaa ja samalla tosiaan suodatinrungon kautta uudet sisään kuten mainitsit. Keskipakosudattimesta huomaa tosiaan miten moskaa kertyy sudattimeen. Eli vaihelkaa niitä öljyjä ja suodattimia.
Toi linko on hyvä systeemi oikein käytettynä, Scaniassa on/oli tommonen kans. Se teki 15000km öljynvaihtovälillä semmosen kalvon, jonka sai paperilla pyyhittyä pois, ni voisin sanoo, et tota ei oo hetkeen avattu. Mul oli lähes samas kunnos, kun se Scania mulle tuli, piti puukolla veistää ensin enimmät pois ja sen jälkee löpössä uittaa monta tuntii ja penslata, et sai puhtaaks.🙈 Se jää "hurisemaan" jos merkit ei oo kohdillaan, kuulee ku sammuttaa koneen.
Oon kans kuullut sellaisia "hurisevia" linkoja - josta johtuen tuota purkaessa täs pari päivää sit, tuli aatoksiin juurikin nuo ajoitusmerkit.
Eli jos ei ole tasapainossa - se siellä pyörii värisemällä ja aiheutaa ääntä.
Tasapainossa oleva pyörii värinättä ja myös äänettömästi .
@@MrJusape Jeps
Siitä ohjaamon lattian mitta tikusta öljyt laatikkoon
Linko täysi kuin kukkaruukku🥴
Tuolla sisällöllä pääsee pihan asfaltoinnissa jo hyvään alkuun 😁
Jumalauta introssa on tehosteita😆
Huh huh kylläpä oli linko täys,
Minäkin veikkaan että ensimmäinen putsaus 35 vuoteen