Здравствуйте. Пишу из Оренбурга. На днях сами полезли в ступицы. Средняя ось сидела на евро как вы поставили на одну гайку с сальником. А второй задний мост по старому на 2х гайках без сальника. ТАК ВОТ . ПО СТАРОЙ СХЕМЕ ВСЕ КАК НОВОЕ за счет смазки моста все идеально подшипники идеале. . А средний мост где литой. Все ржавое. Подшипники убитые. Полуось ржавого цвета . Не ставьте. Могу и фото показать. Все кто на евриках в Челнах ездиет переходят на обычное. Удачи
Так и есть если масло бежит значит подшипник не исправен или сальник, когда в ступице литол всё сухо и хорошо, пока пара не выйдет из за конченных подшипников
На корпусе моста есть сапун, его нужно иногда чистить, а чтобы сальники на ступицах не сопливили, выкинь пружинку и поставь резиновое кольцо с гильзы движка (водяной рубашки ). Проверено... работает... А чтобы лучше по грязи да и зимой... колеса нужны (о-40 бм) 9R- 20 их еще кошачка называют...
Крутил больше пол дня , немного кусками снимал , так и слепил до кучи всё. Алик просил снимать всё , вот и снимал . Это тебе оно уже осточертело , а мы то не каждый день крутим , эт ты любишь каждый день крутить и оторвать тебя от этого кручения нельзя )))
Привет, я столь лет на камазе езжу и только недавно узнал про эту систему и тут ты снял становку отлично а то я задалбался с маслом поменял все вообще все денег ужас и работы тоже блять через неделю побежал то что я расстроился это даже не описать. Меняю новое на новое. Сейчас тоже переделаю и будет БЕНЧ😀
@@SS-xi7sl .да с 90х уже начались дороботки проблемы с гайками.были без сальников.современем уже на евриках появились сальники для устранения течи масло со ступицы и перешли на литол.
20 год батько одйздив на нігролі мости витягував 4 раза за весь час і 15 уже я йздю 2 раза робив і це на нігролі і каробка теж на нігролі а ТАБ І ТАД ЦЕ ВОДА
От старых мастеров по обслуживанию промышленного оборудования или автомобильной техники, вы наверняка слышали про смазочный материал, который именуется загадочным словом Нигрол. Однако то, что обычно понимается под этим словом, по смыслу не очень соответствует современным товарным маслам с этим именем. Нигрол (от лат. niger - «чёрный» - и oleum - «масло») - это обобщенное неофициальное название трансмиссионных масел, разработанных в Советском Союзе в первой половине XX века. Эти жидкости имели черный цвет и создавались по ГОСТ 542-50 для обеспечения работоспособности автомобилей и тракторов, а также для поддержания боеготовности военной техники. В СССР это масло производилось из отходов переработки дешевой бакинской нафтеновой нефти. В сырье содержалось малое количество парафинов, поэтому без какой-либо сложной переработки Нигрол приобретал свойства, которых было вполне достаточно для обслуживания невзыскательной советской техники тех времен. Позднее в Советском Союзе разрабатывались и другие трансмиссионные масла с более высокими рабочими свойствами. С конца 40-х годов XX века Нигрол постепенно вытеснялся с рынка автосервисных материалов новыми трансмиссионными жидкостями, такими как Масло для силовых передач автомобилей летнее по ГОСТ 3781-47, Масло для коробки передач и рулевого управления специальное по ГОСТ 4002-48. К середине 50-х годов выпускаемая в СССР автотранспортная техника в качестве трансмиссионных масел использовала уже другие жидкости с более высокими противоизносными свойствами и более низкой температурой застывания (Масло автомобильное трансмиссионное по ГОСТ 3781-53, Гипоидное масло по ГОСТ 4003-53, ТАп-15, ТАп-10 и др.) Использование Нигрола для этой техники не рекомендовалось и допускалось лишь в крайних случаях. В гипоидных же передачах заднего моста его запрещалось применять категорически. Однако по привычке в народе все новые трансмиссионные масла также по-прежнему продолжали и иногда продолжают называть нигролом. Это название стало именем нарицательным.
Здравствуйте. Пишу из Оренбурга. На днях сами полезли в ступицы. Средняя ось сидела на евро как вы поставили на одну гайку с сальником. А второй задний мост по старому на 2х гайках без сальника. ТАК ВОТ . ПО СТАРОЙ СХЕМЕ ВСЕ КАК НОВОЕ за счет смазки моста все идеально подшипники идеале. . А средний мост где литой. Все ржавое. Подшипники убитые. Полуось ржавого цвета . Не ставьте. Могу и фото показать. Все кто на евриках в Челнах ездиет переходят на обычное. Удачи
Так и есть если масло бежит значит подшипник не исправен или сальник, когда в ступице литол всё сухо и хорошо, пока пара не выйдет из за конченных подшипников
На корпусе моста есть сапун, его нужно иногда чистить, а чтобы сальники на ступицах не сопливили, выкинь пружинку и поставь резиновое кольцо с гильзы движка (водяной рубашки ). Проверено... работает... А чтобы лучше по грязи да и зимой... колеса нужны (о-40 бм) 9R- 20 их еще кошачка называют...
Одну гайку нужно ставить а не две , и все зайдет
У тю-тю... Ноги пол часа наснимал, ты что не монтировал? ) какой спать, еще видос только леплю и сериал качаю!
Не спицца?)))
Крутил больше пол дня , немного кусками снимал , так и слепил до кучи всё. Алик просил снимать всё , вот и снимал . Это тебе оно уже осточертело , а мы то не каждый день крутим , эт ты любишь каждый день крутить и оторвать тебя от этого кручения нельзя )))
ноги это прикольно
@@user-ic4tv5wc3g ага , ща видео с ногами в топ попрёт >))))))))))))
Привет, я столь лет на камазе езжу и только недавно узнал про эту систему и тут ты снял становку отлично а то я задалбался с маслом поменял все вообще все денег ужас и работы тоже блять через неделю побежал то что я расстроился это даже не описать. Меняю новое на новое. Сейчас тоже переделаю и будет БЕНЧ😀
Переделывай и забывай про течь навсегда!
@@МоЙКАМАЗИКсегодня заходил в магазин дороговато на ступицу рк 900 руб плюс новый сальник и литол но это пофиг главное что бы не бежало
@@user-lq1xj8mc3r у нас комплект стоит 650 грн. , умножай на 2 и будешь знать в рублях. И я купил все 4 , 100 уе примерно получилось.
@@МоЙКАМАЗИКуфффф не дёшево осильно
Скажіть де замовляли ремкомплект?
Харьків, Лоск
Сколько коренных листов лежит?
4
тема бомба
пиривет и я тут
Привет привет , сейчас твой видосик гляну.
Я тоже тут 😂😂😂
Снял видео как гадать на кофейной гуще. Кому это интересно?
А вы не знали что на евриках только одна гайка?
Не знал , уже знаю , евриков у нас мало.
На моей тоже одна гайка с завода (Камаз 55111) 13 тонник 1990-го года выпуска, но без сальника.
@@SS-xi7sl .да с 90х уже начались дороботки проблемы с гайками.были без сальников.современем уже на евриках появились сальники для устранения течи масло со ступицы и перешли на литол.
20 год батько одйздив на нігролі мости витягував 4 раза за весь час і 15 уже я йздю 2 раза робив і це на нігролі і каробка теж на нігролі а ТАБ І ТАД ЦЕ ВОДА
От старых мастеров по обслуживанию промышленного оборудования или автомобильной техники, вы наверняка слышали про смазочный материал, который именуется загадочным словом Нигрол. Однако то, что обычно понимается под этим словом, по смыслу не очень соответствует современным товарным маслам с этим именем.
Нигрол (от лат. niger - «чёрный» - и oleum - «масло») - это обобщенное неофициальное название трансмиссионных масел, разработанных в Советском Союзе в первой половине XX века. Эти жидкости имели черный цвет и создавались по ГОСТ 542-50 для обеспечения работоспособности автомобилей и тракторов, а также для поддержания боеготовности военной техники.
В СССР это масло производилось из отходов переработки дешевой бакинской нафтеновой нефти.
В сырье содержалось малое количество парафинов, поэтому без какой-либо сложной переработки Нигрол приобретал свойства, которых было вполне достаточно для обслуживания невзыскательной советской техники тех времен.
Позднее в Советском Союзе разрабатывались и другие трансмиссионные масла с более высокими рабочими свойствами. С конца 40-х годов XX века Нигрол постепенно вытеснялся с рынка автосервисных материалов новыми трансмиссионными жидкостями, такими как Масло для силовых передач автомобилей летнее по ГОСТ 3781-47, Масло для коробки передач и рулевого управления специальное по ГОСТ 4002-48.
К середине 50-х годов выпускаемая в СССР автотранспортная техника в качестве трансмиссионных масел использовала уже другие жидкости с более высокими противоизносными свойствами и более низкой температурой застывания (Масло автомобильное трансмиссионное по ГОСТ 3781-53, Гипоидное масло по ГОСТ 4003-53, ТАп-15, ТАп-10 и др.)
Использование Нигрола для этой техники не рекомендовалось и допускалось лишь в крайних случаях. В гипоидных же передачах заднего моста его запрещалось применять категорически. Однако по привычке в народе все новые трансмиссионные масла также по-прежнему продолжали и иногда продолжают называть нигролом. Это название стало именем нарицательным.
читайте внимательно в самом низу и успокойтесьуже наконец-то
Тад і таб в камазовскі мости не підходе Камаз завода іде на нігролі кромі мотора ГУРА І ВОМА
А открыть мануал и прочесть ?