Километры или моточасы? Меняем масло
Vložit
- čas přidán 11. 03. 2024
- Мои ресурсы
Telegram t.me/agolosoff
Клуб club.golosoff.su
RuTube rutube.ru/channel/7019580/
Все видео о шумоизоляции • Шумоизоляция автомобиля
Канал про Ретро rutube.ru/channel/28643086/
Ссылки в описании
С какой скоростью едут фуры на самом деле. Тест • С какой скоростью едут...
Все видео про масло (плейлист) • Про масло
Блог Сергея Смирнова bmwservice.livejournal.com/
Он же в Telegram t.me/bmwservicemoscow
Контакты
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381 - Auta a dopravní prostředky
Для тех, кто ведёт бюджет, можно менять масло по потраченным литрам топлива. Например, как только потрачено 1000 литров топлива, или на топливо потрачено условных 50 тысяч рублей - можно менять масло в двигателе.
Это примерно учитывает разные условия эксплуатации: и стояние в пробках, и прогревы, и быструю езду.
Тоже хотел написать про топливо. На мой взгляд самый объективный критерий оценки. Если грубо: Ездишь быстро - топлива тратиться больше - масло "портится" быстрее - чаще замена. Ездишь экономно - топлива тратится меньше - меньше загрязняется масло - реже замена.
Что делать людям с расходом 30?
@@user-qb3rq4le5h менять машину.
Если следить за часами, километрами, расходом топлива, то примерно становится понятно, когда менять.
@@user-qb3rq4le5h может поменять машину? :) Если серьёзно, то такой расход это аномалия, либо неисправность.
На тракторе как-то сложно по километрам менять масло, он даже ездит не всегда. Допустим яму роет, какой там километраж, по этому и считают по часам.
Так на всей спецтехнике моточасы стоят
Моточасы или километраж, минералка или синтетика, бензин или дизель,Сталлоне или Шварценеггер?))))) Вечные споры и борьба!)))
😊😂
Минералка, моточасы, бензин, Норрис, что тут думать то)
Однозначно Чак Норис, остальное вариативно 😅
А если теслу, то дизельную на механике.
яичница глазунья или болтунья?
На бортовом компьютере моего древнего Тахо есть встроенная программа Oil Life, которая считает условные проценты остатка жизни масла исходя из нагрузки/моточасов/температуры. Летом без пробок в смешанном режиме масло просил менять через 8.5к км, зимой в морозы и сплошные пробки, показатель опустился до 0% уже за 4к км.
Ага, та же история на 3-й Тахе. Вот только там такой движок, такое ощущение, что и на минералке с заменой раз в 100к можно спокойно миллион накатать. ;)
На Опель Мокка так же, иногда просит заменить масло на 13тык (при 15 в инструкции), иногда при 11тык.
разве что с заменой движка раз в 100к при таком подходе )) Меняю по этому счётчику, синтетика shell helix hx-8@@Glariantov
Вот умели же делать раньше. А щас тачки одноразовые. Гарантия и в утиль
@@STAN-SPB сказки. ваги как ходили лям, так и сейчас ходят
Меняю по временам года, весной и ранней осенью😅
Красавчик
Это для тех, кто мало ездит. А кто наматывает по 50 и больше в год, ибо живёт в крупном городе, такой подход не прокатит.
умнейшие слова.
Так же меняю, средний пробег в год 15к км
А я меняю раз в год, весной, так как накатываю за год 3500-4000км. Посоветуйте, может лучше осенью менять?
По выработанному топливу правельнее свего: 7л на 100км( идеальный расход на круизе по трассе), за 10000км 700л, значит максимум 700л сжог, меняй масло. Если условия эксплуатации будут тяжелее, то и расход пропоционально увеличится, тем самым сократится пробег пройденый на 700л топлива.
С поправкой на то, что для одной машины норма это 5 л а для другой - 10. Вариант реально хороший.
Да, естественно. @@user-dm4we2fj7u
Всегда меняю в диапазоне 5-7 тык в городском режиме, после трассы 5. Не сильно дороже, зато не болит голова качественное ли масло? А работает ли оно до сих пор? И т.д.
Алексей, упрекну. Изучите тему тракторных моточасов подробнее. На тракторе моточасы, это количество оборотов коленчатого вала (на старых МТЗ на блоке стоял счётчик и крутился от коленвала). При вспашке нагрузка выше, поэтому обслуживание проводят в два раза чаще. Работа трактора с сенокосилкой и с плугом это разные нагрузки, но обороты одинаковые.
У современных нет привязки к оборотам
@@Roman-Kobzev не работал на современных не знаю. Могу предположить, что механическая часть была заменена на таходатчик передающий импульсы на приборную панель. Учёт работы дизеля в часах менее возможен, т.к. менее показателен в сравнении с подсчётом оборотов коленчатого вала.
@@8.149 дело не в тракторе, дело в понимании работы ДВС, а вернее в наработке.
Видос должен был начинаться с понятия наработка. От наработки зависит и старение масла. Дальше вопрос, как считать эту наработку?, по пробегу, по часам работы ДВС, по количеству оборотов КВ, по израсходованному топливу, по количеству холодных пусков, по сезону года....
Моё мнение, для автолюбителя, всё предельно просто написано в инструкции по эксплуатации. Меняй масло как для тяжёлых условий или раз в год и не грей голову. Я, на своей машине, меняю масло на 5-8 тысячах, родителям меняю раз в два года (они за год 500км накатывают),
Спасибо за ролик. Прошел две описанные методики, но столкнулся с их неудобством. По пробегу - неточная, а по моточасам тяжело вычислить среднюю скорость. Поэтому с успехом пользуюсь третей методикой, о которой и хочу рассказать. В моем случае все касается бензинового двигателя. Нужно взять коэффициент вязкости масел, можно для своего класса масел, можно индивидуальный заявленный производителем масла и умножить его на объем литров масла выкачанного из двигателя при замене. В моем случае получилось двигло 2.5 литра, в нем помещается 5 литров масла. Коэффициент вязкости масла для моего класса масел составляет 150, но производитель заявляет конкретно для моего масла 166. Умножаем 166 на 5 литров и получаем 830 литров горючки, сжег которую нужно заменить масло. Если считать усредненное для класса масел то получится 150 * 5л. = 750 литров. В данном случае хоть машина стоит и работает на холостых, хоть мчится по скоростной трассе, хоть пыхтит по пробкам, расход учитывается какой бы он не был. Я сравнивал этот показатель с другими методиками и приходил при пробеге на замену масла примерно на 7500-8000 тыс. км, что нормально для наших широт и условий эксплуатации для бензинового 2.5 атмосферника. Скачал программку на телефон, задал сервисный интервал по объему израсходованной горючки. Теперь при заправке просто добавляю в нее количество заправленной горючки и при прохождении цифры в 750 литров - еду покупать фильтра и маселко для сервисной замены. Так как в моем случае с учетом индивидуального коэффициента вязкости масла сервисный интервал будет наступать от 750 до 830 литров израсходованного топлива независимо от режима эксплуатации двигателя. Очень надеюсь, что информация будет кому-то полезна.
Для себя выбрал самый задродский вариант, который четко показывает условия эксплуатации. По кол-ву сожженного топлива. 100-150 литров бенза на 1литр масла в картере, все моторы блестели как у кота🤣. Моточасы не канают, потому что в авто люди высчитывают пофакту астрономический час, а в технике счетчик моточасов считает в зависимости от нагрузки и оборотов. Работал на НьюХоланде, так что знаю, в поле под нагрузкой за обычный час счетчик почти 3 наматывает.
Именно, но с учётом сезонности.
а как учесть температуру? Температура может быть 125 или 105 ресурс будет существенно отличаться. Современные двигатели забедняют смесь экономят топливо и повышают температуру.
@@Bender10598 учесть температуру можно интуитивно, если захочется. Просто объем топлива куда ближе к истине, чем пробег или часы. А обеднение смеси приводит к раннему старению масла, позавчера ролик свежий показали с анализами.
А откуда эта цифра по 1.5 литра топлива на литр масла?
@@Bender10598 Факторы, влияющие на деградацию масла, влияют и на расход бензина, разве нет? При спокойной езде минимальный расход и вряд ли температура масла будет 125 и соответственно наоборот.
Талантище! Пятиминутный рассказ растянуть на 15 - это не каждому дано! Помнится, в школе мне за сочинения ставили четверки не проверяя.
Знали, что ошибок нет, но слишком коротко.
Вот бы мне тогда такой дар!
Мой выбор менять через половину или чуть больше. Обычно получается раз в полгода и совмещаю с переобувкой.
Грамотно излагает. Всегда рад послушать
Чтобы не ошибиться, меняйте каждый день и не важно какой пробег или моточасы
Так для этого и масло специальное есть из "Ашана" "На каждый день" .
Давно хотел услышать эту тему, именно от вас👍
Полезный материал, так держать!
Спасибо за новое видео.
Дрыгатель G4NA 2.0. Регламент 15000 км. Меняю масло раз в 7500 км. И не заморачиваюсь. Даже в период гарантийного обслуживания менял через 7500 - раз сам, раз у дилера. Пробег 155 тыс. Трасса/город примерно 30/70. Да и город по пути на работу стал намного комфортнее с отрегулированными светофорами.
Грамотно и по существу.👍
А почему бы не мерять по сожжённым литрам топлива? Это как км или часы, но с поправкой на нагрузку. Например менять каждые 600 литров, считать это просто.
А масло окисляется если просто находится в двигателе?
Если допустим проехать на 300 литров, и оставить авто на 5 лет.
Что будет с маслом за это время?
@@DJumperGo Значит правило такое, масло меняется после 600 километров или 1 года
Слышал, что такой способ в автошколах преподавали. 10 или 20 баков-заправок
@@user-oi7pd3hg6g меня и 7500км вполне вариант устраивает, чем литры считать
@@DJumperGoВ Ойл-клубе делали анализ масел, которые простояли много лет после вскрытия канистры. Ничего страшного не нашли, масло как масло.
Про фуры. Году в 2006 или 07 ехал по Симферопольскому шоссе. Ехал на газели. Уткнулся в фуру на скорости 120км. Попытался опередить по левой полосе. На скорости около 135 кмч газель начала глохнуть(отсечка) опережение совершить не получилось.
Фура была американка. Фред.
А вообще как я помню из уроков ОБД - восприятие скорости авто наблюдателем тем больше чем больше автомобиль, и чем он ярче.
Спасибо большое! Всегда подозревал, но менял раз в 10тысяч!
Спасибо за информацию. У меня такой вопрос, какой срок службы у масла? Вот к примеру, жена в год проезжает всего 2-4 тыс.км. и когда в этом случае менять масло, ровно через год или может 1,5(к примеру) проехать,скажем до 5-7тыс.км.и после этого менять? Ездит мало,в основном трасса (80-90%).
Да, всё это, безусловно, очень интересно и увлекательно, и, кстати, можно также исходить из кол-ва израсходованного топлива, как вариант. А чё нет?!?! )
Вы всегда в пробках стоите, сосед по работе только по трассе катается. По моточасам и по пробегу разница будет большая. Кто по городу - средняя скорость 10... 15кмч. А на трассе думаю явно больше в 4... 6 раз
Капаем масло со щупа на белый лист - и гадаем на масляном пятне. Всё показывает.
Меняю каждые 5к пробега. Иногда бывает 6. Сибирь. Условия зимой так себе. Ночуем на улице, гаража нет. Прогревы всегда. Пробег 70/30 трасса/город. Раньше масло темнело к 4000-5000 тысячам слегка. Сейчас на любом 3 проезжаю и уже чёрное) Бензинка.2л)
Есть ещё вариант по литрам сожженного топлива на объем картера.
по хорошему это самый верный способ, но немного муторный, все надо записывать. не для каждого
@@0pacheне подскажете как это делать, я просто все расходы записываю в приложении на телефоне, т е и так и так эта инфа у меня есть, хотелось бы попробовать 😅
@@ruslan-macari Да все просто умножаете объем картера на 100 - 150 и получаете примерное количество топлива, которое нужно сжечь чтобы убить масло. Например у меня в картере 6 литров масла * 100 (150) = 600 - 900 литров топлива это ресурс масла. Но насколько это соответствует действительности я не знаю. При моей эксплуатации примерно в 200+ часов и укладывается.
@@aleksandr4409я тоже считаю по 150 литров на литр масла. Только вдобавок уменьшаю количество литров в зависимости от вредных факторов. Например если стоит защита двигателя и ухудшает обдув поддона с маслом. Или шуба на двигателе или радиатор забитый. Всё это влияет на температуру масла и скорость его деградации.
@@aleksandr4409 спасибо
С Масленицей автолюбители!
Не нашел ссылку на анкету, подскажите где искать?!))
тоже интересно где анкета
В описании к преддущим масляным видео.
@@golosoff Окей, спасибо
Так и не нашел, ни под этим, ни под другими.
нашел ссылку на телеграм бота, этоже в видео с рутуба (от 1 августа вроде), но бот не работает, по команде старт ничего не выдает
Поправлю с самолётами.
1) У самолёта не меняется нагрузка на двигатель. Что он работает на 300к\ч на режиме, что на том же режиме на 1000км\ч тот же режим будет такой же нагрузкой. Да чуть чуть меняются приведённые обороты, расход топлива, но не значительно.
2) У самолёта учитываются не просто моточасы, а на конкретном режиме. На земле на малом газу, на земле на форсаже, в воздухе на режиме от малого газа до максимала, в воздухе на форсаже. И всё это заносится в формуляр двигателя.
3) Масло на самолёте не меняют (если мы говорим от том которым смазывается сам двигатель). Он просто его съедает. Есть норма расхода при разных режимах, если фактический расход укладывается в норму, то его просто доливают либо по уровню, либо по контрольным приборам. Могу сказать, что у некоторых самолётов это что то типа 1л\час на режимах от мг до максимала.
Всё это применительно к реактивным самолётам, как дела у поршневых сказать не могу.
Сколько не смотрел определений мото-часа,
везде написано, что мото-час не равен астрономическому часу.
Так что разделив пробег на среднюю скорость,
мы получим время работы двигателя в часах, а не мото-часы.
Имеется ввиду то что 1 моточас при работе на холостом ходу это и есть астрономический час, но если мотор частота вращения коленвала в два раза выше, то 1 моточас будет проходить за пол часа астрономического.
у меня на мотоцикле счетчик моточасов привязан к оборам двигателя, зашел сюда написать ваш комментарий)
Все верно сказано. Сам до недавнего времени заблуждался, считал что масло умирает быстрей ездой по городу, а по факту на трассе масло умирает быстрей, вы уже это объяснили почему. Сам меняю каждые 5т.км. Лью ликви молимолиген. Удачи всем!
Для легковых машин можно было бы посчитать моточасы как функцию от времени работы двигателя и оборотов двигателя. Однако есть вариант езды на высокой передаче с низкой скоростью, когда обороты малые, а нагрузка большая. Но в современных машинах можно посчитать моточасы, добавив ко времени и оборотам выбранную передачу в МКПП и роботах (ну или ступень в гидромехе).
А на дизель генератор можно менять по пробегу?
Езжу на автомобиле больше 30 лет. Масло нужно менять при эксплуатации в городе Москве следующим образом. В зимний период с ноября по апрель раз в 5000 километров вне зависимости от того, что в инструкции, так как при перепадах температуры масло также быстро теряет свои свойства. В летний период все зависит от эксплуатации. Если часто приходится ездить в тяжёлых условиях ( пробки, пыль, обгоны), т.е езда неравномерная - 50% от цифры указанной в сервисной книжке, если в сервисной книжке стоит 15000 или 20000 межсервисный пробег, то меняйте через 5000 км. В том случае, если Вы ездите спокойно и нет резких торможений, ускорений, то на масле спокойно можно проезжать 2/3 сервисного интервала, но в любом случае не более 8000 км до следующей замены. Вот и вся наука.
Откуда цифры? От балды? А почему бы не менять каждый вторник?
А элементарно вынуть щуп,посмотреть,потереть пальцами,понюхать,ну и для совсем дотошных качнуть на фильтровальную бумагу? Масло само покажет. Нынче проблема как палёное не купить под видом фирменного!
У меня вопрос. Недавно купил Volkswagen Touran 2011 года, 1.4 TSI. двигатель CAVC. Залил в него недорогое масло. На приборке рекомендация заменить масло через 8 000 км. Позднее залил подороже - На приборке "заменить через 15 000 км". Как он это делает? В установлен движке анализатор масла? По схеме датчиков ничего такого не увидел. Или по давлению масла. В общем - вопрос.... Сейчас проехал 7 500 км., пишет "заменить через 7 000 км.". 90% движения - трасса, со скоростью 90 - 100 км/ч. Загуглить этот вопрос не получается, всегда в выдаче "сброс сервисного интервала" или "как заменить масло".
Этот датчик показывает погоду на луне.
Менять масло по литрам сожжённым, по формуле 1.5 х на объём заливаемого масла, и всё будет отлично
Раньше щепетильно к этому вопросу относился засекал пробег, масло выбирал, спустя какое то время пришел к тому, что менять надо тупо каждые 2-3 тысячи.
Езжу на масле Mobil 1 X1 Меняю через 5 000 км. или 200 моточасов. Для себя вывел такое правило, знаю, что перестраховываюсь, но масла (A5/B5) сильно гигроскопичны, хоть и хорошо защищают мотор, но при условии частой замены.
Полностью согласен. Хоть у меня на обоих авто учет моточасов есть, но он скорее, чтоб не перекатать масло. А пробег выходит либо половина, либо реже две трети полного интервала.
На старом 250ткм пробега, интервалы 6-11ткм, мотор изнутри блестит, расход масла ноль. Новый 50ткм, больше трассы, те же 250-300 часов и 10ткм пробега. На обоих полный интервал 15ткм, но так долго ни разу не ездил, так как по "особым условиям эксплуатации" у меня : зима, пробки, прогревы, пыльные дороги, прицеп, низкое качество топлива, что требует сократить вдвое до 7,5ткм.
Регламент замены масла моего автомобиля раз в 15 тысяч или 1 год масло современное.
Если мне память не изменяет GF4
Понимая что условия у меня не идеальны,но не на столько плохи чтобы половинить.
Я меняю раз в 10 тысяч.
Это не слишком накладно,и считать не чего не надо.
Следим за одометром.
Круглое число сложно пропустить.
Ну вот я как-то так думаю.
Стоит отметить объем картера, у меня 2 авто, в пассате всего 3 литра объем картера и через 5 тыс км оно очень темное, а вот в БМВ х5 объем картера 7 литров и через 5 тыс оно ещё как новое по цвету
По Московским пробкам + иногда поездки на дачу, для дизеля Тойота Прадо, от 5000 до 8 500 км, считаю оптимальным.
А так же лучше дешевле масло(подходящее к вашему мотору) и сократить пробег, чем дорогая синтетика и 15 000.. накатывать.
лучше на дорогой синтетике проехать 8500 чем на дешевой 5000
@@Bender10598 лучше на дорогой проехать 5000, чем на дешевой 8000 )) А вообще ездить на машине за 3-5 мультов и кроить на масле - это абсурд))
@@Bender10598а чем, по вашему, отличается дорогая синтетика от дешёвой? Если вы считаете, что купив дорогое масло вы получите лучшее масло вы глубоко заблуждаетесь.
@@Azrael157 дорогая ситетика от дешевой отличается качеством.
Судя по тестам отработанного масла, дорогие масла служат дольше чем дешевые, но бывает и такие как Мобил1 хороший рецепт заменили дешевым а цена осталась прежней.
@@Bender10598 В ваших словах есть определённая логика, но в реальности, если не брать в учёт совсем уж дрянных производителей и подделки, при замене масла в районе 5000-7500 разницы между премиум маслами и не премиум не будет. Я в свой мотоцикл 00 годов заливаю лукойл или газпром полусинтетику, хотя многие льют специальный мотомотюль и т.п. в 3и раза дороже, и мой двигатель ни чем не отличается от их двигателей (проверно и мной и подтвержденно в сервисе). Маркетинг страшная вещь.
Решил для себя вопрос когда менять масло - раз в год и не чаще. Полагается через 15000, а у меня пробег менее 9000 в год. Решаю так: в мануале минимальный расход 7 л/100 км - отношу это к интервалу 15000, а у меня средний годовой 11,1/100. Решаю обратную пропорцию :15000*7/11.1=9460 км - а у меня меньше 9000, значит чаще не надо. Позвольте заметить, что все взято из самых прямых и официальных источников - сервисной книжки и мануала.
еще часто есть приписка менять через год, если пробега мало. Нужно ли по времени менять и почему?
Потому что масло загрязнённое продуктами горения начинает деградировать.
Подскажите, что думаете на счет целесообразности замены масла не реже чем раз в год? При пробеге, например 3000км
Думаю, что надо менять раз в год.
я бы катал года 1.5 при таком пробеге
Я делал анализы масла и на моем двигателе с моей манерой езды и условиях движения 250 моточасов оптимальны. Хотя в зависимости от времени года километраж разный
На своей Калине меняю каждые 5000. Полёт нормальный 😀
5:10 именно! Т.к. давления масла меньше, масло меньше работает, меньше циркулирует. Милое давление - да это пофиг, главное масло хорошее :)
Из всего сказаного напрашивается вывод: менять масло по определенному количеству израсходованного топлива . К примеру сжог 500 л - пора менять !
Все условия в основном зашиваются в средней скорости.Пользуюсь такой формулой. При её значении 30-45 км/ч замена через 7 5 тыс. Для хорошего бензина и картера 4 литра
Моточасы надо умножать на коэффициент нагрузки. Разумеется, на полной нагрузке он 0,3. То есть от 300 моточасов остаётся 100.
А если вы едете все время 100 км/ч при 2000 об/мин, то можно откатать все 300 моточасов без замены масла.
Поэтому расход топлива более точный критерий, чем средняя скорость и моточасы.
в городе нагрузки никакой, а жрет больше, чем на шоссе. И все, вся система по расходу топлива разваливается.
@@kpuhov
В городе большая нагрузка при ускорении, частая смена режимов работы, накопление влаги и топлива в масле от частых пусков и недостаточного прогрева. А в пробке летом еще и перегрев.
Короче, там множество факторов, по которым езду в городе можно причислить к достаточного тяжелым условиям эксплуатации.
"Территория гаража" дали неплохую идею. Измерять интервалы замены в литрах сожжённого топлива на литр объёма масла. 100:1
А что за ссылка о которой говорил Алексей, где можно заполнить анкету и получить расчет через сколько км менять масло?
В предыдущих масляных видео есть.
К выше сказанному добавлю, что срок службы масла зависит от двигателя, например двигатели БМВ термонагруженные и быстрее снашивают масло чем Ауди.
Скрок лужбы масла зависит от качества масла и ресурс может отличаться в 2 раза (речь про оригинал).
На канале Алдар Хосе выкладывают анализы отработанного масла и делают прогноз ресурса масла. Очень любопытно ))
", например двигатели БМВ термонагруженные и быстрее снашивают масло чем Ауди"
Мне БМВ говорит менять масло раз в 30 тыс км.
2 литровый турбодизель b47.
@@sergejx7261раз в 30 т.к. это в угоду экологии и сокращению срока послегарантийной службы авто.
@@sergejx7261 судя по тестам отработки с дизельных БМВ, масло живет 8000 может 13000, сейчас точно не помню, на бензиновых моторах масло срабатывалось не пройдя и 5000.
Не все моторы одинаковые и не все масла одинаковые.
на все совремеенных старлайнах есть мото часы, я делаю так что быстрее настанет или 10к пробега или 250 часов - меняю, бывало оттарабанишь 250 часов в пробках а пробег всего 6-7к - меняем, а бывало скатаешься пару раз на дальняк а 10к уже за 180 часов - меняем. в общем полезны оба параметра
Вопрос: имеет ли место замена масла через временные промежутки (если учитывать километраж или моточасы не представляется возможным)? Раз в полгода или год (к вопросу о сроке годности масла)?
не реже 1 раза в год рекомендуется менять
Вариант 5: вытащить масляный щуп и посмотреть на масло. Когда темнеет - менять.
Вариант 6: мерить количество сожжённого топлива.
С 2020 работаю из дома, поэтому с заменой масла всё просто - раз в год :)
"...плюс быть в клубе выгодно" особенно для меня.
Правильнее тогда по топливу менять. Для этого на бортовом компьютере нужно посмотреть расход на скорости 60км/ч. Например 5л расход топлива. Получается замену нужно производить после потраченных 750л топлива, при условии что масло рассчитано на 250 моточасов.
Срок замены масла - самый страшный сон владельца. А вот про антикор кузова мало кто думает и спорит. Главное только масло в двигателе. Лично я считаю, для машины со средней нагрузкой (город и трасса 80-110 км/ 50/50) и наличием газового оборудования, срок замены масла 6-7 тысяч км. Лью Татнефть, Лукойл, Роснефть, но только класс SN. Покупаю в фирменных иагазинах АЗС. Еще ни один двигатель мне не жаловался.
Отличное видео, спасибо! По Вашим настоятельным просьбам) немного откомментирую. Мне кажется, что в данной теме нельзя не упомянуть замену масла по истечении определённого срока. Деградировать оно может ведь и "лёжа". Кстати, у меня машина пытается анализировать старение масла. И, как я заметил, не самым глупым способом. пробеги на не прогретом масле она учитывает, как и частые холодные запуски (относительно пробега).
Каменты не читал... а както щуп понюхать или между пальцами масло растереть не вариант? Дедовскими способами нельзя определить что пора масло менять?
Кстати понравился вариант по расходу топлива интервал замены масла отмерять.
Добрый день, не могу найти ссылку на анкету в описании
В описаниях к предыдущим масляным видео, на которые есть ссылка в описании.
Правильнее всего - по состоянию. Как на ж.д. транспорте (тепловозах). На ТО-3 приходит девушка из хим лаборатории, берёт пробу на анализ и выдает заключение о замене. На самом деле содержание хим лаборатории - совершенно незначительная статья эксплуатационых расходов.
не пойму по какой ссылке в описании нужно пройти?)
Меняю каждые 5 тысяч, ну или раз в полтора года, потому что за год не накатываю 5 тыс. А вообще считаю, лучше чаще, двигателю от этого только плюс. Машина мерс w210 2000г., в пользовании с 2010г. Пробег 350тыс. Вкладыши еще даже не меняли, потому что заводские в машине ввглядят лучше, чем новые.
Ну а если машина на метане допустим ездит, какие каки после сгорания газа попадают в масло? Масло зачастую и через 10000км нормального цвета. Какие тут интервалы?
Пробег 2-2,5 тыс в год , как быть ? Менять раз в 2 года а то 16:25 и 3 года кататься ? ( Езжу не далеко и не очень быстро , авто ваз 2110
Думаю можно как-то вычислить коэффициент нагрузки на двигатель для умножения на моточасы, который будет показывать средний показатель колебаний параметров нагрузки на двигатель, он так сказать мог бы показывать и определять любителей понажимать резко тапку в пол.
Вопрос: если машина бОльшую часть времени стоит, проезжает за год максимум 1т км. Масло можно менять раз в 5 лет? Полусинтетика
Спасибо
Не стоит. Раз в год, как положено. Синтетика или минералка, неважно.
Привет ! Грузовой транспорт ? 600 моточасов или 30 000 км . Пробега масло 10w 40 .
Мужики, я придумал! Лезем щупом в масло, делаем на белой ветоши этим маслом чиркаш и сравниваем с цветовой шкалой (как в Гриффинах - "окей", "не окей")! Можно мобильное приложение сделать, где камерой смартфона фоткается этот чиркаш. Налетай - идея огонь!
Масло изначально одно темнее другого может быть.
как мне опытные сказали,меняй смотря что быстрее выкатал или 250мч или 7000км образно,есть друг он не следит вообще за этим меняет раз в год и все..когда 7к у него,когда 10тыс км,а было и 12тыс таксовал и все в порядке-
аффтор, скажи просто и коротко, ты сам когда меняешь масло?
Здравствуйте! Интересует Ваше мнение, как часто нужно менять масло, если авто ездит очень мало (нескольк тыс. в год), или не ездит вообще?
Раз в год обязательно надо менять. Независимо от пробега и вместе с масляным фильтром. .
@@user-kr1zy8xb9m Интересовало мнение автора. Эти сказки маркетологов все знают.
@@euaftv9676 Почему сказки маркетологов? И поверьте не всё знают.
🤝
Прикольно то, что у нас в Германии для многих авто предусмотрено долгоиграющее масло 30к километров. Не для каждого мотора конечно, но вот для моего например 3-х литрового дизеля от Фольксвагена это в инструкции по эксплуатации написано. Longlife oil Да, это кажется странным, учитывая всё перечисленное в видео, если не дочитать инструкцию до конца. Ведь есть ещё один пункт, менять масло раз в год при любом сценарии езды. Или даже не езды, если машина простояла год, масло, даже такое, менять надо.
А так, тридцать тысяч километров это нормально.
В ментальном эксперименте про *неделю на холостом и получим кристально чистое масло* не учли, что надо запускать не 1 раз и фигачить на прогретом двигателе с выставленными зазорами. Делать надо порядка 300 холодных пусков. Половину из которых приходится на сильно отрицательную температуру.
Да даже с выставленными зазорами не будет там прозрачного, аки роса, масла - бредит он
@@dont.try.to_search Ну почему бредит - в целом автором акценты кажется верно расставлены. Респект ему!
А про бред можно говорить, если проведете такой эксперимент ;)
@@kulakovam Про эксперимент вещал автор, вот и пусть удосужится подтвердить свой бред результатами эксперимента в качестве доказательства. А пока это лишь его неподтвержденная теория ради большего хайпа видоса.
Никакой четкости в выводах автора нет, лишь рассуждения без привязки к цифрам (в том числе стоимости). Поэтому бла бла бла...бесполезное видео в числе сотен подобных о замене масел.
У некоторых комментаторов и то более полезные, простые и точные выводы.
@@dont.try.to_search Автор вам что то должен? Нет? Так идите с богом. Или проведите свой эксперимент и предоставьте видео и фото документы. Тогда слово "бред" будет не хамство а аргументированное мнение.
Хамить мы все умеем.
У меня starline s96 v2? и другие наверное тоже умеют, считает часы работы двигателя. За 2023 год проехал 5600 по одометру, 310 часов работы, не знаю плохо это или хорошо, но вот как есть. Езда - чисто маленький город, семья, магазины.
В зависимости от объёма масла в картере и выкатанного топлива.
На 1л. масла - 1000км.
На 1л. масла - 100л. топлива.
Или 200м/ч, это максимум для любого масла.
В идеале, меняешь каждые 5000км или два раза в год.
200 мтч при средней 20 км/ч = 4000 км.
Дело в термонагруженности моторов. На "православном" масло может и 20-25к жить спокойно. На турбированном малыше со спрятанной температурой (ибо она 120 в норме, а в пробке и 150 легко) маслу кабзда может настать и за 5к
У меня православная атмосферка с нормальной температурой масла 90-95 градусов. Меняю на 350 часов в тяжелых условиях, либо 7-10к когда трасса-лайты. То есть выбор между километрами и часами делаю по условиям эксплуатации. В среднем замена раз в полгода выходит, как раз с перекидом колес между сезонами
По мне:
В городе, где расстояния небольшие - по моточасам
На трассе - по километражу (хотя и по моточасам тоже будет не хуже)
Есть ещё один способ
1. Меряем расход топлива литров в час при скорости 60 км/ч на горизонтальной ровной поверхности. Например, 6 литров в час.
2. Домножаем на 150-200 часов. 200*6=1200 литров
3. Когда потратим 1200 литров бензина, меняем масло :) В жаркую погоду, меняем масло в два раза чаще.
Лучший индикатор замены масла, это барометр, раньше ставили в автомобили индикатор давления масла, соответственно можно было проследить качество масла и т.д. с плохими вязкостными характеристиками масло нужно менять, не важно мото часы или пробег.
Барометр?
@@user-sg8zx3tu8vманометр
@@user-sg8zx3tu8vДатчик давления.
А для чего в качестве примера брать крайние степени (только ХХ и только 150км/ч)? Для одного и того же авто при его обычной/нормальной эксплуатации замена по моточасам предпочтительнее замены по км
Была как-то мысль что по расходу топлива можно ориентироваться, но не углублялся в то, чтобы вывести методику расчета. Условно расход топлива зависит от условий эксплуатации, чем тяжелее - тем больше. Так что через условные ХХХХ литров сожженного топлива независимо от пробега - время менять масло.
Не согласен, у меня расход почти на всех машинах меньше паспортного, так что получается, а менять реже официальной рекомендации такое себе.
@@AlexAlex-jk2tnтак тут речь о том, чтобы рассчитать для своей конкретной машины количество топлива, которое определит интервал замены. О том, как именно это рассчитать я, разумеется, не думал, но и думал о таком подходе скорее концептуально.
Меняю по моточасам, но не через 200, а через 250, примерно.
Масло сливается относительно чистое.
Долгие прогревы, пробки, короткие поездки.
Моточасы считает сигналка - очень удобно!)
++ Лучше пораньше поменять, чем мотору жизнь сокращать. Я сам просто раз в 5000 меняю. Езжу недалеко и по большей части по городу. Получается замена масла раз в 5-5.5 месяцев. Машина Камри 70 2.5 рест
относительно чистое масло через 200-250 часов намекает на то что оно не моет двигатель и грязь накапливается в виде отложений
@@Bender10598
Не обязательно.
У меня пробег меньше 40 тысяч общий, и машину я люблю))
@@Bender10598 поэтому он и написал "относительно чистое". Видимо по сравнению с жуткой жижей, которую сливают большинство автовладельцев после 15 тысяч без замены
@@alexanderkuzovkoff6121 у меня просто дизель и через 1000км оно черное как смола и это нормально, через 8000 цвет такой же
я езжу по 3тыщи, потом смотрю по цвету. если почернело, то езжу ещё 2-3 тыщи и меняю. если нормальный тёмный цвет, то езжу ещё 4-5 тыщ. как итог максимальный пробег 8 тыщ у меня
С авиацией вообще отдельная история. Там огромное количество разных сервисных работа привязано к моточасам. И даже стаж пилотов измеряется в часах. Так исторически сложилось, когда ещё часы в кабине были самым точным прибором пилота. И им нет смысла один конкретный сервисный интервал измерять не в часах.
Ну и там мотор работает на режиме. И чёткие диапазоны температур масла. А машина то гонит то стоит и так далее
@@user-li9uv1jn9kВ самолете взлет и набор высоты - двигатель работает на максимуме оборотов минутами. Я на своих авто даже близко к красной зоне никогда не загонял..
Счётчик старения масла на Grand Cherokee WK2 учитывает следующие показатели: пробег с момента сброса счётчика, моточасы с момента сброса, кол-во оборотов с момента сброса, и время. В результате предупреждение о замене масла может выйти как и 4,5 ткм, так и 13+ ткм.
В исправном двигателе масло страдает не столько от картерных газов, сколько поджаривается в цилиндре. При работе масло остается тонким слоем на стенках цилиндров (это нормально, ключевое слово "тонким") и при рабочем ходе поджаривается смесью и загрязняется ее (смеси) остатками. Потом при выпуске масляная пленка на стенке обновляется. В судовых крейцкопфных двигателях есть два вида масла: цилиндровое - смазывает цилиндры и циркуляционное - смазывает КШМ и все остальное. Цилиндровое не используется повторно.
Уважаемый Алексей ! Большой привет Вам из Тольятти! Очень нравятся ваши размышления. По теме. В приборке на КИА Спортаж есть моточасы как таковые. Если их не сбрасывать, они обнуляются сами после 100 часов. Просто в голове делаешь зарубку "первая сотня", "вторая сотня", "третья сотня". Сбрасываю страничку с пробегом и моточасами после ТО (замены масла). Но, мой случай не показательный, т.к. я масло меняю раз в год в одно и тоже время при пробеге 7-9 тыс и 210-240 моточасах )). Давно хотел задать вопрос, связанный с моторным маслом, но не было подходящей темы. И вот решился. В прошлом веке, когда нас учили в автошколе, проверялся уровень масла следующим образом. Приходишь утром к автомобилю, поднимаешь капот, вынимаешь щуп , протираешь, вставляешь, вынимаешь и смотришь на холодную уровень. Теперь, к своему удивлению, в мануале на Спортейж читаю следующее. Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры, заглушить, подождать 5 минут, замерить уровень. Т.е. нужно потратить времени на 5-7 минут больше. Что за методика дебильная. Как говорил один старый раввин, зачем такие сложности при нашей бедности ? Благодарю за ответ, если дадите ) .
У масла ненулевой коэффициент теплового расширения, поэтому проверять уровень надо при рабочей температуре двигателя, но только после того, как масло стекло в поддон. Другое дело, что коэффициент этот не такой уж большой, поэтому можно и на холодную, но правильно вот так.
19-21 июля в Парковом комплексте истории техники мы будем четвёртый ретрофестиваль проводить, приходите:-)
@@golosoff Благодарю и за ответ, и за приглашение !
На мой взгляд правильным было бы принять за интервал для замены моторного масла - объём израсходованного топлива. Тут тебе и пробег, и моточасы, и прогревы учтены, и поглаживания педали, и тапка в пол. Да и наблюдать несложно, в отличии от моточасов. Остаётся только определиться с объёмом, вот тут какая-то формула нужна.
ля, почитал комменты - не один я такой умный)
люди даже с формулой определились - заводской межсервисный интервал в пробеге поделить на заводской расход топлива.
Не знаю кто как у меня по регламенту 10000 я меняю около ил 7000 двигатель чистый всё устраивает .😊
14:24 А где та самая обещанная анкета в описании? Я что-то не нашёл.
В предыдущих масляных видео есть.
На счёт авиации поправлю. Там считают часы работы даже конкретных частей двигателей. Пример. Наработка на отказ допустим турбокомпрессора 100часов работы а стартер генератора 300 часов.
Вот и меняют как только подходит к этому времени.
Чувак, а вот у меня гибрид. Как мне посчитать моточасы ДВС? Для определённости
Есть ещё способ по топливу, теоретически решающий проблему вычисления по часам