Ich kenne beide Seiten,,,,,habe ein Leben lang Lkw im Fernverkehr gefahren und seit einigen Jahren 125er Roller+125er Chopper.Mit dem 2takt Hexagon war es überhaupt kein Problem, dem 4takt Chopper geht schonmal die Puste aus wenn man Lkws überholen will. Es ist schon ein spürbarer Unterschied ob der Motor bei 10000 U/min auch 10000 Zündungen bekommt oder eben nur 5000 wie der Viertakter(wohlgemerkt bei einem Zylinder).Der 2takter ist dabei entschieden durstiger. Ich habe oft erlebt daß Kleinkrafträder nur bis zu meiner Fahrerkabine kamen und dann von meiner "Bugwelle" erwischt wurden und neben mir verhungert sind.Andersherum Wenn ich versucht habe ein Kleinkraftrad zu überholen,bin auch ich oft daneben "verhungert" weil ich dem Motorrad Windschatten gegeben habe und es dadurch schneller wurde.Lkw sind i.d.R. alle bei 90 km/h elektronisch abgeregelt. Deine 125er ist mit 120 angegeben,meine VL nur mit 105,da muß wirklich alles passen um einen Überholvorgang erfolgreich und sicher zu beenden.Wenn Ich tatsächlich mal die BAB benutze breche ich mir mit defensiver Fahrweise keinen Zacken aus der Krone. Darum benutze ich die Autobahn nur bei uns in der Stadt,ansonsten cruisen auf der Landstraße 👍 Gruß Volker
5000upms ist keine Drehzahl wo bei mir groß was kommt. Ich fahre sie zwischen 9.000-11.500upm und das als 1 Zylinder 4T. Klar ein vernünftig gebastelter 2T macht mehr ;-)
@@manuelbrandwein2621 Gemeint ist: 2takter,hat bei 10000 U/min auch genauso viele Zündungen. 4takter,hat bei 10000 U/min nur die Hälfte,nämlich 5000 Zündungen und muß zudem noch den ganzen Ventiltrieb bewegen. Da kann einfach nicht soviel Power kommen wie beim 2takter.Vom Umweltaspekt her ist es einfach nicht mehr zeitgemäß Öl zu verbrennen. Gruß Volker
@@volkerl.8945 Achso du hast es auf die Zündungen ausgerichtet . Umweltaspekt? Wir sind da in D noch ganz gut bei. Da müssen erstmal ganz andere dran denken als wir in D ;-) Ich mag meine 2T auch :D
Nun, ich meine ein LKW fährt am Tag hunderte km über die Autobahn und kommt auch an. Da sollte nichts dabei sein mit der 125er gemütlich hinterher zu fahren im Windschatten. Ich sehe da überhaupt kein Problem.
Hallo Manuel , ich habe in einem Deiner vorherigen Videos das Jet - Einspritzmodul gesehen. Welche Erfahrungen hast Du damit gemacht , ist es zu empfehlen ? Danke ! Gruß Andre
Stadtautobahn ja längere Strecken würde ich lieber Landstraße empfehlen. Mit der Überholung von LKW oder langsame PKW ist so ne Sache man muss sich trauen und auch im klaren sein, wenn die Gass geben musst du dich hinter denen wieder einreihen.
Sind nur oftmals heutzutage mit Blitzern gepickt wie verrückt. Ich möchte damit nicht sagen, dass ich mich nicht an die Geschwindigkeiten halte, doch gerade wenn man sich nicht auskennt übersieht man mal schnell ein Schild.
Das ist ja das leidige Problem bei den Viertaktern. Die alten 125er Zweitakter gingen wenigstens noch zwischen 110 und 120 Km/h. Aber die neuen 125er Viertakter schaffen gerade mal so zwischen 80 und 90 Km/h. Dadurch behindert man mit den neuen 125ern alle LKWs auf der Autobahn. Drum kaufe ich mir auch keine 125er, obwohl ich den Kurzkurs beim ÖAMTC dazu gemacht habe. Damals bildete ich mir noch ein, dass auch die Viertakter so viel Leistung wie die Zweitakter bringen würden. Aber das ging offensichtlich nicht in Erfüllung. Die Gesetzgeber der Europäischen Union sollten sich mal selbst hinters Steuer eines Viertakter Motorrads setzen, erst dann würden sie begreifen, dass ein fahren auf der Autobahn damit nur Probleme bringt. Mein Lösungsansatz wäre deshalb, dass es allen die einen Autoführerschein 5 Jahre lang besitzen, diese danach wenigstens 250 - 300 ccm Motoräder fahren dürften wenn sie einen Schnellkurs ohne Fahrprüfung verrichtet haben. Das würde schon mal das Problem mit der Autobahnfahrt lösen, wo man ja jetzt als 125er Fahrer sich unnötig mit den LKWs konfrontiert sieht.
@@leonehrig3892Du kannst aber einen 16 Jährigen nicht mit Jemanden vergleichen der schon 5 Jahre den Auto-Führerschein und somit Fahrpraxis im Straßenverkehr hat.
Also ich persönlich meide die Autobahn nach Möglichkeit auch mit stärkeren Motorrädern, weil man eben so viel "zerbrechlicher" ist, als die meisten Anderen. Wenn man so wenig Leistungsreserven wie eine 125er hat, dann ist das ja noch unheimlicher. Immer schön rechts fahren, da is' gestreut.
Ich würde dazu raten, den Motorradführerschein zu machen und ein Motorrad zu kaufen mit sagen wir mal 50 PS, denn 125er sind was für Jugendliche... Sorry aber das ist einfach so... Ich fuhr damals noch bis ich 19 war eine 125er und machte dann den großen Führerschein. Ich erinnere mich noch gut an meine erste Fahrt mit der Fahrschul BMW, ich meine es war eine 600er mit etwa 50 PS und das ist was ganz anderes, als eine 125er.
B196er hier. Wenn man nicht gerade andauernd Autobahn fahren möchte und keine Lust hat, neben der Arbeit noch einen Haufen Kohle in Fahrstunden und Fahrprüfungen zu stecken, dann reicht so eine Daelim mit 120 km/h Spitze locker aus.
Mit dem Leistubgsunterschied gebe ich dir recht. Es sind Welten ob ich mit ner 125er oder mit ner 600er überhole. Aber 125er sind nicht nur ausschließlich für Jugendliche geeignet. Meine kleine 2- Takter hat 28 PS und lässt sich auf der Autobahn relativ gut fahren. So können A1er bzw. B 196er natürlich nicht unterwegs sein aber es gibt ja auch ältere mit großem Schein welche das basteln und ausreizen der Technik zum Hobby haben. Aber auch da ist das natürlich ein Weltenunterschied zu den Größeren. 125er mit 28-35 PS überholen sehr fix und sind schnell vorbei, wenn ich allerdings die 110 PS meiner 600er ausreize kommt mir die kleine trotzdem daneben wie ein Bummelzug vor..😅
Kann ich nicht bestätigen. Habe den B196 gemacht, weil ich gerne Roller fahre, und mit 45km/h kein Hindernis mehr sein wollte. Autobahn fahre ich nicht nur kurze Strecken, und geht funzt auch wunderbar mit 125ccm.
Fahre eine 125 CB zur Arbeit und in meiner Umgebung passt alles für lange Autobahn Fahrten nehme ich das Auto.Aber grad die kleinen Touren gehen ans Geld mit dem Auto und genau dafür ist eine 125 ccm gemacht Perfekt. Immer ein Parkplatz 10L 350 Km unterwegs das ist nicht mehr und nicht weniger!
..coool, ich wäre froh gewesen, wenn unsere 50er Maschinen, damals, auch so schnell gewesen wäre.. :)
Ich kenne beide Seiten,,,,,habe ein Leben lang Lkw im Fernverkehr gefahren und seit einigen Jahren 125er Roller+125er Chopper.Mit dem 2takt Hexagon war es überhaupt kein Problem, dem 4takt Chopper geht schonmal die Puste aus wenn man Lkws überholen will.
Es ist schon ein spürbarer Unterschied ob der Motor bei 10000 U/min auch 10000 Zündungen bekommt oder eben nur 5000 wie der Viertakter(wohlgemerkt bei einem Zylinder).Der 2takter ist dabei entschieden durstiger.
Ich habe oft erlebt daß Kleinkrafträder nur bis zu meiner Fahrerkabine kamen und dann von meiner "Bugwelle" erwischt wurden und neben mir verhungert sind.Andersherum Wenn ich versucht habe ein Kleinkraftrad zu überholen,bin auch ich oft daneben "verhungert" weil ich dem Motorrad Windschatten gegeben habe und es dadurch schneller wurde.Lkw sind i.d.R. alle bei 90 km/h elektronisch abgeregelt.
Deine 125er ist mit 120 angegeben,meine VL nur mit 105,da muß wirklich alles passen um einen Überholvorgang erfolgreich und sicher zu beenden.Wenn Ich tatsächlich mal die BAB benutze breche ich mir mit defensiver Fahrweise keinen Zacken aus der Krone.
Darum benutze ich die Autobahn nur bei uns in der Stadt,ansonsten cruisen auf der Landstraße 👍
Gruß Volker
5000upms ist keine Drehzahl wo bei mir groß was kommt. Ich fahre sie zwischen 9.000-11.500upm und das als 1 Zylinder 4T. Klar ein vernünftig gebastelter 2T macht mehr ;-)
@@manuelbrandwein2621 Gemeint ist:
2takter,hat bei 10000 U/min auch genauso viele Zündungen.
4takter,hat bei 10000 U/min nur die Hälfte,nämlich 5000 Zündungen und muß zudem noch den ganzen Ventiltrieb bewegen.
Da kann einfach nicht soviel Power kommen wie beim 2takter.Vom Umweltaspekt her ist es einfach nicht mehr zeitgemäß Öl zu verbrennen.
Gruß Volker
@@volkerl.8945 Achso du hast es auf die Zündungen ausgerichtet . Umweltaspekt? Wir sind da in D noch ganz gut bei. Da müssen erstmal ganz andere dran denken als wir in D ;-) Ich mag meine 2T auch :D
Hatte ich nur einmal bei einem Langholztransporter! Kannte ich so nicht! War wie ein Tornado!
Nun, ich meine ein LKW fährt am Tag hunderte km über die Autobahn und kommt auch an. Da sollte nichts dabei sein mit der 125er gemütlich hinterher zu fahren im Windschatten. Ich sehe da überhaupt kein Problem.
Deswegen halten diese kleinen Motoren auch nicht lange.Die werden mehr oder weniger ständig in nicht gesunden Drehzahlregionen bewegt.
Ach nein! Fast solange wie diese VW Betrugsmotoren! 20000-40000 km
Falsch. Die Motoren sind dafür gebaut.
@@derentmenschte6030Falsch 😆 Der erhöhte Verschleiß ist nun mal vorhanden. Je höher die Drehzahl desto mehr Materialabrieb.
Hallo Manuel , ich habe in einem Deiner vorherigen Videos das Jet - Einspritzmodul gesehen. Welche Erfahrungen hast Du damit gemacht , ist es zu empfehlen ? Danke ! Gruß Andre
Mit dem Bike auf die Bahn ist immer Mist. Ich fahre sehr ungern Autobahn und das mit ner großen Maschine. Glück Auf mein Freund.
alles heute halb so wild .. damals als man mit 16 die 125er noch auf 80 km/h drosseln musste war das viel wilder
Stadtautobahn ja längere Strecken würde ich lieber Landstraße empfehlen. Mit der Überholung von LKW oder langsame PKW ist so ne Sache man muss sich trauen und auch im klaren sein, wenn die Gass geben musst du dich hinter denen wieder einreihen.
Sind nur oftmals heutzutage mit Blitzern gepickt wie verrückt. Ich möchte damit nicht sagen, dass ich mich nicht an die Geschwindigkeiten halte, doch gerade wenn man sich nicht auskennt übersieht man mal schnell ein Schild.
Ja Richtung Göttingen.
Ich kenne die Stelle ich fahre da oft auf der Autobahn. 😊
Es geht aber auf Lange Tour auf Autobahn würde ich es nicht machen.
Das ist ja das leidige Problem bei den Viertaktern.
Die alten 125er Zweitakter gingen wenigstens noch zwischen 110 und 120 Km/h.
Aber die neuen 125er Viertakter schaffen gerade mal so zwischen 80 und 90 Km/h.
Dadurch behindert man mit den neuen 125ern alle LKWs auf der Autobahn.
Drum kaufe ich mir auch keine 125er, obwohl ich den Kurzkurs beim ÖAMTC dazu gemacht habe.
Damals bildete ich mir noch ein, dass auch die Viertakter so viel Leistung wie die Zweitakter bringen würden.
Aber das ging offensichtlich nicht in Erfüllung.
Die Gesetzgeber der Europäischen Union sollten sich mal selbst hinters Steuer eines Viertakter Motorrads setzen, erst dann würden sie begreifen, dass ein fahren auf der Autobahn damit nur Probleme bringt.
Mein Lösungsansatz wäre deshalb, dass es allen die einen Autoführerschein 5 Jahre lang besitzen, diese danach wenigstens 250 - 300 ccm Motoräder fahren dürften wenn sie einen Schnellkurs ohne Fahrprüfung verrichtet haben.
Das würde schon mal das Problem mit der Autobahnfahrt lösen, wo man ja jetzt als 125er Fahrer sich unnötig mit den LKWs konfrontiert sieht.
Das ist dann aber unfair gegenüber den 16 Jährigen die a1 machen, die haben doch das gleiche Problem
@@leonehrig3892Du kannst aber einen 16 Jährigen nicht mit Jemanden vergleichen der schon 5 Jahre den Auto-Führerschein und somit Fahrpraxis im Straßenverkehr hat.
@@kuno436 Auto ist aber was ganz anderes als eine Motorrad, und jemanden ohne Motorrad Praxis auf ein Motorrad zusetzen finde ich sowieso fahrlässig
@@leonehrig3892 Wir sind früher mit bis auf 120 km/h frisierten Mofas gefahren.
Da braucht man keine Motorrad-Praxis mehr.
@@kuno436doch, weil der Autofahrer von Motorradfahren ebenso wenig Ahnung hat.
#IchHabeMeinMopedFrisiert 😁
Wenn nötig geht das gut! Bei den Schleichern heutzutage! Aber viel Spaß bringt das nicht!
Wusst ich doch das mir die Autobahn bekannt vor kommt..Beim Schild göttingen wars mir klar..Jupp ...selber Landkreis
Also ich persönlich meide die Autobahn nach Möglichkeit auch mit stärkeren Motorrädern, weil man eben so viel "zerbrechlicher" ist, als die meisten Anderen. Wenn man so wenig Leistungsreserven wie eine 125er hat, dann ist das ja noch unheimlicher.
Immer schön rechts fahren, da is' gestreut.
Ich würde dazu raten, den Motorradführerschein zu machen und ein Motorrad zu kaufen mit sagen wir mal 50 PS, denn 125er sind was für Jugendliche... Sorry aber das ist einfach so... Ich fuhr damals noch bis ich 19 war eine 125er und machte dann den großen Führerschein. Ich erinnere mich noch gut an meine erste Fahrt mit der Fahrschul BMW, ich meine es war eine 600er mit etwa 50 PS und das ist was ganz anderes, als eine 125er.
B196er hier. Wenn man nicht gerade andauernd Autobahn fahren möchte und keine Lust hat, neben der Arbeit noch einen Haufen Kohle in Fahrstunden und Fahrprüfungen zu stecken, dann reicht so eine Daelim mit 120 km/h Spitze locker aus.
Mit dem Leistubgsunterschied gebe ich dir recht. Es sind Welten ob ich mit ner 125er oder mit ner 600er überhole. Aber 125er sind nicht nur ausschließlich für Jugendliche geeignet. Meine kleine 2- Takter hat 28 PS und lässt sich auf der Autobahn relativ gut fahren. So können A1er bzw. B 196er natürlich nicht unterwegs sein aber es gibt ja auch ältere mit großem Schein welche das basteln und ausreizen der Technik zum Hobby haben. Aber auch da ist das natürlich ein Weltenunterschied zu den Größeren. 125er mit 28-35 PS überholen sehr fix und sind schnell vorbei, wenn ich allerdings die 110 PS meiner 600er ausreize kommt mir die kleine trotzdem daneben wie ein Bummelzug vor..😅
Kann ich nicht bestätigen. Habe den B196 gemacht, weil ich gerne Roller fahre, und mit 45km/h kein Hindernis mehr sein wollte. Autobahn fahre ich nicht nur kurze Strecken, und geht funzt auch wunderbar mit 125ccm.
Fahre eine 125 CB zur Arbeit und in meiner Umgebung passt alles für lange Autobahn Fahrten nehme ich das Auto.Aber grad die kleinen Touren gehen ans Geld mit dem Auto und genau dafür ist eine 125 ccm gemacht Perfekt. Immer ein Parkplatz 10L 350 Km unterwegs das ist nicht mehr und nicht weniger!
Benutz eine 125ccm kosten günstig kommt von A nach B fertig ✅ Immer diese Schwachsinns Vergleiche mit einer Großen Maschine 🤡