Bravo Mr Barrois, un essai à l'ancienne, quand on voit la fâcheuse tendance qu' ont certains de tes confrères à faire ça depuis leur canapé en s'écoutant parler, ça fait plaisir ne change rien.
Salut François, merci pour la présentation de cette 800 MT première du noms, j'ai peut être loupé un épisode mais tu n'as pas fait de vidéo de départ de motomag, mais je suis ravie de te retrouver sur la chaîne trail adventure
Merci David, ravi de te retrouver ici aussi ✌🏼. Ma dernière vidéo chez Motomag est l’essai de la 1290 adventure R au ktm Rally en Grèce. Je te la conseil en attendant les suivantes ici 🔥
Super vidéo, on sent que François apporte enfin sa touche à la chaîne... Et ça fait du bien !!! Hâte de voir un vrai essai de cette 800mt avec des gommards a grosse tétines 😅
Merci Ju ! Tu l’apprendras sans doute en lisant le prochain trail adventure… mais une version « rallye »de cette MT, avec des tétines. arrive bientôt chez CfMoto 😜
@@Franzwa17 je viens de renouveler mon abonnement, et ton arrivée au sein de la rédac n'y est pas pour rien (tu peux montrer ce message à ton boss pour négocier une future augmentation 😉😅) Hâte de lire ça alors ! Apparemment les conditions climatiques de cet essai presse n'etaient pas au top (surtout avec ces pneus...) mais elle semble vraiment sympa cette meule, tout comme l'ensemble de ce que propose cfmoto depuis quelques temps. Pour l'instant je garde ma T7... Pour l'instant 😅😜
@@ju2t2s merci pour le soutien, je n y manquerai pas 😂. On est parti rouler en off road en tout petit comité sous une très très grosse pluie le matin 😅avant de repartir au soleil avec tout le monde… 😀 Les pneus Maxxis étaient vraiment étonnant partout ! Mais comme toi sans doute, j’attends cette version rally (probablement équipée de jantes en 21/18 et tétines) avec impatience !-)
Cool de te voir ici @François Barrois Je cherchais un avis sur ce trail et je tombe sur toi. Du coup me suis abonné pour te suivre. Bonne continuation
Votre essais super concluant nous venons de prendre contact avec GD France et passé commande auprès de PBS moto à Rouen pour la moto officiel d'ouverture de notre Andalucia Tour un trip de 4400 kms , le réseau de CF moto étant largement représenté par les ateliers quads et le sérieux de cette société chinoise , nous n'avons pas hésité un seul instant , leur partenariat avec KTM étant un cage de qualité. Il est certain que cette marque n'a pas d'historique mais les jeunes pourront dans 50 ans dire qu'ils ont vu arriver cette marque et qu'ils n'y croyaient pas, il y a déjà bientot 50 ans quand j'ai démarré la moto des défauts de qualité il y en avait à la pelle que ce soit (triumph , norton , laverda et j'en passe, même honda avec des joints de culasse qui fuyait ) nous ne connaissons plus celà même si parfois un problème peut survenir, j'ai confiance dans cette MT800 on verra bien l'avenir. La seul chose ou l'on peut se poser la bonne question c'est la revente d'occasion dans deux ou trois ans à moins de garder les premières en collector comme certains l'on fait avec les 750 four mais ça c'est une autre histoire
11000 € pour un 800cm3 mais équipé, ça fait quand une somme! Mais quand on voit la concurrence placée plus haut en prix avec pas forcément plus d'agrément, il y a de quoi faire réfléchir plus d'un acheteur qui voudra du neuf. CF MOTO n'est pas un "petit" constructeur et est connu pour sa volonté de proposer des machines fiables. Si en plus le moteur est de chez KTM, reste à développer le réseau, à moins qu'il n'y ait un partenariat avec les concessionnaires KTM, ce qui pourrait rajouter un argument de plus pour CF MOTO.
Oui, la concurrence est elle aussi présente à ce tarif… mais pas aussi bien équipé… pour l’instant. Pas certain que ktm soit très chaud pour vendre des Cf Moto dans leurs concessions françaises , ils sont déjà bien occupé avec Husqvarna et Gas Gas. Pour avoir visité les usines en Chine et testé toute la gamme depuis l’arrivé de la marque en France, on sent bien que le potentiel de dévelloppement de CF Moto est impressionnant. Il serait donc logique que des concessionnaires s’y intéressent rapidement !-)
Pas mal je trouve, notamment grace à ce bon moteur KTM ! Niveau esthétique, je la trouve bien aussi ! Après, faudra oser acheter cette marque chinoise ...
Hé François t'étais où ? Te revoilou, je t'es retrouvé hier sur le net et ça m'a fait très plaisir, je te souhaite plein de bonnes choses dans tes nouvelles aventures ;-) Si un jour tu as besoin d'un spécialiste de la Grèce, n'hésites pas...
Je roule KTM ADV 1090R , j'ai roulé avec de la 990 SM & ADV et clairement le bloc 790 KTM est à mes yeux est une catastrophe à bas régime , pas souple pour un rond ce Bi en ligne calé à 270° norme actuelle chez tout les constructeur , alors ça envoi en haut , mais pour rouler zen la truffe au vent , il faut mouliner , quand au TC pas besoin avec si peut de puissance , quand à cette version Chinoise , ça ne vend pas du rêve , en sachant que le prix ne fait pas tout , après j'espère que le SAV sera meilleurs que KTM ...
Moi je confirme, leurs motos sont très biens, c'est juste qu'il doit y avoir une volonté de ne pas habituer les gens à acheter ce genre de bécanes afin de privilégier les grandes marques connues ! N'hésitez pas !
Slt, les grandes marques connues on eux aussi de plus en plus une production en Asie et pas qu'en Chine. Suzuki, BMW, kawasaki, etc..., sous traite où on des usines en Inde, Pakistan, Corée du Sud, Chine etc... A l'époque des premières japonaises les réflexions étaient les mêmes. Cf moto montre un développement et innove même sur certaines technologies ça fait plus de 30 ans qu'ils existent et qu'ils fabrique des moteurs pour des japonaises 😅 Après ou je te rejoins dans certaines lignes de commerce comme le textile ou leurs site web pas cher la ce n'est pas la même chose et il faut faire attention. Ça ne reste que mon avis 😉✌️
Merci François pour cette vidéo très complète. Une question me turlupine avant d'aller la voir et l'essayer en concession, quel est ta hauteur et que penses-tu de son gabarit ? Merci !
Bonjour Didier, je mesure 1m75. Je pense qu'elle a des dimensions raisonnable vu la protection qu'elle offre, et je la trouve assez maniable au vu de son poids... Va l'essayer et reviens ici nous dire ce que tu en as pensé !-)
cette moto m'intéresse mais pour trouver un concessionnaire c'est minimum 200km de chez moi alors que pour un quad de cette marque pas de soucis pour trouver prés de chez soi
Top.une foie de plus,domage que pour les petits gabarits d'en dessous d'1 mètre 70 comme moi il faut une échelle pour grimper sur ce genre de machine .
oui, il existe chez KTM un kit pour rabaisser la machine, je pense que CFMoto doit pouvoir proposer le même service. cela aurait d'autant plus de sens que cette machine est principalement dédiée à la route et pourrait se passer d'une telle garde au sol...
Exact, y en a marre des trails. J'ai posté un sondage sur ma chaîne et ils sont à 97 % pour le retour des vraies routières... Ces trails sont tellement hauts que pour monter dessus il faut monter comme sur un cheval avec le pied gauche sur le repose-pieds et les hauteurs excessives des selles arrière n'arrange rien. La Guzzi V85TT est plus accessible. Le coût d'un kit de rabaissement est pas donné parce qu'il y a le coût de la main d'oeuvre. Ben pour finir je crois que je vais voir du côté des customs...
Bonne vidéo mais un essai longue durée d'un magazine pointe de nombreux soucis (injection, fourche avant) de plus elle est quand même trop lourde pour un 800...
Bj, j'ai essayé la Cfmoto 800 MT explore édition, elle a tout ou presque, mais l'homogénéité n'est pas là. La finesse de la mise au point de la gestion moteur... J'ai pas aimé (ce n'est pas un commentaire anti chinois je souhaitais acheter la moto). La poignée des gaz sans consistance sans résistance, on effleure sans le vouloir, sans s'en rendre compte, c'est on/off ça vous surprend et fait bondir la machine, pas d'anticabrage me dit le vendeur, le dosage de la répartition du freinage avant arrière très difficile, le moteur est rugueux, le couple moteur est trop haut, pour tenir 50 km/H sans forcer le moteur vaut mieux être en 4ème, la puissance vient après 7500 ou 8000 tours minutes, c'est sûr pour un essayeur qui aime le circuit c'est plaisant pour un essai, mais pour tous les jours... pour un trail et roulez tous les jours c'est pas cohérent, du gras moteur en bas régime c'est mieux, là il n'y pas de gras... le Quick shifter accroche un peu, le système se perd un peu de temps en temps et bloc le levier, il faut alors débrayé pour initialiser le système, le système d'angle mort bip mais une voiture peu en cacher une autre regarder les rétros et tourner la tête c'est plus sécuritaire. Après 250 km kilométrage de la moto, les valises au niveau des rivets et les pattes de support sur la moto présentaient des traces de rouille... 1450,00 € les trois valises... C'est une belle moto, le reste de la finition présente bien, l'écran est immense, mais pas d'Android auto, si tu n'es pas apple tu n'auras pas le GPS avec la carte, aucune mise à jour ou date de mise à jour n'est annoncée... Le châssis est bon en tenue de route et assez dynamique, ça tourne bien. Donc je suis déçu et j'ai commandé une machine japonaise homogène bien réglée sur tout les paramètres, qui au bout de 5 minutes fait penser que tu connais la moto depuis 5 ans. A vous de voir donc allez faire un essai c'est mieux pour se rendre compte si ça vous convient ou pas. Grand V
@@TELEMANNleBA Bonjour, merci pour ton commentaire, je confirme, à titre informatif, j'ai copié et collé mon commentaire sur tous les reportages qui concernent cette moto que je souhaitais acheter. La raison en est simple, je ne suis pas journaliste et j'ai donc toute l'indépendance et la liberté de parole pour rendre compte de mon essai et de mes impressions. Mais attention, j'invite les personnes qui sont intéressées par cette machine à faire un essai pour se faire leur propre avis avant l'achat. Cette moto ne me convient pas pour beaucoup de raisons comme vous avez pu le lire, elle a pourtant de bons côtés. La ligne qui est superbe, le prix, les équipements sur le papier etc. Mais au global le rendu manque de finesse et de mise au point en ce qui me concerne. Elle ne conviendra pas à mon utilisation. Les lecteurs sont libres d'avoir des avis différents voir diamétralement opposés. En ce qui me concerne, je tenais objectivement à évoquer les points qui me chagrinent. D'autant que dans les essais les journalistes évoquent à mot couvert des défauts, pour ne pas froissé... Lors de mon essai de plus d'une heure, j'ai retrouvé sur la moto un certain nombre de qualités, mais aussi beaucoup de points non satisfaisants que les essayeurs ne pouvaient pas avoir "loupés"... J'ai donc partagé mon expérience avec vous tous. Encore une fois, allez l'essayer vous aurez votre propre avis sur cette moto. Vous saurez alors si elle peut convenir à votre programme de roulage. En ce qui me concerne, elle est certes joueuse dans les hauts régimes, c'est rigolo pendant une heure, mais tous les jours en CIF (Conduite en Inter-Files), ce n'est pas possible, il n'y a pas beaucoup de couple en bas régime, il va falloir jouer du levier de vitesse, le shifter est bon mais il accroche encore un peu etc... Ce n'est pas une moto à tout faire ou à tout bien faire pour moi. Donc j'ai donc sélectionné une autre moto pour mon quotidien. Gran V à tous
C'est exactement ce que j' ai ressenti en essayant cette moto que je voulais acheter moi aussi, je suis du même avis que vous comme quoi on est plus honnête que les journaleux véreux!!!
Le bon plan ( pour ceux que ça intéresse) serait d’en acheter une d’occase très peu roulée et bichonnée , pour « une bouchée de pain » ou « une poignée de figues » car c’est certain, revente catastrophique 😂😂😂
Désolé mais vous aurez beau lui trouver toutes les pseudo qualités possibles, l’image de marque de merde suffit amplement à m’interdire même de la regarder 🤣🤣🤣. Non merci ! Suffit pas de mettre trois galoches en « alu » et un semblant de protections anti chute pour faire une baroudeuse : ça reste une routière déguisée !
J'ai appris que les châssis KTM sont fabriqués par... CF Moto ! Reprendre le moteur 790 de la Katoche va booster les ventes mais aussi les soucis de fiabilité qui va avec... Les chinois progressent et les autres constructeurs ont du soucis à se faire...😂✌
Bravo Mr Barrois, un essai à l'ancienne, quand on voit la fâcheuse tendance qu' ont certains de tes confrères à faire ça depuis leur canapé en s'écoutant parler, ça fait plaisir ne change rien.
Merci Oscar ! Ne t inquiètes pas si on tente aussi d’autres formats à l’avenir, on gardera ta réflexion à l esprit !-)
Salut François, merci pour la présentation de cette 800 MT première du noms, j'ai peut être loupé un épisode mais tu n'as pas fait de vidéo de départ de motomag, mais je suis ravie de te retrouver sur la chaîne trail adventure
Merci David, ravi de te retrouver ici aussi ✌🏼. Ma dernière vidéo chez Motomag est l’essai de la 1290 adventure R au ktm Rally en Grèce. Je te la conseil en attendant les suivantes ici 🔥
Super vidéo, on sent que François apporte enfin sa touche à la chaîne... Et ça fait du bien !!!
Hâte de voir un vrai essai de cette 800mt avec des gommards a grosse tétines 😅
Merci Ju ! Tu l’apprendras sans doute en lisant le prochain trail adventure… mais une version « rallye »de cette MT, avec des tétines. arrive bientôt chez CfMoto 😜
@@Franzwa17 je viens de renouveler mon abonnement, et ton arrivée au sein de la rédac n'y est pas pour rien (tu peux montrer ce message à ton boss pour négocier une future augmentation 😉😅)
Hâte de lire ça alors !
Apparemment les conditions climatiques de cet essai presse n'etaient pas au top (surtout avec ces pneus...) mais elle semble vraiment sympa cette meule, tout comme l'ensemble de ce que propose cfmoto depuis quelques temps. Pour l'instant je garde ma T7... Pour l'instant 😅😜
@@ju2t2s merci pour le soutien, je n y manquerai pas 😂. On est parti rouler en off road en tout petit comité sous une très très grosse pluie le matin 😅avant de repartir au soleil avec tout le monde… 😀 Les pneus Maxxis étaient vraiment étonnant partout ! Mais comme toi sans doute, j’attends cette version rally (probablement équipée de jantes en 21/18 et tétines) avec impatience !-)
Salut François,
Super cette essai ! Elle me parait vraiment bien et pour son prix pas excessif.
Continue comme ça c’est génial.
Salut François, top cette vidéo merci. J’espère qu’il y en aura plein d’autres.
Bravo
Bravo Francois , c'est un super essai .
Merci François ! On va faire encore mieux la prochaine fois !-)
Cool de te voir ici @François Barrois Je cherchais un avis sur ce trail et je tombe sur toi.
Du coup me suis abonné pour te suivre.
Bonne continuation
Votre essais super concluant nous venons de prendre contact avec GD France et passé commande auprès de PBS moto à Rouen pour la moto officiel d'ouverture de notre Andalucia Tour un trip de 4400 kms , le réseau de CF moto étant largement représenté par les ateliers quads et le sérieux de cette société chinoise , nous n'avons pas hésité un seul instant , leur partenariat avec KTM étant un cage de qualité. Il est certain que cette marque n'a pas d'historique mais les jeunes pourront dans 50 ans dire qu'ils ont vu arriver cette marque et qu'ils n'y croyaient pas, il y a déjà bientot 50 ans quand j'ai démarré la moto des défauts de qualité il y en avait à la pelle que ce soit (triumph , norton , laverda et j'en passe, même honda avec des joints de culasse qui fuyait ) nous ne connaissons plus celà même si parfois un problème peut survenir, j'ai confiance dans cette MT800 on verra bien l'avenir. La seul chose ou l'on peut se poser la bonne question c'est la revente d'occasion dans deux ou trois ans à moins de garder les premières en collector comme certains l'on fait avec les 750 four mais ça c'est une autre histoire
Merci pour votre confiance François ! N'hésitez pas à nous tenir au courant de la suite de vos aventures avec votre nouveau "collector" !-)
11000 € pour un 800cm3 mais équipé, ça fait quand une somme! Mais quand on voit la concurrence placée plus haut en prix avec pas forcément plus d'agrément, il y a de quoi faire réfléchir plus d'un acheteur qui voudra du neuf. CF MOTO n'est pas un "petit" constructeur et est connu pour sa volonté de proposer des machines fiables. Si en plus le moteur est de chez KTM, reste à développer le réseau, à moins qu'il n'y ait un partenariat avec les concessionnaires KTM, ce qui pourrait rajouter un argument de plus pour CF MOTO.
Oui, la concurrence est elle aussi présente à ce tarif… mais pas aussi bien équipé… pour l’instant. Pas certain que ktm soit très chaud pour vendre des Cf Moto dans leurs concessions françaises , ils sont déjà bien occupé avec Husqvarna et Gas Gas. Pour avoir visité les usines en Chine et testé toute la gamme depuis l’arrivé de la marque en France, on sent bien que le potentiel de dévelloppement de CF Moto est impressionnant. Il serait donc logique que des concessionnaires s’y intéressent rapidement !-)
Top François ,clair , précis , technique tu nous fait aimer cette bécane .👍👍👍
Merci Jean Marc !-)
Pas mal je trouve, notamment grace à ce bon moteur KTM ! Niveau esthétique, je la trouve bien aussi ! Après, faudra oser acheter cette marque chinoise ...
Hé François t'étais où ? Te revoilou, je t'es retrouvé hier sur le net et ça m'a fait très plaisir, je te souhaite plein de bonnes choses dans tes nouvelles aventures ;-) Si un jour tu as besoin d'un spécialiste de la Grèce, n'hésites pas...
Merci pour le soutiens Nicolas, ça fait plaisir ! On a un p’tit projet sympa en Grèce prochainement, on se tiens au courant…
vidéo super sympa , elle me plait bien cette moto , comme Honda veut pas sortir une petite africa twin , à étudier sérieusement .
Merci Stéphane ! Vient l’essayer au Alpes adventure Festival, d’ici la Honda aura peut-être fait une annonce ? 😜
Super sympa cette vidéo ✌️✌️
Merci Romeo !
Je roule KTM ADV 1090R , j'ai roulé avec de la 990 SM & ADV et clairement le bloc 790 KTM est à mes yeux est une catastrophe à bas régime , pas souple pour un rond ce Bi en ligne calé à 270° norme actuelle chez tout les constructeur , alors ça envoi en haut , mais pour rouler zen la truffe au vent , il faut mouliner , quand au TC pas besoin avec si peut de puissance , quand à cette version Chinoise , ça ne vend pas du rêve , en sachant que le prix ne fait pas tout , après j'espère que le SAV sera meilleurs que KTM ...
Ça, le journaliste ne le dit pas autrement plus d'invitation. Tout ce système de"essais"est malhonnête.
Content de te revoir Francois le Broussard
Salut Philippe !
@@Franzwa17 Encore des essais video ?
Moi je confirme, leurs motos sont très biens, c'est juste qu'il doit y avoir une volonté de ne pas habituer les gens à acheter ce genre de bécanes afin de privilégier les grandes marques connues !
N'hésitez pas !
Slt, les grandes marques connues on eux aussi de plus en plus une production en Asie et pas qu'en Chine. Suzuki, BMW, kawasaki, etc..., sous traite où on des usines en Inde, Pakistan, Corée du Sud, Chine etc... A l'époque des premières japonaises les réflexions étaient les mêmes. Cf moto montre un développement et innove même sur certaines technologies ça fait plus de 30 ans qu'ils existent et qu'ils fabrique des moteurs pour des japonaises 😅
Après ou je te rejoins dans certaines lignes de commerce comme le textile ou leurs site web pas cher la ce n'est pas la même chose et il faut faire attention. Ça ne reste que mon avis 😉✌️
super essai.
Merci Chris
Well done man !
😋
Merci GranGé
Bien plus jolie que la Ktm !!
Merci François pour cette vidéo très complète. Une question me turlupine avant d'aller la voir et l'essayer en concession, quel est ta hauteur et que penses-tu de son gabarit ? Merci !
Bonjour Didier, je mesure 1m75. Je pense qu'elle a des dimensions raisonnable vu la protection qu'elle offre, et je la trouve assez maniable au vu de son poids... Va l'essayer et reviens ici nous dire ce que tu en as pensé !-)
j attend de voir la prometteuse trk 800 beneli ou la 702 face cette cfmoto pour probablement me décider a passer sur un trail
cette moto m'intéresse mais pour trouver un concessionnaire c'est minimum 200km de chez moi alors que pour un quad de cette marque pas de soucis pour trouver prés de chez soi
Pareil pour moi à Poitiers
Top.une foie de plus,domage que pour les petits gabarits d'en dessous d'1 mètre 70 comme moi il faut une échelle pour grimper sur ce genre de machine .
oui, il existe chez KTM un kit pour rabaisser la machine, je pense que CFMoto doit pouvoir proposer le même service. cela aurait d'autant plus de sens que cette machine est principalement dédiée à la route et pourrait se passer d'une telle garde au sol...
Exact, y en a marre des trails. J'ai posté un sondage sur ma chaîne et ils sont à 97 % pour le retour des vraies routières... Ces trails sont tellement hauts que pour monter dessus il faut monter comme sur un cheval avec le pied gauche sur le repose-pieds et les hauteurs excessives des selles arrière n'arrange rien. La Guzzi V85TT est plus accessible. Le coût d'un kit de rabaissement est pas donné parce qu'il y a le coût de la main d'oeuvre. Ben pour finir je crois que je vais voir du côté des customs...
Super intéressé par cette bécane mais aucun concess en Normandie !!
Oui PBS à 76 saint jean du cardonnay ouvre la concession moto , atelier , pièces détachées , accessoires et motos
Sportmoto50
normal c est de la daube pour gogos
En Essai en ce moment à ALENCON chez JOUVENCEL (moto axxe)
Pas de concessionnaires non plus en Poitou Charentes 🥳
Super !
Bonne vidéo mais un essai longue durée d'un magazine pointe de nombreux soucis (injection, fourche avant) de plus elle est quand même trop lourde pour un 800...
Bj, j'ai essayé la Cfmoto 800 MT explore édition, elle a tout ou presque, mais l'homogénéité n'est pas là. La finesse de la mise au point de la gestion moteur... J'ai pas aimé (ce n'est pas un commentaire anti chinois je souhaitais acheter la moto). La poignée des gaz sans consistance sans résistance, on effleure sans le vouloir, sans s'en rendre compte, c'est on/off ça vous surprend et fait bondir la machine, pas d'anticabrage me dit le vendeur, le dosage de la répartition du freinage avant arrière très difficile, le moteur est rugueux, le couple moteur est trop haut, pour tenir 50 km/H sans forcer le moteur vaut mieux être en 4ème, la puissance vient après 7500 ou 8000 tours minutes, c'est sûr pour un essayeur qui aime le circuit c'est plaisant pour un essai, mais pour tous les jours... pour un trail et roulez tous les jours c'est pas cohérent, du gras moteur en bas régime c'est mieux, là il n'y pas de gras... le Quick shifter accroche un peu, le système se perd un peu de temps en temps et bloc le levier, il faut alors débrayé pour initialiser le système, le système d'angle mort bip mais une voiture peu en cacher une autre regarder les rétros et tourner la tête c'est plus sécuritaire. Après 250 km kilométrage de la moto, les valises au niveau des rivets et les pattes de support sur la moto présentaient des traces de rouille... 1450,00 € les trois valises... C'est une belle moto, le reste de la finition présente bien, l'écran est immense, mais pas d'Android auto, si tu n'es pas apple tu n'auras pas le GPS avec la carte, aucune mise à jour ou date de mise à jour n'est annoncée... Le châssis est bon en tenue de route et assez dynamique, ça tourne bien.
Donc je suis déçu et j'ai commandé une machine japonaise homogène bien réglée sur tout les paramètres, qui au bout de 5 minutes fait penser que tu connais la moto depuis 5 ans. A vous de voir donc allez faire un essai c'est mieux pour se rendre compte si ça vous convient ou pas. Grand V
commentaire COPIER/COLLER de la vidéo : ESSAI CF MOTO 800 MT - Redoutable ? ► Moto Magazine 😂 🤣 🙃
@@TELEMANNleBA
Bonjour, merci pour ton commentaire, je confirme, à titre informatif, j'ai copié et collé mon commentaire sur tous les reportages qui concernent cette moto que je souhaitais acheter. La raison en est simple, je ne suis pas journaliste et j'ai donc toute l'indépendance et la liberté de parole pour rendre compte de mon essai et de mes impressions. Mais attention, j'invite les personnes qui sont intéressées par cette machine à faire un essai pour se faire leur propre avis avant l'achat. Cette moto ne me convient pas pour beaucoup de raisons comme vous avez pu le lire, elle a pourtant de bons côtés. La ligne qui est superbe, le prix, les équipements sur le papier etc. Mais au global le rendu manque de finesse et de mise au point en ce qui me concerne. Elle ne conviendra pas à mon utilisation. Les lecteurs sont libres d'avoir des avis différents voir diamétralement opposés. En ce qui me concerne, je tenais objectivement à évoquer les points qui me chagrinent. D'autant que dans les essais les journalistes évoquent à mot couvert des défauts, pour ne pas froissé... Lors de mon essai de plus d'une heure, j'ai retrouvé sur la moto un certain nombre de qualités, mais aussi beaucoup de points non satisfaisants que les essayeurs ne pouvaient pas avoir "loupés"...
J'ai donc partagé mon expérience avec vous tous. Encore une fois, allez l'essayer vous aurez votre propre avis sur cette moto. Vous saurez alors si elle peut convenir à votre programme de roulage. En ce qui me concerne, elle est certes joueuse dans les hauts régimes, c'est rigolo pendant une heure, mais tous les jours en CIF (Conduite en Inter-Files), ce n'est pas possible, il n'y a pas beaucoup de couple en bas régime, il va falloir jouer du levier de vitesse, le shifter est bon mais il accroche encore un peu etc... Ce n'est pas une moto à tout faire ou à tout bien faire pour moi. Donc j'ai donc sélectionné une autre moto pour mon quotidien. Gran V à tous
C'est exactement ce que j' ai ressenti en essayant cette moto que je voulais acheter moi aussi, je suis du même avis que vous comme quoi on est plus honnête que les journaleux véreux!!!
Niveau consommation ça donne quoi
A voir la revente trois ans après .
S’il en reste un morceau 🤣🤣🤣🤣
Le bon plan ( pour ceux que ça intéresse) serait d’en acheter une d’occase très peu roulée et bichonnée , pour « une bouchée de pain » ou « une poignée de figues » car c’est certain, revente catastrophique 😂😂😂
Désolé mais vous aurez beau lui trouver toutes les pseudo qualités possibles, l’image de marque de merde suffit amplement à m’interdire même de la regarder 🤣🤣🤣.
Non merci !
Suffit pas de mettre trois galoches en « alu » et un semblant de protections anti chute pour faire une baroudeuse : ça reste une routière déguisée !
J'ai appris que les châssis KTM sont fabriqués par... CF Moto ! Reprendre le moteur 790 de la Katoche va booster les ventes mais aussi les soucis de fiabilité qui va avec... Les chinois progressent et les autres constructeurs ont du soucis à se faire...😂✌
CF moto produit des KTM pour le marché chinois. Il ont donc une usine en commun en chine, la moto essayé sort de cette même usine.
Vous ne faites pas des essais mais de la publicité. C'est trompeur.
Bonjour Antoinette. Navré que vous voyez notre vidéo de cette manière.
Pourtant 🤣