Vložit
- čas přidán 3. 07. 2012
- / 402844283066410
Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) (literally translated as Factory for Passenger Automobiles) is a Polish automobile manufacturer, located in Warsaw.
Fabryka Samochodów Osobowych (FSO), to fabryka - legenda, która produkowała kiedyś polskie maszyny, np. Poloneza, czy kultowego Dużego Fiata. Zobacz jak wyglądała, gdy praca szła tam "pełną parą". - Auta a dopravní prostředky
![[cz.2] Piękne czasy polskiej motoryzacji...](http://i.ytimg.com/vi/y7J8ukWEiog/mqdefault.jpg)
![[cz.2] Piękne czasy polskiej motoryzacji...](/img/tr.png)
mam z FSO kilka modeli i jestem z tego dumny, nie sprzedam nigdy, szkoda mi tych wszystkich ludzi którzy tam pracowali i tej fabryki, szkoda że nasz rząd nie myślał tak jak większość z nas bo fabryka istniała by dalej
a ja z kolegą oglądaliśmy i wsiadaliśmy tylko do Polonezów i pamiętam tez zapach nowości które już nie ma w nowych samochodach ,super wspomnienia ;)
Dwa dni temu byłem przy fabryce Fso parking na nowe auta stoi pusty jakoś tak smutno tam nic się nie dzieje szkoda że Fso nie przetrwało.
Miałem takie szczęście że byłem na wycieczce po Fabryce Fso na 50 -lecie w 2001 roku.
Wstęp był darmowy i ludzie byli podzieleni na grupy i wycieczka szła od blacharni przez lakiernie i montaż wszystkie działy były zwiedzane.Byłem wtedy z kolega i jako że miałem 17 lat to robiło na mnie to ogromne wrażenie ,pamiętam też ze na taśmie co 3-ci auto to był Polonez i na koniec wycieczki były wystawione wszystkie produkowane wtedy modele i ludzie najchętniej oglądali Nubiry czy Tacumy
Aż się łezka w oku kręci. Pamiętam naszego poldka zajebisty sprzęt :-D
cos pieknego kocham FSO sam mam poloneza nigdy go nie odam pozdro dla fanow :p
Szkoda :( zawsze chciałem tam pracować
A ja to co.
Kawał historii motoryzacji w Polsce - niestety to już przeszłość.. Byłem w tym roku pod bramą fabryki i już mało zostało.
My "im" wszyscy wierzyliśmy gdy nam mówili: że Polonez to ścierwo, że zachodnie nawet to stare jest lepsze, że czas skończyć z reliktami, że trzeba iść za europą iiiiii....????? Dziś widać jak wiele straciliśmy. Pozdrawiam
to jest 100% prawda
I co nie mieli racji że Polonez to scierwo?????? Kup i jezdzij dziś skoro jesteś takim patriota kurwa.... Albo czymś z Daewoo.... Lanos Matiz, powodzenia..... 😁😁😁😁
Pamiętam tą reklamę z Polonezem i ten moment jak zakonnice machają. Pamiętam również reklamę Poloneza jak lądował do rodzinnego ogrodu i cała rodzinka cieszyła się że może mieć samochód.
Piękne auta😀
Kiedy to oglądam to płaczę że już tego nie ma. :'(
Za czym płaczesz? Za konstrukcja poloneza, FSO 1500 rodem z lat 60??????czym jeździsz teraz????! 🤔🤔🤔O czym pierdolisz w tym momencie człowieku????? Za tamtym ustrojem przed 90 rokiem???????ogarnij się......
@@jacekkopec9088 polecam samemu się ogarnąć :3 zwłaszcza z swoim językiem
Jak już się stanie najgorsze, czyli zrównają fabrykę kompletnie z ziemią, to niech chociaż zostawią tą bramę. Niech ta brama świadczy o tym, że była kiedyś taka firma FSO.
moje ukochane Polskie autka
AlcatraZ 1994 To w zasadzie FSO 1500 ps.też szukam
@Waldemar Batura 125p witam to kup lepiej elegant jak daewoo, a bo wsumie tak Malczanek od początku do końca mało co się zmienił pozdrawiam nie żebym miał coś do malca bo sam mam i uważam że to piękne auto z pięknym cyklem produkcyjnym ale ja kocham wszystkich ludzi i szanuję dbam o każdego klasyka historie starocie nawet o skrawek gazety ZPRL ale ja tym zajmuje się od dziecka kochałem prl starocie i kocham nadal porostu nie trafiłem na swoje czasy WSZYSTKO CO UŻYWAM NA CO DZIEŃ TO ZABYTKI
@Limmen Games A Dziękuję jeździ -)-) w zimę staram się nie jeździć pozdrawiam
Fajny kanał. Zostawiam suba i sam proszę o niego. Zaczynam nowy projekt o Polonezie Caro
2.49 młotek poszedł w ruch i już wszystko pasuje jak należy 😁
W zachodnich fabrykach też się teraz spasowuje drzwi zwykłym młotkiem
7:07 w środku -mój pomarańczowy polonez :)
Który 🤣 ja nie odrózniam w tym momencie
pamiętam tą reklamę Poloneza Atu z wysypującymi się piłeczkami z bagażnika :)
oglądam 11 raz :D
Pięknie zgrane merytorycznie i jakościowo materiały :) Jestem za młody, nie widziałem tego zakładu i obawiam się ze już nigdy Go nikt nie zobaczy :/
fantastyczna sprawa zobaczyć produkcje aut w tym zakładzie, lakiernia, dział montażowy, zakład miał szanse na rozwój... Solidarności się zachciało i tyle, chociaż projektowanie aut o z góry narzuconym podwoziu było bardzo trudne i to chyba właśnie to pogrążało coraz bardziej Fso...
A mogliśmy współpracować z Vw, zachciało się Koreańczyków...
Cypisek Legionista gdybyśmy współpracowali z VW, to produkowalibyśmy klona Golfa i Passata, jednak Daewoo było lepszym od tego wyborem.
Szkoda ,że już nie produkują tam żadnych polonezów maluchów polska motoryzacja idzie w zapomnienie ... ;(
Nie zbankrutowaliby jakby robili nowoczesne samochody.
Coś pięknego :)
Szkoda że już nie ma FSO :(
na tym filmie to te auta byly piekne , na tamte czasy kiedy polska byla wolnym krajem to byla limuzyna ale nie droga , wiadomo ze to nie jest juz dzis nic warte
wielka szkoda :( wszystko zmarnowali ,sprzedali i zniszczyli, polski rząd jest chyba naj glubszym rządem na świecie!!
"Głupszym"
Skąd masz te materiały ?
5:09 światła pozycyjne w kanciakach, jedne pod kierunkowskazem a drugie samochody nad. Komuś się fabryce pomyliło?
Gróbo nowiutkie Polonezy w folii ooj gróbo.👍
Dla twojej wiadiadomości motoryzacja do 83r można powiedzieć że na całej kuli ziemskiej stała w jednym miejscu .. FSO robiło marne auta ? weź sobie obojętnie jaki model renaulta np z 78 r albo citroena po przebyciu kilku kilometrów odechce ci się jazdy jak na tamte czasy auta składane na żeraniu były dosyć komfortowe a jeszcze w autach z lat 90 nie polskiej produkcji da się spotkać piórka czy nawet hamulce bębnowe auta naszej produkcji nie były złe nie bez powodu dużo sztuk poszło za granicę .
Mechanorek Mechanorek akurat podstawowe hamulce Poloneza to były tarcze.
Ehhhhh aż w gardle ściska.................
No dobra a klepali tą sylwetkę 20 lat. Inne samochody miały już detale okrągłe kształty a polonez dalej kwadratowy. A blachy w tych samochodach rdzewiały po kilku miesiącach a w innych samochodach gdzieś ok.2 latach bo dodawali podkład. Mam jeszcze uwagę do zawieszenia piórowego inne samochody miały już sprężyny.
I wszystko poszło sie je...
Refren powinien być przerobiony: Przeżyj to sam, przeżyj to sam nie zamieniaj FSO swego na jakiś chłam półki SERCE MASZ ;)
sylwetka poloneza to kupiona przez FSO Lancia Delta, bo tak miala docelowo wygladac
Dokladnie tak jak mowisz. Delta S4 jeszcze z grupy B to byla maszyna przeznaczona do zwyciezania.
I jeszcze coś te ostatnie polonezy z lat 2000 strasznie rdzewiały i nadal miały pióra. mało widzę tych samochodów na polskich drogach bo większość poszło na złom. Zachodnich samochodów jest o wiele więcej niż polskich ponieważ były lepsze jakościowo.
Zgadza się z rdza był problem tak do 97 później było lepiej mam wersje eksportowa poloneza ma na liczniku 94 tysiące i nie ma rdzy bo była z innej blachy robiona a zawieszeni moim zdaniem nie było gorsze niż passata czy golfa mówię tu o atu plusie sedanie podobnie z kombi ale się pytałem co po niektórych i one oprócz ze maja dobre zawieszeni to są lepiej wyciszone.
Pozdrawiam gdyby polonezów dano nowy disigne to by przetrwał i wygrał z passatem i golfem.
Łezka się w oku kręci ;(
pisze że robili je z dobrą jakością to czemu tak rdzewiały
Witam najlepiej było wprowadzić daewoo do spułki to odrazu wruzyło katastrofę wszystko wykończyli lata 90 to ostatni wyrok dla polskiej gospodarki pada unitra farel predom itp polonezy maluchy fiaty 125 zakończona produkcja i po wszystkim asz się poryczałem teraz jesteśmy nikim kocham wszystkichludzi jestem nie z tych czasòw kocham i będę kochał historie jestem nie z tych czasò w moje życie jest w PRL i w historii pozdrawiam dbajmy o te cudne sprzęty maluch polonez fiat komar romet unitra farel predom itp tych sprzętów nie przybędzie a pokazują że byliśmy kiedyś potęga w produkcji
złomy w tych latach były już zawieszenia z amortyzatorami a ci dalej klepali zawieszenie piórowe
Kris coolpa Ford dalej robił resory
@@MinecraftIgor Pisałem to jak miałem 12lat xD poza tym moja opinia się nie zmieniła. Ford w modelu fiesta oferował już sprężyny śrubowe na tylnej osi.
@@kriscoolpa9578 no to jestem zaledwie dwa lata młodszy od ciebie XD. Fakt, mieli sprężyny. Mieli też Crown Victorię na ramie.
@@MinecraftIgor Crown victoria musiała być prosta i łatwa w serwisie poza tym w tych latach escort, fiesta, były 30 lat przed polonezami pod względem techniki.
czemu te polonezy są takie kwadratowe ?
Powiedz mi dlaczego inne samochody miały nowe silniki inną konstrukcję co 3,6 lat. A polonez nowy model co 5 lat i zmiany: światła rozstaw osi silnik z rovera. Ale ten silnik zmienił się 20 lat później kiedy bankrutowali. A jak mi wiadomo wcześniej był silnik z lat 1930 ale tylko tak mi wiadomo.Ponieważ był paliwożerny.
Kris coolpa
, więc tak w skrócie to nie masz żadnej wiedzy związanej FSO i tym bardziej motoryzacją końca lat 70. Pierwsza buda Poloneza tzw. Borewicz to zamówienie FSO na samochód bezpieczny i lekki. Wykorzystano w nim większość wiedzy w tym temacie z tamtych lat, bo chcieli go eksportować na rynek USA. Razem z budą kupiono od Fiata licencje na rodzinę silników DOHC. Co śmieszniejsze FSO kupiło teren na fabrykę tych silników, ale zabrakło już pieniędzy na produkcje. Z racji braku gotówki wykorzystano zawieszenie z Fiata 125p. Dalej miał być unowocześniany i mieć zmienione zawieszenie, aczkolwiek stan wojenny i takie tam przeszkodziło realizacji planów. Oczywiście warto napisać o tym że Polonez w miał standardowo bardzo bogate wyposażenie przewyższając dużą liczę zachodnich aut. Problemem tego auta było brak gotówki na unowocześnienie, brak jakości w fabryce i produkcja przez 22lata, samochód stał się bardzo popularny, później wręcz znienawidzony, teraz znowu wraca powoli do łask.
Co ty piszesz polonez na początku był nowoczesny lecz później, wnętrze nie było zmieniane 10 lat, konstrukcja 20 lat po tylu latach zarabiania powinni zainwestować w coś nowego a nie robić nędzne prototypy, blacha i te ich podkłady to smutek rdzewiały tak że polonez na ulicy do prawie rzadkość a tylne zawieszenie padało jak w citroenie, lecz citroen nie zbankrutował bo umieli przynajmniej wymyślić własne zawieszenie i konstrukcje a nie od rusków brać.
A piszesz że nie mieli pieniędzy ale mieli pieniądze na prototypy.
Ile kosztuje wybudowanie fabryki silników od zera, a ile zbudowanie prototypu w którym prawdę mówiąc przeróbką jest kształt blachy. Ile kosztuje skonstruowanie nowego zawieszenia, obliczenia jego możliwości, wprowadzenie do produkcji od zera? To raz. Drugą sprawa nie porównuj FSO, które było bardziej montownią do Citroena fabryki która produkowała auta własnej konstrukcji już przed wojną. Co do blach to problem był taki że w czasach produkcji Borewicza i Akwarium w Polsce był jednak spory problem z dostaniem jakiegokolwiek produktu. Więc kosmiczna cena Poloneza na nasz rynek była by jeszcze bardziej kosmiczna. Kolejna sprawa lata 80 to takie okres w którym jeśli trzeba było z dnia na dzień strajk zaczynało pół polski. Więc jak to miało się nie odbić na kryzysie w Polsce i FSO.
+Kris coolpa
gówno wiesz o tamtych czasach - nie było wtedy na naszym rynku nawet dobrych olei ani płynów do chłodnic, a ty byś chciał, żeby Polonez miał nowocześniejszy silnik i zawieszenie..
licencja na silniki była, ale zabrakło kasy na realizację - szkoda, bo z silnikiem 2.0 112 koni to to auto mogłoby jak równy z równym konkurować na początku lat 80-tych z wieloma autami zachodnimi..
auta w PRL-u miały służyć wyłącznie dojazdowi z punktu A do punktu B i nie musiały byc nowoczesne - klient w Polsce i tak takie auto kupił z pocałowaniem ręki..
resory piórowe były tanie w produkcji, tanie w serwisowaniu i odporne na debilizm właściciela (ludzie tymi autami wozili np. cegły czy pustaki na budowę domów)..
jakoś w UK Polonezy dobrze się sprzedawały, bo były tanie i duże - nie musiały być nowoczesne - angielski robotnik też liczył kasę przed wydaniem na auto..
Ty mi tu nie pisz że gówno wiem bo wiem więcej od ciebie FSO miało aż 50mld a obecnie VW ma 150mld to za te pieniądze mogli zrobić nowy lepszy samochód bez zawieszenia z przyczepy które siadało silniki mogli robić własny wcześniej za komuny nie mogli robić lepszych samochodów bo ruscy bronili to rozumiem, ale nie po komunie klepali dalej te same gówno. W innych krajach po tym smutnym face-liftingowi z 1991 nikt ich już nie sprowadzał.