у нас когда мы вызвали бригаду для поднятия пути возле вагонных весов, приехала какая-то синяя бригада. но худо-бедно путь подняли как надо хоть и не очень ровно
Хороший учебный фильм. В этом году пришлось устроится монтером пути в ПМС. Впервые столкнулся с работой на железке, оказалось есть много мне неизвестного. И трудно физически, честно.
Лишний раз убеждаешься. как все непросто. Сколько нюансов в каждом деле! А ведь дилетантам кажется, что ЖД пути это элементарно! И это все плата за "бархатность" пути, как я понял? Мне всегда было не очень понятно как же тепловые зазоры, которых нет на сварном пути? Оказывается рельсы находятся в сильно натянутом состоянии. И тут тоже есть рамки. А ну как мороз под 40 градусов? Перетянешь,- разорвет в мороз. Недотянешь,- выбросит в жару. Спасибо за познавательный ролик! Прям, киножурнал "Хочу все знать"! Лайк!
что тут сложного? после 10ти минут я смогу выполнить или руководить такой работой, только схему дай. В технаре наверное учат то что происходит в видео года 2, с кучей никому не нужных формул и зазубриваний. Тут главное - практика. Расчетов минимум, тяжелый ручной труд.
@@sergiussib5807 Чего ругаться то? Расчеты действительно на уровне школьной программы, никаких специальных знаний не нужно. Да и то - таблицы у них уже составлены - ничего самому считать не надо. А гайки крутить и кувалдой по железяке лупить - тут не мозги нужны... Непонятны восторги - ну работа, такая же как все остальные, не особо интеллектуальная.
@@kotnapromke ...-а уголь... и руды всякие? как в трубе протащить на многотысяч километров? да и тушки живого веса по городам и весям перемещать тудой-сюдой...)))
не обязательно , если плеть не закрепили в оптимальную температуру , то тогда 100% надо , т.к летом может произойти выброс , а зимой разрыв . А в этом случае может поезд с рельс уйти...
А ты думаеш в других странах нет подобного труда? Только при этом ценник на ЖД переезды в разы ниже относительно средней зарплаты. а зарплата работника ЖД выше в разы!
а) Хренасе удлинение/укорочение 12 см на 400 метров б) Гидравлика - мощная штука! Двумя руками двигать рельсу это круто)) в) Работы тут дохренища на одну только плеть, ппц.
Интересное познавательное видео. Всегда при виде сварных рельс терзала мысль ,а почему их не изводит от перепада температур ?! А оно вон как делается ,теперь всё понятно !
Видел в кино про обновление БАМа, что там сейчас перед закреплением новых плетей их прогревает какой-то адский дракон, такая огневая машина с длинными желобами вокруг рельсов, заполненными горелками. Машина идет медленно, и греет рельсы, прогрела участок, и сразу крепят.
Медведева, Набиулину, Орешкина, Силуанова, депутатов, сенаторов и прочих дармоедов от государства надо отправить на эту работу. А тех путейцев, толковых мужиков на их должности. Даю гарантию, жизнь в стране наладится!..
нет, я конечно знал что металл при нагревании удлиняется. но чтобы километр рельса на один сантиметр на градус. таких цифр я точно не ожидал. я думал там счет идет на мм. это ночью ноль а днем полюс 30 и куда девать 30 см с километра?
Механизировать имеет смысл более масштабные и поточные операции, такие как укладка звеньев и плетей, стабилизация пути, очистка балласта и т. п. - они достаточно механизированы и у нас.
Вообще-то нет. Многие рельсы вообще уже четверть века лежать не тронутыми, или в лучшем случае с заменяемыми под ними шпалами, бетон на дерево, другие просто меняются раз в два года. Третьи участки пути имеют два комплекта рельс, зимних и летних, с заменой одних на другие каждые пол года, все зависит от загруженности пути, скоростного режима, и условий эксплуатации. Методики существуют разные, или не существуют вообще.
Добавлю ещё станционные стрелочные переводы, а так же звеньевые участки пути со времен СССР на беспрокладочном костыльном скреплении с "иной" методикой обслуживания))
я вроде физически процесс понимаю, но технически в голове не представлю - грубо говоря этим регулируется расстояние стыка между двумя 800-метровыми рельсами как струна, то натянуть, то ослабить ? )
Видео для тех, кто учится в жд училище, понимал о чем идет речь из контекста только, дак и то половину не понял. много терминов. А так, очень даже интересно )
Другими словами, рельс растягивают до такой длины, которую он, будучи свободным, сам занимает при температуре +35 градусов (компромиссная температура). Тогда и летом, в самый солнцепёк, когда рельс может до +60 нагреться, напряжение будет не очень сильным, и путь не выбросит в сторону от расширения металла, и зимой при минус 30 градусах натяжение рельса будет терпимым, и его не разорвет.
ПМС, КБ... ПМС у моей жены бывает. КБ, туда я за пивом хожу... интересно смотреть, но хоть в описании добавили бы расшифровки. те кто в теме и так поймут, а мы (дилетанты) сидим и догадываемся
Дополнительно требуется:
Человек трезвый - 20 шт
Начальник грозный - 1 шт
Рука прямая - 40 шт
Мозг работающий - 21 шт
Сапоги кирзовые 40 шт.
@@L3nnyRU на то начальник и грозный, кирзачи не достались
туалетная бумага 200м.
у нас когда мы вызвали бригаду для поднятия пути возле вагонных весов, приехала какая-то синяя бригада. но худо-бедно путь подняли как надо хоть и не очень ровно
Пластырь для мазолей 20 шт
Я далек от всех этих ЖДшных дел, но смотреть было очень интересно!
+seniorv5 смотреть, как люди работают можно вечно
+Ko Lyan
а с пивом и рыбкой так вообще по кайфу
Мне тоже.
смотреть может и интересно но делать нихуя не интересно))
@@user-yz4fp1gk8y именно щас под пивом и смотрю
Хороший учебный фильм. В этом году пришлось устроится монтером пути в ПМС. Впервые столкнулся с работой на железке, оказалось есть много мне неизвестного. И трудно физически, честно.
Лишний раз убеждаешься. как все непросто. Сколько нюансов в каждом деле! А ведь дилетантам кажется, что ЖД пути это элементарно! И это все плата за "бархатность" пути, как я понял? Мне всегда было не очень понятно как же тепловые зазоры, которых нет на сварном пути? Оказывается рельсы находятся в сильно натянутом состоянии. И тут тоже есть рамки. А ну как мороз под 40 градусов? Перетянешь,- разорвет в мороз. Недотянешь,- выбросит в жару. Спасибо за познавательный ролик! Прям, киножурнал "Хочу все знать"! Лайк!
что тут сложного? после 10ти минут я смогу выполнить или руководить такой работой, только схему дай. В технаре наверное учат то что происходит в видео года 2, с кучей никому не нужных формул и зазубриваний. Тут главное - практика. Расчетов минимум, тяжелый ручной труд.
@@paxancik видели мы таких "эффективных менеджеров" умник пля.
@@paxancik заметь "В технаре наверное учат" диванный мастер по ремонту путей.
@@sergiussib5807 Чего ругаться то? Расчеты действительно на уровне школьной программы, никаких специальных знаний не нужно. Да и то - таблицы у них уже составлены - ничего самому считать не надо. А гайки крутить и кувалдой по железяке лупить - тут не мозги нужны... Непонятны восторги - ну работа, такая же как все остальные, не особо интеллектуальная.
Хуйлайк!
Спец приспособление-проволка!!! Сильно!!!! Путейцам памятник!
Из проволоки !
Вот почему они получают 20 тысяч в месяц, а глава ржд несчастные миллионы в сутки.
Потому что они ходят бухие друг за другом человек двадцать да стучат
@@ChampionK26 и ни за что не отвечают
ChampionK26 сейчас бухариков ни кто не держит, времена совка прошли.
@@AEV_live по себе судит просто.
35 т.р в Брянской области.
Вот это серьезная работа, не то, что там некоторые штаны просиживают и противонародные законы придумывают.
+pegasikfoto
да, депутатам по молотку деревянному раздать, пусть идут и тюкают.
Более сложное им доверять опасно.
Борис Кайсинов депутатам повышенный оклад выдают и молочко за вредность. еклмн
Каждый должен заниматься своим делом.
Спец-приспособление проволока )) Орнул))
Приспособление - хренота из палки и говна которая поможет сделать работу. Что не так, орун?
@@user-fm2bb4jk8z ...и остаться пальцами, к которым мы так все привыкли :)
Всё, я понял, пошёл натягивать рельсы. Вот ребята обрадуются, придут, а я всё уже сделал.
Чувак,ты сделал мой день. Я полчаса как сумасшедший ржал)) могешь))
Никогда бы не подумал, что настолько сложно эти рельсы обслуживать
Вот живешь себе и даже не предполагаешь что за рельсами стоит такой адский труд
Не только за рельсами.
Давно пора их всех попилить на металл. У нас главное не дороги, а труба. Дороги лишнее.
@@kotnapromke ...-а уголь... и руды всякие? как в трубе протащить на многотысяч километров? да и тушки живого веса по городам и весям перемещать тудой-сюдой...)))
Смотришь, куда не плюнь везде своя наука!
Ух, сколько же заморочек!!! Но интересно было позырить... Мужикам - хорошей работы, хоть он и адская в целом...
Смотреть и плакать будешь
Да это интересно и сколько еще таких нюансов в обслуживании жд-путей, когда едешь на поезде, об этом не задумываешься.
автору огромное СПАСИБО!!!
9:16 Самый топовый момент. Хочу чтобы так с кувалдами шли тысяча человек сразу!
Заместитель начальника ПМС. Так вот кому все бабы обязаны...
Его жена наверное никому не рассказывает, кем работает ее муж!
Вот это настоящий труд,а не то что Кобзон под фанеру по пел. Путейцам нужна зарплата Кобзона!!! А Кобзону зарплата путейцов!!!
Кобзону уже ничего не нужно..))
кобзон в аду надрывается между котлами с инструментом типа «лом остроконечный»
Кобзон один, а путейцов вагон и телега
@@user-ti3nb3nj7j, с языка снял! =))))
Причем здесь Кабзон! Каждый хорош на своем месте!
Ручная работа вот почему билеты дорогие.
czcams.com/video/3BlFgw9VPGg/video.html
разрядку рельс от выбросов во всем мире делают вручную.
не обязательно , если плеть не закрепили в оптимальную температуру , то тогда 100% надо , т.к летом может произойти выброс , а зимой разрыв . А в этом случае может поезд с рельс уйти...
ага хенд мейд)))
А ты думаеш в других странах нет подобного труда? Только при этом ценник на ЖД переезды в разы ниже относительно средней зарплаты. а зарплата работника ЖД выше в разы!
Целая наука. Казалось бы, че тут такого? Насыпал гравий, разровнял, кинул шпалы, положил рельсы, закрепил и готово, ездийте. Ага не тут то было.
Смотрю это непонятно почему в 2 часа ночи
Такая же ерунда... 2 часа ночи, сижу смотрю, не зная для чего...)
тоже самое)))
Я только в пол второго ночи начал)
а я в 1 час ночи)
А я в 2 часа 44 минуты. Что бы это могло означать?
и так от Калининграда до Владивостока надо плеть укоротить
а) Хренасе удлинение/укорочение 12 см на 400 метров б) Гидравлика - мощная штука! Двумя руками двигать рельсу это круто)) в) Работы тут дохренища на одну только плеть, ппц.
Не думал, что рельсу натягивают как резину. )
Первый раз за 22 года работы деревянные молотки увидел
такая же хрень, все время обычными кувалдами по головке били
Ахуеть..спасибо вам мужики за безопасность.
Филарет Гасиевич - побольше таких спецов 😂😂😂😂
Познавательное видео. Спасибо!
Ударный механизм из нескольких путейщиков и кувалд меня просто увалил патстол. )))
Интересное познавательное видео. Всегда при виде сварных рельс терзала мысль ,а почему их не изводит от перепада температур ?! А оно вон как делается ,теперь всё понятно !
Подробно и наглядно.
Бархатный путь он такой. Требует скурпулезности.
Спасибо! Приятно вспомнить молодость!
Очень интересно !!! Век живи-век учись !!!
Вот это геморрой, моё почтение работягам✊
Впечатляет
Толковое обьяснение. Спасибо
Видел в кино про обновление БАМа, что там сейчас перед закреплением новых плетей их прогревает какой-то адский дракон, такая огневая машина с длинными желобами вокруг рельсов, заполненными горелками. Машина идет медленно, и греет рельсы, прогрела участок, и сразу крепят.
графистам это покажите, и укажите сколько надо времени "окна", чтобы успеть все сделать!
Красота.
Даже не задумывался об этом!!! Хотя это так очевидно!!
Я ДУМАЛ ПРОИЗОЙДЕТ ВЫСТРЕЛ РЕЛЬСЫ И НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ
Очень интересно.
За такую работу и платить достойно!
Хотелось бы верить, что хоть зарплата у мужиков соответствует такому труду.
Медведева, Набиулину, Орешкина, Силуанова, депутатов, сенаторов и прочих дармоедов от государства надо отправить на эту работу.
А тех путейцев, толковых мужиков на их должности.
Даю гарантию, жизнь в стране наладится!..
без лопат и перчаток и вместо железных ломой деревянные палки с акации
А что Путина пропустил ? Али батюшка сцарь не знает , да ?
Алексей Байзель
А он шпалы заготавливает на лесоповале...
Вот это подходящее дело для него !
Отличнее контента не встречал. Браво!!! 👍👏
Вот это масштаб!
Рассказал без воды, всё по сути!)
Всегда уважал железнодорожников
Всякий труд почётен.
Усё понял и записал на бумажку. Пошёл делать разрядку рельсовых плетей. У меня кыкраз жд станция рядом.
Искал понуху, хз как сюда попал)
Нифига не понятно, но интересно))
4 часа утра, зачем я это смотрю, я даже на поездах не катаюсь
Молодцы!
Зачем я это посмотрел? Молодцы )
сто раз делал. работа трудоемкая. но нужная. иначе выброс. а как следствие крушение
Елена чупалаева не обязательно выброс.
В холод может лопнуть.
Издержки бархатного пути.
@@Rurikovich117, что выгоднее:
стыки и как следствие износ всего + расход накладок и метизов или вот такие работы + риск ?
@@KUZBASSforever выгоднее все рассчитать(прочность рельса, температуру укладки....) и нет стыков.
Целая наука
Интересно повествуешь.
Класс!!!
Познавательно!
Афигеть как все не просто.
нет, я конечно знал что металл при нагревании удлиняется. но чтобы километр рельса на один сантиметр на градус. таких цифр я точно не ожидал. я думал там счет идет на мм. это ночью ноль а днем полюс 30 и куда девать 30 см с километра?
15 секунд полёт нормальный ,,,, 45 секунд полёт нормальный ,,,, 70 секунд полёт нормальный ,,,, прием, прием ,,,, начинаем сброс тяговых двигательей ,,,,
про маячные шпалы хотелось бы услышать побольше
Параллельный мир .приспособы круть
До сих пор все пердячим паром делаем!
...в этой стране чем больше знаешь...больше работаешь...но всегда платят мало...не зря однажды кто то высказался...кто не работает...тот и ест...
Блин, всё вручную! Одуреть! Какой это век?
Механизировать имеет смысл более масштабные и поточные операции, такие как укладка звеньев и плетей, стабилизация пути, очистка балласта и т. п. - они достаточно механизированы и у нас.
+mihan2d все вручную, только кран поднимает звенья
***** Это и есть механизация, больше там ничего не добавишь - посадку груза на кранах всегда контролируют вручную.
Это расия , завтра !
Почему вручную? В начале видео перечень приспослблений. И гидро натяжитель.
Ха, в японии такая работа выполняется методом нажания на сенсорную кнопку. Остальное делает автоматика
Покажи видео
Понятия не имею о чем они, но смотреть интересно)))
вы еще гитаристов не видели)
Это каждый рельс в стране так 2 раза в год? Охренеть
Вообще-то нет. Многие рельсы вообще уже четверть века лежать не тронутыми, или в лучшем случае с заменяемыми под ними шпалами, бетон на дерево, другие просто меняются раз в два года. Третьи участки пути имеют два комплекта рельс, зимних и летних, с заменой одних на другие каждые пол года, все зависит от загруженности пути, скоростного режима, и условий эксплуатации. Методики существуют разные, или не существуют вообще.
@@user-hg8td6cg1e ах вот зачем вторые рельсы лежат - я думал убитые а убирать неохота
Это разовая процедура, сделал и лет на 10-20 забыл
Добавлю ещё станционные стрелочные переводы, а так же звеньевые участки пути со времен СССР на беспрокладочном костыльном скреплении с "иной" методикой обслуживания))
Почему то я думал...что рельсы положили один раз...и меняют только шпалы....
Так думало 80% людей
крутто!!!
вот ж проблемы какие , зимой ослабь, летом ослабь.. а учесть сколько у нас этих дорог...
эта операция делается после укладки пути или ремонта - натяжение выбирается так чтобы и зимой и летом было ок
@@lkoljanych а на какой дипазон температур расчитана эта процедура?
@@p76588ersfg на средний температурный...
Я филолог!!! Зачем я это посмотрел?!!!
Во как все сложно .
Еслиб не карантин хрен бы я посмотрел
Было интересно
Главное чтоб все гайки и прижимы на место поставили после работ, а то ногой в щебенку затопчут десяток другой....
Ну новую накрутят. В чём проблема то?
I would love for this to be in english..
Особое приспособление. Проволока😆😆😆😆😆
знакомые " вертолеты" в руках путейцев!!! у нас хреначат железными кувалдами.
Знатоки, подскажите: данные работы выполняются каждый сезон или единовременно?
Олег Колесников один раз
+Олег Колесников Если плеть уложили в низких температурах, то весной эти работы и производятся
+Олег Колесников если плеть уложили не в температурном режиме, то разрядка плети обяательна и ввод в температурный диапазон
я вроде физически процесс понимаю, но технически в голове не представлю - грубо говоря этим регулируется расстояние стыка между двумя 800-метровыми рельсами как струна, то натянуть, то ослабить ? )
чтобы резинка держала ее надо натянуть. также и рельс натягивают. ослаблять не надо.
Работаю 8 день монтером. И завтра разрядка плети. Пиздец)
Не такой уже и пиздец. Монтером работать можно.
@@user-tl7oj9wj5b а кем нельзя?
Вот именно , колонна ПМС !!!
почему я это смотрю в 4 утра ?
хороший зам ПМС был, царствия ему небесного...
блин сколько затрат на это все. я думал положил путь разок и все.. потом через 20 лет сменить подложку
И как часто проводятся такие работы на пути?
После полного выравнивания и стабилизации пути - один раз.
И после каждого капремонта (замены балласта и рельсошпальной решетки).
Russia should build alot of roads and rail if theirs lots of land in Russia.
Видео для тех, кто учится в жд училище, понимал о чем идет речь из контекста только, дак и то половину не понял.
много терминов.
А так, очень даже интересно )
Другими словами, рельс растягивают до такой длины, которую он, будучи свободным, сам занимает при температуре +35 градусов (компромиссная температура). Тогда и летом, в самый солнцепёк, когда рельс может до +60 нагреться, напряжение будет не очень сильным, и путь не выбросит в сторону от расширения металла, и зимой при минус 30 градусах натяжение рельса будет терпимым, и его не разорвет.
ПМС, КБ... ПМС у моей жены бывает. КБ, туда я за пивом хожу... интересно смотреть, но хоть в описании добавили бы расшифровки. те кто в теме и так поймут, а мы (дилетанты) сидим и догадываемся
ну с пмг канеш переборщили. пиздежь. её если раз в года два увидишь на околотке то хорошо. конечно всё вручную ну или жейсмар
Чупалаева family ну да какой нахуй пмг не разу не видел когда перетяговал ПМГ 😂😂😂
Ни чего не понятно, но очень интересно.
21 век, а тут такое...
Адский ручной труд за копейки, вот она россия 21 века
Да ну эту ГНУ лучше естественной температурой закреплять ждать прям погоду
И сколько этой естественной температуры в году
Адовая работа
Не ожидал...
видио поучительное. хи. для тех кто непонимает в этом ничерта.