Postaviť kovaný motor do Audi S4 B9? Neni problém ... len piesty nepasujú ..
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2023
- Vítajte pri ďalšom videu.
Život nám vždy nachystá nástrahy a preto natáčame tieto videá inak by nam nikto neveril. 5 časť o Audi S4 B9 ktorá sa odohráva v Šuranoch - CarFlex.
Začali sme skladať motor pričom odhalíme prečo pukol piest , odhalíme prečo sa Wosner piesty nepredávajú a prečo to neni až také jednoduché špekulovať pri skladani motora. Keďže ja som zástanca špekulácii tak výsledok je asi takýto ...
Ďakujeme že nás sledujete , pokial ste v okolí Šurian a hladáte spolahlivú dielňu či už pre GáZiK alebo iné odrody podobných aút kľudne kontaktujte pánov z CarFlex.
Hudbyss : Infraction - No Copyright Music
![[실시간] 전철에서 찍힌 기생생물 감염 장면 | 기생수: 더 그레이](http://i.ytimg.com/vi/4nkFvwxGAfA/mqdefault.jpg)
Kluci, vaše videa mě neuvěřitelně baví, díky vám za to......děláte to tak, jakou mám představu, že by se to dělat mělo a za to máte můj palec hore.....všechny čtyři :) Ať se daří.
Tome. MOC díky za výtečnou práci a videa co děláš/děláte. Jste TOP!!!!
Tome Miro Juraj a spol. Práce opravdu skvělá a vida ještě lepší videa. Je to nezvyk ale váš content jde s kvalitou nahoru. Super.
No konečně jsi mi tam Tome hodil jídlovou vložku :D Jinak super práce.
Super video ako každé, čo sa týka tej svadby som počul že bola dobrá. Poznám Lukáša osobne fajn chalan stále vysmiaty :D
krásné video jen tak dal
Jinak vaše ženy a přítelkyně vás miluji jako vy auta protože jste v dílně určitě více než s nimy
Ja viem že si už poskladal fúru motorov , ale vidieť ťa pri práci ja fantázia. Klobúk dole kámo
Super video,bavilo ma to kukat he
Lietajuci Mechanik ;-)
Vypadá to, že před skládáním tohohle motoru si kluci nejdřív nastudovali příručku od tvrdého boba 😀. Ale pěkný, že jste si dokázali poradit
Cela teória zlyhala že ten piest na S4 má tie výrezy po kraji … tým začali všetky komplikácie
Nejaky tip na playlist na spotify? Hudbu co davas do videi som dpteraz vobec nepocuval tak ani neviem pod cim to hladat 🤣 Vdaka :)
Super pracicka
Super video a velmi smutne s temi investicemi.. holt je to proste audi…
Zdravím chlapi,nemám co dodat pecka pecka pecka jak ste si poradili, kam se hrabe autorizovaný servis borci brutální respekt to co předvádíte. 👍👍👍🙂
uz chapem tych 60hodin na skladanie agregatu 😉 , ale vazne fajn postrech inak by sa to predrazilo a ze o dost .Vsetko dobre nech sa vam dari kuci.
Čas 31:29 až 31:42 vlnka na retázku na pravé straně je ok? Prd tomu rozumím, proto se ptám. Jinak, super videa, konečně hudba, která byt je free, tak není na grcání jak u spousty jiných kanálů.👍
Hudba super!! ❤❤❤
Furt dobrý, dobrý. A pak jsem viděl hydroštely od TOPTRANU.
Netrep! Dobre sa pozri. V tej krabici mal Kubo šróby ty Toptran 😂😂😂 Inak je to Topran
Super video. Akurát mám návrh na úpravu hlášky ala správna blondína: "Motor vie urobiť 365° otočku" :) Len tak dalej chalani.
To si moze nechat 😂 zmene kompresne pomery to ti nikdo nikde neopravi ani ty co to skladali
Chcelo by to hudbu ako bolo v jednom videu "Infraction - Not the only one"✌🏻
Hoši palec na horu , ale ta hudba bomba
Si machr a moc vtipný 😂😊
Čávo to je normálne "mozgová chirurgia" Velmi ste šikovný👍
👍
Toto video ak uvidi nieaky konstrukter motorov v audi tak nema sancu pochopit co sa prave stalo😂on sice pochopi co ste urobili ale nikdy nepochopi ako ste to dokazali vyriesit v garazi🤣🤣🤣pretoze riesit tolko problemov...to by oni mali na 3roky vyvoja🤣🤣klobuk dole pani👍👍🤝
Navrhnou motor, ozkousi ho, co vydrží. Sefik řekne, hoši to je moc, chce to trochu poladit.
Hm, tu dáme kroužky o výbrus větší, rozplacneme výfuk na jedné straně motoru, otočíme katy proti směru proudění, dáme palivový filtr který propouští bordel, těsnění pod hlavu bez direk na chladici kapalinu atd...
Hlavně ať to moc nevydrží a trochu víc žere.
Dělají to stejně všechny automobilky !!! 🤷🤦😢💰💰💰💰
Ano inžinieri z Audi by nepochopili bo pre teba je 2+2 jadrová fyzika 🫣
Utri sebe nos i čelo lepší zrobiš
@@michalpompa3161 ???
46:49 to mě připomíná úder do prstu :D
nic darmo ste makaci topka praca
Menšia axiálna vôla krúžkov voči valcu sa robí hlavne preto, že tie piesty sú nízke a teda majú väčšiu tendenciu sa preklápať pri odchode z hornej úvrati pri výbuchu zmesi a teda museli dať menšiu vôlu aby k tomu menej dochádzalo aspoň prvých 50000 km a to hlavne pri silno zaťažených motoroch.
A keďže moderné motory sú stále tlačené k nižším emisiám, tak riadiaca jednotka robí chudšie zmes, čo zase spôsobuje vyššiu teplotu spalovania a teda motor je náchylnejší k detonačnému spalovaniu.
Riešenie je teda použiť piesty s dlhšou sukňou ak existujú alebo aspoň nastaviť bohatšiu zmes.
Takže dnešné motory majú tendenciu, že akonáhle dôjde k tepelnému poškodeniu krúžkov k čomu dochádza častejšie práve z dôvodu vyššej teploty spalovania (prestanú pružiť) sa piest začne preklápať a zodere steny valca a motor viac klepe a žerie olej.
Taktiež pri preplnovaných benzínových motoroch a silno zaťažených motoroch by malo byť dodržané pravidlo, že vzdialenosť od vrchu piestu do prvého krúžku by mala byť aspoň 5mm, čo sa už dnes nie vždy dodržiava a potom sa divia, že sa piest prederaví alebo praskne...
Taktiež origoš VAG piesty majú menej otvorov na odtok oleja z pod stieracieho olejového krúžku ak vôbec nejaké majú a tie kované piesty ich majú viac, čo je len dobre.
Otvory v drážke pre stierací krúžok sa robia preto aby olej, ktorý stiera stierací krúžok zo steny valca mal kam odtekať a to hlavne pri vysokých otáčkach a ak tieto otvory absentujú, dochádza časom k zapekaniu stieracieho krúžku do drážky piestu.
Dnešné obyčajné benzínové motory aj s turbom vôbec takéto otvory v piestoch nemajú, čo časom teda spôsobí práve zapečenie stieracieho krúžku a teda zvýšené spalovanie oleja a zvýšené zakarbónovávanie spalovacieho priestoru a väčší sklon k detonačnému spalovaniu.
Ďaľšia dobrá vlastnosť piestu s otvormi na odtok oleja je, že sa takto dno piestu lepšie chladí kedy olej cez otvory v čase chodu piestu nadol po výbuchu zmesi je tlačený svojou zotvačnou silou na dno piestu a teda odpadá nutnosť ostrekovať dno piestu tryskou.
Ak by to mali konštruktéri dnešných motorov na pamäti nemuseli by vôbec trysky na ostrekovanie použiť, čo potom znižuje nároky na olejovú pumpu.
Ďaľšia vec s tryskami je tá, že majú v sebe pretlakové ventily, takže ostrekujú len ak olejová pumpa dosiahne tlak na otvorenie týchto ventilov, takže ak je motor silno priehriaty a teda olej príliš riedky a s určitým opotrebaním, môže sa stať, že tlak oleja poklesne pod hodnotu tlaku na otvorenie ventilov a piesty prestávajú byť chladené a dôjde k ich poškodeniu.
To isté sa stane ak sa do niektorej trysky dostane pilinka a tá sa upchá.
Takže vždy keď skladáte motor, ktorý používa ostrekovače dna piestov, treba aj skontrolovať, či trysky niesú upchaté a pracujú pri správnom tlaku a tiež tesnia, teda niesú uvolnené.
Takáto závada sa totiž neprejaví hneď, ale až pri veľkej záťaži a to väčšinou zadretím motora a pre neznalého z nepochopiteľných príčin...
Takže podľa mňa je to celé zle a mali radšej skonštruovať piesty, ktoré majú čo najviac otvorov a vyššiu sukňu a potom trysky vôbec niesú nutné a vyhneš sa potenciálnej závade a zároveň zvýšiš rezervu výkonu olejovej pumpy.
Moja skúsenosť s tým je z motorv typu GM-holden-Opel 2,8 / 3,2 / 3,6 V6 preplnované a nepreplnované, ktorých väčšina je práve z dôvody upchatých trysiek už po smrti. No môj 3,2 na AR159 ešte nejak funguje ale čaká ho výmena retiazok a kolečiek a tak bude muset ísť von.
Ako sa prirodzeným spôsobom dostáva olej na steny válca bez ostrekovania?
Počíta sa totiž, že nikto takto nabúchaný motor nebude naháňať za studena a teda po zohriatí motora vznikajú olejové pary, ktoré samy o sebe stačia na to aby mazali steny valcov a tiež chladili piest po zotretí stieracím krúžkom cez otvory v pieste. Toto je už takmer 50 rokov osvedčený príncíp, na ktorý ako sa hovorí sa už zabudlo a tak objavujem staré zabudnuté :)
Ani by som to všetko nepísal, lebo predpokladám, že väčšina tunerov a racing navrhárov to vie alebo mala by to vedieť, ale väčšina automechanikov to určite nevie.
Dôvod, prečo som napísal je hlavne ten, že pri montáži motorov s maximálnym dôrazom na vyváženosť chodu a teda aj na maximum výkonu a tiež životnosť sa má dodržiavať ešte jedna zásada a to:
Odvážiť hmotnosť každého piestu a ojnice a poskladať kombinácie piestov a ojníc tak aby rozdiely hmotností kompletov medzi sebou boli čo najmenšie.
Iný postup ako použiť vyšší piest (s väčšou vzdialenosťou medzi piestnym čapom a vrchom piestu) ktorý pôvodne nie je pre tento motor je, že jeho vrch sa nechá odfrézovať, ale samozrejme výška aspoň 5mm od vrchu po prvý krúžok musí byť dodržaná.
V tvojom prípade odhadujem, že odfrézovanie o 1mm by malo stačiť aj keď neviem podla videa odhadnúť aká je vzdialenosť prvému krúžku teraz, ale ak je 6mm, potom je to v pohode.
Robí sa to bežne.
Ďalšie pravidlo pri montáži ložísk kluky je po pritiahnutí každého ložiska testovať otočením, či nedošlo k pridieraniu, ale to asi viete, no len pre tých ktorí to nevedeli, je to dobré info. Občas sa tane, že nejaká smietka alebo ryha na bloku alebo šálke na ložiská kluky spôsobí, že pri pritiahnutí ložiska sa začne zadierať...
Toť asi vše čo ma napadlo teraz k tejto téme.
Hudba vo videu je Emerel Gray - Undercover
Pekne video. Akou technikou tocite?
Fuuuu, doufám, že u mě bude skládání motoru bez komplikací, jelikož nechávám taky kovat. Co se týče pístů, tak jsem zvolil JE Pistons a ojnice Manley. Výborný video.💪
JE Pistons by mala byť dobrá voľba z viacerých hľadisk (napriek tomu že ostatné aspekty tvojej aplikácie nepoznám..) Ja osobne som ich naposledy použil v projekte pre honda K20A motor a funguje to výborne.
Na EA839 nikto nič veľmi nerobí . Treba improvizovať čo sa dialo už dávno aj s inými motormi
@@nasagaraz ..presne tak... na záver dňa realizátor prestavby/opravy/GO dúfa a verí že sa poskladaný orchester rozozvučí podľa očakávania (samozrejme čím presnejšie si dá záležať na meraní motora ( + obrábaní podľa potreby) a dopasovávaní dielov v rámci predpísaných tolerancií výrobcom, tým riziko patálii nižšie.. Je to ako v pôrodnici, niekedy to ide ako po masle, inokedy chce isť nožičkami napred 🤔
Ono zas treba to brat tak že to neni motor stavaný na 9000 ot/ min . Mám veľa ľudí z US a chlapci sa vôbec ne a je a bu s tým ako to stavajú . Minule som sa smial jak blazen 😂 chalan šiel 5 večer s S4 B7 kamarátovi do garáže asi 500km a pondelok ráno bol na dyne 650 koni 😂😂😂 keď mi poslal fotky ako to celé zbuchali v podstate so srobovakom a nejakým náradím po starom otcovi som odpadol . Aj ľudia z Austrália čo stavajú motory na zavody vravíš že postupy ktoré oni robia pri skladaní ( všetko 2x zmerať vôľu , ratat kompresne pomery , vyvážiť všetko atd atd ) robia koli tomu že stavajú vysoko otáčkove motory čisto na závod … človek ktorý chce mat 500-600 koni v dnešnej dobe pohode dosiahne aj v domácich podmienkach .
@@jachpriboy8989 Dávají se na bmw, motor N54B30, které se přezdívá německá supra. Nicméně mi ulítla podložka z blow off ventilu do sání, kde se brousila a měl jsem malé tlaky na válcích, kvůli zapečeným kroužkům. Tak jsem si řekl, že nechám udělat komplet motor, včetně výbrusu. :D
Zaujímalo by ma, ako je to s hmotnosťou pôvodných piestov vz. tých kovaných - či sa nenaruší dynamické vyváženie motora. To isté platí o dvoch rôznych sadách ojníc.
A tiež s tými rozdielnymi polohami piestov v HU bude hodne lietať aj kompresný pomer. Viem, je to preplňovaný motor, ale aj tak.. Máte to nejako ošetrené?
Chceli chalanovi urobit dobre tak kupili kovane piesty ale nepasovali. Piesty stali 1400E tak co ich mali vyhodit ? Trcali von z valcov 😀 tak sa tam namontovali za pomoci roznych vylepseni. Cas ukaze. Auto je napredaj, chces to este dalej komentovat ??? 😀😀😀
@@Bet-vx3fg ..len detailné dokonalé premeranie bloku, valcov, kluky a ložísk je niekoľkohodinová odborná práca s potrebnými meradlami a nástrojmi. Ako tomu bolo v tomto prípade si samozrejme nedovolím posudzovať , keďže som nevidel... no to čo nám bolo ukázané, vo mne v tomto dobrý "dojem" nevyvolalo.
Keď výrobca piestov udáva rovnakú hmotnosť ako sú originálne presne koli týmto veciam 😃 neviem koľko motorov ste porobili pani ale aj keď sme stavali motory tak keď das len kluku od výroby na masinu si myslíš že na kolko je vyvážená ?
Spodok motora sa nerozoberal lebo naco ? Motor šiel aj pred tým akurát pukol piest a dávať tam drahsie a zas take iste má aký zmysel ?
Ojnice z dôvodu tajomstva nepoviem odkiaľ sú Aké sú ale znova boli z V6 a váha je rovnaká na +/- 0.5 gramu …
@@nasagaraz Mám rešpekt k vašej práci. Môj príspevok hore nebol kritika, ale iba otázka.
47:31 oj jaký fešák po dovolené👍☺
To je tak keď ta strihajú ľudia na sk a ne mesiari z UK
Jedeme
Ahoj chlapy video hezké,ale jen se zeptám co kompresní poměr,na originál pístu je jakoby ta střecha aby byl kompresní poměr vyšší, a vy jste dali celý píst dolů, jen aby vám to potom jelo 😊 ale jinak čistá práce 👍
Znížila sa efektivita motora ale výkon nezmenený . Lambda to upravy aby bol pomer vzduch / palivo Ok .
Tak super,s tou ojnici dobrém napad👍
Servus
Zdravím opět perfektní práce i s tím že se ukáže potřeba stále učení a improvizace a hlavně kus toho srdíčka.jen dechu zeptat jestli ten i když malý výškový rozdíl na tom pístu nebude dělat nějaký problém při stlačení . stále vás obdivuji
Pri RS modeloch je ten piest presne taky isty tvar takze asi nie, kompresny pomer je mensi takze sa motor bude menej namahat a ked treba moze viacej fukat. Jedine co bolo tak ECU si myslela ze piest chodi trosku inak ako povodne chodil a to pani v NR vyriesili
Jste prostě profici děkuji za vysvětlení těším se na další videa a další bohovsku robotu krásný den
Jsi machr Bro ;)
Sem tam dačo spravíme
Jasné, predáva to 😀 Ako hovoria tam dole, oké nečakonééé 😀
Predáva nepredáva … 😀 neni odkázaný na to aby to predal
@@nasagaraz Odkazaný to nieee.....len po tých patáliách neviem čí už lúbi.... už pribrala 30 kilo a má hemoroidy 😀
Auto bola finančná vražda , ja neviem čo Maťo špekuluje kúpiť za mna by to bolo finance nevýhodne predať keď je to všetko spravene . Táto druhs robota bola vyriešená “kamarátsky” keby mal platiť akože zákazník stalo dá mi , tak o 10.000 neskôr je zas auto na ceste
@@nasagaraz Ti vravím, že to už je láska fuč a srdco zlomené... to sa môže stať...a potom, že čo ešte sa pototok.....
Už iba prevodovka ostala 😃 ale servis dostala !
To auto stojí víc času v servisu než u majitele :D tak snad už bude jen jezdit
Fasa radosť keď ti na premiovke ktorá ma byt športová pukne piest. A vraj sa to deje často 😄.....radosť byť majiteľom audi modelmi S a RS
Ked sa nepokazi, tak to ukradnu.
Ticho, náskok vďaka technike
@@mshimiak1 už som sa tu dozvedel takú info.. že vraj dokonca osádzaju (asi náhodne ) vo fabrike priliš "na tesno" niektoré krúžky na jednom z valcov
@@jachpriboy8989 Počul som, ale oni na to serú už, vedia, že éra áut so spaľovákmi končí, resp. ide prudko z kopca a na konci tejto cesty sa z toho snažia vytrieskať čo najviac.....
To vidíš všade. Sú mraky vidí s medveďmi a mnohými inými prémiovými značkami, kde v interiéri je dielenské spracovanie na úrovni dacie z roku 94, alebo také video som minule videl, kde používatel octavie, tej najnovšej hovoril o 60 a viac neodstrániteľných chybách, najdi si keď budeš chcieť a to som sa chytal za brucho na aute za 40 litrov....
Urcite motoservis Petra 👍
Jako klobouk dolu, ze jste to i pres komplikace doskladali ❤ je trochu smutny, že vyrobce tech pistu neudal to, v jake kombinaci s ojnici a do jakeho motoru lze pisty bezpecne osadit .. vysledny kompresni poměr je tedy zrejme nizsi ? Jak to auto dopadlo vlastně na brzde ? Vykon po oprave vs serie ? At se dari 🎉
Výkon nezmenený , s mapou sa nič nerobilo okrem ignition timimg aby to šlo jak má
@@nasagaraz pokud je komprese menší o dva až tři bary něco se změnit muselo. Asi bych nechtěl auto s takovou modifikací kupovat. Pokud byste na motor nedali záruku 2 roky nebo 100t kilomerů. Ve výsledku by to mělo mít na životnost motoru ale pozitivní vliv.
Prečo by malo byt o 2-3 bary menší tlak ? 😂
Určite je lepšie kúpiť takú istú čo nemala nič robené a zaplatiť si to 👌 múdro
@@nasagaraz prečo? Máš to změřené přímo ve videu
😄 pravda na baterku ktorá to ledva pretočila , keby to tocime na ruku tak sú tam 2-3 bary a vlastne motor je mŕtvy 😂
Vam by sa hodil do garaze este taky hydraulikcky lis, ci stlaci a z auta urobi kocku 😀. Zmestilo by sa vam potom viac aut na dvor 😀
Premýšľal som na tým
Chalani máte zlaté ruky. Ale tie Audiny nestoja ani za deravý groš. Žiaľ dnes sú autá stavane😢na dopyt nie na sluzenie. Ja osobne keď vidím Audi sa len zasmejem. Pekné autá a rýchle keď nie sú v servise práve.😅😅😅 To kto si ešte kupi druhé keď sa tak popali na prvom??? Katastrofa na kolesách
Chalani, tie rozvodove retaze, tam preco tak behaju? To ma aku funkciu?
ahoj pánka je mi líto - takových love ale zase je aspoň na co koukat (včetně postupnných diagnostik) :D ...Jinak ten kartáč na vrtačce jak si čistil motor, to byl ocelový nebo nějáký silikonový? Právě řeším co používat :)
Oceľový mastný 😄 kľudne to môžeš čistiť s tým , povrch to nepoškodí
@@nasagaraz a ćo kompresny pomer ,nie su tie piesty hemisfericke tie povodne
žiadna diera neni taka mala, aby to kladivo nevyriesilo 🤣
Alebo keď nevieš nájsť dieru u obežnej ženy,stačí posypať múkou fúknuť a vybavené 😂
26:50 se osazuje levá hlava. Všiml jsem si, že tam zůstal zip pásek na řetězu, jestli pak tam zůstal ? :D
Do dnešného dňa tam je
@@nasagaraz +10kW, to nemá každej
Nazdar teraz tak sledujem toto video a a že prečo vrchný krúžok má väčšiu vôľu ako ten spodný, a je to z dôvodu tepla na vrchu piestu je tá teplota vyššia, ako na pri spodnom krúžku čiže roztiažnosť kovou aby sa dodržala tesnosť za tepla, ak by na tom spodnom krúžku bola rovnaká medzera ako na tom vrchnom a motor by sa zahrial ten vrchný by sa zavrel, ale ten spodný by sa nezavrel, lebo tam tá teplota už nie je taká vysoká, ako pri vrchnom krúžku, tak isto piesty sú robené do kúželu a presná veľkosť vŕtania sa merá asi centimeter od spodku piestu, ale to závisí od výrobcu a ešte je piest aj jemne oválny v oblasti kde sa nasádza ojnica. Všetko je tak ako má byť
Vrchný bol moc tesný
Prisiel som si opat precitat komentare zarytych koncernovych fanatikov o tom, ako je to o udrzbe, a o tom, ako sa majitel stara o auto a dodrziava pravidelny servis. Nie, nie je to vyrobna vada. Tak to ma byt. Naskok vdaka technike. Iba ze by nie 🤔
😂 keby sa sem dali dávať fotky čo mi mechanici posielajú na instagram by ešte len bola zábava . Koncern nekoncern kazde auto čo má spaľovací motor môže jedného krásneho dňa povedať ČAU
@@nasagaraz Zase nezovseobecnuj. Lada Niva jazdi spolahlivo 😀😜
Jedna zakladna vec mi tam chyba pri porovnavani tych piestov a to je váha piestu a piestného čapu.
Rovnaký
A to sa tu hovori, ze koncern ti opravia v kazdej garazi.
opravia to v hociakej garazi. Otazka je ze ci sa na tom budes vozit potom zopar rokov, alebo len zopar hodin 😀
Nemáte někde odkaz na ty BG věci čím Jste čistily ty válce?
tomaaaas, co za hudbu si nastrihal do videa?
V popise sú
to je ten co vydrzel 15 minut?
ze popozerat po niecom inom :D uz nechce riskovat dalsiu navstevu s furikom ...
resp. ked si take auto kupujem a uz donho vrazim tak nebude vela dovodov preco ho predavat, iba strach, ze zas nieco ...
skor by som bral taku co ma vyriesene veci ako kupit '' normalnu'' a dat do nej 10 tisic . Ci uz by bol problem s remienkami , retazami nedajboze piest alebo vsetko naraz :D
@@nasagaraz no ved jasne, ale preco ked to uz ma porobene, "pokukuje po novej"
to uz potom vyzera, ze stoji to furik cashu, ale majitel nebude az taky smutny, lebo smutok by ho uz mal prejst :)
To už mu tam mali klubovú kartičku urobiť 🥴
znizenie kompresného pomeru, mu neubralo aj vykon?
Muze pak aspon vic prifouknout
seems like lspi damage...
Ahoj, vaše videa sleduju rád, ale tady nevím, školy nemám, ale neodpustím si připomínku. Dnes to totiž nebude palec nahoru.
Vždyť ten tvar pístu je tam z nějakého důvodu. To že tam dáte "plochý" píst a pak dáte kratší ojnice a přeprogramujete mapu je sice fajn, ale ten motor už nebude mít ty správné komprese, správný chod, účinnost, spotřebu atd.
Takže za mě je to jen na půl cesty, museli byste ještě vyměnit hlavu a vše kolem. Takže bych tam dal raději ty správné písty, než to takto z prominutím do*ebat.
Ale ďakujeme , takýto tvar má presne RS5 piest a má presne takú istú hlavu . Ja vidím nižišie kompresne pomery co zoberie celkový stres na piest , ojnicu , kluku a ložiska . Asi preto tam bola zvolavacka a stiahli 25 koni 😀 nedostatočne chladenie , vysoká účinnosť motora ktorá mala za následok odpálene turba a katiky .
Ooo a čo sa týka spotreby 7L pri zabehavani neni zle či ?
@@nasagaraz Tak takto, když to vysvětlíte, tak to už beru. Díky za info a tedy opět palec nahoru...
🤘 nie som expertos ale pri motoroch keď stavas tak sa bežne mení kompresne pomer . Ideálny na turbo motor je asi 9.5-1 . S4 B9 mala až 11.3-1 😬 takze bolo z čoho ťahať dole
@@nasagaraz No pak mě ale zaráží, co to v tom Audi vymýšlí. To experimentují na lidech? A když se to nepovede, prostě jedeme dál?
Chlapci by si mali kupit tlakomer kompresie na srubovanie, tlacit to tam je podla videa neprakticke 😉
Tiež som im to vravel 😂 to majú mesto fitka
Chceme povídání místo trapné muziky...! 👍👍👍😎✌️
pan veduci, a z coho su tie kratke ojnice? ako ste vyriesili to, ze sa opieraju? 🤓
Tesi ma ze nie som sam. Tiez som to nepochytil, este som si to aj pretacal naspäť
@@MaSTnY1 citaj komenty nizsie. Z ford Mondea a z Tuaregu to skombinovali. 😀
@@Bet-vx3fg ...no nekúp to
@@Bet-vx3fg to bol snad for, ze je to skombinovane z mondea a tuaregu..nie?
@@lukasas5182 isteže 🙂
Osobne by som si auto/motor v tom servise v Šuranoch (Car flex i?) nedal robiť. Vysvetlím prečo: staré silikónové tesnenia sa odstraňujú použitím na to určenej chémie a plastovej škrabky! Nikdy sa nečistia oceľovým kartáčom (oceľ je tvrdšia ako hliník, to vie asi každý okrem toho mechanika) a už vôbec nie kartáčom vo vrtačke! Pretože s tým oceľovým kartáčom odoberáš aj vrstvičku toho hliníka. Zvlášť ak ide o presne opracované hliníkové dosadacie plochy, od ktorých sa očakáva, že majú dokonale tesniť. Ak som dobre videl, tak v tej aku vrtačke mal upnutý oceľový kartáč. Ak to tak bolo, tak za mňa je to veľká amaterina a fušerina. Takto sa to nemá robiť.
To je presne ako s kadejakými tiež "mechanikmi", ktorí vám povedia, že presné uťahovacie momenty netreba dodržiavať, že on to už má v "ruke".
Ďakujeme za názor 👍
@@nasagaraz Rozumiem, prečo tam použili silikón, ktorý si zachováva elasticitu pri rôznych teplotách a má aj zabezpečovať vyplnenie rôznych nerovností na dosadacích plochách a zabezpečiť tam čo najlepšiu tesnosť. Takto by sa to ale robiť nemalo. Kole to oči. Ale šak čo oči nevidia srdce nebolí :)
Išlo mi o tom, že veľa krát sa to tak začína nevinne, takéto "malé" cutting corners" a časom sa to pomali zvrháva na oveľa horšie veci. Veľa krát to vidieť aj pri "profi renováciách" motoriek (Jawa v tom konkrétnom príklade), videl som robotu umelca, ktorý utesnil válec voči bloku a hlave silikónom s tým, že tam na tom silikóne nešetril a presahovalo to do kľukovej skrine a spaľováku..."šak on motorky robí už 20 rokov a vie čo robí"
Rozumieš o čo mi ide...Inak nech sa darí, robíte dobrý kontent.
A nezmění se nepatrně komprese když teď tomu pístu chybí do horní uvrate 2 mm 🤔🙃, když starý píst zajíždí cca 2 mm ještě do hlavy
Áno zmenia , efektivita motora bude menšia ale inak nič . Trosku sme zmenšili stresss na motor ako tak
@@nasagaraz stačilo dat jenom kratší ojnice ne? A pro jistotu ještě hrubé těsnění pod hlavou aby se motor moc nenamáhal 😂
Chalani dúfam že to upnutie ojnice do zveráku a vyvrtanie púzdra oka ojnice ste povedali zo srandy😯. Inak je uhlovanie ojnice v prdeli a piest nebude vo valci správne vedený. Ja to robím v stroji tak že ojnicu upnem hlavou na vyrobeny čap ktorý je upnuty na stole stroja a do vretena upnem presný vystružník s patričným tolerančným poľom a ten súbežne s ojničným čapom vyvrtá do puzdra presný otvor.
Firma robila nejaká na sk .. tie ojnice tam aj tak nešli na koniec
Tiež sa mi zjezili chlpy keď som to začul 😃
Však to tam říká… ze jim to dělala firma… trošku srandy a každý je chytá za slovo 😀
Ahojte chalani, chcem sa spýtať najpovolanejších. Kúpil som nové benzínové auto. Na konci videa si hovoril, že po výmene piestov sa menil olej s filtrom 3x. Čo sa týka nového auta, mal by som to riešiť riešiť výmenu oleja tiež skôr ako po 15tis km?
Nejsem odbornik, ale za me urcite. I po zajeti motoru bych menil driv jak po 15k, obzvlast s dnesnima olejema ktery se viskozitou podobaji vode
Za mna pri benzíne interval 10.000km alebo jeden rok
@@nasagaraz ono je to 1.6, 130kw (diesel nebol v ponuke). A najazdím celkom dosť (cca 50tis ročne, väčšinou diaľnice). Aj tak platí tvoja odpoveď, že mám meniť každých 10tis?
A ďakujem za skvelé videá. Ste jediný kanál, kde som videl všetky videá👏🏻👏🏻👍🏻
Čerstvý olej tomu neublíži 😀
@@nasagaraz V Lade sa ma menit prvy olej po 3.000km. Pokial to ma kde vymenit tak aj po 3000km moze.
A nešlo vzít lamelový kotouč do brusky, když už to tam je tak co to zase vyndavat 😀
nezmenil sa tým tvarom piesta a presahom priveľmi kompresný pomer? nezalievali ste si spalovaci priestor že aky je rozdiel ?
Určite sa zmenil , nerátali sme že aký bol po montáži ale určite menší . Aspoň bude menší stres na komponenty . Audi samo robilo zvolávacku a stiahli dole 20 koni cca koli vysokým teplotám . “Efektivita “ motoru sa síce znížila ale v prípade že tam niekto niekedy chce dať veľké turbo bude to bezpečnejšie
@@nasagaraz hej presne turbo dorovná pomer palivo vzduch aspoň máte menšiu pravdepodobnosť detonacii :)
Čo je tej bielej Q8, je to 50TDi?
vacky, kolecka , retaze
omg nebolo lepšie kúpit nove auto ? :D ved takto skladat motor toto pasuje sem toto nepasuje tam dame hento tamto a toto tamto ... :D
Všetko pekne pasovalo , motor ide , žiadny problém 😗
To vážne ste ojnicu prevrtali vo zveraku? 😲
🙄🙄🙄🙄
S těma ojnicami si troufám nesouhlasit... Písty jsou teď utopené, takže motor sice pojede.. nějak, ale zase změna kompresního poměru atd atd atd...
Čo je vlastne kompresny pomer ? 😳 keď si položíš tuto otázku a premyslis si to , zistíš že sme ubrali stress na komponenty 😊 . Samozrejme motor bude mat menšiu efektivitu ale na spotrebu to plyv nemalo
@@nasagaraz je to vidět i ve 3/4 videa, ze jsou tlaky nižší než před výměnou… stress na komponenty samozřejmě ano, ale už se s tím muže trochu prát jednotka, bude to jinak prohorivat…
Btw. S tím natlacenim oleje…. Není náhodou i tehle “nadher” elektrická regulace tlaku oleje?
Nebylo by lepší odfrézovat vršek pístu podle původního? Zachovali byste tak ojnice i kompresní poměr.
Pfuuuu , hneď piesty bez záruky 😀
@@nasagaraz no tak nejde mít úplně všechno, ne? 😆 taky mám pár takových custom věcí na svědomí...člověk něco v dobré víře koupí a pak musí upravit další tři, aby to fungovalo...
Tak tieto piesty sa vôbec nepredávajú , všetci získajú 600+ koni na Stock internalsoch a dúfajú že môžu 😃 keď klakne dajú druhý motor . Toto bolo ozaj skúsenosť jak hovado a ja viem že ten motor nemá prečo neísť . V konečnom dôsledku je to motor ako každý iný
@@nasagaraz Tak hlavně, že jste si toho všimli a vyřešili to. Jinak děkuju za odpovědi 👍 Mějte se!
Je blbost si spravit skusobnu “stolicu” aby sa motor testoval este predtym ako ho pracne dáte do auta ? U nas sme to mali na prevodovky aby sa otestovala
Keď prídeš niekam na týždeň asi nie 😀
@@nasagaraz to samozrejme ze nie ale ci mate take provizorne niečo u vas v Anglicku. Inak super praca dobre sa nato pozera aj ked niesom fanusik audi 👍🏻
Nemáme 😀 moc si veríme
Nešlo by ten problém s tvarom piesta vyriešiť odfrézovaním nových piestov do tvaru tých pôvodných? Vyzerá že mäsa je tam viac ako na Audi piestoch a k tomu sú kované takže by im to nemalo ublížiť.
Chce to inu ojnicu ako na motorovej pilke😂😂😂tam su take problemy
22:20 zabil :D
Ja by som tie piesty zobral rašpľou po krajoch.
Vo zveráku 😀
@@nasagaraz Rovno ako trcali z bloku, nech vies kolko ubrat :D.
šurany? dobre vedieť..
nebolo vhodne dat uz aj kovane ojnice pri toľkej robote
1- extra financie
2- musel by som zistiť že z čoho by tam teoreticky pasovali pretože sa nevyrábajú priamo na EA839
3- ked sa aj vyrábajú priamo na S model EA839 tak by boli dlhé s malým pinom pre piest 😀
Skúste inu otázku
@@nasagaraz jasne myslel som ze robia priamo aj tie nejaky kovany kit ale zas klobuk dole ze proste pride problem riesim problem
Origo jsou samozřejmě kované.
Skor mi to pride ako odliatok od H alebo I to ma daleko
@@gtturbo12 panebože, kované ojnice (a klika) jsou naprostý standart, to by jinak moc dlouho nevydržely - zvlášť při takovém výkonu v tak malém balení. Tahle chiméra "kovaný motor" mě vždy dovádí k šílenství. Lidi mění třeba písty vhodný spíš na sprinty nebo obecně výkonové aplikace a nechápou, co je to bude stát jinde...
Dohledej si SSP 655, kde máš popsanej V6 TFSI z EA839, ač vyloženě "forged" u ojnic tam explicitně zmíněno není, nicméně "forged cracked steel conrods" jsou VAG koncernem rutinně vyráběny několik dekád. Např. kovaná "Íčka" mám i ve svých dvacetiletých VR5 nebo 1.9 TDI.
Casual day in life of a menic.
JAK SA VOLA TA HUDBA IHNED :D
V popise neni ?
@@nasagaraz Je ale to je iná, ja myslím tú od 26:00
Pfuuu pozriem
Už som to našiel je to
Emerel Gray - Undercover
nepasuje?
Kramĺa pricahne :D
Hoši to je amatérismus v přímém přenosu :D
Amatéri poskladali motor a stále chodí 🤷♂️ by to asi aj lietalo keby to robili profici
Pokial to ma kto plaťiť tak sa tam dobre davaju kovane piesty a veci tomu podobne len uz ked sa tam robila taka operacia uz sa tam mohli dat aj nove ložiska ojnične nie že ty este vyzeraju faj
Nové ložiska boli dane aj s ojnicami . Aj keď tie čo išli von im neni absolútne nič . To sme mohli dať už aj novu kluku , keď sme už tam aj blok motora a zrazu je z toho robota za 20 tisíc 😀
@@nasagaraz tak hadam to čil vydrži aspoň 20tkm 😂😂😂😂
Prečo niesi nejaky vyvojar? Určite by tvoje motory patrili k špičke 🚀
😀 to by nedopadlo dobre …
Vy ste vlastne vývojári....len čo robili tí uji v tom audi, keď taký hnoj vyrobili.....
schválne vytvorili priestor "špekulantom" na vylepšenie už tak dokonalého 😍
Uz to pre istotu zmenilo znacku z LM, HC na BT. Teraz to bud vydrzi 200k kilometrov alebo sa to rosype o 3 mesiace. Nikto netusi ani majstri co to poskladali z dielov ktore nepasuju na to auto 😀
Jedna ojnice z Tuaregu , druha z mondea , jedna hlava taká druha iná … čo ti poviem zázračne ruky a motor ide 😂
@@nasagaraz tie ojnice z Mondea pomohli , inak by si tam tie kovane piesty , vykovali do hlav vlastny otlacok. Ale kuzelnici v nitre trafili nejaku mapu ze to pali zmes v cisle kompresie ktoru ma to auto jedinecnu v EU 😀 Ani AMG by to tak neposkladali. Mali by ste sa zacat na tie motory podpisovat a davat k tomu certifikat zaramovany 😀😀😀
@@nutkum8700 .."kuzelnici" a vyhlásené mapovanie "na mieru" 😂 teraz už len dlane zovrieť k nebesám
Mapa sa nerobila na výkon ani palivová sa nemenila . Profi tuning sú jediný asi ktori vedia čo je spraviť vlog . Nebudem menovať kde to bolo pred tým a jak dlho a čo sa spravilo a nespravilo . Neni v mojom záujeme očierňovať ľudí ale v profi tuning vedeli oco ide a vyriešil to za jeden deň . Takze radosť
Hlavne ze odislo zo servisu po vlastnej osi. To moze kludne jazdit teraz 300.000km bez zavady, ale moze v kratkom case vyhodit ojnicu cez blok . To auto je kovane prve svojho druhu v Europe, nie su s tym zatial skusenosti 😀😀😀😀😀
take auto by slo velmi rychlo z domu :D
2 tesnenia. Mi odjebalo dekel. 😂😅😅
Pokud jsem to dobře pochopil, zvětšily jste sílu pístu ale zároveň jste ubral ojnici 😉😒
Som bol zvedavý ako vyriešite zmenu hornej úvrate. No nečakal som ,že stačí iná mapa motora 🤔.
Iba ignition timimg bol prestaveny
U auta 100 000 km praskne píst.. ach jo, das ... audi 😞 Dělám si srandu,.. i tohle se stane, když tomu nakládáš za studena :D
väčšine stačí ukazovatel vody na 90°C a ide sa bomby... des a hruza Piest nepraskne len tak v aute ktoré má sériové mapy (je to veľmi málo pravdepodobné)... chybný diel z výroby by sa prejavil už skôr.. áno tie piesty sú zjavne slabšie nadimenzované než by bolo optimálne, ale toto je podľa môjho názoru výsledok nákladov za studena a podlahy z nízkych otáčok (ideálne podmienky pre prevádzkovanie na hrane detonácii v kombinácii s nedostatočne zahriatym motorom).
Hento ale nepuklo preto že tomu naložil na studeno. To puklo preto že 2. Krúžok sa nemal už kam roztiahnuť vplyvom tepla a urval kus piestu... Keď je pravda že 1. Krúžok je 0.4 a 2.kruzok 0.2 ring Gap tak to súdruhovia v ingolstadte prepocitali moc natesno
@@jancooo5245 ..teraz už len zistit prečo tam osadili 2 kruzok takto na tesnaka... náhoda? 😆
@@jancooo5245 tam už robia nejakí inžinieros, čo priplávali na plťkách from africa
43amg su lepsie ci tiez taketo srackove?
Nuž chlap asi Audi nebude chcieť ani omylom
Ziadne auto neni bezproblemove keby Damien niekomu opraviť na 100% vide má rovnako ako cenazafo dom ho kúpil takze “je mi to jedno” dám opraviť čo je treba s ak si bude pýtať viac peňazí predám zbavím sa vo s nie nejde o Audi. Všetko to je o tom koľko si schopný investovať do autá.
@@dominicSVK hlavne nech slúži a robí radosť
@@ivanhalaj1722 slúžiť by mohlo ale radost mi nerobí neni to vykendovka to je úplne iná liga snáď nebude robiť problémy urobím všetko preto aby bolo v skvelej kondícii
co ? xD JAKY TESNIACI STIERACI A KOMPRESNY ? ako ty vravis idem asi grcat. Prve dva mas kompresne, daju sa nazvat aj tesniace, dva a viac sa zacali davat aby rychlo nedegradoval olej pri vniknutiu spalin alebo benzinu do oleja. stieraci sluzi na rovnomerne rozotretie oleja po valci a na zotretie oleja zo steny.
Vážna vec , ako rozotrie piestny krúžok olej kam olej nejde ? 🤷♂️
ach boze, snad len srandujes
Spodny krúžok je jediný ktorý má z piestu otvor na olej , stredný krúžok sťahuje olej z valcov . Samozrejme dva horné krúžky tesnia inak by to asi nefungovalo 😂
@@nasagaraz stredny ? Treti stiera olej z valca ked ide do DÚ, prve dva mas kompresne, vyrobene z uhlikovej ocele prvy ma chromovy povlak aby odolaval vysokym teplotam druhy je ma zinkofosfátovy povlak, ten povlak sluzi na kontrolu oleja a vdaka tomu povlaku ma motor ovela nizsiu spotrebu oleja ako kedysi a potom mas az stieraci kruzok.
Ten napínák riadne pracuje. Každú otáčku motora sa kompletne zasunie a vysunie. Pri 6000 otáčkach to urobí 6000krat za minut, to je 100x za sekundu, dobre to počítam? To je úplne kritický článok na stav oleja a životnosť. Nečudo že tie rozvody padajú. Ale prečo je tam vlastne to ozubené koleso na kľuke oválne? Nemôže byť normálne okrúhle a to by ten napínák potom nemusel tak kmitať a vydržal by milión km
Ono to má eliminovať skok medzi profilmi na vacke
Pístní čep ty pine 😂😂
Piston pin
Já vim jenom mi to přišlo chujove 🤣