[И.М.] Все о синхронизации карбюраторов
Vložit
- čas přidán 28. 11. 2015
- Suprotec.ru продлевают жизнь вашей технике
Наш портал и магазин motonexusshop.com
Наша группа Вконтакте stopdeadbody
Я вконтакте kusochek_vselennoi
Техническая поддержка Motul.ru - Auta a dopravní prostředky
Какой раз с того света помогаешь. Вечная тебе память болт...
Сутенерская шуба очень гармонично сочетается с промасленными синими перчатками.
а ты опытный )
Относительно задачи синхронизации, ИМХО, не совсем верно сказано. Если бы она заключалась исключительно в установке заслонок на одном уровне, то их бы просто жестко закрепляли на заводе и синхронизация была бы не нужна. Смесь в цилиндры поступает за счет разряжения(вакуума), которое создает поршень на такте впуска. Данная величина связана с состоянием ЦПГ, ГРМ и зазорами клапанов. Например, после регулировки клапанов карбы надо синхронить заново. Задача синхронизации - установить заслонки таким образом, чтобы в каждый цилиндр поступало одинаковое количество смеси, то есть карбюратор настраивается под вакуум конкретного цилиндра. Поправьте, если не прав.
+Нат ты прав, но я об этом и говорил. В идеале, когда цпг и мотор в нормальном состоянии, то вся настройка сводится к заслонкам, а если есть проблемы, то начинается уже танцы с бубном
Кратко, чëтко и доходчиво. Браво! На видео просто убито 20 минут времени...
@@evgenandree видео об этом же…
czcams.com/video/e-sMnf28r3A/video.html - об этом упоминается.
хотелось бы еще послушать и посомтреть как настравивать топливно-воздушную смесь карбюраторов
Спосибо Артем.Ты даже от Туда мне помог.царство Тебе Небесного ...
После просмотра тоже самое хотел написать...
10:58 там не 3 болта, а 4. Четвёртый в шубе.
Болт красавчик. Доступно и доходчиво! Пора делать академию!
Очень полезное видео! Осталось снять о регулировке воздушно-топливной смеси.
Спасибо! Побольше бы обучающих видео, интересно и полезно смотреть.
Очень жаль что тебя больше нет... До сих пор пользуемся твоими подсказками
Когда в первый раз увидел болта в берете то изначально просто посмеялся и не воспринял в серьез.Ну а когда посмотрел обзоры и тд то понял что ошибся.В его видосах Очень подробное описание(чего либо),полезные советы и тд. Мат нисколь не смущает,не напрягает так как сам частенько участвую в ремонтах.а в ремонте без мата никак) Так что продолжай в том же духе.ничего не меняй.а то в следующий раз попросят берет выкинуть). С меня лайк и конечно же подписка.
Все очень доступно объяснил, ждем с нетерпением еще видео о ремонте и обслуживании мототехники.
"В интернете не было..." Улыбнуло. У нас в середине 90-х интернета не было:)
ОБЪЯСНИЛ ОЧЕНЬ ХОРОШО!!!!! ОБЪЯСНИЛ И 20 РАЗ ПЕРЕЖУВАЛ И ЕЩЕ РАЗ ОБЪЯСНИЛ! ВСЁ ПОНЯТНО! СПАСИБО!
Спасибо болт. Все по делу. Еще бы ты подсел на лодочные моторы. Вообще цены бы не было твоим советам. Лайк однозначно лайк
Как всегда всё предельно ясно и понятно! Болту нужно учителем работать :)
Спокойно,просто, чётко и без лишнего фарша)
Лайк.
Братан базаров нет тебе,я рад все научился регулевку карб.Мангистауская обл.Г.Жанаозен.С/п Ержан.
Класснный видос. Хотелось бы так же подробно о установке ГРМ по меткам.
Респект!) все доступно и понятно))) делал сам первый раз через фонарик- моцик шелестит!)))
Как же ты подробно объяснил! (y) ))) Мне понравилось!))))
Настройку воздушно-топливной смеси пожалуйста в студию...
спасибо артем!!!доходчиво и ясно
Спасибо Дядя Болт большущее !!!!
Вечная память 🌹🌹🤘🤘🤘
Ты о чем?
Солидарен...
Красава царство небесное тебе братишка.
Мне очень помогло твое видео. Спасибо. Прикольная шуба))
рахмет дружище все понятно стало
Молодец, спасибо за информацию
Спасибо, друже))
спасибо Артем,полезная инфа
Спасибо! полезно, интересно!
Молодец. Хорошее и НУЖНОЕ видео.
Гламурный мастер!
Блин, мужик,спасибо! Оч круто!
Спасибо, от души
спасибо за лекцию
Доброго времени все ОК просто и понятно Но большая просьба снимите видео без цензурных слов. За ранее благодарен
Спасибо за видео, весной полезу чистить и синхронить. Присоединяюсь к тем , кто просил о настройке топливно-воздушной смеси.
И хочется узнать по поводу чистки ... необходимо ли мыть вообще сам карбюратор (помимо очистительной жидкости)?
Подскажи пожалуйста, чтоб я ничего не запорол как обычно: Бандос 400 отсинхронить хочу а штуцер на манифольде только на первой, как быть?
Видос бомба! Понятнее просто некуда ! Только остолоп наверное не поймет... Спасибо тебе Бро!!!
Спасибо!
Болтик спасибо. Ты лучший.
пасибки, оч полезная инфа
дай бог тебе здоровья))
очень понятно и полезно
Спасибо! Я так и предполагал что можно без синхронизатора просто выставить зазор открытия заслонки!
Нельзя. Разнобой по любому будет.
Спасибо все понятно разьяснил, прям мотивировал к расборке карбов, раньше боялся лезть, ибо карбы должны давать пизды) подписался на канал. Хотелось бы еще увидеть регулировку клапанов так как она производится перед синхронизацией
Привет всем. Дайте пожалуйста ссылку на снятие карбюратора с CB 500. Много видео о настройке и синхронизации, а как снять карб, нет.
ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО.. ЛАЙК.
Здравствуйте, хотел спросить куда подключают ваккумный шланг и им регулируют подачу воздуха ?
Друже с нами
зачетное видео! подтвердило многие мои догадки.
интересует всетаки вопрос про синхронизацию инжнкторов! там 4 болта, и тоже они как то попарно работают, пытался синхрить летом инжектор на фазере. У меня получалось что вращая один болт одновременно менялось положение в паре, и положение пары относительно второй пары. Пока допер это часа 2 маялся... Может поправьте меня кто или рпзьясните природу процеса!?
Всем привет.
Как на рядной четвёрке синхронить-понятно, а как на V-твине с двумя раздельными карбами - пример SUZUKI VX?
Подскажите у кого есть видео, или ссылку на него.
Спасибо.
Полезно, инжектор рулит :-)
Спасибо.
Привет. Подскажи у меня на cb ихе из 1 и 2 корбов прыщет масло в воздушный фильтр. Компрессию в поршневых мерили недели 3 назад было 12.5 в каждом. Уровень масла на щюпе норм не низкий и не максимум. В чем может быть проблема?
Спасибо братан,я все понял!!!!😉
Нету уже нашего братан,разбился месяца четыре назад.
все по полкам) но у меня немного другой, просто длинные трубки с трансмиссионкой самой густой) на видео гдето было даже вроде. я просто подсоединяю и завожу мотор, но желательно уровень большой иметь чтоб ниче не засосало
суть проекта MPS 1700 - стоять в гараже и притворяться что у него рядная четверка :)
+Pan4ester А еще он вешалка!))
+Moto nexus а как крутить болты воздушно-топливной смеси не сказал(
+kristo849 это отдельна и долгая тема
Moto nexus Артем, ну а как же без нее, их ведь тоже нужно крутить при чистке, ато баготить или беднить будет, запили видос с этим, тема минут на 20) буду очень признателен) да и не только я) тем более зимой та заняться не чем)
+kristo849
Присоединяюсь к просьбе..
Тоже очень интересен момент настройки КАЧЕСТВА смеси.
Ждёмс ролик))
Оооо болт , помним тебя ❤
очень полезно спасибо болт
На сколько нужно отворачивать винт качества на нинзе 900?
Красава,спасибо!
очень занимательно
Болт, а что на счет плоскодроссельных карбов, там синхронизация по какому принципу, ведь заслонка другой конструкции? Спасибо
А "эталонные карбы" обязательно находятся с левой стороны мота у рядных четверок?
привет заведедса ли мотоцикл если сломан датчик дросельной заслонки?
Я правильно понимаю, что на V-образном движке, где карбы не на одной оси, не настроить визуально карбы?
Лайк не глядя
Молодец!!!
Приветствую! Про синхронизацию всё предельно ясно. У меня YAMAHA XJR400R. На каждом карбе под резиновыми заглушками есть болты, для чего они??? Заранее спасибо!!!
Подскажи какой нибудь магазин по запчастям
Круто обяснив👍
Так в Приключениях Шурика ещё это было-Синхрофазотрон.
Зизер зизеру друг, товарищ и запасные части. :-)
после ремонта или обслуживания карбов в такой шубе все жиклеры шерстью забьются.Лайк.
Здравствуйте. А на сколько заворачивать венты которые стоят снизу? Винты качества наверное они называются.
В инструкции должно быть написано
Скажи пожалуйста,слышал ли,что регулировочные болты синхронизации нужно мазать фиксатором,ввиду того,что они имеют свойство произвольно крутится из за присутствующей но любом моторе мелкой вибрации,причём чем жёстче эксплуатация,тем сильней эта вибрация,отчего происходит разсинхронизация,проверено лично.
Достаточно пару раз газнуть до отсечки и синхронка сбивается,кстати с завода,по крайней мере у японцев эта фиксация сделана.
сделай пожалуйста обзор MV Agusta F3 800 2015г
"если этого не будет, будет жопа!" 😅😅 аж каефого его слушать😏👍
жду видос о практической синхронизации.
А можно более конкретно про топливо-воздушные регулировочные винты, как их синхронизировать?!
Первый Лайк поставил
как обычно лайк что еще тут говорить. хоть и не очень нравится что болт в обзорах матерится. все таки я думаю что обзоры выглядели бы идеально если б не было мата. они итак идеальны но в плане этики не совсем. болт кончай материться пожалуйста. ведь тебе ж не 16 лет, ты взрослый нормальный парень. мат тебя не красит а только показывает что ты не уважаешь подписчиков и людей которые тебя смотрят. ты ж не пацан подросток а взрослый мужик.
+Дмитрий Сергеевич но это же не бьюти блог!!! без какой то матери ничего работать не будет!!!
+Алексей Сергеев да все будет работать прекрасно.
+Дмитрий Сергеевич Вот серьёзно, кто придумал что один набор звуков/букв является запретным, а другой нет? Почему я могу сказать "членообразно" и не могу сказать "хуёво"? Непонятно когда это было принято, непонятно зачем, непонятно кем, но все считают что это нормально, просто в один прекрасный момент сказали что вы не можете использовать часть своего языка! И все с этим зачем то согласились, зачем непонятно, логики нету никакой! Сравни тому, что запретить использовать человеку большой палец, к примеру, глупо, непонятно зачем!!!
+Алексей Сергеев ты живешь в обществе а не один во всей стране. если тебе нравится так выражаться то это твое дело. я не запрещаю материться пожалуйста материтесь. просто лично мне это слушать не особо приятно. и я уверен что если б артем в своих видео не употреблял бы мат то подписчиков у него было бы еще больше. не многим это нравится. а то что ты сравниваешь откуда и что взялось в природе то это уже вопрос риторический.
+Алексей Сергеев ты можешь заменить свое слово хуево словом плохо. в русском языке много слов которые можно культурно заменить. я говорю что материться в обзорах это просто не красиво а там уж авторы роликов сами думают. нравится им это то бога ради.
я конечно извиняюсь, но на ямахе ТДМ 850, карбы стоят вертикально и фильтр стоит сверху. Там карб bdst38
И про синхрон инжектора Артем пожалуйста
Интересная у тебя спецовка )) Зимний вариант ? ))
так-то прикольно. Я вот что подумал. У меня на лодочном моторе три карбюратора. То есть там нужно поочередно подводить к общему знаменателю?
не хватает широкополой шляпы с пером, цепей золотых и трости с огромным навершием в виде бриллианта
Парень спасибо, как смесь синхронить?
болт!!по идее,двумя вакууметрами можно от синхронизировать рядную четверку,только перетыкать придется!и второй и третий карб синхронить меду парами?просто есть два вакууметра,чтобы,не докупать ещё два!
Спасибо за видео! Только зачем в такой шубе с волка лезть в болты!)))
про V тоже было бы интересно
Если у Тебя стреляет из глушителя на сбросе газа( при включенной передаче) или просто при прогазовке на нейтрали ( тоже когда сбрасываешь газ), то это у Тебя бедная смесь, т.к. был поставлен прямоток и никто не отрегулировал смесь- тупо воткнули и все типо попрет. Еще симптомы бедной смеси проявляются при прогреве из холодного состояния мота, когда вытянут подсос мот греется на оборотах где-то 2500 - 3500 тоже может слегка подстреливать в глушак, и иногда в ходу на малом газу резко открываешься - сначала может чуток тупнуть , а потом сразу рывок, но без выстрелов! Это бедная смесь! рНадо снимать карбы, откручивать поддоны и смотреть номера жиклеров( т. е. свериться с мануалом- соответствуют ли гланый (main jet)жиклер и жиклер (pilot jet)холостого хода своим данным из мануала, ну и уровни топлива . Когда ставят прямоток, то главный и жиклер холостого хода увеличивают(заменяют) на 2-5 единиц больше от того что было. В Твоем случае , если стоит уже кит - хорошо. Если нет- то придется искать жиклеры. Ну, а для начала просто начинай выкручивать по пол( или по четверти) оборота винты качества, тем самым богатя смесь. Хлопки должны значительно уменьшиться ( полностью могут не исчезнуть, ) У Меня на первых двух цилиндрах по 3 оборота выкрутить пришлось , а на 3 и 4 по 4 и 4.5. ( это регулировка грубая, но для начала - пойдет) пробуй, если результат будет , то придется поиграться жиклерами !
Извиняюсь за вне темный вопрос конечно, а почему на японские спорты не ставили один карб для всех цилиндров, понимаю глупый вопрос, но некоторых "знатоков" спрашивал, ни кто толком не знает для чего? может вы ответите?
+Alex Cry потому что будет разная длинна впуска, горшки будут по разному получать смесь и по разному работать
а на авто тогда как, вроде норм работает и экономия и тяга.
меня давно мучил вопрос, для чего не сделать везде один карб, вместо кучи на каждый цилиндр. или этого сложно добиться? какие преимущества раздельных карбов?
+Alexey Borodulin при 4х карбах смесь для каждого горшка готовится индивидуально,именно столько сколько нужно в данный момент данному цилиндру по нагрузке. А с одним карбом смесь готовится сразу для четырех горшков в общей камере плюс потом подается по коллектору который неравнодлинный, а там большие потери. Ну это так,грубо.
+Som Serj а нагрузка разве не распределена равномерно? коленвал-то один, мот один, если в гору тянет - то все сразу. Тем более из-за разноса фаз в каждый момент времени смесь сосет только 1 горшок, а неравную скорость на дальних от карба горшках можно же компенсировать заужением тракта на ближних или типа того. Единственное получается - нельзя подстроить под износ конкретного горшка, но при нормальной эксплуатации износ тоже должен быть одинаковый, зачем подстраиваться под извращенцев. Короче не вкурил я опять
+Alexey Borodulin Там и длинна и диаметр тракта влияет на процесс смесеобразования, а еще и степень напряженности работы каждого цилиндра(тепловой режим) . например на рядной четверке крайние карбы и внутренние отличаются даже калибрами жиклеров( потому как 2и3 греютсо сильнее) и качество смеси другое между ними и даже уровни топлива можно чуток менять в пределах разумного для более тонкой настройки( я так у себя делал) и все вместе только так дает улучшение. короч - 4 лучше чем один!))) А вообще ворпос этот не осветишь в двух словах- оч много по теории нада знать.
Som Serj короче, я понял, это актуально для спортов оборотистых и нормально раздушенных мотов, топорному 2 цилиндровому (особенно V-шка на чоппере) это все фиолетово и 2 карба там чисто для понтов
Антон Ветер на VT600 например, в итоге сделали общий. Наверное им проще поставить раздельные, чем рассчитывать общий ХЗ, типа не заказывать у производителя каробов че-то эксклюзивное, а просто жиклерами там подогнать под объем и все,
Парни может кто-то сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста. Вообщем в очередной раз завел мот чтобы прокатиться по местности, прогрелся немного и поехал, буквально метров через сто начал он как бы захлебыватся, провалы, прострелы. Остановился заглушил, завел прогазовал вроде бы все ок, но принаборе скорости на средних оборотах все повторилось и так постоянно. Вообщем подумал на карб. Снял карб промыл, прочистил все вроде бы как в норме, все в хорошем состоянии. Собрали ничего не изменилось. Самое яркое проявления этой фигни когда едешь на 3 или 4 передачи едишь и начинаешь потихоньку откручивать ручку газа и вот примерно на самой середине начинается дергание прострелы, провалы, но если открываешь сильно ручку газа он как бы прогазовал и прорывает и начинает валить на высоких оборотах нормально. Получается на малых оборотах работает стабильно, на высоких оборотах работает тоже стабильно, а вот на средних оборотах париться.
Поставил на капремонт ремонт,сделали хон целиндра заменил поршень, цепь ГРМ, новые клапаны. Завели сегодня все вроде бы хорошо, поработал на холостых, попробовал проехать вроде бы все супер, но потом решил немного больше добавить газу и опять началась такая же херня, провалы, хлопки и дергание!!! Парни просто волосы на голове уже скоро буду рвать!!!))) Что с ним происходит?!!!
А я долбаеб сегодня упорол синхронизацию, после моих кривых рук холостой ход 8-10 тысяч:) Но после просмотра видоса теперь все переделать смогу сам, спасибо Артём!
Толково, наглядно, збс! Только про дросселирование как-то замял тему, почему левая заслонка не приоткрывается при маленьком повороте штока? Если не влом, напиши, пожалуйста.
+Vladimir Plehno в смысле замял, я же сразу и объяснил, не отсинхронилась нормально левая сторона, по этому и подвисает
+Moto nexus Ну насколько я понял, регулировочными винтами выставляется только единая плоскость всех заслонок на штоке, а то, что левая заслонка поворачивается с задержкой, вероятно означает, что она не жестко закреплена, не?
+Vladimir Plehno отсинхронишь эту пару между собой и все будет работать без зависания.
+Сергей Макаренко А все, вкурил, данке шон.