현대 신형 아반떼 N DCT, 추곡약수터 와인딩 로드 시승 리뷰(2024 Hyundai New Elantra N DCT, Test Drive on the Winding Road)
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- čas přidán 14. 07. 2024
- 안녕하세요? 인코어랩 TV 김승철 입니다.
최근 페이스리프트로 업그레이드된, 현대자동차의 유일한 내연 기관 N 모델, 아반떼 N의 N DCT 모델을, 강원도 추곡약수터 와인딩 로드에서 리뷰하였습니다.
주행 모드는, NORMAL, SPORT, N 모드의 순서로 주행하였고, 모든 주행에서 ESC는 OFF하였습니다.
본 영상은, 현대자동차로부터 시승 차량을 제공받아 촬영하였습니다.
하단을 보시면, 여러분이 관심 있는 주제의 타임 라인을 클릭하셔서 곧바로 간편하게 선택이 가능합니다.
감사합니다.
#신형아반떼N와인딩시승기#신형아반떼N시승리뷰#2024HyundaiElantraNTestdrive
0:00 차를 스타트해서 움직이기
0:15 영상 내용과 시승 모델 소개
2:27 주행 모드: NORMAL
7:07 주행 모드: SPORT
11:42 주행 모드: N
20:11 시승 총평 - Auta a dopravní prostředky
역시 N만의 매력이 돋보이네요!
자세한 설명과 주행영상 너무 좋아유!
저희 붕붕이는 이제 사계절 타이어로 바꿨습니다!
주유도 고급유 잘 멕이고 있구
손세차 열시미 시켜주고 있어요!
아주아주 즐겁게 잘타고 있습니당.
N 영상 올려주셔서 감사해요!😊😊
소식 전해 주셔서 감사해요. ^^
크 차가 아주 가볍게 영상으로만 봐도 스트레스 풀리네요 쏘카에서도 타보고 싶어서 다 달려드는거 보면 진짜 명차긴 하나 봅니다
저도 간만에 속이 뻥 뚫렸습니다. ^^
와~~
영상 감사합니다 !!!
많이 궁금했어요~
항상 와인딩 리뷰!!
감탄만.... 하고 있습니다!!
현대N 브랜드 DCT
쏘엔라, 아엔
실차주분 이셔서 더욱더
와닿습니다!!!! ❤
영상 감사합니다 ❤❤
감사합니다.
영상보면서 너무 재밋게 잘탓내요 ㅎㅎ
감사합니다.
감사합니다!! 재밌네요
감사합니다.
운전잘하시네요
첫 댓글입니다 기다리던 영상이에요😊
팔육과 고민중인데 아반떼 선택도 보증이나 유지보수 측면에서 나은 선택이겠죠?
안녕하세요?
말씀하신 기준이라면, 옳은 선택입니다.
86도 보증 수리를 받을 이슈는 거의 없기 때문에,
전륜 취향인지 후륜 취향인지에 따라 선택하시면 되겠습니다.
와인딩구간 상당히 기네요.. 재밌게 대리만족하고 갑니다~ ^^
감사합니다.
역시 와인딩리뷰는 인코어랩짱❤
아이오닉5 N 와인딩리뷰는
안하시나요? ㅎㅎ
감사합니다.
5 N은 다음 주에 탑니다.
아 힘들다 가
아 너무 재밌다 로 들리네요 ㅎㅎ
구형오너로서 😢 슬프지만
즐거운 영상이었습니다 ㅎㅎ
감사합니닷!
감사합니다.
구형보다 좋아졌지만, 구형 역시 좋은 차입니다.
크 전에 타시던 차 페리 캬
맞습니다. ^^
와인딩로드 끝내주네요~
직선으로 터널이 뚫리면서,
차들이 안 다니게 된 길입니다.
역시 와인딩은 배후령이나 추곡약수터지요^^
영상 잘 봤습니다.
변속할때 패들쉬프트로 변속하신건가요?
코스정보 혹시 알수있을까요.
차량설명 잘 들었습니다!
소양강 꼬부랑길 ~ 추곡약수터
이 영상보니 참 신기한게 길막는 모닝이나 싼타페 같은 차들이 1대도 안 보이네요.
저길은 차가 잘 안다녀요 ㅋㅋㅋ 코너타는 자동차 오토바이 자전거 몇대 다닙니다 ㅋ
잘 나간다잉
자세한 리뷰 너무 잘 봤습니다. 세 가지 질문을 드립니다.
1. 기존 아엔은 중고속시 풍절음과 노면 소음이 심했는데 전면 차음 유리 적용으로 nvh가 개선된게 느껴지시는 지랑
2. 이번 개선모델에서 서스펜션도 변경이 있지만 핸들 조향부품도 일부 개선이 있었은게 기존의 무겁기만하고 약간 로봇같은 n모드 스티어링 느낌이 개선이 되었을카요 개인적으로 인위적으로 나무 무거워서요 m대비해서요.
3. 마지막으로 혹시 다시n으로 돌아오실 생각은 없으세요. 전기차로 가신 이유도 궁금합니다.
감사합니다.
1번에 대한 답변은, 제가 아직 편집을 못한 ‘일상 시승’ 리뷰에서 다루어 놓았는데요.
그래도, 먼저 서술형으로 답을 드릴게요.
1. 앞유리만 차음 기능이 추가된 것이어서, 시끄러운 다른 차를 뒤따라 가는 상황에서는 조용해 졌어요. 앞에서의 풍절음도요.
그 외에는 똑같다고 보시면 됩니다.
2 여전히 N 모드에서는 많이 무겁습니다.
저도 보유하던 아N으로 스포츠 주행할 때에는, CUSTOM에서, 배기는 제일 작게, 조향은 제일 가볍게 하고 탔었네요.
3. ‘현재로서는’ 계획이 없습니다. 사람 앞 일은 모르는 거라서. ^^
아. 전기차로 기변한 이유는,
저는 데일리 카 역할 비중이 크고,
지금의 차도 어느 정도까지는 빠름을 만들어 주어서, 기변했어요.
딥글 감사합니다^^ 전기차랑 아엔이랑 기추 고민중인데 아마 마지막 내연n이라서 아엔 갈 듯 합니다.
그런데 반대편에서 오는 차가 한대도 없네ㅋㅋ 이런 데가 우리나라에 있나요? 신기하네요
네.
직선으로 터널이 뚫리면서, 차가 거의 다니지 않게 된, 옛길이어서 가능하더라구요.
1200키로때 엔모델나오면 좋겟어요..
I20n 은 왜안나오는건가요
해외에서만 팔잖아요 ㅋㅋ 노조가 해외생산 모델 수입에 극렬히 반대해서요
참 현기 노조는 문제가 많죠
@@HaruHaruman 젠장ㅋㅋㅋ
경량 엔이면 인기좋을텐데
유럽에서만 파는이유가 뭘까..
님들같은 사람들이 i30 한 100대씩만 사줬으면 i20도나왔을듯
구형은 웁니다 ㅠ
아이고. 울지 않으셔도 됩니다. ^^
란에보 sti type R 압살이죠.
궁금합니다.
댓글보고 궁금해져서 해외영상을 찾아봤습니다. 롤링에서 315hp elantra N이 350hp 란에보보다 빠르네요.
해외영상 보면.. 6MT 기준 타입R이 살짝 더 빨랐던걸로 봤습니다.. DCT면 모를까..
5년정도 타다가 엔진점검 차량하부 검사시 자동차 상태가 어떤지 궁금함 / 후륜이었으면 아마 날개 돗힌듯 팔렸을 텐데