Почему тормозные колодки быстрее изнашиваются на машинах с АКПП и ее тяжелее остановить.
Vložit
- čas přidán 19. 12. 2021
- Эксперимент торможение в режиме D и N на АКПП. Помогает ли торможение двигателем или наоборот мешает при остановке автомобиля.
- Auta a dopravní prostředky
Как всегда коротко и по делу👍
Спасибо
10 тыс мало для канала энтузиаста) желаю соточку
Спасибо!👍
Все по существу! Спасибо, интересно!
Спасибо
У меня есть возможность ручного переключения скоростей, при торможении двигателем втыкаю передачу пониже, чтоб обороты поднять и тем самым сделать эффективней торможение. Вплоть до спуска с горы. Ну а насчёт увеличения износа колодок - если ехать под гору длительное время и на скорости ниже критической, на которой на 1 передаче на ХХ двигатель уже не даёт автомобилю остановиться, тормозить уже колодками, тогда лишь увеличится износ колодок. И то не существенно. В остальных случаях нет смысла дергать коробку туда-сюда, уменьшая её ресурс. Всё таки колодки - это расходники. Экономим на спичках, попадаем на ремонт дорогостоящего узла. И это ещё не считая безопасности. Не рекомендуется включение нейтрали в условиях гололеда, по себе многократно замечал, что авто без АБС лучше имеет сцепление с дорогой при торможении именно когда замедляется со включённой скоростью, а не на нейтрали.
Я ж не говорю что надо выключать драйв при каждом торможении, просто сам факт, что у акпп есть такая особенность.
любопытно, снова интересное видео
Спасибо
Все по существу👌
Спасибо!
Я перед светофором или перекрестком обычно переключаю на N и потом дотормаживаю, как по мне , то так эффективнее.
Александр, пробег у Вашей машины вообще детский, у меня уже за 300 завалил.
Как всегда интересно смотреть такие познавательные ролики , спасибо.
Спасибо! Да пробега нет, ездить особо не куда😉
Думаю, лучше выработать тормозные колодки чем механизм акпп.
Чётко и понятно 👍
Спасибо!
Спасибо, интересно
😉
Ждем видео про американку))
Скоро
Очень правильно!
Спасибо!
Я думаю, что владельца бмв не должна волновать интенсивность износа колодок)
Это да, у владельца бмв нервы должны быть как стальные канаты😁
Здравствуйте! Бмв е60 м54 2.5л (2004) как только наступает минусовая температура на улице, Маш. Заводиться хорошо, но через несколько секунд резко глохнет и чем ниже температура тем попыток больше. В плюсовую всё ок! Может что то подскажете, на что обратить внимание!
Это давняя проблема, многие пытались с ней бороться, но малорезультативно. Иногда помогала замена гидрокомпенсаторов😀... но похоже это программная проблема.
@@Coffeemans Спасибо! Успехов вам! Хороший человек! 😊
@@user-du4yx7sk4i Спасибо!
Не только колодки, но ещё шины изнашиваются быстрее чем у механики.
Такого не замечал
@@Coffeemans возможно Вы не обратили внимание. Но это факт. Возможно это связано с тем что на механике трогаются с первой передачи, которое обычно у всех медленно. И + с тем что Вы говорили на данном ролике.
@@Didar.Kussain согласен, это логично.
всё относительно, у вас 6hp19/26, та же 6hp21/28 умеет в перегазовку, так же при экстренном торможении когда скорость близится к нулю есть эффект будто бы включается нейтраль, то же самое при трогании, 6hp21 не "прет" из под педали тормоза как это было на тех же Е39
поэтому если взять е60 дорест и рест, то рестайлинговая при прочих равных остановится быстрее, либо эффективнее
так как присутствует перегазовка с понижением передачи, и ближе к нулю симуляция нейтрали
Где шкалы заказывали? Скиньте ссылку пожалуйста
Вы из Украины?
@@Coffeemans Нет
К сожалению доставка только по Украине...
Смотря ещё, как давит гидротрансформатор.. Если он уставший - то и сопротивление, должно быть минимальное..
Ну там по сути изнашивается только блокировка, но она на низкой скорости не работает...
В режиме драйв бензин не подаётся до того самого момента 4квт
Да, так и есть
Я думаю что этот опыт не совсем корректен. Если нажать на педаль тормоза то коробка уйдет в нейтраль и скорость замедления будет одинаковой. Кроме того у современных систем АБС есть датчики давления и возможно именно они дадут команду остальным системам на увеличение эффективности торможения.
Никогда не видел, что бы акпп сама включала нейтраль при торможении
v sport rezhime zamedlenie silnee
Ещё у дизелей накат лучше чем у бензина
Ну это логично, меньше насосных потерь...
Если сцепление с дорогой настолько мизерное что этому мешает сопротивление двигателя на вкл передаче, то поверьте уже нет никокой разницы на автомате ты или на ручке. Придется еще и х... тормозить чтоб удержать машину на дороге!
😀