7 идеальных способов быстро убить свою коробку автомат АКПП
Vložit
- čas přidán 28. 06. 2021
- #какнеубитьАКПП #АКПП #правиладлякоробкиавтомат
7 идеальных способов быстро убить свою коробку автомат АКПП. Если у Вас появилось желание очень быстро уничтожить свою АКПП в "хлам", придерживайтесь 7 главным правилам уничтожения коробки. Это идеальный способ вывести АКПП из строя в кратчайшие сроки. Прогревая коробку зимой, Вы её сохраняете, а если не прогревать, то приближаете её износ. Это не все. Неправильная парковка на склоне. Постоянное отключения коробки на светофорах. Движение на АКПП на спусках и подъемах. Экстремальный старт с помощью педалей газ и тормоз. Буксировка автомобиля с АКПП. Все способы проверены опытом. - Auta a dopravní prostředky
Вы тоже НЕ искали это видео?🤔
Спасибо за интересную подачу информации, кратко и без воды
Спасибо за советы, надо попрактиковать. Так сказать от слов к делу!
1) прогревать машину; 2) нажимать одну из 2 педалей, а не одновременно; 3) коробку не переводим в N; 4) при нагрузке не едем на эко режиме, переводим в спорт режим; 5) неправильная парковка; 6) не буксировать АКПП!!! Спасибо, знала об этом, но послушать лишний раз полезно.
Зачем это писать? Делать нехер?
@@ibrocool2218 Зачем это писать? Делать нехер?
@@ibrocool2218 для закрепления знаний. Повторение мать учения. Не слышал?))
@@TheEleps для ЛЛ
А если я скажу вам что можно?Но только на заведенную
Пожалуй, самое лучшее объяснение по теме Без "воды", кратко, понятно. Спасибо!
а что понятно? вот говорит чтоб убить - едь на непрогретой коробке. ок. а как ее прогреть? с мотором все просто. а коробку как? нельзя было в ролике сразу пояснить?
Это как если говорить о воде, но без воды.
Спасибо огромное за видео, 20-ть лет езжу на "механике", поэтому для меня очень полезно 👍
ну, все нормальные авто уже давным давно на автомате.
@@user-oe6wf3ei4kа недавно уже и паркуются сами 😁
@@user-oe6wf3ei4kсейчас акпп уже не ставят, японцы все на вариаторах
@@Weterius слишком экспертное мнение) У меня CX-5, и там автомат, а не вариатор.
Так что вы мимо попали)
@@Weteriusсузуки тоже на АКПП. Ты перепутал японцев с китайцами.
Полезные советы, да ещё с юмором))
Супер! Спасибо большое за отлично поданную инфу! Я как-раз никак не мог понять, хорошо ли я делаю, когда на автомате понижаю передачи при движении с горы. Боялся, что из-за высоких оборотов двигателя могут быть проблемы, но вы меня успокоили))
вообще автомат сам умеет сбрасывать передачу, если вы жмете тормоз, но авто особо не тормозит. если слегка нажать педаль тормоза на какое-то не оч продолжительное время, то автомат сам сбросит передачу
Получается что и в гору и под гору надо понижать передачу в мануальном режиме или в спорт
Не знай, мой автомат при подъеме в гору сам понижает передачу. А режима eco у меня просто нет. ))
Видео отличное , спасибо за Советы
Спасибо. Мне рассказ понравился. Всё логично.
Всё грамотно 👍
Спасибо за совет 🖐️
Я чайник и только сел за руль,поэтому Спасибо за полезный обзор!
Советую вообще на Р не ставить. За 20 лет владения авто (да я из тех, кто не меняет хорошую машину на новую) При реальной необходимости Р действительно будет держать на уклоне. У аналогичных авто, но кто вечно задра... задёргивал паркинг - тот уже на уклоне не держит и авто скатывается с перещёлкиванием.
@@skirnir-atfа как ставить?
Что такое ЭКО режим можно русским языком😂
Вот у меня старая коробка там нет спортивного режима и как мне быть на подъем
@@user-yk1nx2xn7s сначала на ручник а потом на Р и в обратной последовательности при запуске и отьезде
Спасибо, очень информативно. Пользуюсь всеми семью способами.
Очень интересно ! А поделитесь секретом, как Вы применяете на вариаторе (а на видео - именно вариатор) совет №4 (просто, дальше смотреть ролик не смог от хохота, особенно на третьей минуте) ?
Спасибо за инфу, непременно попробую все эти способы!
А вообще всё по делу. Ручник кстати можно ставить после того как ставишь паркинг, но с тормоза ногу не убирать до ручника
бывает что и на ручнике машина немного дергается вперед или назад когда тормоз отпускаешь, в таком случае коробка на паркинге провернется чучуть и также защелка пострадать может, лучше тормоз, нейтраль, ручник, отпустить тормоз чтоб машина встала на месте без движения и затем паркинг
@@roman_je_rkoff Всегда так делаю) Все удивляются. А я уже на автомате это повторяю. Хватило одного раза припарковаться на сильном уклоне и случайно поставить на паркинг - на всю жизнь запомнил, как двумя руками снимал машину с паркинга 😆
Небольшое уточнение к процедуре паркинга. Для начала выжимаем тормоз и переводим в нейтраль. Затем ставим на ручник и отпускаем ножной тормоз и только после этого переводим в паркинг. Делается это потому, что у ручника есть небольшой люфт. И если ставить одновременно на ручник и на паркинг, то это не сильно улучшит ситуацию
всё вот это вот написано в каждой инструкции, но кто ж её читает?..
@@Vivarthapsy ...написал Z-воин в украинском канале. 🤦🏻♂️
@@Almatinec_I_Tochka а что, нельзя? могу на лбу у тебя тоже чтонибудь написать, чтобы помнил, кто есть кто
@@Vivarthapsy Слава Украине, (винья!! 😁
а почему сразу из д не поднять ручник и поставить в паркинг, зачем нейтралку ставить?
Красавчик!, все просто и по делу, респект!
Хорошие советы, надо попробовать.
Спасибо. Взял механику )
😁🤝
Самая надёжная штука)) Сцепу если только по бездорожью или с места в подъём на светофоре дёргая вторую машину убить можно. А, ещё в подъём самому трогаться с 4000 об и кидая сцепление. Ну ещё на 40 заднюю пробовать включать🤦♂️ Кстати, на жиге так можно сделать) Но...раз 5, дальше мкпп добрый вечер😬😁
Синхронизаторы в АКПП это чето новое. В АКПП скорости включаются пакетом фрикционов, Это примерно похоже как сцепление на МКП. Ставить на ручник, также палка 2-х концах, летом да но зимой, колодки могут и прилипнуть.
скорости в акпп включаются пакетом фрикционов а пакеты включаются давлением жидкости в каналах гидроблока а давление жидкости в каналах гидроблока управляется клапанами а клапана в гидроблоке синхронизированы чтобы не было коллапса кпп. про ручник это вообще из прошлого века.
@@SILLI_VILLI под словом синхронизаторы, он имел ввиду пакеты с фрикционами
@@SILLI_VILLI про ручник в автошколах даже учат. Это, элементарно, техника безопасности. Не разу не слышали, как трамваи или троллейбусы сами убегают от горе-водителя? Или грузовики так и норовят сбежать с парковки и устроить ДТП. ВСЕГДА, при любом уклоне ТС должно быть на ручнике. У нас в троллейбусном депо, мастер смены, или старший водитель смены, не дай боже бы увидели, что машина НЕ на ручнике. Мастер смены сразу лишал 100% премии, а старший водитель мог и хорошо проучить - реверс перевести в нейтраль и спрятать ручку реверса. И всё, прогул обеспечен, с соответствующими последствиями невыхода в рейс после обеда.
@@victor77761 ну вот такой он бестолковый специалист.
@@afinarichter2872а что делать, если утром приходишь, а ручник не снимается и ты не в гараже с кучей оборудования?
Я подписался и поставил лайк, даже сохранил видео. У меня Honda SR -v 2023 сегодня была в горах и только на драйве 😀
Спасибо большое вам за помощь и хороших информации
Хороший, полезный ролик, с юморком. 😀
Приехать на ваш сервис лучший способ выкинуть деньги на воздух :)
нет,это ещё один способ добить коробку)
Спасибо за видево, ставлю 👍🏻. Мой личный опыт. Езжу на автоматах с 2008 года. Из них 200 тыс км на сурфе , 100 тыс км на Прадо. Никогда не прогреваю автомат, у нас много сопок и подъёмов (Владивосток) ,трогаюсь с двух педалей регулярно, таскаю катер на телеге (700 кг) или прицеп с мотоциклами (300 кг) и на дальняки и по городу и быстро (до 120 км/ч) по трассе. Не мучаюсь с режимами, ручными переключениями, езжу на «D» все подьемы и с телегой в том числе. Разве что зимой по льду на спусках иногда втыкаю пониженную. Меняю дикстрон, фильтра раз в 40 тыс. И никогда у меня не было проблем с автоматом. Вывод, Тойота делает надежную технику))
ты урыл ведущего )))))))))) нехорошо получается по плану режиссуры )))))))
@@algoritm-nncz6643 ну тут ведущий скорее всего все правильно говорит, это скажем так наиболее щадящая эксплуатация, просто не все так критично, но опять же, думаю многое зависит от производителя и от данной конструкции данного автомата. У меня сейчас Прадо, до этого сурф был, до них другие машины были, но на них я по долгу не ездил. Конечно что на сурфе, что на Прадо автоматы весьма надёжны и сделаны с большим запасом прочности узлов.
Только ни кому не говори: Тойота НЕ делает АКПП. Делает их Aisin, и делает на многие АМ - а там уж как повезёт с софтом и обвязкой. Нормальный софт и свой радиатор? Милота. Софт под "пофиг как, но главное чтоб пёрла" и охлаждение в контур блока цилиндров? Ну, тогда всё аккуратно надо - и то хреново ей станет.
А потом в сети появляются отзывы типа тойота говно, купил и у нее отрыгнула коробка. Конечно, после таких-то владельцев. Если тапок в пол ездить и выполнять все процедуры из видео, это не значит, что прямо завтра коробас навернется, на это могут уйти годы владения, и просто авто проедет не 400, а всего 200, но это же проблемы следующего владельца, правильно?
@@amko699 у меня нет цели передать машину внукам. Я не бегаю вокруг с бубном и не нашёптываю приговоры. Я эксплуатирую машину как мне удобно, провожу своевременное обслуживание, не экономлю на расходниках, ставлю если есть возможность оригинальные запчасти и лью дорогие масла. Не думаю что для нормального тойотовского автомата критично чтобы были соблюдены все описанные вещи. Возможно это больше актуально для вариаторов, или для других марок, возможно европейских. И да, я продаю машины на 200 тысячах пробега, потому что не хочу мучиться со все больше учащающимися ремонтами. Ну а если вы покупаете Авто на 200 тыс, то глупо сетовать на производителя если что либо навернулось. Ведь не известно до подлинно как обслуживалась машины все эти годы. А вы считаете что если при данной эксплуатаци она за 200 тыс не вышла из строя, то загнётся на след день? И как объясните мне, это происходит годами? Чтож там за годы эксплуатации такой накапливается, что ресурс должен быть 400 а снижается до 200??? Глупости и домыслы. Если ты что то делаешь реально неправильно и губительно, механизм откажет быстро и даже новый. Если механизм работает без отказов в продолжительной перспективе, то можно вполне быть уверенным что эксплуатация приемлемая. Данные меры не продлят ощутимо ресурс нормального качественного автомата . Сократить ресурс можно в долгосрочной перспективе несвоевременным обслуживанием. Я не говорю что автор неправ. Возможно все это актуально для многих бюджетных современных Авто. И очень жаль что людям приходится мучиться с таким качеством. И кстати такие автоматы я сомневаюсь что проходят на много больше 250 тыс , даже если с них сдувать пылинки.
Спасибо! давно искал советы как это сделать
Крутой видос. Спасибо.
Бадюк оказывается не только спортсмен, ведущий, фантазер, плейбой, но еще и автомеханик
кстати да, похож
🤣🤣🤣
Привет с Пратеина)
Бадюк на пониженой)))))))))))
Писька не стаит
Спасибо про подъем не знал думал коробка при подъеме сама переключает на более низкую
Все верно, в современных так. Я сам лично видел на поло, хонде, не помню модель и даже на солярисе 16 года своем. И спуск и подъем сама переключает.
@@micropiter
Да то глупый совет, какой это нафиг автомат, если он не будет сам передачи переключать. У меня даже мотором тормозит (в драйве)
Ну и коробке не пофигу, что там с мотором? Ниже обороты двигателя - ниже мощность передаваемая коробке. Это вот мотору в натяг идти - можно вкладыши задрать.
Круто, спасибо!
респект за грамотный контент😉
6й способ улыбнул!!! 200т км проехал и никогда не юзал ручник... полёт нормальный!
Познавательно . Спасибо .
синхронизаторы в АКПП ? в гидравлической АКПП с планетарными рядами? Просвятите, где они там стоят ?
Вот я тоже не понял этот момент! Их там нет! Там только гидроблок и фрикционы
"где они там стоят ?"
Та він просто випадкову хуртовину жене задля наповнення контенту та подальшої монетизації.
@@evgenyd.5713в роботі )
Спасибо за хороший совет особенно при порковке на десять градусов мне очень понравилос сначало ручной тормоз потом паркинг
Спасибо, попробую)
9 способ ни когда не меняйте масло в коробке ,производитель ведь написал на что на весь срок службы,ну а если коробка умерла,значит срок службы закончился
"Никогда" - пишется слитно!
@@user-ey7jy5rn6y Совет отличный, насчет малса
У меня именно такой вариант, фильтр меняется располловиниванием коробки. Там внутри ещё и стопорное кольцо производитель заложил которое лопается и капец коробке. Вот тогда масло и меняется, вот что имелось ввиду весь срок службы
5hp19 отездил 300к масло не менялос никогда на ремонте не был.
😂😂
Когда паркуюсь на наклоне обязательно ручник, нейтралка и только потом паркинг. Так в душе спокойно😆
Спасибо!!!👍👍👍
Спасибо большое 👍
на счет парковки многое зависит от ручника
я ставлю на ручник, перевожу в N, отпускаю тормоз, авто немного откатывается и окончательно фиксируется и после этого на P
Я также делаю, за много лет ни разу не было этого ужасного скрежета, когда включаешь D после стоянки
@@stan6886 Ага. А видели, как двумя руками с паркинга срывают? 😁 А Вы про скрежет… 😁
Объясните, в чем суть такой последовательности?
@@user-lz8he7wt4rКолёса не жестко привязаны к кузову, а через пружины. Даже если машина стоит на ручнике, её можно качать в разные стороны, при этом передние колёса будут кататься, сзади будут работать пружины. Поэтому, когда вы встанете на ручник и отпустите педаль тормоза, передние колёса освободятся, а задние будут зафиксированы, машина немного покатится передними колёсами, пока не натянет задние пружины (либо сожмёт, либо наоборот вытянет их). Этого может оказаться достаточно, чтобы коробка провернулась и закусило штырь (зуб) паркинга. Далее при снятии с паркинга вы прикладываете повышенное усилие, чтобы выдернуть этот штырь, и тянете тросы, а при достаточно сильном наклоне можно даже сломать этот штырь.
Чтобы почувствовать это и понять, сделайте так. Остановитесь на склоне передом вверх или вниз, затяните ручник, переключите на нейтраль. Теперь отпустите педаль тормоза, и вы почувствуете, как машина слегка откатится, и наклон кузова немного уменьшится. Попросите кого-то снять виде снаружи сбоку, и при просмотре обратите внимание на работу колёс и подвески.
@@raacer благодарю за детальное объяснение.
Спасибо))) Видео-бомба..
8 способ , многие переключают с D на R и наоборот ,когда автомобиль не полностью остановился
И что в этом криминального? Чем это вредит коробке?
@@supermotobor а ты попробуй также сделать, только на механике...а потом спрашивай чем это может навредить
@@Metalist270494 дружище, мне 50 права получил в 90 году с 92 работаю шофером. Я сам могу тебе рассказать как надо делать а как не надо. Но на механнике МОЖНО включить любую передачу если держать педаль сцепления. И если сцепление исправно ничего не случится ни с коробкой ни с мотором.
@@supermotobor ну ладно суперводила, поверю тебе)
@@Metalist270494 ну спа..па..па..сибо, что поверил. Для меня это очень важно.🤣
А если серьёзно, то читаешь подобные комментарии, вроде человек рассуждает, что то умное говорит а потом выясняется что всё что он знает о вопросе это то что прочитал в умной книжке но только читал он её не внимательно и не всю. В этом и беда.
С первых секунд ржу, митсубиси с вариатором . Самое то рассказать про автоматы 🤣
Lancer 9 с классическим гидротрансформаторным автоматом. Вариатор пошел с 10-го поколения
вариатор тебе не автомат? Значит, советы в видео не подходят под вариатор? Получается на вариаторе можно на каждой остановке переключаться в нейтралку, стартовать с двух педалей, раскручивать непрогретый движок и коробку, и можно буксировать на большой скорости на дальние дистанции спокойно, верно?
Артист) Прикольная подача) 👍👍👍очень круто)
klass. porzhal otdyshi:). vse pravil'no skazano bilo. spasibo!
07:01 автор сам не совсем правильно делает. Нужно нажать на тормоз, поставить на нейтраль, поставить на ручник, отпустить тормоз, убедиться, что ручник держит и только потом поставить на Р. И снимать с ручника только после снятия с Р. Коробка вообще без усилий и лишних звуков снимется с Р. А если делать так, как показывает автор, то всё равно будет с натяжкой сниматься.
Даже на ровной площадке жду пока своё место найдёт в нейтрали, только затем паркинг)
@@MaFaQeR Приветствую ! Вас поддерживаю, делаю именно так... 👌🏻💪🏻
да точно я тоже это заметил
После того как поменял механическую коробку на автоматическую, при парковке с уклоном постоянно использую "противоткатный башмак". Вещь надёжная и эффективная. Или стараюсь поставить авто таким образом чтобы машина упёрлась колесом в бардюр и после этого ставлю на паркинг.
Может, режим паркинга вообще лишний, раз он ничего не держит? )
1:58
Покажите мне эти синхронизаторы
Спасибо 🤗🙏❤
Спасибо за видео, Получил выплаты за страховку гораздо больше .Удачи
Друг, если ты за рулём своего авто уже не первый год и с его АКПП всё ок. Это видео не для тебя. Расслабься.
У меня было несколько машин и с обычной АКПП и с вариатором. Ни с одной коробкой проблем не было, и буксовал я на них и ручником редко пользовался. Так что, не надо впадать в крайности - не издеваться над коробкой, но и пылинки сдувать тоже лишнее.
@@markos5315
Ками 100 наАКПП полгода была. Эмульсию словил, контур охлаждения латунный в основном радиаторе-была микторотрешина. Уже 8 лет на мкпп, проблем нет. Даже по центру Владивостока иногда катаюсь. Сопки там крутые.
Здравствуйте! С какой скоростью двигать ручку селектора? Быстро, не останавливаясь в каждом положении или, наоборот, с остановками, давая возможность коробке на каждом шаге переключиться?
Быстро
@@user-ow1fg6es4u аргументируйте
Встречал такое пояснение. На современных авто ручка вообще электронная ставится, можете дергать её как хотите, можете хоть вторую на сотне км/ч, хоть реверс на ходу включить, но переключение выполнит компьютер в тот момент, когда посчитает возможным. За старые авто точно не знаю, но там автоматика вроде тоже не мгновенно срабатывает.
Надо смотреть инструкцию
Спасибо Вам! Слава богу про некоторые способы и не знала) теперь буду ещё аккуратнее
Спасибо за урок
Вот так я испортил АКПП на додж за один год, старт с места на каждом светофоре, ни зимой ни летом не грел, тоесть летом перегрел на Сирпонтине. Масло не менял. И попал на 140т.р.
чел ты.......
Ты долбаеб, таким нельзя за руль
При левом(интенсивном) повороте, происходит потеря тяги и нелогичное переключение или вообще не включение передачи. В итоге, пропадает тяга на ведущих колёсах и формируется занос. Добавление газа, ничего не решает. Тяги нет! Вот, теперь собираю информацию, почему так происходит. Как вариант объяснения этого эффекта: перетекание масла от заборной горловины фильтра коробки и осушения системы и как следствие падение давления в системе. Нет масла - нет тяги. Получается, что масло, как-бы стекает влево и фильтр не достает до него, или хватает воздух. Доли масла выше уровня, это ничего не решило. Может быть есть какие-то другие проблемы, подскажите пожалуйста или посоветуйте куда копать.
Ты бредишь.
Ого
А масло проверяешь на заведённом моторе?
Просто если заглушить, то масло стекает и его уровень всегда будет выше. При работающем двигателе (маслонасосе) уровень снижается и тут нужно смотреть на метки COLD MIN/MAX или HOT MIN/MAX соответственно. (там 4 метки)
Про парковочный тормоз не знал) спасибо
Торможение степенью сжатия показалось наиболее эффективным. А если серьезно, то всё сказано по существу. Спасибо и удачи!
Люди, которые стоят на светофоре на нейтралке всегда мне казались "сверх умами"
😢😮😢
Привычку ездить на ручке не пропьешь! :) Вообще как по мне, ручка проще во всех моментах, тут вроде автомат, а сколько нужно моментов учесть
Ну справедливости ради. На простейших роботах при длительном простое на светофоре или пробке стоит переводить в нейтраль
Это хорошо, когда таксист в коробках разбирается!👍
а що він не так каже?
@@rockdrweb да полно ерунды говорит.
молодец.все четко и грамотно
Красавчик, очень познавательно и с юмором. Улыбался весь ролик)))
Витара 300000км пробег. Таскаю катер, на спуссках на нетрали,, привычка''.Частая пробуксовка зимой. Автомат даже не пинается.
Потому что это Сузуки!!!! Коробка Айсин , это надёжный агрегат!
Про синхронизаторы хотелось бы поподробней))) я теперь вообще не глушу машину, держу её на D даже на парковке чтобы лишний раз не убивать коробку!
Подскажите пожалуйста, как правильно парковаться на гибриде? У меня Nissan Note E- Power
@@user-fx3kl5dh6t лучше на маршрутке ездий, целее будут другие водители
@@user-fx3kl5dh6t в автошколе не говорили?
Про спорт в подъём спасибо)
Чушь полная, коробка сама решает какую передачу втыкать
Здравствуйте!. У меня такой вопрос, остановился и не отсоединяя из режима D выключил машину, потом выключенном положении поставил на P режим.
Разве при парковке не надо ставить на нейтралку,потянуть ручник,отпустить тормоз(чтоб машина села на ручник) потом уже ставить на парковку?🤔
А без нажатия тормоза можно переключить в паркинг?
А что скажет автор о коробках с автонейтралью? Какие там "фрикционы"изнашиваются?
ну как не крути, с автонейтралью пакет изнашивается. равноценно и если на обычной акпп нейтраль дергать))
но этот износ настолько ничтожен, по сравнению с износом пакетов фрикционов на остальных передачах
Да чушня это всё: нейтраль там ничего не запоганит (в ней убирается давление в ГТ). Другой вопрос, что если каждый раз втыкать нейтраль - в по выводу из оной сразу давать в пол (лучше - прям в момент переключения селектора, хотя и в первые пару секунд тоже неплохо) - будет хреначить на сухую, ещё и с хз каким включением передачи, - и быстро отвалится. На самом деле в первом пункте автор уже дурь говорит: нельзя не просто в две тапки стартовать, а также бросать с нейтрали - при чём надо так - отпустил тормоз, почувствовал, что коробка "потянула" - и вот только тогда уже газовать.
Супер спосибо 🙏🙏🙏🙏
Spasibo!!! super video, mnogogo neznal...a s gorki mozhno spuskatsa na "N' ?
А разве буксировка с заведённым двигателем не разрешена? Вроде как двигатель работает, насос масло качает, давление в коробке есть, механизмы смазываются. Разве нет?
Зачем машину буксировать если двигатель работает?
@@user-ew2md8cu8j например наружняя граната сломалась
На светофорах (если есть таймер и красному гореть более 40 сек.) всегда ставлю нейтраль. Продал Каптиву (первый мой авто с АКПП) с пробегом 256 т.км. без намёка на некорректную работу АКПП. По статистике сервиса, специализирующемся на каптивах-антарах, срок службы АКПП в среднем 150 т.км. Выводы делайте сами.
так а смысл ? если все равно тормоз держать , для чего лишний раз ручку дергать?
Аналогично и с горы тоже включаю, пробег 500 тык работает идеально💯✨
мОЛОДЕЦ ВЫ! АРТИСТ!
Надо такое же видео для тех кто не умеет водить и не имел дело,но собирается-как пользоваться правильно 😅😅
А если машина объемная,например на четвертом или на пятом передачи тянет на перевалах,зачем снижат передачу можно ехать на драйве.Сколько лет уже почти 15 лет езжу на перевале только на автомате на драйве высота перевала 3200 метра,22 серпонтина АКПП сам переключает нужную передачу,когда нехватает сила переключает на нискую передачу.
Кыргызстан?
@@dn1415 да.
@@ilimbekakymbekov4315 дороги ямы еще такие, что луноходом ходить
@@dn1415 неет уже сделали,нормально Сейчас.
@@ilimbekakymbekov4315 ну смотря где, в периферии и районах дороги такие, что по всем СТО по ходовым, постоянные очереди
А есть разница, между тем, с какой очередности ставить на парковку и ручник? Вы советуете сначала на ручник, а потом переводить на парковку. Я всю жизнь делал наоборот, сначала ставил на парковку, потом ручник. Собственно стоит ли переучиваться или главное сам факт использования ручника?
Сначала использовать ручник, а только потом паркинг, необходимо тогда, когда вы паркуете авто на уклоне. Тогда только такая очередность. Если делать наоборот, то тогда нет смысла и на ручник то ставить.
@@morePhyX спасибо! Как научили в автошколе на ручник ставить постоянно, так на автомате и ставлю до сих пор))
Не отпуская педаль тормоза поставить паркинг, потом ручник, после этого можно отпустить педаль тормоза, всё
Да просто пока на тормозе стоишь, можешь в любом последовательно ставить. Суть в том, чтобы нагрузку сначала на тормоз дать, а потом уже паркинг. Следовательно пока ты держишь рабочий тормоз, у тебя не будет нагрузки на коробку, поэтому тут последовательно любая. Ты в любом случае почувствуешь, если будет уклон и воткнешь паркинг без тормоза - слегка катнется в сторону уклона и зафиксируется на коробке. В таком случае просто включи опять передачу и чуть назад/вперед проехай (в зависимости от уклона) и удерживая рабочий тормоз уже зафиксируй паркингом и ручником.
Забыл ещё сказать, что на автомате не льзя тянуть другой автомобиль на буксире а именно на мягкой сцепке так как он не переносит толчки во время движения, поэтому в американских автомобилях не делали ни передние ни задние петли для буксировки а на жосткой сцепке можно тянуть прицеп. Ещё нельзя к примеру выезжать из сугроба так, чтобы на месте переключались передачи вверх на 2,3, 4 итд. Нельзя выезжать в паскачку R-D-R-D не остановившись и на оборотах двигателя выше холостых как на механике(водители меня поймут). И при езде по плохой дороге лучше акселератор акпп поставить в такое положение чтоб передачи постоянно не переключались 1-2-1-2-1-2 и лучше ехать на одной передаче с легка повышенными оборотами двигателя. У старых америкосов тоже есть для этого режим на акпп 1 (только первая передача) а режим L для езды с прицепом ( там чуть длиннее передачи и коробка выше 3 не включит).
А вообще гидравлический автомат это самая надёжная коробка в мире в сравнении с автомотическими типа вариатор и робот у которых список "нельзя" намного больше. Хотя в новых автомобилях запаса прочности нет и у них механические коробки ходят до ремонта всего 130.000км. Знаю лично что старые коробки на додж караван, гранд караван, крайслер таун энд кантри, вояджер, гран вояджер ходят по 500.000 км и не ломаются и это в обычном режиме не заморачиваясь.
Бадюк однако фантазер и перестраховщик,но часть из того,что он рассказал - сущая правда!
Ты ещё забыл про то что на спуске в нейтраль переводить. Это тоже весьма с экономит топливо и приведёт к ускоренному ремонту АКПП
почему такое утверждение? Это разве не одно и тоже что буксировать с заведённым двс?
А как же про буксир.когда не тебя тащут.а ты тащиш?
На жесткой сцепке допускается.
A как на автоматах трейлеры,прицепы цепляют и ездят? Нормально,зацепил и поехал.......
Хороший мужик
Жесть)))Спасибо!
В АКПП нет синхронизаторов
Он перепутал с пакетами фрикционов.
А я когда паркуюсь с д ставлю на н потом ручник-машина немного покатиться и остановиться,как остановится ставлю потом на п
Забыли уточнить, что после ручника нужно кратковременно отпустить педаль тормоза)
Мама дорогая, 20 лет на механике!!! Купила автомат...Дорогие новые нейронные связи, образуйтесь в моем мозге как можно скорее, пожалуйста!!! Как я без нейтрали то поворачивать буду теперь 😭😭😭
а вы на ркпп поворачивали на нейтрали?!! желательно на передаче ,ну если не касается всяких спортивных приёмов и тд
@@user-vw1sr1cv2e успешно поворачивала, подъезжала к светофору и катилась с горы на нейтрали 17 лет))) при плюсе на градуснике
В нормальных автошколах учат - въезд на перекресток на нейтрали запрещён.
@@user-ng3xo5yz1g Да да, я смотрю у нас все водят именно так, как в автошколах учат))))
Полезное відео!
Я шатал акпп Как оказалось!
как же всё проще и приятнее с механикой, скучаю по мешалке
Что проще? У меня уже артроз от этого сцепления. Едешь как тракторист, всеми конечностями рычаги дергаешь. Чувствую себя как волк из «Ну, погоди!» на комбайне. Верните мне АККП. Хочу ехать и не дергаться постоянно. 😁
Маленький момент: можно ставить при стоянке сразу в паркинг, не снимая ногу с педали тормоза и уже после этого тянуть/нажимать ручник. Результат будет тот же, просто последовательность действий другой.😊
Когда в конце отпустите тормоз - машина немного откатится, и на что она сядет: на ручник или паркинг - дело случая и конструктивных особенностей автомобиля.
@@raacer Ручник, это и есть тормоз. Грубо говоря у вас есть 2 способа активации поршней, которые давят на тормозные колодки. 1- педаль, 2-стояночный тормоз (ручник). Грубо говоря если вы подьехали на стоянку и нажали тормоз, а потом включили ручник, то колодки просто не разожмутся, машина останется в том же положении. У меня такая привычка, машин было много, ни одна не откатывалась.
@@MK-fe4jz Это настолько «грубо говоря», что часто практически не соответствует действительности. Во-первых, ручной тормоз обычно задействует только задние колёса, а во-вторых, на автомобилях с четырьмя дисковыми тормозами обычно на задних колёсах имеются дополнительные стояночные барабаны для ручного тормоза. То, что у вас не откатывалась ни одна машина, можно объяснить разными способами: равнинная местность, невнимательность, незнание как это выглядит, или у Вас во всех авто с автоматом стоял такой электронный стояночный тормоз, который блокирует все четыре колеса, а не только задние. У меня было только одно авто с EBP, и даже на нём стояночный тормоз задействовал только задние колодки.
Честно говоря, у нас так и учат на пдд. Все переключения с зажатой педалью тормоза
Спасибо, попробуем 😂😭
Пілотська, найкраща !
Купил тачку на палке и забыл про все на свете.😁
Значит вы считаете что при переключении с нитрали на 1 передачу происходит удар шестерен изза того что они переключаются? Лучше пусть в пробке утром на берсеньевской набережной подгорит масло? И на следующий день, и так неделю, месяц? Вы серьёзно считаете что коробка выходит из строя из-за того что переключает передачи? Если да то выход поставить машину в гараж там не будет ударов шестерен при переключении потому что и переключений не будет. Сто лет простоит.
Сначала почитай для чего существует режим N в коробке автомат! Переключатель ты хренов. Режим n это не тоже самое что на механике! Это сервисный режим и не более!
@@user-yw8js3sx5u Чем режим N отличается от режима P? Хренов ты знаток! Причём здесь механика? Разберись сначала как работает акпп а потом умничай. Ктото сказал умное слово ты его запомнил и теперь ты думаешь что ты самый умный? Где такие только берутся, хреновы непереключатели
На автомате нужно ездить не включая режим N. Все правильно чувачёк говорит...
@@user-jv1ux1ph5p по логике вещей, если включить N то машина не поедет, так что ездить включая это режим не получится. Как на практике, включая N во время остановки вы избавляете гидротрансформатор от перегрева на коробках старого образца. На современных коробках имеющих автонейтраль можно включать N если нет желания долго держать ногу на тормозе. Рассуждения о том что включая N что то ломается в коробке это бред дилетанта и если человек спорит на эту тему нет смысла ему что то доказывать. Не хочет включать пусть держит ногу, это его личное дело.
@@supermotobor если поставить селектор на N, то машина не поедет, но она может катится за счёт енерции, так тоже нельзя делать. Нельзя разгонять машину до 100 км/ч и включать N, с целью экономии топлива или по другой причине. Я не помню как это звучит на проф. языке, но когда вы ставите селектор в положение N на заведенном моторе, коробка переживает недюжую нагрузку.
Спасибо 👍хороший видос
По делу...
А если ручник электронный? Тоже сначала его включать на коробке?
Не смотрите их видео полный бред прогрев АКПП 😂😂😂😂😂😂
я грею акпп зимой!!! . летом нет !
Отчего бред, обратка моего авто идёт через радиатор ДВС, прогрелся двигало открывается термостат и пошел прогрев АКПП, Но это через 15 или даже 30 км. А до этого лучше ехать не торопясь, особо не нагружать коробас
@@user-oj8px1cy7d это нужно чтобы АКПП не перегревалась !!! Объяснять дальше не вижу смысла !!!
Класс 😂
Красава! Корисне відео 👍
30% сказаного просто хрень полная.
На АКПП можно буксировать авто, но в режиме принудительной одной передачи без переключений, и тянуть авто на шнурке с АППП, если это более 50 км или скорость выше 90, то нужно убрать нагрузку с АКПП, для этого нужно отсоединить колеса от приводов, если задний привод снять часть кардана
Кароче вызываем эвакуатор
И как ты включишь передачу без давления масла, умник?
Там не как на механике, подал давление - диски разжались
У автомата наоборот, подал давление - диски сжались (передача включилась) Когда мотор не крутится, то и давлению в коробке неоткуда взяться.