Конструкция маслоотделителя очень неудачная. Поток катреных газов должет идти сверху вниз а потом резко поворачиваться и идти по отдельной центральной трубке наверх и на дожигание. Между центральной трубкой и стенкой корпуса отделителя должны быть ваши сетки. При этом жидкая фракция будет оседать на дне сепаратора. Один из шлангов у вас сильно перегибается и в этом месте сечение меньше, чем должно быть. Это плохо. И сами трубки очень длинные и без обогрева- в сильные морозы водяные пары могут осесть не в маслоотделителе, а в трубке (в шланге), образовать там ледяную пробку и масло из двигателя начнёт выдавливать наружу, что может привести к смерти движка, если вовремя не заметить потерю масла.
@@MamedovInfo Так это старое видео со старой конструкцией? Понятно... А где последняя версия? Я много конструкций тут видел и мно по простоте, дешевизне по стойкости материала к температуре,... больше всего вот эта понравилась: czcams.com/video/p3Gpkl1zbpM/video.html А у вас мотор с большим пробегом и масла много потребляет? Зачем вы ставите маслоотделитель?
@@hubi16 Гольф 3, 30 лет машине. Пробег больше 500 тысяч (точно уже не знаю сам, потому что менял приборку, но если сложить то примерно так). Масло кушает конечно. Хоть и не сильно. Капиталил уже мотор.
@@MamedovInfo Понятно. Спасибо. Тогда присмотритесь к видео, которое я вам рекомендовал и учтите ошибки из моего первого поста. Думаю, что ваш Гольф вам ещё послужит. Посмотрите на моей странице- там есть самоделки, которые должны уберечь АКПП (в простой КПП тоже сапун есть) и адсорбер системы вентиляции топливного бака. Там ничего сложного. Удачи.
Конструкция маслоотделителя очень неудачная. Поток катреных газов должет идти сверху вниз а потом резко поворачиваться и идти по отдельной центральной трубке наверх и на дожигание. Между центральной трубкой и стенкой корпуса отделителя должны быть ваши сетки. При этом жидкая фракция будет оседать на дне сепаратора. Один из шлангов у вас сильно перегибается и в этом месте сечение меньше, чем должно быть. Это плохо. И сами трубки очень длинные и без обогрева- в сильные морозы водяные пары могут осесть не в маслоотделителе, а в трубке (в шланге), образовать там ледяную пробку и масло из двигателя начнёт выдавливать наружу, что может привести к смерти движка, если вовремя не заметить потерю масла.
Правильно говорите. Я после этой конструкции поменял ещё несколько, как раз исходя из этих соображений
@@MamedovInfo Так это старое видео со старой конструкцией? Понятно... А где последняя версия?
Я много конструкций тут видел и мно по простоте, дешевизне по стойкости материала к температуре,... больше всего вот эта понравилась:
czcams.com/video/p3Gpkl1zbpM/video.html
А у вас мотор с большим пробегом и масла много потребляет? Зачем вы ставите маслоотделитель?
@@hubi16 Гольф 3, 30 лет машине. Пробег больше 500 тысяч (точно уже не знаю сам, потому что менял приборку, но если сложить то примерно так). Масло кушает конечно. Хоть и не сильно. Капиталил уже мотор.
@@MamedovInfo Понятно. Спасибо. Тогда присмотритесь к видео, которое я вам рекомендовал и учтите ошибки из моего первого поста. Думаю, что ваш Гольф вам ещё послужит. Посмотрите на моей странице- там есть самоделки, которые должны уберечь АКПП (в простой КПП тоже сапун есть) и адсорбер системы вентиляции топливного бака. Там ничего сложного. Удачи.