Обзор распаковки посылки с AliExpress маслоуловителя от компании “ MS “. shopeasy.by/cashback/view/oh77... Ссылка на установку --- • Установка маслоуловите...
На любых двигателях стойт маслоуловитель но не доработанно специально для того что бы быстрее забился впускная система ,свечи ,различные датчики ,нагар на клапанах,поршнях,,и лямда зонда с катализатором, так что это штука очень полезная рекаминдую,а те умельцы пишут о том что это масленная пыль смазывает кольца компресённые глубоко ошыбаются . Это пыль сгорает моментально и оседает на поршний и кольца ,и за этого кольца закоксываются,от этого царпины в цилиндрах ,повышанный расход масло,и в итоге капиталка.
Не могу с уверенностью сказать про фильтр , есть ли смысл в нем . Изначально буду ставить без него. В процессе эксплуатации Авто буду пробовать и с ним , и уже после этого смогу сказать стоит ли ставить на маслоуловитель .
Неправильно, задача этого фильтра не впустить лишний воздух (напомню, это улетает во впуск, и практически не учитывается ЭБУ) а выкинуть все лишнее, что должно было улететь во впуск прямо в атмосферу. То есть мы размыкаем замкнутый контур. Еще короче - сброс избытка давления в вентиляции картерных газов. Итог: под капотом сечет всякая бяка. Результат - в салоне запах хрен пойми чего. Правильная эксплуатация в этом случае: маслоуловитель подключен как положено, вместо фильтра установлен штуцер, к штуцеру подключен шланг, который выведен под крыло, под днище или еще куда. Но только не под капот. Актуально для очень ушатанных двигателей, у которых серьезный избыток картерных газов (повышенное дымление, текущие маслом прокладки, сальники). В такой схеме подключения бОльшая часть картерных газов отсеиваются от масла, и выбрасываются в атмосферу. Масло при этом остается в маслоуловителе. При подключении в замкнутом контуре вы практически не вмешиваетесь в работу контура рециркуляции картерных газов. Просто фильтруете то, что улетает во впускной коллектор
поставил маслоудовитель так же с али но немного другой конструкции и у меня стало прям из под щупа парить. пришлось снять.. не хватает пропускной способности.
Все правильно можно , только нужно ли это ? Для этого нужно время и материалы, а тут все готовое и продуманно. Насчёт крана , если вы смотрели внимательно то в видео все показано . Верхняя часть остаётся на месте а нижняя полностью отворачивается , её можно сразу почистить и промыть.
@@AlexeySolovev сегодня купил материалы, думаю за час сделаю. Цена 250 р. плюс сразу врежу краник, чтобы конденсат сливать. У меня масло не гонит, мешает конденсат.
Вот начали демогогию... Да я, да сам, да за копейки... На какую нибудь рабочую машину можно и за копейки. На свою же любимицу эти 800-1500 рублей жалеть не стану. Это приемлемые деньги, если для себя и на долго.
Alexey Solovev нет тот, который на выходе из маслоотделителя должен ставиться, вместо шланга во впускную систему, которую вы на свой автомобиль не установили.
Продублирую для тех, кому может быть полезно. Зачем фильтр: При помощи него мы размыкаем замкнутый контур вентиляции картерных газов, сброс избытка давления. Итог: под капотом сечет всякая бяка. Результат - в салоне запах хрен пойми чего. Правильная эксплуатация в этом случае: маслоуловитель подключен как положено, вместо фильтра установлен штуцер, к штуцеру подключен шланг, который выведен под крыло, под днище или еще куда. Но только не под капот. Актуально для очень ушатанных двигателей, у которых серьезный избыток картерных газов (повышенное дымление, текущие маслом прокладки, сальники). В такой схеме подключения бОльшая часть картерных газов отсеиваются от масла, и выбрасываются в атмосферу. Масло при этом остается в маслоуловителе. При подключении в замкнутом контуре вы практически не вмешиваетесь в работу рециркуляции картерных газов. Просто фильтруете то, что улетает во впускной коллектор. Замкнутый контур - это то, как должно работать с завода. Просто маслоуловитель не дает всякой масляной бяке закупорить ваш впуск и закоксовать кольца. Ну и чуть заботы об экологии, если вы решите разомкнуть контур фильтром или выведением шланга под крыло.
От сетки нужно отрезать необходимое количество для фильтра и в ставить в него , остатки можно положить в основной ( большой резервуар для сбора масла ) и сделать выемку для свободного прохода щупа .
Может. Только многие производители авто сразу пишут расход масла в тех.руководстве что х количества масла идет на 1000 километров . Что ДВС сразу капиталить ？ И еще пощитайте в среднем сколько обойдется капиталка ДВС на среднем классе авто ！！！
Извиняюсь что затянул. На машину куда планировал поставить - продал. Буду устанавливать на другую. В ближайшее время будет. Еще раз искренне извиняюсь.
нельзя ставить эту приблуду она "сушит" камеру сгорания компрессионные кольца работают в сухую результат повышенный износ, в клапанной крышке любого авто уже стоит маслоотделитель, если же масло херачит в сапун то надо не масло отделять, а движок капиталить
Что за бред сушит камеру сгорания и кольца работают насухую, где вы этого бреда понабрались. Вообще не знаете как кольца смазываются и как двигатель работает. Ненужно там масло в камере сгорания это однозначно, зачем тогда масло съёмные колпачки на клапана, может тоже поспорим? Может не надо ставить, пусть масло прёт в камеру, ох и дыметь тачка будет!
На любых двигателях стойт маслоуловитель но не доработанно специально для того что бы быстрее забился впускная система ,свечи ,различные датчики ,нагар на клапанах,поршнях,,и лямда зонда с катализатором, так что это штука очень полезная рекаминдую,а те умельцы пишут о том что это масленная пыль смазывает кольца компресённые глубоко ошыбаются . Это пыль сгорает моментально и оседает на поршний и кольца ,и за этого кольца закоксываются,от этого царпины в цилиндрах ,повышанный расход масло,и в итоге капиталка.
Писать научись , у детей в 3 классе речь грамотней
@@Kmc3ds, это не урок русского языка.
Я себе такой же взял только хромированый
Есть смысл в фильтре на верхней крышке? Я так понял через него подсасывает воздух на впуск, чтобы разбавить картерные газы?
Не могу с уверенностью сказать про фильтр , есть ли смысл в нем . Изначально буду ставить без него. В процессе эксплуатации Авто буду пробовать и с ним , и уже после этого смогу сказать стоит ли ставить на маслоуловитель .
Alexey Solovev Ждём проверку маслоуловителя
В ближайшее время будет
Неправильно, задача этого фильтра не впустить лишний воздух (напомню, это улетает во впуск, и практически не учитывается ЭБУ) а выкинуть все лишнее, что должно было улететь во впуск прямо в атмосферу. То есть мы размыкаем замкнутый контур. Еще короче - сброс избытка давления в вентиляции картерных газов.
Итог: под капотом сечет всякая бяка. Результат - в салоне запах хрен пойми чего.
Правильная эксплуатация в этом случае: маслоуловитель подключен как положено, вместо фильтра установлен штуцер, к штуцеру подключен шланг, который выведен под крыло, под днище или еще куда. Но только не под капот.
Актуально для очень ушатанных двигателей, у которых серьезный избыток картерных газов (повышенное дымление, текущие маслом прокладки, сальники).
В такой схеме подключения бОльшая часть картерных газов отсеиваются от масла, и выбрасываются в атмосферу. Масло при этом остается в маслоуловителе.
При подключении в замкнутом контуре вы практически не вмешиваетесь в работу контура рециркуляции картерных газов. Просто фильтруете то, что улетает во впускной коллектор
поставил маслоудовитель так же с али но немного другой конструкции и у меня стало прям из под щупа парить. пришлось снять.. не хватает пропускной способности.
Я выбирал по одинаковому сечению штуцеров
А какой у вас двигатель, машина ткрбированная или нет?
@@denkot6270 проблема была в маслоуловителе.. его пропускной способности не хватало, взял другой похожий как в этом видео и все стало норм
такую приблуду рублей за 300 можно самому изготовить. а именно в этой не хватает краника снизу.
Все правильно можно , только нужно ли это ? Для этого нужно время и материалы, а тут все готовое и продуманно.
Насчёт крана , если вы смотрели внимательно то в видео все показано . Верхняя часть остаётся на месте а нижняя полностью отворачивается , её можно сразу почистить и промыть.
@@AlexeySolovev сегодня купил материалы, думаю за час сделаю. Цена 250 р. плюс сразу врежу краник, чтобы конденсат сливать. У меня масло не гонит, мешает конденсат.
Понял.
Сможете после того как все соберёте и установите сделать видио или фото и мне их скинуть , очень интересно посмотреть на ваше творение !
Вот начали демогогию... Да я, да сам, да за копейки... На какую нибудь рабочую машину можно и за копейки. На свою же любимицу эти 800-1500 рублей жалеть не стану. Это приемлемые деньги, если для себя и на долго.
А фитинги в комплекте какого диаметра?
Илья здравствуйте.
Размер фитингов такой : 2 шт. по 14 , 2 шт. по 12 и один на 10 мм.
Илья не забудте подписаться на канал.
где на него фильтр покупать?
Фильт покупаеш в хозяйсвеном магазине
Alexey Solovev
нет
тот, который на выходе из маслоотделителя должен ставиться, вместо шланга во впускную систему, которую вы на свой автомобиль не установили.
Продублирую для тех, кому может быть полезно. Зачем фильтр:
При помощи него мы размыкаем замкнутый контур вентиляции картерных газов, сброс избытка давления.
Итог: под капотом сечет всякая бяка. Результат - в салоне запах хрен пойми чего.
Правильная эксплуатация в этом случае: маслоуловитель подключен как положено, вместо фильтра установлен штуцер, к штуцеру подключен шланг, который выведен под крыло, под днище или еще куда. Но только не под капот.
Актуально для очень ушатанных двигателей, у которых серьезный избыток картерных газов (повышенное дымление, текущие маслом прокладки, сальники).
В такой схеме подключения бОльшая часть картерных газов отсеиваются от масла, и выбрасываются в атмосферу. Масло при этом остается в маслоуловителе.
При подключении в замкнутом контуре вы практически не вмешиваетесь в работу рециркуляции картерных газов. Просто фильтруете то, что улетает во впускной коллектор.
Замкнутый контур - это то, как должно работать с завода. Просто маслоуловитель не дает всякой масляной бяке закупорить ваш впуск и закоксовать кольца. Ну и чуть заботы об экологии, если вы решите разомкнуть контур фильтром или выведением шланга под крыло.
Что по итогу положили в фильтр?
Металическую кухонную сетку для чистки посуды .
Alexey Solovev она поместилась в этот маленький боченок с сетками?
От сетки нужно отрезать необходимое количество для фильтра и в ставить в него , остатки можно положить в основной ( большой резервуар для сбора масла ) и сделать выемку для свободного прохода щупа .
Alexey Solovev думаю нет смысла набивать основной резервуар. Вход и выход сделан сверху, газы там и будут проходить.
Alexey Solovev ну как разница есть заметная ?
Шланг пищевой, у нас на пивзаводе его используют.
Шланг для таких мест используется бензо-маслостойкий .
Можно ссылку на товар?
Ссылка на маслоуловитель внизу под видео.
Alexey Solovev спасибо увидел.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ СЛЕДУ ЗА КОМЕНТАМИ СКАЖИТЕ У КОГО .ЫД ОПЫТ С ЭТОЙ ПРИБЛУДОЙ ТАК СТАВИТЬ ИЛИ НЕТ
Добрый день! Ставьте, хуже точно не будет. Ниже коммент почитайте, там про это очень подробно написано.
Может проще движку откапиталить?
Может.
Только многие производители авто сразу пишут расход масла в тех.руководстве что х количества масла идет на 1000 километров . Что ДВС сразу капиталить ？
И еще пощитайте в среднем сколько обойдется капиталка ДВС на среднем классе авто ！！！
@@AlexeySolovev Не сталкивался ещё с такой проблемой.
@@user-fn5rh8ps7h на сегодня в среднем 60-70к
Ставив собі на бмв е 34 м 50 працює класно впуск дроселя набагато чистіший без масла
И где же второе видео?
Извиняюсь что затянул.
На машину куда планировал поставить - продал. Буду устанавливать на другую. В ближайшее время будет.
Еще раз искренне извиняюсь.
Ссылка на установку --- czcams.com/video/eGNxPc6LBrw/video.html
Поставил хрень полная вход и выход рядом не работает
Значит что-то не учёл и не рассчитал.
а если губку кинуть, щуп залезет?
Нужно её немного подрезать в том месте где будет проходить щуп и всё будет 👍 отлично.
У меня в комплекте уже шла металлическая губка, я ее туда положил, щуп свободно ходит...
Пол видео распечатывал воды мнного!
Основной акцент был поставлен на распаковку посылки, и я непрофессиональный блогер.
Есть минус,нет подогрева всей этой приблуды, зимой замёрзнет и будут вам проблемы.
Вряд-ли прям проблемы будут. Контур не закупорится по любому, конструкция не такая сложная и никаких преград там ничему не будет
нельзя ставить эту приблуду она "сушит" камеру сгорания компрессионные кольца работают в сухую результат повышенный износ, в клапанной крышке любого авто уже стоит маслоотделитель, если же масло херачит в сапун то надо не масло отделять, а движок капиталить
По конструкции видно что сто процентов масла она не удержит
Что за бред сушит камеру сгорания и кольца работают насухую, где вы этого бреда понабрались. Вообще не знаете как кольца смазываются и как двигатель работает. Ненужно там масло в камере сгорания это однозначно, зачем тогда масло съёмные колпачки на клапана, может тоже поспорим? Может не надо ставить, пусть масло прёт в камеру, ох и дыметь тачка будет!
Я сам зделал
Да, согласен, можно сделать и самому 👍👍👍