Высказывание «не мешай машине работать» придумали безрукие которые в сервис машину отдают! Правильно что залез в мост,сейчас зато в курсе что да как там!
Чтоб не вырезать шайбу, в магазине продаются регулировочные шайбы для колхозного моста 0.1;0.15;0.25 . Но они подкладываются под подшипник дифференциала.
Делал у себя ,просел подшипник сел на место и появился сильный гул снимал подщипник убирал прокладку постепенно подтягивая и вращая искал самый тихий звук потом мерял зазор подшипник шеатерня вед вала и подбирал прокладку подошла от шкворней старого уаз.
Поменял машину уже больше года, тоже не могу привыкнуть к "выбросу якоря" при переключениях и малом сбросе газа, у Вас еще кардан без подвесного, у меня дешевая комплектация с нашей раздаткой и подвесным- кроме как выброс якоря на ходу эти удары не назовешь. Люфта в главной паре небыло, большие зазоры в сопряжении сателиты-полуось прямо с завода. Заметил, что удары в заднем мосту при включенных хабах практически не заметны, но не вариант летом с крутящимся редуктором передка по трассе гонять. Склоняюсь к продаже- слишком много автомобиля, а масло у них всегда черное, при покупке сразу поменял на синтетику, через полгода полез в редуктор ( с асфальта не съезжал), а оно черное и стружка, стружка, стружка
Тезка я не увидел какой люфт в зацеплении полуосевой шестерни с сателлитами. Он так же влияет на люфт хвостовика.На не разобранном дифе. Шестерню двигают в верх в низ. Где-то промелькала инф в пределах 0,1. Я у себя проверял значительно больше. Думаю там так же должен быть тепловой зазор в пределах 0,15-0,25. Он выбирается шайбами теми ,что с напылением.
Володя, все же есть опасность того, что масло будет гореть. Необходимо было тепловой зазор мерить местах в трех-четырех, прокручивая гп и зазор выставлять по наименьшему зазору иначе пара будет поновой притираться, снижая общий ресурс.
Так как сделала не клиенту, а себе поэтом тепловой зазор 0.1, а не 0.15. А промерял я конечно несколько раз каждую четверть оборота, на видео показал где был минимальный тепловой зазор.
Полностью стук не пропадёт из-за цепи в раздатке. У меня и так стук меньше чем у других из-за тавотницы в кардане. Видео не передаст, по ощущению при резком трогании удар значительно меньше. Теперь посмотрим заклинит или нет)
А учитывая кривость даже заводских гп, вопрос какой зазор при других положениях ведущей и ведомой шестерен), если покрутить гп, можно получить очень интересные результаты).
С этими зазорами шутки плохи. Если на дальняк ехать то лучше пусть зазоры больше будут. Редуктор греется прилично. У меня стучит и стучал при трогании ещё с завода. Я просто приноровился при переключении передач и всё. Сейчас привык и стуков уже не допускаю.
Делать мужикам было не хер. Если мост не гудит и не шумит. Нормальное состояние поездившего моста. И люфты- норм. Промыть его солярочкой без нагрузки пару раз. Залить хорошую трансмиссионку и пусть бегает дальше. Если ГП никто не рвал, то его ресурс на масле 300-500 ткм.
500 ткм? Ты в своём уме дядя? У меня на старой буханке 170 ткм. без проблем продал. ни в один агрегат на залез, ничего не гудело. На патриоте завыл мост на 65 ткм. Но надо отдать должное ремонт можно сказать мелкий, в сравнение с колхозным мостом.
Будет! Лил именно его в мосты без блокировок. В заднем мост потёк через сальник хвостовика. Заменил сальник, залил новое масло. На сливной пробке было нормально стружки. Пробег на Манноле до 30000 км.
@@vershkiikoreshki я сальник ставлю от волги, с одной пружиной, он намного лучше уазовского, а на масле 75×140 вообще ни какой стружки, оно даже не черное после 30000 тысяч пробега, в болота я не езжу, передвигаюсь по хорошому асфальту и очень разбитому асфальту как после бомбежки.
Добрый день,в переднем мосту люфтов нет ,но есть гул с отдачей в руль , сновья,пробег10000км, поменяли подшипники,гул остался,в чем причина может быть?
@@user-gy5cb9ls4x такая же тема, 4-й год с новья передок гудит. Поначалу не придал значения, думал прикатается, да и пользуюсь редко. Сейчас уже 64ткм. Ничего не изменилось. Весной планирую вскрыть, проверить регулировку. Пока изучаю вопрос. У вас проблема с гулом решилась?
@@user-gz5he6tp8t Добрый день,1 год бодания с диллером,итог кривой чулок моста с завода,замена моста по гарантии,год эксплуатации после замены,пока вибрации ,гула нет,пробег после замены 10000км.
я добавил волговских рессор три листа, жопа задралась сантиметров на 5, сейчас при езде начатом, при не полном отпускайнии газа наблюдаю то ли скрежет, то ли лязг, как будто что то дребезжит или в кардане, или в мосту, очень хорошо слышно после 80 км/ч. то же самое наблюдал с новья, но реже и диапазон скоростей был другой. кто что может подсказать?
@@sergeyzvirgulis9803 на ниве после нехилова букса был вой-скрежет на сбросе газа на скоростях 70-90. Перебрал все мосты. Проблема ушла, когда поменял карданы. Была разбита шлицевая, хотя на ощупь люфт был минимальный.
Зачем лезть в редуктор, коли не знаешь куда лезть, зазор на паре регулируется гайками боковыми в буксах, причем тут шайбы. Шайбами регулируется люфты в сателлитах.
ВООБЩЕ НАДО СМОТРЕТЬ НА ПРАВИЛЬНОЕ ПЯТНО КОНТАКТА,ТАМ ЕЩЕ ПОД БОЛЬШОЙ ШАЙБОЙ ХВОСТОВИКА ЕСТЬ РЕГУЛИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО,КОТОРОЕ ВЫЛЕТ ХВОСТА КОНТРОЛИРУЕТ!ВСЕ ВАШИ МИКРОМЕТРЫ,ФУФЛО,УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ!
У него мост не выл. Он люфт в трансмиссии убирал. А вот у меня передний с новья гудит во всех режимах. Не сильно. Думал прикатается, но уже 4-й год и 64ткм. Изучаю вопрос, сам буду делать.
Статья по которой делал uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?f=280&t=35470&sid=fc9a76cd02fd9723aa65334a7f3de12d
Хороший вывод-не надо машине мешать работать. Спасибо за познавательное видео!
Это пожилой вывод
грамотно и по делу!-честно признал что некуй лезть туда!уважение автору!-молодец!
Зазор в сателитах тоже регулируется шайбами .Посмотри у Василия Харчишина он эти моменты хорошо осветил в своих видео. Удачи вам. С новым годом.
Владимир привет.У меня 2006 г в пробег под 160 т в начале малый воет и не измелся сейчас тоже так и люфт тоже есть .
Высказывание «не мешай машине работать» придумали безрукие которые в сервис машину отдают! Правильно что залез в мост,сейчас зато в курсе что да как там!
Поучительно!!!
Спасибо 🤝
Чтоб не вырезать шайбу, в магазине продаются регулировочные шайбы для колхозного моста 0.1;0.15;0.25 . Но они подкладываются под подшипник дифференциала.
Кстати, сегодня в 2 магазина заехал, искал новые такие шайбы! Их нет... пришлось на работе точить из 0.3 листовой бронзы. Подложил под старые шайбы.
Ставить алюминевые прокладки тот ещё вариант!)))
Дорожка в конической паре уже набита поменяете зазор будет гудеть и повышенный износ будет
Делал у себя ,просел подшипник сел на место и появился сильный гул снимал подщипник убирал прокладку постепенно подтягивая и вращая искал самый тихий звук потом мерял зазор подшипник шеатерня вед вала и подбирал прокладку подошла от шкворней старого уаз.
По Жданкину?
Тоже предстоит перед вскрывать, изучаю вопрос.
Поменял машину уже больше года, тоже не могу привыкнуть к "выбросу якоря" при переключениях и малом сбросе газа, у Вас еще кардан без подвесного, у меня дешевая комплектация с нашей раздаткой и подвесным- кроме как выброс якоря на ходу эти удары не назовешь. Люфта в главной паре небыло, большие зазоры в сопряжении сателиты-полуось прямо с завода. Заметил, что удары в заднем мосту при включенных хабах практически не заметны, но не вариант летом с крутящимся редуктором передка по трассе гонять. Склоняюсь к продаже- слишком много автомобиля, а масло у них всегда черное, при покупке сразу поменял на синтетику, через полгода полез в редуктор ( с асфальта не съезжал), а оно черное и стружка, стружка, стружка
Зазор мерить надо перпендикулярно шлицу. Там как раз и будет 15 соток . А вообще там делать нечего до 100000. Кроме смены масла...
Тезка я не увидел какой люфт в зацеплении полуосевой шестерни с сателлитами. Он так же влияет на люфт хвостовика.На не разобранном дифе. Шестерню двигают в верх в низ. Где-то промелькала инф в пределах 0,1. Я у себя проверял значительно больше. Думаю там так же должен быть тепловой зазор в пределах 0,15-0,25. Он выбирается шайбами теми ,что с напылением.
Ремонт производили в мастерских прошла неделя он завыл шкрежет
Володя, все же есть опасность того, что масло будет гореть. Необходимо было тепловой зазор мерить местах в трех-четырех, прокручивая гп и зазор выставлять по наименьшему зазору иначе пара будет поновой притираться, снижая общий ресурс.
Так как сделала не клиенту, а себе поэтом тепловой зазор 0.1, а не 0.15. А промерял я конечно несколько раз каждую четверть оборота, на видео показал где был минимальный тепловой зазор.
@@user-xq5vu3jl5i 👍
У меня такая же проблема, буду знать, сними видео при трогании стук пропал или нет, я подписался!
Полностью стук не пропадёт из-за цепи в раздатке. У меня и так стук меньше чем у других из-за тавотницы в кардане. Видео не передаст, по ощущению при резком трогании удар значительно меньше. Теперь посмотрим заклинит или нет)
Не заклинит, два года езжу с примерно таким зазором
Владимир Владимирыч причем здесь цепь раздатки , она не вращается на заднем приводе
А учитывая кривость даже заводских гп, вопрос какой зазор при других положениях ведущей и ведомой шестерен), если покрутить гп, можно получить очень интересные результаты).
Подскажи снял крышку заднего редуктора проварачиваю пролетарку в одном месте зажимает проварачиваеш болтается
Расскажи людям, как твой диф теперь воет😄
Черный налёт это пережженое масло, которое горело.
Добрый вечер. А где вы покупали прибор микрометр стрелочный - можно ссылку?
На барахолке.
На самом деле это масло полусинтетика. Сам на таком 4-й год.
Сделай обзор держателя индикатора пожалуйста подробно, какие размеры у него?
Ну это то уж у кого на сколько фантазии хватит!🤣
На сколько затягивать пару, со стопорным кольцом, сколько крутить регулировачную шайбу ещё объяснили бы..
Шайбу до упора затягивается, потом на два зуба отпускается.
С этими зазорами шутки плохи. Если на дальняк ехать то лучше пусть зазоры больше будут. Редуктор греется прилично. У меня стучит и стучал при трогании ещё с завода. Я просто приноровился при переключении передач и всё. Сейчас привык и стуков уже не допускаю.
Я тоже уже принаровился, но стало скучно и полез в мост. Другим бы так делать не стал, а на себе можно и поиксперементировать.
@@user-xq5vu3jl5i экпериментатор блин.....😁
Делать мужикам было не хер. Если мост не гудит и не шумит. Нормальное состояние поездившего моста. И люфты- норм. Промыть его солярочкой без нагрузки пару раз. Залить хорошую трансмиссионку и пусть бегает дальше. Если ГП никто не рвал, то его ресурс на масле 300-500 ткм.
500 ткм? Ты в своём уме дядя? У меня на старой буханке 170 ткм. без проблем продал. ни в один агрегат на залез, ничего не гудело. На патриоте завыл мост на 65 ткм. Но надо отдать должное ремонт можно сказать мелкий, в сравнение с колхозным мостом.
По логике надо мерить по пятну контакта, зацеп идёт там. Что мерить по наружности если там нет контакта.
Залей масло манол 75 на 140 , ни какой стружки не будет. Это лучшее масло для моста уаз.
Будет! Лил именно его в мосты без блокировок. В заднем мост потёк через сальник хвостовика. Заменил сальник, залил новое масло. На сливной пробке было нормально стружки. Пробег на Манноле до 30000 км.
@@vershkiikoreshki я сальник ставлю от волги, с одной пружиной, он намного лучше уазовского, а на масле 75×140 вообще ни какой стружки, оно даже не черное после 30000 тысяч пробега, в болота я не езжу, передвигаюсь по хорошому асфальту и очень разбитому асфальту как после бомбежки.
Чем брызгали,отмывали шестерни?
бензином
А какой люфт убирается подтяжка хвостовика
Люфт подшипников хвостовика.
У меня в сапуне стоит клапан, так что покрутить мало
Выкинь сапун и поставить шланг от смесителя
Подскажите пожалуйста
Ставлю старую регулировочную шайбу
А зазора вообще нету!
Что делать ?
Покупать новую более тонкую или стачивать старую и периодически проверять устанавливая в мост пока не появится нужный зазор.
@@user-xq5vu3jl5i а без колец попробовать?
Не получится?
@@user-ep7ml5qz9p как решилась проблема?
@@user-gz5he6tp8t старую на станке сточил - мастеру отдавал.
А перед этим более тонкую поставил поменял зазор
Гайку на хвостовике подтянуть и масло поменять надо было и все.
После этого можно все разбирать и ремонтировать. Если не в курсе, там одноразовая распорная втулка, на одно затягивание, после этого, она меняется.
@@user-mo9nw4tz6w А вот зря болтать не надо.
Привет!!! Где купить такое крепление для микрометра
Я на барахолке микрометр вместе с крепление за 3000р покупал год назад.
@@user-xq5vu3jl5i ясно
@@user-xr4uq8yo8l на алиэспрес
Добрый день,в переднем мосту люфтов нет ,но есть гул с отдачей в руль , сновья,пробег10000км, поменяли подшипники,гул остался,в чем причина может быть?
Причин может быть много. Если хотите узнать передний мост или нет, то надо открутить крышки куда вставляются шрусы и проехаться без них.
@@user-xq5vu3jl5i спасибо, стоят хабы ,включаешь нет гула,отключаешь есть гул.
@@user-gy5cb9ls4x такая же тема, 4-й год с новья передок гудит. Поначалу не придал значения, думал прикатается, да и пользуюсь редко. Сейчас уже 64ткм. Ничего не изменилось. Весной планирую вскрыть, проверить регулировку. Пока изучаю вопрос.
У вас проблема с гулом решилась?
@@user-gz5he6tp8t Добрый день,1 год бодания с диллером,итог кривой чулок моста с завода,замена моста по гарантии,год эксплуатации после замены,пока вибрации ,гула нет,пробег после замены 10000км.
@@user-gy5cb9ls4x интересно. А как кривизну чулка определили, чем мерили?
я добавил волговских рессор три листа, жопа задралась сантиметров на 5, сейчас при езде начатом, при не полном отпускайнии газа наблюдаю то ли скрежет, то ли лязг, как будто что то дребезжит или в кардане, или в мосту, очень хорошо слышно после 80 км/ч. то же самое наблюдал с новья, но реже и диапазон скоростей был другой. кто что может подсказать?
Это только по месту слушать, так в коментах тебе только диванные эксперты могут всякой ерунды насоветовать.
@@user-xq5vu3jl5i по месту это да))) нужно люльку под кузовом соорудить и пусть меня жена по машиной покатает....)))
@@sergeyzvirgulis9803 на ниве после нехилова букса был вой-скрежет на сбросе газа на скоростях 70-90. Перебрал все мосты. Проблема ушла, когда поменял карданы. Была разбита шлицевая, хотя на ощупь люфт был минимальный.
@@user-gz5he6tp8t спасибо, разобрался. тоже шлицевая была, смазал и все прошло
Как жизнь моста после ремонта??
Всё отлично.
А как же ходовые испытания !? Без них вообще нельзя
На виде результат не как не покажешь, по ощущениям стало по лучше. Больше эффект был от тавотницы в кардане.
@@user-xq5vu3jl5i а гул был ? Тише не стало ?
@@StanislavGjhfd Гула не было, был удар при трогании и переключении при разгоне, теперь удары уменьшились.
За полдня угробил мост💪
Ну там тиа тепловой зазор,не?
Да 0.15-0.25
А у тебя он 10, то есть он у тебя отсутствует.
А что 18 тысяч Вы проехали на одном масле залитым с завода?
После первой тысячи поменял. На синтетику манол czcams.com/video/EkCEAex8Kb8/video.html
@@user-xq5vu3jl5i что-то за 17 тысяч синтетика сдалась! Наверное подделка!
@@user-xq5vu3jl5i я сапуны вывел масло чистоган
Загудит регулировка не этими шафбами ,а между ведущей шестерней и подшипником ,можно по звуку проверяя петно контакта.
Зачем лезть в редуктор, коли не знаешь куда лезть, зазор на паре регулируется гайками боковыми в буксах, причем тут шайбы. Шайбами регулируется люфты в сателлитах.
Ибать ты спец, однако)))
Вова у тебя мост выл?
Нет
@@user-xq5vu3jl5i нахрен тогда туда залез?
@@user-nr2sm3np2c 😅
Ну и как? Не заклинил?)
Всё отлично работает.
ВООБЩЕ НАДО СМОТРЕТЬ НА ПРАВИЛЬНОЕ ПЯТНО КОНТАКТА,ТАМ ЕЩЕ ПОД БОЛЬШОЙ ШАЙБОЙ ХВОСТОВИКА ЕСТЬ РЕГУЛИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО,КОТОРОЕ ВЫЛЕТ ХВОСТА КОНТРОЛИРУЕТ!ВСЕ ВАШИ МИКРОМЕТРЫ,ФУФЛО,УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ!
У него мост не выл. Он люфт в трансмиссии убирал.
А вот у меня передний с новья гудит во всех режимах. Не сильно. Думал прикатается, но уже 4-й год и 64ткм. Изучаю вопрос, сам буду делать.
Не смертельный там люфт был, чтобы лезть туда, ерундой какой-то занимаетесь...