Лучшие Аккумуляторы для Мотоциклов Свинцово кислотные v. AGM v. Гелевые v. Литиевые
Vložit
- čas přidán 11. 08. 2020
- Ссылка на оригинал: • Best Motorcycle Batter...
У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: / golosbezdoka
Чтобы разобраться в аккумуляторах, сначала придётся нырнуть в бурлящий чан всего, что есть на рынке: дольше, быстрее, покоритель ледниковых вершин, панацея от глобального потепления. Чем и займёмся.
Все батареи 12-ти вольтовые, во всех по 9 ампер-часов, все подходят к одной и той же модели мотоцикла, но при этом все разные.
«PARTS-UNLIMITED» предлагает аккумуляторы традиционные. Традиции лить кислоту на свинцовые пластины уже 150 лет.
Это дёшево, обошлось мне это в 40 баксов и ещё 5 за серную кислоту. Получилось 3153 грамма.
За 15 долларов сверху можно взять аккумулятор АГМ. Он в целом такой же, просто кислота впитывается в пористые листы из стекловолокна, которые прокладывают между электродами. Так что аккумуляторы можно отправлять уже заправленными и при этом не становиться почтовым террористом. А ещё можно падать и не обливать промежность серной кислотой, всё благодаря губке из стекловолокна. 2960 граммов.
За 130 баксов “Байкмастер” добавят в батарею кремнезёма, чтобы кислота стала гелем. Так что из гелевых аккумуляторов тоже ничего не вытекает, хотя они и не носят трусы с начёсом из стекловаты, как у АГМов. В жаркую погоду он вроде как круче, но он чуть тяжелее, 3025 граммов.
И наконец, литиевый аккумулятор. Его можно взять за 150 долларов. Шорай - единственный, кто прогулял все уроки по свинцово-кислотной химии. - Věda a technologie
Тот случай когда у "Голоса Бездока " умирает аккумулятор на мото,и Он решил перевести Раяна!🤣🤣🤣🤣
*Когда Голос Бездока захочет себе мотовелосипед? Был такой видос, интереснее посмотреть с переводом*
Рядовой Кисленко - это топчик! ))
По поводу концовки: ну, хз. Взял себе гелевый. Дороже обычного кислотного не на много, зато мозг себе делать не надо.
*Ещё как надо. Жалобы на гелевый, что умирают. А почему? Потому что эндуристы час катаются, за это время 10 раз успевают заглохнуть и крутят стартёр, а батарея за час зарядиться не успевает. Бросают в гараже на 50% просевшую и жалуются, что кетай гаффно. Мозги гаффно, а не кетай! Надо следить за работой батареи АГМ в узком диапазоне от 14.4 до 12.8 вольта, а не бросать после покатухи, не заряжать свинцовой зарядкой и не убивать до 10 вольт*
@@newlife1036 заводя 10 раз в час АКБ, убить можно что угодно и любой фирмы :) Я писал про свой, частный, случай. Я в основном дальнобою, поэтому меня эндуро-проблемы мало волнуют )))
с ходу лайк за неугасающий энтузиазм к переводу годного контента
Покупал китайско-российский мот в 2019-м году, с ним в комплекте шёл простой свинцовый аккумулятор. Как я над ним за 4 сезона не издевался - живой, вышел на 5-й. Из 4 зим - дома зимовал только одну, все остальные в холодном гареже, не снимая с мотика, и каждый раз садился в ноль, и каждый раз оживал. Этой весной я даже не надеялся, что он выживет, но он выжил. Многие знакомые мотовладельцы юзали и продолжают агм и гель, но больше 2-х сезонов ни один не прожил, некоторые даже первый сезон не продержались. Так что свинец свинцу рознь. И чтобы было понятно - речь изначально про "эндуро" (по правде сказать не то чтоб сильно, но и не без падений).
Спасибо , рад что ты не забросил это дело , уж очень круто у тебя выходит , особенно со сленговыми выражениями .
Адаптивный перевод это просто 🔥!!! Красава!!!
Да , за перевод отдельно СПАСИБО. СПАСИБО .
Всем добра мира и здоровья.
Литий это класс. Делаю себе сам их и забыл про свинец как про страшный сон
Акк у меня лежит, да и вообще с кислотниками на мото мне не везло, так что agm (можно и гель).
Литий также мрет при разряде около 2,7 на банку (точнее не помню). Любой даже сверхнадежный с 5ю да хоть с 20 физическими уровнями защиты, даже выпущеный и разработанный для самых требовательных отраслей литий, может полыхнуть и это доказанный жизнями факт.
Если можно обойтись без лития так и нужно делать.
был литий фосфатный алиант. прожил 2 года. добило его короткое замыкание на реле стартера. Очень нравился что он легкий. при подъеме моей африки это было ощутимо. Сейчас купил АГМ. Литий нужен с нормальной платой контроля я считаю, но на рынке таких нет, стоят только балансировочные платы.
Сначала лайк поставлю а когда с работы прийду посмотрю обязательно.
Молодцы ВСЕ. Подача хорошая и все грамотно. Но еще интересно из-за того что ко всему относятся с юмором. Так и надо в жизни.
Все смотрю. Молодцы . Браво. СПАСИБО . THANK YOU.
Шикарные видео, огромное спаибо за перевод и озвучку. два дня как обнаружил уже много пересмотрел :3
Я в очередной раз слушаю голос Бездока 😎
Все по полочкам, отличный видос.
Огромное спасибо. Лучшего видео по данной теме я невстречал
Я слушаю голос Бездока! Спасибо.
Бездок, спасибо что продолжаешь работать и переводить видео
Я очень боюсь,что ты когда нибудь это забросишь
Я надеюсь,что у тебя всё получится,и ты будешь набирать популярность)
Большое спасибо за качественный перевод.
Спасибо!!!! Классно зашёл видосик!!! Доходчивее просто некуда!!!!
Спасибо за перевод и озвучку.
Познавательное видео. Благодарю тебя Голос Бездока.
Интересный факт: Люди после выхода нового видео называют себя числами)
Спасибо! Как раз пора зарядить акб)
стока слов чтобы разжевать то что было ясно всегда. слушал с интересом 👍🏻
Ура! Перевод! Спасибо большое. Смотрел оригинал и больше половины не понял.
Спасибо тебе, Голос Бездока! 😊
Спс тебе за грамотный перевод интересной темы
Спасибо большое за перевод!
Спасибо за перевод!
Очень познавательный видос
И суперский перевод👍
Спасибо. Отличное видео!
Одно из лучших видео на тему на просторах интернета!
Смотрю, лайкаю, лайкаю, смотрю. Спасибо вам огромное.
сначала лайк, потом смотрим кинофильм
За перевод лайк! Партс Канада спонсор видео ;)
При разряде аккумуляторов Райан "подзабыл" уточнить что на тех вольтажах на которых еще горела лампочка от свинцовых мотоцикл уже не заведется и толку от половины этой емкости будет немного
Я всё ещё жду выпуск про tw200))
спасибо огромное за переводы
Чеееекаю ваших відео з нетерпінням!
Спасибо за супер перевод
Класс!спасибки!!!!
Классический зачастую нехило дышит кислотой, вокруг все разъедает. Перешёл на агм на МОТО и, видимо, для меня это приемлемый вариант
👍👍👍
Хороший канал,хороший перевод,хорошо я инфа!
Видео огонь
Ура новое видео)
Я обожаю голос бездока)
БлЯ...Райан красаучЕг,спасибо тебе чувак (голос бездока) смотрю,слушаю...тебя👍
Классный ролик 👍
Спасибо !
Спасибо за перивод ты топ)))
Езжу на гелевом аккуме, меня устраивает вот уже четвертый год.
Если что, у меня Юпитер 5, на кике :)
Сделал себе батарею 4s LiFePO4. Срок годности 10 лет. Они не взрывоопасны, и не горят при перегреве. Нормально работают при температурах до -10°С.
У меня такой работает уже 2 года, полет нормальный. Есть конечно готовые варианты,но стоят они дорого. Я же свой собрал на 7.5Ач за 1200 грн (примерно 3к руб).
Супер. Расскажешь в деталях где, что брал, как собрал и т.д.?
Катаюна на самособранном литийполимерном третий год, полет нормальный.
Колись как тебе это удалось.
@@cayad1000 заходишь на любую интернет-брахолку типо ОЛХ. Покупаешь там аккумуляторы LiFePO4, спаиваешь так, чтобы напряжение было 12-14в, короче 4 банки последовательно. И такие последовательные банки можно ставить паралельно, чтобы нарастить ёмкость.
Я покупал аккумуляторы А123 каждый по 2,5Ач , Б/у но типо новые, человек их возит из-за границы, и разбирает с каких-то отбракованных аккумов с электротранспорта. Брал у него уже 2 раза, вроде все норм. Если вы с Украины, могу кинуть ссылку на объявление, если оно ещё есть. Но впринцыпе можно купить LiFePO4 и с алиекспресса.
Больше проблемы их спаять вместе, на один мопед я паял самодельной контактной сваркой - вышло не очень красиво, но вроде держится.
На другой паял 100w паяльником, вроде тоже с ними все окей ( разбирал через год ,смотрел разбаланс между ячейками там вообще все круто максимум расхождение на 0.01В, можно сказать погрешность). Так что их можно паять. Но если брать с алиекспресса аккуму, они есть стразу с контактами под гайки, и паять нечего не придется. Просто сделать шины и скрутить.
Чтобы сделать аккум на 7.5Ач на аккумуляторах фирмы А123, нужно 12 банок. 4 последовательно, 3 паралельно.
Как-то так, но наверно это чуть сложно понять человеку, который не разбирается в паралельном и последовательном соединение аккумулятором.
Tim Tim
Спасибо большое. Буду знать. Мой аккумулятор ещё новый. Но инфа полезная.
Прям вовремя)
Братишка, переводи почаще плиз.
Спасибо
После разливания кислоты из аккума понял, что тут уже в принципе поздно что-то менять, но на следующем моте обязательно сразу возьму что-то не жидкое)
Вот это Я называю. ЛИТЕРАТУРНЫЕ ПЕРЕВОДЫ👍🏼
Отлично
как же хорошо ,что я деньги пожалел на новый акб, сижу в кафе ем пирожок и бац видео по теме.
Ооо,наконец-то полезность)Спасибо огромное))Лучше же чем видео про обзоры мотоциклов или на каком мотоцикле куда ехать,бред.!
очень крутой тест провел, но не соглашусь с выводом, у меня кислотный залил весь мотоцикл, подняло всю краску...
Проще купить АГМ и на зиму ставить умную зарядку которая будет сама заряжать и разряжать батарейку.
Ага, давай в эндурики кислоту поставим)
На Африке юзал кислотные аккумуляторы ЮАСА, на зиму забирал в коридор,перед сезоном один раз заряжал и весь сезон катосил.В среднем живут три года (если РР нормально работает).
Из опыта и пробега 100000 за 9 лет владения мотоциклом.
Теперь не заморачиваюсь - беру гелевые ( только не оранжевую китайскую дичь).
Перед покупкой желательно проверить пусковой ток на предмет рекомендации от производителя, особенно касается мотоциклов с объемом мотора 1л +
3:27 тёплый 11,4!!!
На моём мотоцикле стоит литиевый. Стоял и в холодную погоду без зарядки неделю. Но вот не давно зарядил его и он с полной батареей не смог завести мотоцикл. При заводе тухнет приборка и аккум не тянет уже зарядку. Когда покупал мне в сервисе сказали менять аккум так как мотик стоял долгое время без дела. Я поначалу сомневался менять аккумулятор,но теперь понимаю,что нужно. Да,литиевый акум лёгкий. А вот если брать кислотные то тяжелее и не дай бог упасть всё из него потечёт.
Так что после просмотра видео думаю о покупке гелевого или снова литиевого аккумулятора.
Не знаю как Канадская зима, но русская зима в Подмосковье не убила мою самую дешевую, кажись, AGM, батарею. Обычно в дом убирал, но не всегда.
Неожиданно!
Всё чётко, но но обычные кислотные аккумуляторы, тоже рекомендуют прогревать кратковременным включением света!
Реальность такая, на моём BMW R1150gs был агм свинец 12в 18ач разм.180"77"168 масса 5.7кг. Стал слабеть, поменял на lifepo4 12шт. один акум. 50а (70а) пусковой ток, встал на радное место в 3 ряда (3 акум.паралельно). Ёмкость около 21ач и вес 1,8кг. С Китая стоило 40€ не сшитая свою работу по сборке. Крутит отлично заряд берёт быстро. Свинец больше не нужен.
А есть ещё литий-железо-фосфатный алиант. Который всем утрёт нос по всем характеристикам😁 И который стоит, как самолёт.
родная юаса 12 лет на фазере отработала,да и сейчас после зарядки работает), посмотрим сколько дельта протянет)))
На фаере 2010 года тоже родная yuasa на 11году жизни ни разу не подвела)) работала и наверное работает по данный момент))
Лайк!
Где-то я это видел
liFePo4 не любит морозы, но разряд терпят, правильно сказали про то что лучше «будить» акб, но про невозможность зарядки в мороз не совсем верно, точнее без цифр это звучит страшно.
На возможность заряжаться на морозе сильно влияет состав электролита, для примера ЛиоТех'овские акб пока их делали с применением зарубежного электролита относительно нормально зарядались до -8-10 градусов, но после разлада с зарубежным партнёром акб стали заправлять обычным электролитом, чем снизили себестоимость но при околонулевых температурах эти акб перестали заряжаться, а если усердствовать и принудительно поднимать ток, то они выходят из строя по причинам описанным в видео...
Вывод современныеLiFePo4, нормально себя чувствуют до -10, но и зарядка при такой температуре не происходит, даже за 5 минут поездки температура поднимется от двс прилично и заряд пойдёт в 3 раза быстрее чем с обычной кислотной батареей. Так же прошу учитывать что меньшая по размерам батарея быстрее нагревается чем батарея стандартного размера.
на моем фосфатнике написано -20 + 80, да и для мотоцикла не сильно актуально -5 и дальше, с пуском в холод нет проблемы, проблема с зарядкой вроде только, а при 0 его за 30 секунд согреет маслобак. Я больше переживаю за перегрев. Ну и главное что бы производитель не скупился на защитную плату
Агм/гель все же мой выбор. Литий дорого, кислотник нельзя класть на бок, хоть и дешевый. Вот и все рассуждения.
Роман да BMS сильно продлевает жизнь любому литию... Повышенные температуры вредны - факт!
Tequila 001 сейчас заказал себе на алике в замен умирающей кислотной батке, 4*32700 lifepo4 банки. Стоит слёзы, около 14$, BMS наверное поставлю со временем, но попробую без неё помониторить. Правда всё это не для мото, а для авто и на пусковые токи у меня уже имеется суперконденсатор... от лифера требуется ёмкость на пару дней простоя в выходные зимой... Корпус придётся самому колхозить, но Эт лирика)))
Если бы можно было ставить лайки дважды, я бы поставил)
В теории литий должен выжить от переразряда лампочкой, потому что нельзя ставить аккумулятор без BMS, и производители так и не делают, а значит то, что плата BMS отключит ячейки от нагрузки когда напряжение самой слабой будет ~3.2в, и будет ожидать заряда, и того это он выиграл.
Тупо Топ
Cool...👍
Рядовой Кисленко)))))
Приехал с длинной вахты неделю назад и два аккума наглухо сдохли. Заводили с толкача при выключенной фаре. Доехал до магазина и купил гелевый, хорошо что не купил литий.
кайф
👍
Литиевые не встречал в принципе, обычные кислотные попадались, но в основном для совкоциклов на 6 вольт, в продаже сейчас одни агм и гелевые
Литий только-только начинается в мото аккумах, новая (самая новая) Африка на нём, crf450 20 года. Думаю за ним будущее, вот только эквивалент свинцовой ёмкости печалит. Опять производители нагородят хрен пойми чего, втрое менее ёмкого.
LiFe аккумы не горят. Инфа от тесловодов.
Как я ожидал, обычные свинцово-кислотные побеждают. Для мото у них лишь один минус - их можно ставить только вертикально.
если размер лития будет такой же как у другиг он даст всем жару
Like!
в моем стоит то что поставили на заводе хз что там стоит мот 2017 года не разу не заряжал аккум да и проблем с ним вообще не было уже вот как 5 лет, на моте катаю 365 дней в году так как зимой обычно средняя температура +10, иногда даже до -10 опускается но все равно работает, мот всегда стоит в прихожей где в самые холодные дни приемерно +15 / +17.
👍👍👍
К стати, досмотри до конца)))...
Литий это конечно збс, но если ему вздумается коротнуть, то прощай мот
Lifepo4 не горят, поставил себе на большой гус 12банак (20ач). Обошлось мне это 40€ нешитая свою работу, месяц езжу всё хорошо.
@@anemss7653 на БМВ умная зарядка? Различает свинец и литий? Я думал что при переходе на литий надо и зарядку менять 🤔
@@user-nw2vy5ob8s Да нет там не какой разницы, напряжение при зарядке 14.1в (допустимо макс.14.8в). После 3 дня простоя было 13.4в. Стоит с 10-го июля, по банкам всё ровна, кажется пока стоит самовиравнивается, питает при этом только часы. В плате контроля нет нужды, банки при зборке подбирал (3 шт. в паралель)
@@anemss7653 разница есть, сопротивление аккумулятора ниже, напряжение и токи будут выше. Литий заряжается совсем не так как свинец. Просто на БМВ зарядка хитрая. Попробуй свой аккумулятор обычной зарядкой заряжать (только с мота сними). Может и йобнуть :-)
@@user-nw2vy5ob8s Сегодня после недели стоянки на акум. 13,3в после минуты работы 13.95, чувствуется нагрузка на ген. но на малых оборотах пока мотор холодный ток не очень большой (на мотоцикле 600w ген. автомобильного типа как и стабилизатор напряжения), после часа езды на акум. 13.8в (нагрелся генератор). Так что акум. полностью заряжен катаемся и не паримся. Можно его заряжать чем угодно но нельзя превышать допустимое напряжение 14,8в иначе он деградирует.
Да у кислотного пары выходят и потом окисляется металлические предметы рамы. Я так урал себе захреначил. И вспомните ИЖИ на которых постоянно окисленное место где аккумулятор.
Юхууу топ канал
Переведи пожалуйста обзор Сузуки V-STROM 650
Будет обязательно!
Все здорово, но литиевый АКБ можно собрать самому по цене кислотного. При этом он будет иметь большую емкость. А при одинаковой стоимости с литиевым, на кой нужен кислотник?
Емкость простых свинцовых аккумов падает навсегда, если вы понесли его в приёмку, а оттуда его взяли на переработку... Ёмкость вполне можно восстановить, и да, ни одно зарядное устройство самостоятельно не может десульфатировать аккум полностью, надо ещё и самому немножко поработать.
Странно, но в другом видосе про полезные плюшки для мото, он рекомендует литиевый аккум, так как самый легкий.
Всё верно, он и есть самый лёгкий и маленький. Если размер и вес важны, то он лучший. Если твой мотоцикл весит 300 кг и ездит в холодное время года, то бери обычный и не волнуйся)
Про литий не согласен про зарядку и с замораживанием. Сам использую exedy на городском и кросаче, заряжал/разряжал китайской зарядкой htc с режимом для лития - заряжается в разы быстрее. А так в целом вообще забыл про зарядник. Ну и замораживать в морозилке аккум для мотоцикла не имеет практического применения, в -10 заводится без проблем на кросаче с периодическими старт-стопами. Плюс для теста в тот же размер свинцового аккума можно было взять литий в 3 раза большей емкости и он бы все равно весил в 2 раза меньше
У меня стоковые глушители весят 8 кг, кислотный аккум еще 3 с хреном (хотя по ощущениям все 5). Прямоток + липошный аккум позволят скинуть 11 кг веса. И вместо 187 кг, мот станет весить 176 - это разница!
Прямоток то же сколько то весит, или ты совсем глушитель убрал? Если нет то 11 кг ты не получишь
Да и как ты сказал "липошный аккумулятор" тоже сколько то весит
@@azatote9484 я еще ничего не убирал, пока только думаю. Но да, убрать хочу совсем, разве что какой-нить небольшой 500 граммовый прямоток поставить вместо. Плюс я уже облегчился на пару кг, отпилив массивные кронштейны задних подножек.
👋👍
Все конечно хорошо, вес и так далее. Но, не каждое зарядное устройство в мотоцикле может правильно зарядить литиевый аккумулятор.