Estación y empalme de Altamirano
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- čas přidán 20. 06. 2024
- Recorriendo estación Altamirano del ferrocarril General Roca ex del Sud desvios galpón de locomotoras vagones radiados paso de formaciones China larga distancia y local con GT22 empalme Chas Las Flores #ferrocarril #trenesargentinos #urbex #rieleros #estación #pueblo #station #parque #plaza #abandoned
- Krátké a kreslené filmy
Excelente descripcion de la estación, su tecnologia y la historia. Gracias!!!
Gracias a vos por ver y tú alentador comentario Oscar!
Saludos!
Q lindo video amigo..siempre lo mejor...que sigan los éxitos
Muchas gracias amigo Marcos!
Saludos genio!
Muy bueno el video, muy bien explicado; Me hizo recordar cuando la chanchita pasaba por ranchos, saludos
Muchas gracias Aníbal!
Yo también use mucho la chanchita a Río Salado
Saludos!
Buen video maestro, muy lindo el entorno y la propia estacion Altamirano. Tengo recuerdos de mis primeros viajes en tren cuando pasabamos. Todo trapo por ahi. Como vos bien decis, fácil ibamos a 120 como en la mayoria del recorrido por eso, el tren a Mardel echaba 4 horas con 45 o 50 minutos con tres paradas: Chascomus, Dolores y Maipú. Creo que desde una vista satelital puede apreciarse quebal sur de la estacion habia un triangulo. Esto es, la via que se desprende para Ranchos tambien tiene su vuelta para empalmar hacia la traza a Mar del Plata, solo que las vias habrian sido levantadas. Esta estación fue escenario de un accidente en 1964 donde el tren denominado "Luciérnaga" procedente de Mar del Plata por un error de cambios de via embistio de frente a una vaporera que esperaba en via ascendente para luego tomar la via Ranchos. El trem de pasajeros era remolcado por una locomotora Cockerill Ougree y circulaba. 100km/h al momento del impacto. El segundo acccidente del Luciérnaga fue como bien te dijeron, la madrugada del 8 de marzo de 1981pero aproximadamente 8kms al sur de la estacion Coronel Brandsen, a la salida de la curva luegonde cruzar el puente sobre el rio Sanborombon. Eran la 4.30 de la mañana. El luciernaga habia salido de Mardel a las 23.55 y circulaba a 120 kms/h, remolcado por una maquina General Motors EMD GT-22
(la 9004), cuando embistio a dos vagones cisternas con crudo que habian descarrilado del tren carguero que habia salido de Gerli a la medianoche con destino a Tandil. Luego de esos dos accidentes, el nombre de Luciérnaga fué cambiado por el de "Cruz del Sur"
Muy buenos datos Gabriel! Gracias
Desconocía lo de la vía hacia Chascomus del ramal de Las Flores
Saludos!
Che que buena intro 🎉🎉🎉
Muchas gracias!
Saludos!
Buenas noches JB, cuando vi Altamirano en tu video, automáticamente me vino a la memoria el trágico choque de trenes de ese lugar, en 1.964, pero no recordaba el año, y me fui a buscar un video de ese tremendo accidente, si viene cierto solo tenía 6 años, y mi contacto eterno con el ferrocarril y mi fanatismo de nacimiento, vive en mis recuerdos, muchos de ellos revividos por tus documentales fantásticos, ese chasís sobre esos carreteles de hormigón, denuncia que ha sido usado de casillas, como en tantas partes. Gracias por seguir refrescando mis recuerdos lejanos, sé que sabes a lo que me refiero, un fuerte abrazo amigazo. 👌👌👍👍
Buenas noches amigo Osvaldo!
Si es bueno recordar buenas épocas del ferrocarril siempre lindos recuerdos en nuestras mentes!
Gracias por los comentarios siempre alentadores!
Saludos!
@@jotabelarga Nada que agradecer, al contrario, mis recuerdos de hoy, no son agradables, pero es parte de la historia de vida, no siempre agradable y feliz, es bueno ese cartel recordando las vidas que se perdieron en la tragedia.
@@osvaldosuarez1593 si en eso tenés razón amigo!
Hola cómo estás buenas noches mi nombre es Jorge yo te he escrito alguna vez y si esa placa que que viste en la estación Altamirano que recuerda qué recuerda el personal de la fraternidad es por el accidente que hubo el primero de febrero de 1964 después el otro accidente que hubo más cerca de brandsen fue también con una formación de la luciérnaga pero el 8 de marzo de 1981 te dejo un abrazo y muchas gracias por el video
Hola Jorge gracias por la información genio!
Saludos!
Hola JV como estas. Cuando veo Altamirano tevuerdo con simpatia que cuando el tren partia hacia Rio Salado los chicos decian, "llegamos al campo" y se entretenian contando árboles o vacunos. Abrazo, nos vemos en la próxima estación 😅
Si comparto esos recuerdos de la chanchita a Belgrano Osvaldo!
Saludos!
Firme como rulo de estatua siguiendo al amigo jotabelarga y ese infatigable R19
Que grande mi amigo Claudio siempre primero en los comentarios
Abrazo grande!
Ahí chocó la luciérnaga por un fallo del cambio de via
Gracias por el dato Otto
Saludos!
Mirá esa cantidad de rieles, tranquilamente se los puede utilizar para reactivar algun ramal
Si me llamó mucho la atención eso!
Saludos Roberto!
@@jotabelarga igualmente para vos genio !
Segundo comentario . Me quedo pendiente siempre averiguar los ramales por los cuales circulo la chanchita . En mi caso la tuvimos en el ramal Merlo - Lobos .. muy fresco tengo el recuerdo de la bocina. Una de esas chanchas esta en los talleres de Haedo , muy destruida .. supongo a las espera de ser restaurada 🙂
Mi máximo recuerdo de viajes de chanchita es Glew-General Belgrano otra Ezeiza-Cañuelas pero anduvieron por muchos ramales
@@jotabelarga abra que investigar 😉
@@claudio491970 si hay un video de La Plata hasta la destilería YPF o no recuerdo si hasta Isla Santiago de una chanchita y en el Urquiza muchas también
@@claudio491970las Chanchas Fiat anduvieron prácticamente en todos los ramales del área local
En el Mitre hacían los servicios a Zárate y a Capilla del Señor además del larga distancia a Venado Tuerto
En el Sarmiento a Mercedes y Lobos
En el Roca Haedo Temperley Haedo La Plata Ezeiza Cañuelas Glew Chascomús Glew General Belgrano La Plata Rio Santiago
La Chanchita también hacía LA PLATA - RIO SANTIAGO
Desde constitucion hasta altamiramo hay doble via..despues de altamirano, hay via unica
Hasta Chascomus hay doble vía Adrián
Saludos!
Mira no sabia. Siempre se aprende algo
@@adrianraddi-ji1he así es genio para eso estamos para compartir conocimientos de esta pasión ferroviaria!
Saludos!
Había vía doble hasta el kilómetro 109 dónde un cabin gobernaba ese tema por debajo de la ruta (creo que es la 20 hacia Ranchos). Desde ahí todo era vía simple hasta Mar del Plata con sistema de canje de aro en cada estación. Con la construcción de la ferroautomotora de Chascomús que reemplaza a la antigua estación, la doble vía sigue hasta la nueva estación. El tramo recto que seguía desde el 109 hasta la vieja estación fue levantado en parte y pasando el antiguo cabin la traza realiza una curva hacia la izquierda y otras más para alcanzar la nueva estación muy cercana a la ruta 2. Incluso desde esta nueva traza se hizo un empalme para llegar al predio de EMEPA en Chascomús. Desde esta estación ya corre la via simple hasta Camet dónde vuelve a ser doble hasta Mar del Plata
@@gabrielomarolaso8530 muchas gracias por los datos Gabriel!
Saludos!