[APRILIA Tuono 660] Je ne m'attendais pas à ça
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2021
- Je ne sais pas trop à quoi je m'attendais en montant sur cette moto mais j'ai eu du mal à la cerner, à comprendre qu'elle était explosive en bas et sans surprise (mais pas sans allonge) en haut. Pour un bicylindre elle s'en sort très bien évidemment mais un deuxième coup de pied au cul aurait été sympa. Je ne suis peut-être pas le public visé, c'est tout 🤔
+ : look et finitions
bruit envoûtant
fun en bas...
- : ...moins fun en haut
un peu cher par rapport à la RS660
Merci à Joseph de Paris Nord Moto pour le prêt de la machine et le briefing 😉
Instagram : / gfr_ig - Auta a dopravní prostředky
![[APRILIA RS660 A2] Quasi parfaite](http://i.ytimg.com/vi/SuVs1CYar6Q/mqdefault.jpg)
Je l'attendais celui là merci GFR toujours aussi top, jolie moto un poil cher à mon goût
👍
Belle moto! Un peu chère effectivement..
Très bon essai,👍👌👏
Merci a toi..
✌️A toutes et a tous!
Merci pour toutes ces vidéos. Continu comme comme ça !
Entre roadster et sportive...
Une belle machine. ✌😉
Merci sympa les motos que tu essaies. Pour avoir eu une Dorsoduro, Aprilia c'est vraiment un plaisir à conduire avec des vibrations et une superbe sonorité. A plus.
Bel essai, belle moto dans l air du temps 👍👍
Bon, elle est qd même glamour cette Tuono ... tant qu'on n'a pas vu la RS en gold, le p'tit soleil 🌻🌞😍😍😍 ! À cause de toi j'en rêve la nuit !
Bizarrement la RS en jaune j'aime pas du tout. On dirait une moto repeinte sans les stickers d'origine
J’adore le coloris 😀✌🏻
^ELLE A GARDÉ SES BASKETS 😅😂😂😂^ trop fort....! Un essai au TOP !!! ✌
a trick: watch series at kaldrostream. I've been using them for watching lots of of movies these days.
@Knox Benjamin yea, have been watching on KaldroStream for since december myself :)
Merci pour l’essai.
Même le bruit est beau.
Je t’ai senti plus heureux sur la KTM.
Hum, et pourtant... On va dire que j'ai été un peu déstabilisé par le comportement du moteur et que ça m'a légèrement empêché d'apprécier à fond la machine. En terme de roadster mid size fou, la 890 reste indétrônée
V
Pour avoir regarder de nombreux test de ce modèle, tout ceux qui en sont ravis l'ont testée sur un parcours sinueux et pas en allonge sur voie rapide, la c est plutot le terrain de la RS qui se pilote dans les tours avec des reprises de folie au dessus de 7000 (pour un 660). C est vraiment 2 motos pour 2 public différent, c'est bien jouer de la part d ' Aprilia.
Super essai!!!
Sympa la petite frayeur 😁
C'est marrant parce qu'elle est décrite comme un roadster mais fais penser à une sportive... 🤔
Très belle, mais d’accord avec les 10 000 tout rond ✌️.
Très belle moto 😍
c'est bien vrai ça
video qui donne le tournie
Je viens seulement de découvrir cet essai. Perso, j’ai trouvé qu’elle manquait de personnalité dans les bas régimes, montrant du caractère qu’à partir de 4000 tours/minute. Un peu décevant du coup pour un bicylindre. Déçu également par son freinage sans progressivité : soit on n’a pas de sensation de freinage, soit au contraire un cran au dessus, on a tout. En plus, pas de warning à plus de 10 000 € la machine, c’est rude.
En dehors de ça, c’est une machine sympathique, plaisante et agile.
J'adore le bruit de la boîte à air
En faîtes la sonorité ne change quasiment pas dès 3000trs quand tu ouvres en grand jusqu'au haut régime...
Avec ta propre sensibilité et avis, tu aurais un top 3 personnel des 2 roues que tu as essayés GFR ? Merci ;)
Merci pour ton essai, tu aurais du trifouiller dans le mode individual et baisser ton niveau de traction contrôle même en dynamique il est assez intrusif, de mémoire sur une échelle de 1 à 8, le mode commute est à 8, et le dynamique a 5. Je possede la rs660 en a2 et une fois ces dispositifs desactiver ou réduit je peux t’assurer que les bras tractent. Bon essai ✌️
Merci pour l'astuce, la prochaine fois que je la croise, je trifouillerai !
Félicitations pour la RS660 !
V
che bella !!
bizarre ..vous avez dit ..bizarre .......merci de ton essai ..v a toi
Pour le cruise contrôle tu le met en fonction et tu sélectionnes moins (-) si tu fais plus (+) ca part du minimum pour augmenter progressivement. Le moins te prends la vitesse actuelle.✌👌
Le "+" n'augmentait pas la vitesse, même pas petit à petit... C'est aussi un bon test pour voir si l'ergonomie est là ou pas. Ce n'est qu'un détail le cruise control mais j'aime bien quand c'est simple à utiliser 😊
V
Même en restant sur le "+" ça n'augmentait pas 🤔 Tant pis mais j'aime bien quand les commodos sont simple à utiliser
V
@@330mm oui si c'est pas simple et instinctif ca serte pas a grand choses
Salut G FR. Merci pour cette vidéo. En position de conduite, tu préfères la Tuono 660 ou la Trident ? Merci encore une fois.
Salut,
je dirai la Tuono, surtout parce que tu as plus l'impression de faire corps avec la moto. Sinon, position du dos, des mains et des pieds, les deux sont bien
V
T'es sur que c'était pas une A2. ... parce que beaucoup décrivent ce 660 comme plutôt pointu et vif au dela des 7000 tr/min. D'un autre coté faut pas s'attendre à avoir les bras arrachés sur les 2 derniers rapport comme sur sa grande soeur que j'ai le plaisir de posséder dans sa version factory 2020. Encore une fois bravo aux ingénieurs "acousticiens" de chez Aprilia pour ce bruit magnifique en échappement d'origine. Un nouveau sans faute qui s'ajoute à la longue série de leurs prouesses musicales (1000 V2, SVX, V4 , V2 750 et 900).
Oui sûr de sûr qu'elle était en full 😉
V
Tu t'en rends compte quand même quand tu as la moitié des ch en moins
@@heydejuju oui carrément, aucun doute pour celle-ci, elle était bien en full
@@330mm je l'ai essayé aussi avec la même sensation que toi. La meme en 900 j'aurais pris direct, la j'ai trouvé fun mais quand même trop juste. Presque 11 000 pour une brêle trop juste non merci. J'ai trouve la ktm 890 beaucoup plus pechue.
Surtout que si c’était A2 ça serait marqué sur le tableau de bord🤦♂️
Comme toutes les RS et tuono 660 en 35kw
Hello !
MERCI pour la vidéo.
Alors... en A2, entre celle-ci et la TRIUMPH Trident ?
....et la nouvelle Monster de DUCATI ?
Hello, difficile de comparer avec la Trident étant donné que celle-ci était en full. Celle-ci est plus rigoureuse, davantage faite pour la performance.
J'attends le nouveau Monster, peut-être en avril si tout va bien
V
@@330mm
MERCI infiniment pour ton aimable réponse 🤗💛
Je me réjouis de regarder ton essai de la nouvelle Monster dès que tu pourras le réaliser ✌
J'ai le même problème que toi ,je n'arrive pas à trouver la pédale de frein arrière, c'est même dangereux quand tu dois freiner...je l'a trouvé trop inclinée vers le bas et j'appui aussi souvent sur la tige de biais...bizarre je n'ai pas ce soucis avec la honda...
Je suis à deux doigts de la prendre à aulnay. Vidéo au top
Très bon concessionnaire Paris Nord Moto Aulnay sous Bois 👍
@@famous3318 j'y ai été pour commander la bécane 😎👍🏻
@@riided250 ha bah tu as du me voir alors 😎
@@famous3318ahh c'est possible
J'ai croisé quelque personne.
Et bien demain ......direction Paris Nord moto 🏍️✌️....matin 😁
Excellent ! La météo sera avec toi 😉
Ça va être sympa... merci 😉
Garde les 2 mains sur le guidon...toujours mieux pour la sécurité
Belle vidéo
Essai au top comme d’habitude !
Pour le prix je partirai plus sur une street triple rs !
Mais sinon moto magnifique.
Quel serait pour toi la concurrente de cette aprilia ?
La Street Triple R ferait une bonne concurrente ou le Monster, que je trouve plus facile à cerner (et donc à utiliser).
V
J’aimerais vraiment que tu fasses la Ninja 650 ou la Yamaha R3 ! Sinon très bonne video comme d’hab 👍🏼
J'ai beaucoup plus de chances de trouver la Kawa, la R3 n'est pas très demandée en démo par les concessionnaires. Si je croise le chemin d'une Ninja 650 je referai un essai (je n'ai jamais publié la vidéo que j'avais fait dessus 🙄)
V
@@330mm j'ai essayer la ninja 650 , ce n'est pas du tout comparable avec la rs 660 , Le caractère est nettement plus tranquille , en gros c'est une Z650 caréné . Roulant en Er6n comme daily je l'ai même trouver un peu moins coupleuse , c'est une moto au châssis rigide , la suspension d'origine fait le travail sans surprise et le freinage est dosable . La position de conduite est assez neutre , on est a peine basculer sur l'avant . Bref une bonne moto de débutant mais le caractère moteur me laisse un peu sur ma faim mais peut être parce que le rodage n'etait pas encore fini ( elle avant 600 km ) .
@@MrObelixlefou c'est ça, la Ninja 650 est tranquille, le carénage c'est plus pour le look. Pour avoir une sportive il faudrait prendre la ZX6R 😈
Un des trucs qui m'avait bien marqué sur la Ninja c'est son freinage ultra mordant !
V
@@330mm alors ça tombe bien la personne qui possède cette ninja 650 possède également une 636 , et la on est plus du tout dans le même délire . La on est sur une sportive en 4 cyl avec 130 cv sous la selle . je ne l'ai pas essayer mais pour l'avoir vu en fonctionnement les performances sont nettement plus importante . Le proprio a souligné un avant qui déleste assez franchement et la nécessité au vu de la légèreté du train avant de mettre un amortisseur de direction . Bref c'est un autre monde
C'est pas une bécane pour la ville plus pour un col 😜
Salut GFR la fin avec les routes gras mouillées on dirait vers chez moi. Parfois je me fais un coup de flippe, je me raidit et forcément je ne tourne plus. 😅
Bon alors vu comme ça j’ai l’impression que tu as essayé une A2. C’est vraiment bizarre mais en haut ma F800R qui fait la même puissance semble plus explosive 🤨
Le bruit moteur est top, on sent que ça vient de l’interne ça me rappelle mon ex Ducati. Ils semblent aussi avoir vraiment mis l’accent sur l’utilisation à mi régime. Top.
Personnellement en look je préfère la RS660 en jaune fluo. J’ai un peu de mal avec le tète de fourche là.
Les commodos sont énormes les poignées semblent petites du coup. Surtout le guidon en noir est moche et ils auraient pu faire un effort sur les retros.
Bon tout ça se change.
Mais c’est vrai que compte tenu du fait que l’on perd la centrale inertielle ça commence à faire cher le roadster 660cc.
✌️
Salut, tu as tout très bien résumé ! Je n'ai pas trop aimé la plage d'utilisation bizarrement placée d'après moi, dommage pour un moteur de 95 chevaux quand même
Pour ce qui est de l'équipement, il en manque effectivement un peu au vu du prix, mais je suis sûr qu'elle trouvera son public parmi les gens voulant se démarquer 😊
V à toi
Merci pour tes essais que j’apprécie dans l’ensemble, petite critique constructive : tu devrais rajouter des virolos dans tes parcours 😃😃 on est pas tous en région parisienne ✌️
Merci à toi
Question virolos c'est assez limité à proximité, je n'ai pas le temps d'aller loin en trente minutes aller/retour
Et en plus je suis un vrai escargot dans les virages donc tu ne perds pas grand chose
V
Super vidéo comme toujours 👌
Le guidonage c'est juste une mauvaise position (trop crispé sur le guidon), dommage que tu n'aies pas encore le réflexe d'utiliser le shifter qui est top chez Aprilia
Merci.
Pour le shifter je ne l'utilise pas en ville, seulement dans des conditions plus sportives
V
Salut ben voilà le fazer part en épave.je cherche sa remplaçante et même si je suis pro honda.je sais pas pourquoi celle ci me fait de l oeil . quand dit tu niveau motorisation a côté du fazer?et en comparaison du cbr650r.merci a toi ✌️
Ah zut, désolé pour ton Faz.
Comme tu as l'air d'être amateur de quatre cylindres, tu seras peut-être déçu par le manque d'allonge et de surprise à haut régime (sans vouloir t'influencer). Personnellement si je devais acheter un quatre cylindres ça serait la GSX-S 750 (même si le look est pas fou fou) ou la CBR650 où tu en as déjà pas mal en bas et tu découvres une autre facette passé 7000 tours. Je ne sais pas si je t'ai aidé, n'hésite pas si tu as d'autres questions
V
@@330mm ben le fazer était mon 1er gros cubes.j avoue aime le 4 cylindre pour sa sonorité.mais l inconvénients c'est qu'il chante haut dans les tour.et sa insite a rouler.jai vu le cbr650r qui pour rouler tout les jours sera peut être mieux qun 600rr.mais je m intéresse et cherche 1 moto qui donne des sensations vivable au quotidien mais fun.jai pense au hornet la street a l air sympa aussi j'avais même regarder pour la mt07 ou le svs650.enfin tu vois perdu dans tous ces choix.
je penses qu'avec une petite ligne d’Échappement et une bonne cartographie , on peux avoir plus de reprise à haut régime ! :)
Je l'ai essayé à nouveau et il y a effectivement un léger mieux quand elle est rodée mais il faut quand même réussir à être au bon rapport et au bon régime pour qu'elle donne son potentiel. Je publie bientôt la vidéo 😉
V
@@330mm d'accords Merci :)
Super essai comme d’habitude, merci 🙏. Petite question, tu dis que le bruit fait grosse moto, aussi bien pour la Tuono que la RS660... À la vidéo difficile de se faire une idée réaliste. Et je n’ai pas de revendeur à proximité de chez moi pour me faire une idée. Du coup avec quoi tu pourrais les comparer en terme de sonorité? Merci!
Ah punaise, tu m'en poses une bonne là !
C'est vrai que le micro a tendance à atténuer les bruits !
ça va être compliqué de comparer ça a une autre moto que tu connaîtrais évidemment 😁 À partir de là, je ne sais pas trop comment on peut faire. J'aurais même dû mal à citer une moto que j'ai essayé don't le bruit se rapprocherait de ces Aprilia
V
@@330mm ha ha oui désolé j’ai l’art de poser des questions chiantes 🤪 me doute c’est compliqué, pour te donner une idée je roule en Street Triple 765R 2020, pour le moment avec le silencieux d’origine qui sera remplacé par un SC Project la semaine prochaine 😉 Bon ok c’est un 3 cylindres lol
@@snapbiker beaucoup plus fort qu'une street triple en sonorité...j'ai essayé les 2 en A2 ,çà m'a même surpris la sonorité car en vidéo on a toujours l'impression que l'aprilia ne fait pas de bruit.
@@evrardalix2851 oh merci pour le retour, oui sur vidéo le bruit est vraiment pas terrible (quelle que soit le matériel utilisé), Du coup merci pour ce retour, cette machine serait-elle parfaite? Je rêve de compléter ma Street avec une sportive ou Sport Touring, serait-elle le bon choix? À méditer, merci encore 🙏✌️
@@snapbiker parfaite non ,perso trop haute pour moi ,pédale de frein arrière dur à trouver, moteur qui chauffe beaucoup déjà à 20 degrés dehors...alors en été , et position peu naturelle et beaucoup plus avant que aprilia le prétend...
Attention ca n'est pas la même fourche que la RS660, c'est un modèle plus basique, avec les reglages sur un seul tube.
Au final, malgré le look super réussi, vu de l'absence de carénage, la fourche plus bas de gamme, l'IMU et le shifter en option pour seulement 500€ de moins, elle devient trés (trop) chère par rapport à la RS660 (qui est déja pas cadeau). Un positionnement à 9900€ aurait été plus cohérent. Apres elle est moitié prix en terme d'assurance face à la RS, faut faire ses calculs...
Très bien dit, l'assurance peut effectivement faire pencher la balance, on peut voir ça comme un moyen de récupérer un peu d'argent
V à toi
@@330mm Apres avoir essaye pas mal de trucs (ktm 790 et 890, Trident 660, Tuono 660) je pense que ca va etre la Tuono malgre le prix... le rapport fun/facilite est vraiment incroyable... et pourtant sur le papier c'etait pas ma preferre malgre son look de dingue...
Elles semblent très proches, cette Tuono et la RS 660 que tu as essayée le mois dernier, même si cette dernière était en A2.
Résumons : même partie cycle, même moulin (à quelques toutes petites nuances près...), à peine moins de carénage sur la Tuono... seul le guidon fait la différence ! Dès lors, comment ne seraient-elles pas voisines aussi par le prix ??
G FR, tes essais, toujours aussi bien construits 👍, le montrent : la RS est une vraie sportive alors que pour moi la Tuono est un faux roadster. Je ne comprends pas bien le marketing d'Aprilia ...
du coup tu préfères la RS 660 sachant que tu l'as testé en a2 ? super tes vidéos
Bizarrement oui, je préfère la RS en A2 à la Tuono en full, c'est fou !
V
La rs660 en A2 tu l'as sens partir quand même un peu plus fort passer 6000-7000trs mais çà reste assez linéaire car çà pousse fort dès 3000trs...
Pour tes pieds, ça doit être lié au fait que les repose pieds sont garnis d'un caoutchouc, qu'il n'y a pas sur la RS. Car pour le reste, apparemment, la fixation est exactement la même.
Oui la platine est identique, c'est aussi peut-être dû à la position des jambes et du torse 🤷♂️...
V
Comme dab, essai agreable a regarder 👍 jolie becane. Le soucis de toutes ces motos moderne, trop de reglages ... 8 positions par mode à ce que j'ai lu dans les commentaires 😱 mais pourquoi ?? Du coup si tu n'est pas sur le bon, pas forcement simple de ce faire un bon avis. Au passage, à l'époque c'est ce qui à tué la carriere de la xtz dès sa sortie. Je ne comprends pas ce concept de reglages à profusion, un mode rain ou city et un mode sport suffiraient amplements. Je ne connais personne qui passe son temps à bidouiller dans l'ordinateur de bord pour modifier la cartographie. Bref 🤣 en tout cas elle est jolie et le bruit est très sympa.
Merci
Je suis complètement d'accord avec toi, il suffit que tu passes derrière quelqu'un qui a tout réglé d'une certaine façon (trop dur ou trop mou, ou trop je ne sais quoi) et tu ne verras pas le vrai potentiel de la moto. On peut même aller plus loin en disant qu'il y a autant de versions de cette moto qu'il y a de réglages (j'exagère je sais)
V à toi
y a t'il un essai de la V7 "4" 850 de prévu?
Oui, dès qu'elle arrive en démo 😊
V
Sur les petites routes montagneuses, c'est ce que l'on veut de l'explosivité sur les premiers rapports. ;)
Dommage qu'il n'y ait pas de petites routes montagneuses partout alors
Ça devrait être écrit qq part qu'il fait ce genre de routes pour apprécier cette moto...
@@330mm "Dommage qu'il n'y ait pas de petites routes montagneuses partout" Rhaaaa, à qui le dis tu... ;)
"Ça devrait être écrit qq part qu'il fait ce genre de routes pour apprécier cette moto..." C'est pour ça qu'on les essaies avant de les acheter et c'est pour ça qu'il existe des tonnes de moto différentes pour diverses utilisations, ce qui ne veut pas dire qu'elles ne peuvent pas faire autre chose, mais juste qu'elles ont leur terrain et leur utilisation de prédilection.
Vu son empattement, son agilité et ce que tu dis sur ses premiers rapports, moi ça me fait direct penser à une conduite dynamique sur petite routes sinueuses à contrario de celles qui misent sur la stabilité et une allonge interminable.
@@gregM49 un petit regain de pêche au milieu du régime serait aps mal aussi mais on ne peut pas tout avoir 😁
@@330mm Moi qui cherche à changer de moto, j'avoue que ton discours m'a refroidi sur cette moto, en tout cas il change de ce que l'on entend dans les autres test de cette machine. Je vais finir par me prendre un Duke 890 R.
@@gregM49 pour le coup la 890 R est folle tout le temps.
Essaye les deux et vois ce qui te plaît le plus 😊
Salut je n’ai pas compris quel est la différence entre celle si et la rs? Bonne vidéo 👍🏻✌🏻
Salut, celle-ci fait 95 ch en full, la où la RS en fait 100. Et les boîtes ne sont pas étagées pareil 😉
V
@@330mm y’a une version 95cv pour là rs
@@gogo56540 très bonne nouvelle, merci
Tuono 660 ou CBR 650R ? 2 superbes bécanes en tout cas.
Difficile de comparer tant les mécaniques sont différentes.
Perso je prendrais la Honda ;-)
V
aprilia c'est comme triumph il me chauffe bien avec leurs montures
C'est vrai que les Aprilia ont tendance à chauffer 😁😁😁
V
N2 + Montgé par le bois
tu soulignes au final un point logique, la boite tirant plus courte que la RS sur les premiers rapports. (me semble t il)
Oui, il y a quelque chose comme ça, je n'ai pas encore cherché si c'est vrai
V
Normalement il n'y a que le dernier rapport qui est raccourci d'après ce que j'ai vu dans les différentes revues motos...
Ce n'est qu'une 650 .... il faut être indulgent 😉✌
Y a t-il vraiment besoin de plus?
C'est vrai mais il y a quand même des 600 ou des 650 de 95 ch qui t'en donnent un peu plus. Mais après je suis peut-être passé à côté du but de cette moto 🤷♂️
V
@@Plookify non, pas vraiment besoin de plus mais avoir encore un peu de pêche au delà de 100 km/h aurait été pas mal quand même 😁
V
@@330mm moi j ai acheté celle que tu as fait tombe il y a 2ans, et pour le coup je n exploiterai jamais toute la puissance de ma meule, mais quel kiffe d avoir ça entre les pattes
@@jeancharlesmiche3698 haha merci de me rappeler ce souvenir 😬 j'y pense souvent ! Les 200 chevaux de la H2 SX sont sans limite !
Oula, je crois que tu es passé complètement à coté de l'essai de cette machine, ou bien les conditions étaient mauvaises.... T'as mis le mode "dynamique" au moins ? Je l'ai essayé mardi dernier, c'est un petit démon cette machine, une transmission bien mieux étagée pour la ville par rapport à la 660RS qui tire beaucoup trop long... C'est une A2 en mode "commute" que t'as eu, et encore.... J'ai 53 balais, roule avec 990 Superduke & Tuono 1100 V4 RR, j'ai trouvé cette petite Tuono vraiment époustouflante, agressive, stable. et même plus efficace que mes machines dans les virolos... Si tu peux, reprends cette machine & va l'essayer sur les départementales, tu vas halluciner... Merci pour ta chaine que j'aime beaucoup, ride safe. V ( va voir tes collègues ce qu'ils en pensent czcams.com/video/3O5XYl6Y4Cs/video.html )
Oui je suis bien passé en mode Dynamic comme on peut le voir dans la vidéo. Le modèle de démo est bien en full, je ne sais pas où ça a foiré mais je sens que je vais devoir l'essayer à nouveau...
V
@@330mm Oui, ce serai cool..... J'ai bien aimé tes essais avec le 701 Vitpilen (Guidon ABM), Duke 790/890.... Continue comme ça, on kiffe. VVV
@@nemesisabaddon5628 Personnellement je ne l'ai pas trouvé si exceptionnelle que ça ! Je trouve que tu peux avoir pour moins chère beaucoup mieux en terme de puissance, Z900, Mt09 etc en full, et en A2 triumph m'a donné plus de sensations
@@eyadragoo7443 non z900 et mt09 largement en dessous de cette bécane
@@tonythebelge2623 Si tu le dis, écoute moi je l'ai essayé, que ce soit sur route et sur piste, et j'ai des meilleures chrono sur piste avec avec une z900 de plus de 10 secondes sur Nogaro qu'avec la 660. Sur route pareil je me plus amusé avec une 900 ou mt09 qu'avec la 660. Par contre je n'ai jamais dis que c'était une mauvaise moto, elle a un rapport qualité prix exceptionnel pour sa catégorie, je trouve juste qu'elle manque de puissance
C'est une A2, tous les essayeurs décrivent la rage du moteur de 7000T/min au rupteur. Ils sont tous enchantés par le moteur. Tu devrais en essayer une autre d'une concession différente pour voir....
Ce n'est pas une A2, si j'en recroise une je l'essaierai évidemment
Elle doit être agréable à conduire .
Ça va tout seul oui
First!!!!
(petit kiffe qui coûte rien du jeudi matin ;))
@@antoinebenoist8046 tu as bien raison !
@@330mm 😅
Je ne valide pas cet essai, c’est ridicule , en 6 a 130 sur autoroute tu accélère a fond et tu t’étonne que ça ne parte pas comme un rsv4 ! Ben oui c’est pas le but de cette moto ! Tu mets un Psb-1 , tu roule à 9000trs sur des petites routes en posant le genoux et après tu viendras faire tes commentaires... aussi il faut arrêter de doubler par la droite les gars ! Vous roulez comme des vieux mais par contre toutes les incivilités ça y va... doubler par la droite , ligne blanche, remonté de file dans l’angle mort du camion ... après on s’étonne qu’ils sortent des lois contre les motards !
Ok
Monsieur l'irreprochable a parlé 🤣
Le rodage n'est pas fait. Donc moteur non libéré.... Ou A2.
C’est vrai que le rodage n’est pas du tout fini... même plutôt au début... ça joue aussi pas mal... mais bon... ont peut pas attendre d’avoir 10.000 kms pour la proposer à l’essai
Le pré rodage ça compte ?
Je serais curieux de voir à quel point ça libère la moto mais je doute que les sensations soient décuplées
V
@@330mm ça change quand même, je l’ai vu avec ma moto perso... si je ne l’ai pas vendu et quand elle aura 2000-3000 kms ça serait intéressant que tu l’essai à nouveau même si tu ne fait pas de vidéo
@@famous3318 ok, on fera ça 😉
Tu serais pas le premier youtubeur à la tester ?
C'est une très bonne question ! Il faudrait vérifier mais c'est bien possible
Je vois pas l'intérêt de prendre ce modèle alors qu'on peut avoir la RS qui fait tout mieux pour seulement 500€ de plus 😂. Merci pour l'essai ✌
Tout est dit mais certains aiment les roadsters, tout simplement
Perso mon choix serait vite fait 😏
V
Quand tu vis en montagne, que tu fréquentes des routes tout en courbes sans grand bout droit, un roadster avec une chasse plus fermée donc plus maniable, un grand guidon et une position plus droite, c'est plus cool pour rouler
@Amaury M. Tout a fait, le couple en montagne ça fait beaucoup, donc fatalement cylindrée unitaire plus grosse quasi obligée 👍🏼
l'autre motif qui fait qu'on peut préférer la Tuono c'est que le tarif assurance est 2 fois mois cher.
Avant de donner des avis au tout début d'un essai, ça serait peut-être mieux de les réserver A LA FIN car on ne sait pas quoi penser... Non ? --- Ceci dit, tu n'es pas le seul à faire comme ça...
Il y a l'avis "immédiat" , de prise en main (la découverte), qui est tout aussi important que le reste. Ensuite au fil de l'essai je vois si ça confirme ou pas, c'est toujours bien quand on ne voit pas tout dès le début et qu'on en découvre encore et encore
Et il y a aussi le fait qu'en donnant mon avis seulement à la fin, j'ai pu avoir le temps de m'habituer à des défauts et ne plus les remarquer.
V
"Bruit hyper valorisant de grosse moto": bah en fait t'es pas sur une 125 là. "Petit bicylindre" C'est sur c'est pas un MT01, mais je qualifierai pas ce moteur de "petit bicylindre" perso ;-)
Je sais ce que je dis, il y a des mid size discrètes et il y a celle ci. Et pour ce qui est du bycilindre, disons que c'est une taille moyenne 😉
La bulle cassait parfaitement le fions? J'ai écouté plusieurs fois, c'est bien ce que j'entends? J'achète!
Quoi quoi ??? 😁
Elle casse le flux (d'air)
Merci c'était très drôle, j'ai bien ri 🤣🤣
Passe une bonne journée ✌️
C'était si compliqué Aprilia de nous faire une tuono exactement identique a la RS avec un prix moyen entre les deux qu'on choisisse uniquement la position qui nous convient le mieux sans se prendre la tête sur autre chose serieusement? tellement triste
C'est sûrement à ça que je m'attendais en montant dessus, juste un changement de guidon et de look auraient suffi...
V
@@330mm je me faisais une joie de la decouvrir apres tout le ramdam autour de la Rs et je suis déçu avec toutes ses différences au final, :(
Pas d'accord, c est justement l interet entre les deux modeles, la rs se pilote dans les tours, elle allonge mieux et est moins vivace en bas, plus orienté piste. La tuono allonge moins et est plus vivace en bas, plus agreable sur petite route sinueuse et en urbain. C est 2 publique different.
être un peu plus adulte quand même
La transmission a été raccourci par rapport à la rs
Ah bah justement on s'est posé la question quand je suis revenu, elle tire trop court là, on n'a même pas l'impression d'avoir 95 ch
V à toi et merci pour l'info !
C'est sûrement la version A2 ...
Oui, c'est sûrement pour ça qu'on m'a bien dit qu'elle était en full
@@330mm Dans les autres essais de la version full, elle a un surplus notable de pêche à partir de 7000 trs/mns d'après les essayeurs. Si le bridage est électronique, ils peuvent avoir oublié de la remettre en full avant l'essai ...
Certains concessionnaires, et selon les motos (je ne sais pas si c'est le cas pour celle-ci), mettent la même moto en essai full ou A2, et changent juste le bridage (fiche ou autre) selon le type d'essai voulu.
Ou alors c'est un mauvais numéro.
Mais le comportement que tu décris ressemble à s'y méprendre à celui d'une version A2, couple présent en bas mais manque de puissance (couple x trs/mns) en haut.
Ceci dit, je m'en tape un peu, c'était juste une remarque en passant qui ne remet pas en cause ton essai (il n'est peut-être juste pas fait avec la config dont tu pensais disposer), je n'ai pas d'actions chez Aprilla - ni chez leurs concurrents :).
@@BlackSun3Tube la personne qui a préparé cette moto est sérieuse et ne se serait pas trompé entre une full et une A2 (enfin...j'espère)
Je l'essaierai à nouveau, je verrai bien
V
@@330mm V :)
C'est vrai que je trouve la stratégie commerciale assez étrange de la part d'Aprilia. Avec toutes les options mis bout à bout, elle revient plus chère que la RS avec 5cv de moins et un look un peu moins attirant pour ma part. Il aurait fallu qu'elle soit vendue 1000€ de moins.
Concernant le caractère moteur, c'est étrange. Sur les RS, tous les journalistes et ceux qui l'ont essayé parlent d'un coup de pied à partir des 7000trs/min.
Peut-être que l'étagement de la boîte est différent sur celle-ci.
Je ne lis ou ne regarde jamais d'essais moto pour ne pas être influencé, j'ai peut-être particulièrement bien fait pour celle-là
V
@@330mm Effectivement la boite a été légèrement raccourcie et la géométrie légèrement revue. Ton premier ressenti sur la Tuono étonne surtout après avoir vu ton essai de la RS où tu avais l'air beaucoup plus convaincu.
La Tuono 660 est modifiée dans plusieurs détails par rapport à la RS 660... et le côté bi-cylindre est plus marqué ce qui donne un peu plus de fun à bas régime...
@@famous3318 aaaaaah on avait bien besoin de ton expertise là ! 😊
Merci
V
@@330mm oui 😂 je vais certainement avoir une rs660 full tu pourras tester pour voir si ça change... 😉
Et oui, ça reste une italienne avec un petit caractère rebelle ! 😁
Pinaille, pinaille, ça ne manque pas d'ail ! 🧄
7:15 Et fais attention à ça, ça aurait pu mal finir ! 😨
@07:15 pas de frayeur ici, j'étais bien placé dès le début pour aller en face. rétro, clignotant, un peu de vitesse et go 😉
Mais je comprends que ça soit différent quand on n'est pas aux commandes, et la GoPro à tendance à écraser les distances (meilleure excuse du monde)
B
Elle a pas l'air plus performante que le shiver qu'il soit 750 ou 900
Non, c'est vrai. Il va falloir que je l'essaie quand elle sera bien rodée, je veux en avoir le cœur net
V
@@330mm c'est un V2 de 95 ch, rien de fou à mon avis yaura pas grande différence après rodage, une moto a partir de 120 ch ça commence vraiment à etre sérieux en dessous à partir de 120 kmh ya plus rien
J’ai été très déçu par le moteur, aucune sensation malheureusement...
Hélas oui, je l'ai essayée une deuxième fois, yavait du mieux mais les plages d'utilisation sont très restreintes
Je veux pas dénigrer le travail effectué, mais franchement cette vidéo est nul.... Jeune permis non?????
Non, je n'ai même pas encore le permis. Je passe le plateau la semaine prochaine 🤞
Je suis d'accord avec toi @FOUDESSENCE93, il dit pas de caractère... il dénigre cette superbe moto presque toute la vidéo et à 13:24 il se fait peur vraiment du n'importe quoi. L’histoire du guidonnage pff. Un peu plus je croyais que c’était une daube l'aprila heureusement qu'il y d'autres vidéos beaucoup plus pro. Je mets un pouce car tu as quand même bien filmé et tu as l'air sympathique✌.
@@330mm Attention je suis pas de mauvaise fois dans mon message. Il faut laisser les motards expérimentés faire les tests motos. J'ai rien contre toi mais en ce qui me concerne tu m'as cassé les oreilles avec "elle a pas de caractère, je m'attendais à..." tu as été très négatif presque jusqu’à la fin de la vidéo. C'est pour ca que je ne m'aventurerais jamais à faire ce genre de vidéo.Dommage.✌
@@alexandrer613 oui parfois les motos ne sont pas comme on se les imaginaient. Aprilia en avait fait des caisses pour la promo de cette moto et les attentes étaient grandes mais même en l'essayant deux fois dans des conditions différentes, je n'y ai pas trouvé mon compte.
Ça ne reste que mon avis, donc pas grand chose quand même 😁
Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️
@@330mm czcams.com/video/dcFkD2NKOmI/video.html
cam mal place domage