Nie jedź na grzyby hybrydą plug-in! PHEV kontra diesel, benzyna i BEV
Vložit
- čas přidán 10. 01. 2020
- ✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii
Jakie są plusy i minusy hybryd plug-in na tle innych rodzajów napędów? Dlaczego czasem lepiej zebrać mniej grzybów? Zobacz mapę przydatności napędów i szpagat, który na nim robi phev.
* Pozdrawiam wszystkich grzybiarzy - oczywiście dla Was pełny koszyk będzie priorytetem :-)
Subskrybuj kanał Zachar OFF: czcams.com/users/ZacharOFF...
Zobacz co testuję teraz:
/ zacharoffpl
/ zachar_off - Auta a dopravní prostředky
Jakie są plusy i minusy hybryd plug-in na tle innych rodzajów napędów? Dlaczego czasem lepiej zebrać mniej grzybów? Zobacz mapę przydatności napędów i szpagat, który na nim robi phev.
(na przykładzie V60 T8)
* Pozdrawiam wszystkich grzybiarzy - oczywiście dla Was pełny koszyk będzie priorytetem :-)
Subskrybuj kanał Zachar OFF: czcams.com/users/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Pozdrawiam :)
Również pozdrawiam ✋😎
Hybryda plugin wygrywa :)
Dziękuję!
Również pozdrawiam!
Czekam na test Toyota Rav Hybrid AWD 2020 r.
Zachar OFF nie wiem jak sytuacja wyglada w volvo ale dla przykładu w hybrydach BMW tryb charge nie służy tylko do ładowania ale potrafi zatrzymać nam prąd na później.
Przykładowa sytuacja:
Ruszamy naładowanym 100% samochodem w trasę wiedząc ze ostatnie 10 km pokonamy w dużym zakorkowanym i zanieczyszczonym mieście, możemy zastosować tryb charge ustawiony na utrzymanie np. 40% baterii, a więc początkowo korzystamy z samochodu w trybie hybrydowym używając obu silników bateria spada nam do 40% i w tym momencie samochód traktuje te 40% tak jak pustą baterie i utrzymuje nam te wartość, dzięki czemu dalsza cześć trasy pokonujemy w trybie hybrydowym tak jakby auto już nie miało energii, a dojeżdżając do miasta nadal mamy 40% które pozwoli nam dokończyć trasę w korku i terenie zabudowanym w trybie bez emisyjnym.
A wiec nie jest to tylko tryb który służy do bezsensownego zamieniania paliwa w prąd.
Pozdrawiam
Musimy być realistami, szybkie zakupy z żoną nie istnieją... :D więc system ładowania ma sens
:D
Są, pod warunkiem, że żona płaci ☺
To wyjaśnienie na przykładzie grzybów to jest najlepsze😂😂
a mnie zastanawia ile by spaliła sama benzyna bez elektryka jednak jak jedziemy na benzynie w trasie to trzeba go wieść .
Mając 15 lat i oczywiście bez prawka oglądam wszystkie filmiki, co jest nie tak... ja nawet się tak bardzo autami nie interesuje 🤷🏻♂️
Bardzo ciekawy i pełen informacji filmik.
Rób prawko póki sprzedają spalinówki 😁
@@ZacharOFF W 30 - 40 lat się wyrobi
Nic nie stracisz, elektryki będą fajniejsze, a na fan poszukaj sobie inne hobby choćby strzelectwo tam są lepsze przyśpieszenia i hałas bez tłumika.
W końcu konkretny odcinek, a już się martwiłem.
Wszystko pięknie do czasu spojrzenia w cennik, cena zabija sens zakupu wersji plug-in :( Można zaklinać rzeczywistość, ale dziś to diesel jest optymalnym wyborem jak się jeździ, a nie ogląda auto w garażu.
Dobrze powiedziane. Dzisiaj ceny baterii są tak wysokie że nadal opłaca się najbardziej diesel pod względem ekonomicznym. Są też ludzie którzy mają nadmiar pieniędzy i wolą ekologie zamiast ekonomii i chcą mieć hybrydę no ale to już inna kwestia :)
@@Atheist190 tylko, że hybryda to nie tylko ekonomia.
@@Atheist190 ludzie bogaci są bogaci między innymi dlatego, że dla nich samochód albo ma być albo tani, albo na firmę. Jeśli będą ulgi podatkowe za ekologiczne samochody, to zaraz wszyscy będą zasuwać hybrydami i elektrykami. Bogaci ludzie przede wszystkim kupują to co im się opłaca najbardziej, kupno drogiego samochodu, to ostatnia rzecz jaką robią ludzie bogaci. A jak kupują bo ich stać i chcą dla fanaberii, to zdecydowanie ekologia jest ostatnia :)
nie koniecznie musi zabijać. Mi by taki wariant odpowiadał. To kwestia indywidualnego podejścia i potrzeb. Diesel jest opłacalny tylko do jazdy na długich trasach
@@semigrant nie do końca prawda jest, że diesel tylko długie dystanse, silniki Peugeota HDi i blue HDi bardzo dobrze radzą sobie w mieście. Mam jednego i spalanie miasto to ok 5.8l. W trasie 4,7, a czasami nawet 4.5Tryb mieszany ok 5.2.
Plug-in na LPG i jechane :D
na dzień dzisiejszy napęd idealny :D
No ba!
Hybrydami na LPG jezdzi sporo taksiarzy.. Wg nich a maja doswiadczenie skurczybyki, nie ma lepszej opcji..
Taksiarze tak robią z toyotami, co dowodzi, że ma to sens.
dorzućmy mu jeszcze LPG, full opcja :D
zibi2011 lpg by ten wykresik przewalilo do gory nogami
Ekologia i ekonomia zgadzam się
LPG wymaga 40*C płynu chłodzącego, aby w ogóle się załączył, robiąc którkie trasy może być słabo opłacalne
@@kociki5911 20C a przy wtrysku ciekłym można całkiem zrezygnować z benzyny
@@optimus821 Niestety takie instalacje są mało popularne i drogie. Problem też jest duża rozbieżność w kwestii jakości gazu, na którą te instalacje są jeszcze bardziej wrażliwe. Tutaj nigdy nie chodzi o ekologię w przypadku motoryzacji i najbardziej ekologiczne z paliw jest pomijanie pod względem popularyzacji wśród społeczeństwa oraz pilnowania jakości zarówno samych instalacji jak i paliw. Natomiast przyznaję rację, że byłby to na obecne czasy najbardziej ekologiczny jak i ekonomiczny rodzaj napędu. 😉
Dzięki. To było potrzebne 👍🏻
Bez dwóch zdań, ten gość wie o czym mówi.
Pozdrawiam
Super merytoryczny odcinek. Ten kolega to musi być Pan Włodzimierz :-)
Czyżby aluzja do Pertyna, który jeździł superbem w trybie charge i narzekał, że pali 16 litrów?
Nie potwierdam nie zaprzeczam 😁
Wspominał również o tym przy Panamerze
Pertyn to taki tetryk.
Słuchanie Pertyna sprawia ból.
Petryn to owoc biedy polskiego yt
Myslalem, ze temat wyczerpałem, znam i rozumiem. Mój błąd. Dzieki za film Panie Inzynierze, nie dało sie tego wytlumaczyc jaśniej:) kolejny raz widzę potencjał na nową serie ZacharOff.
Świetnie wyjaśnione 👍👍
Jak dla mnie najlepszym połączeniem jest hybryda plug-in (miasto) + LPG (trasa)
Czyli jak sie zagazuje takiego plugina to bedzie auto idealne :)
@@piotras241 W praktyce będzie dalekie od ideału, bo będziemy wozić 3 rodzaje "paliwa" (będzie to dużo ważyć) i stracimy miejsce na 3 "zbiorniki" więc bagażnika brak. Tak naprawdę jazda Toyotami 1.8 Hybrid z LPG po mieście kosztuje prawie tyle samo co elektrykiem, brakuje tylko mocy w tej wersji, a ta mocniejsza 180KM i ta w nowej RAV4 nie daje się zagazować :-(
Najlepsze rozwiązanie to hybryda plug in i diesel...
@@pj8602 poczekaj trochę i będzie się gazować idealnie to po 1 a po 2 baterie są w różnych miejscach, bo nie musi zabierać bagażnika, tylko być pod kanapą lub w podłodze więc bagażnik zostanie minimalnie ruszony o ile wgl.
@@piotras241 ty chory jestes z tym gazem gaz dobry w kuchence
Fajnie wytłumaczyłeś👍
Bez szału
bardzo porządny i rzetelny materiał.
Miło się Ciebie słucha Pozdrawiam
Właśnie tym filmem uswiadomiles mi ze kupie plug in hybrid. Tyle szukania opini grzebania w internetach a tu proszę Zachar zabrał mnie na grzyby i juz wiem ze jutro jadę kupić to cacko. Dzięki pozdrawiam
Oglądamy :)
Elektryk: + mało ruchomych części, nie ma się co zepsuć, - bateria
Spalinowy: + paliwo - dużo do naprawy
Hybryda: wszystko xD
Najgorsza wadą Plug-in jest to, ze koncerny nie produkują ich dla klientów tylko dla obniżenia emisji w swoim ogródku. Bateria 21,5 kWh w X5 45e nie pojawiła się po to, żebyśmy przejechali 80 km (to tak przy okazji) tylko po to aby zbilansować 6 cylindrowego rzędowca. Gdyby mysleli o kliencie to daliby CCS z co najmniej 50 kW, abyś w trakcie postoju na stacji miał szansę w 20 minut znowu mieć 80 km EE. Ale to mają w nosie. Trochę lepiej zachowuje się tu Mercedes (przynajmniej w zapowiedziach) z modelem GLE350de. Nie dość że da baterie 31 kWh to jeszcze 3-fazy AC i 50 kW DC. Jak będzie się przekonamy.
Ja po zachwycie posiadania 740le wkurzam się jak mogę nim przejechać 20-25 km. Dlatego BMW adieux. Następna będzie Tesla Model S LR.
Brawo za wytłumaczenie tego jak należy. Młodość (w porównaniu za znanym kolegą po fachu) i wiedza techniczna bez zadufania którą u kolegi Pertyna coraz częściej niestety słychać. Chcę właśnie kupić Superba plug in. Po teście Pertyna - kosmiczne zamieszanie... Dzięki za wyjaśnienie sprawy.
Który samochód będzie szybszy ciągnąc przyczepe z dieslem czy benzynowym o tej samej mocy i opony te same marka i model samochodów też taki sam?
Czy w plug in jeśli ruszę np. po nocy na elektryku i po 5 czy 10km spokojnej jazdy będzię potrzeba wyprzedzania i pełnej mocy to odpali tą zimną benzynę i od razu obroty na maxa? Czy może hybryda w peerwszych kilometrach rusza ze spaliny aby ją trochę rozgrzać? Jeśli tak nie jest to żywotność wątpliwa...
Chapeau bas! Tak zwięzłej, rzeczowej i prostej recenzji hybryd plug-in jeszcze nie spotkałem. Jako posiadacz od z górą roku takiej hybrydy mam już chyba dość niezły ogląd sprawy, więc z czystym sumieniem podpisuję się pod każdym słowem. Opis neutralny i uczciwy. Bez żerowania na obłąkańczym entuzjazmie lub fobicznym hejcie mocno spolaryzowanej publiczności w celu uzyskania klikalności - w przeciwieństwie do wielu takich opisów. Jeszcze dziennikarstwo nie umarło. Przykład z grzybami - bezcenny. I ten wątek elektryka na próbę - w punkt. Pozdrawiam wszystkich serdecznie
Interesuje sie tematem i chce zapytac ciebie o zdanie co sadzisz o nowej RAV4 Plug-in bedzie dosptena tylko w USA czy warto na nia czekac tu u nas co myslisz o tym samochodzie?
Dzięki za info pozdro Zahar
Fajny temat :)
Analogia grzybowa jak zupa - bardzo dobra :)
Kiedy test Peugeota 3008 czy Opla grandlanda x w wersji Plugin?
Fajne porównanie, jadę na grzyby :-) a po za tym przejechałem Priusem PHEV 40kkm i dołożę swoje trzy grosze na temat trybu ŁADOWANIA. Otóż odkryłem, że ten tryb sprawdza się w przypadku Toyoty bardzo dobrze ale przy pewnych warunkach. Sprawdza się to kiedy jedziemy autostradą po płaskim terenie i ze stała prędkością około 100km/h, wtedy średnia spalania wynikająca z połączenia dystansu w TRYBIE ŁADOWANIA aż do naładowania baterii a następnie przejechania dystansu w trybie EV do całkowitego wyładowania baterii, wychodzi kolo 3.8 l/100km. Tak więc w zależności od sytuacji może mieć to sens. Oczywiście Prius Prime/PHEV to król wydajności pod każdym względem. Ogólnie średnie spalanie liczone przy pompie z 20kkm 3,2 l/100km. Tankuję co około 1500-2000 km, ląduje z gniazdka prawie codziennie i średnio robię około 80km dziennie. Jak na razie nic mi więcej nie potrzeba :-)
Zachar, jak każdy film tak i ten jest świetny i bardzo merytoryczny, bardzo dużo się dowiedziałem, dzięki! Pozdrawiam! 🙂
Tryb "charge" jest przydatny wtedy, kiedy będziemy musieli przejechać przez fragment wymagający napędu 4x4 ale baterie są puste. (Zakładam, że elektryka napędza tył a silnik spalinowy przód) Wtedy zbliżając się do wyciągu lub zaśnieżonej drogi - możemy doładować trochę baterie - aby przejechać "śliski fragment" z napędem na 4 koła a nie tylko z FWD.
A jak się mają te hybrydy plugin co do testów spalania ,gdzie 25% testu spalania odbywa się na postoju z włączonymn silnikiem?? Używają wtedy trybu 1 czy też może 2??
Bardzo mnie to zastanawia i chciałbym poznać odpowiedż, jeśli oczywiście da radę tak ową rzetelną uzyskać.
Pozdrawiam
i jeśli się w czymś mylę to przepraszam i proszę o sprostowanie.
O jakim teście spalania mówisz?
7:49 outlandera ładuję w 20 minut na zakupach do 80% z pomoca zlacza chademo ☺
Mysle że ładowarki AC 3-fazowe sa drozsze i nie chca ich zakladac we wszystkich autkach puki co.. ale to kwestia czasu zeby stalo sie to standardem jak dzis poduszki czy ABS...
Zachar: ale wiesz, że 99% osób chodzących na grzyby właśnie działa po Twojemu w trybie " charge" :D
Mam pytanie. Jeżeli dojeżdżam w trybie elektrycznym powiedzmy 10 kilometrów do drogi typu s to wiadomo, że na esce wejdę w tryb spakinowy kub hybrydowy. Czy podczas dijazdu silnik spakinowy jest w jakiś sposób rozgrzewany czy wyjeżdżam na eskę zimnym silnikiem i rozpędzam go do 120? To raczej nie jest zdrowe dla silnika spalinowego.
Też mnie to zastanawia.
Gdzieś czytałem artykuł, że średnia temperatura silnika spalinowego w hybrydach w Europie jest delikatnie mówiąc zdecydowanie za niska i takie silniki przeważnie pracują w warunkach niedogrzania.
@@MrLatek2 generalnie tak jest,ale współczesne oleje sobie z tym radzą w praktyce
Wystarczy wejść w tryb hybrydowy 1km wcześniej i silnik będzie ciepły
Czy hybryda ma opcję jazdy elektryk i full elektryk? Że nawet jak damy pedał w podłogę to tylko pojedziemy na prądzie? A jak włączy się zimny silnik podczas przyspieszania? Nie dobrze.
A czy podczas jazdy na prądzie w silniku spalinowym obraca się wał?
Czy każda hybryda ma napęd spalinowy i elektryczny na osobnej osi?
Ile można takim autem na samej benzynie przejechać? Albo jaki jest pełen dystans z pełnym bakiem i pełnymi bateriami?
No ok Volvo w trybie charge spali 14l na 100km ale brakuje informacji jak dlugo zajmuje naladowanie baterii w takim trybie?:) Czy zajmie to 100km czy 400 km, zeby naladowac do pelna? Czy wogole nie ma opcji doladowania do pelna w tym trybie?
generalnie jesli łądowanc to tylko na trasie typu A lub eS, i to w razie potrzeby. Z jednego litra benzyny uda sie naładowac ok 3 kwh,takie sa sprawnosci silników
Czy możliwy jest odzysk energii cieplnej wytwarzanej przez silnik spalinowy ?
tylko do ogrzania kabiny
Super video
Tytuł powala😝
Wymyślałem patrząc na wschód słońca. Nie wiem czy to dobrze czy źle. Nie chwałę do zachodu 😁
Zobaczymy przy zachodzie 😈🤭
Mimo, że taka hybryda plug-in wydaje się idealna dla kogoś takiego jak ja, czyli 95% miasto a reszta trasa, to obawiam się, że jest nie opłacalna ekonomicznie.
Przykładowo Skoda Superb jest według cennika o 50550PLN droższa od nie hybrydy i jest cięższa o 300kg, co też wpływa na większe spalanie hybrydy w trasie.
Myślę, że różnica w cenie zwróci się dopiero po ok 200kkm.
Niestety ceny baterii na razie są wysokie. Myślę, że dla wielu klientów ważna jest też własna ciekawość i rosnąca świadomość ekologiczna
@@ZacharOFF Oczywiście masz rację, zresztą jak już kiedyś pisałem, "Nie opłaca się, ale warto"
Z chęcią zobaczyłbym porównanie hybrydy do nie hybrydy w podobnej konfiguracji.
@@sunwire no taki test długodystansowy chociaz na 10tyś km , spalinowy i hybryda. Pomysł na film
Jeśli jest mowa o PHEV, to ja mam pytanie odnośnie nowych poprawionych Mitsubishi Outlander tych Z 2.4 motorem. Dlaczego w PL się ich nie testuje ??. To jest mega rodzinne auto.
Do kręcenia się po mieście zasięg 40 km na baterii wystarcza. Plug-in to dobry kompromis(choć niektórzy twierdzą, że każdy kompromis jest zły;). Po wejściu nowych technologii produkcji baterii być może już żadne kompromisy nie będą potrzebne. Jakkolwiek najlepszym wyjściem byłby zdalny przesył energii. Opanowanie tej technologii pozwoliłoby wyeliminować największą wadę samochodów elektrycznych- dużą, ciężką i drogą baterię.
@Zachar, a co sądzisz o elektryku z range extenderem? Ostatnio czytałem, że REXa zamontowali do Tesli 3 i spalanie benzyny wyszło w okolicach 3L/100km. Podobne testy przeprowadzono w Australii z modelem S i w S zużycie benzyny zamknęło się w 5L/100km. Według mnie, jeśli taki system się upowszechni to wyprze hybrydy plug-in i to właśnie będzie złoty środek pomiędzy autem elektrycznym a spalinowym.
W BMW i3 się nie sprawdziło.
@@mrlargenss I3 Jest/było swego rodzaju prekursorem. Prekursorzy zawsze mają pod górkę. Technologia ciągle ewoluuje, więc od czasu debiutu I3 nastąpił już niezły przeskok technologiczny.
@@jacekgromek3190 Na pewno. Plus i3 to miejskie auto. W takim nie potrzeba nikomu więcej niż 200 km zasięgu.
Zgadzam się w 100%. Jeżdżę bmw 530e. Do pracy na prądzie. Na weekend na bezynie na dalsze trasy. W Kalifornii plug in hybryda uprawnia do car pool lane (odpowiednik polskiego bus pasa), tj. przemieszczam się szybciej.
Serio macie tam w tej hameryce samochody jeżdżące w pasach basenowych?
Jak jeździsz tylko w trybie elektrycznym, to w sumie silnik się nie zużywa, wtedy co ile wymieniać olej? Jak będziesz sprzedawać to trzeba podawać dwa przebiegi? Na silniku spalinowym i na silniku elektrycznym? :D Pozdro Zachar
Tak, są dwa przebiegi, całkowity i spalinowy. Olej wymienia się co 2 lata ze względu na procesy starzenia, a nie zużycie. Komputer przypomina o wymianie. Silnik spalinowy włącza się na chwilę co 2 miesiące, w celu przesmarowania ruchomych części. Opel Ampera
Zapytałem serwis Kia o wymiany oleju w Ceed phev. Powiedzieli , że niezależnie od ilości km na prądzie co 15 tys serwis olejowy
Jak jest możliwość to najlepiej ładować małym prądem bo to wydłuża żywotność zresztą wszystkich rodzajów baterii.
Dla mnie taki PHEV to idealna sprawa , codziennie robię od lat około 50 km.do i z pracy plus zakupy , w pracy jestem 8 godzin i jest do dyspozycji gniazdko więc mógłbym się doładować.
Mieszkam 20 km.od miasta mam dom z garażem więc ewentualnie w nocy też mógłbym się doładować.
Dodatkowo mam rodzinę w Niemczech i w Holandii i też by się to sprawdziło bo po drodze dużo górek na trasie więc można odzyskiwać część energii a jak braknie to odpala tradycyjny silnik i wio.
Dla mnie taki samochód to idealne rozwiązanie.
Przejściówka na dzisiejsze czasy! Szerokości!
Wadą PHEV jest jeszcze waga, nawet gdy jedziemy na prądzie to musimy wozić 2 silniki co odbija się na zużyciu energii.
Coś za coś :-\
Czyli nie jest idealnym rozwiazaniem
@@kris7064 popatrz na spalanie, to ocenisz, czy to ma sens
Są jeszcze rozwiązania też PHEV gdzie rozpędzenie do prędkości maksymalnej nie włączy silnika spalinowego. Nazywa się VOLT pierwszej generacji i jego europejskiej odpowiednik Ampera. Zasięg 45 km ma ale zimą natomiast latem do 82km pojedziesz.
Fajne tematy. Dobrze ze psyspieszyles z gadka
Przyspieszyles 🚑😂
Zachar, planujesz może odcinek z Mercedesem W204? Bardzo mnie zaciekawiło to autko :)
A może odcinek o autach które są najbardziej w starym stylu i dadzą najwięcej przyjemności z jazdy w rozsądnych pieniądzach. Takie bez ogromu systemów z manualną skrzynią biegów i mocnym silnikiem.
Skoro w Portugalii początek stycznia i w krótkim rękawku to co tam się dzieje z początkiem lipca?
Serdeczne pozdrowienia z zadymionego i zaczadzonego *Górnego Śląska*
Pozdrawiam również. Właśnie z powodu dymu trochę przeciągam z powrotem do pl, no ale na dniach trzeba będzie
@@ZacharOFF dymy to w Australii mamy.
A co z przebiegami tego samochodu jak ktoś jeździ tylko na elektryku bo ma taką możliwość ładowania i bardzo mało jeździ na silniku spalinowym to jest możliwość udowodnienia jaki mają przebieg oba silniki np. przy sprzedaży
A tak z ciekawości jak to udowodnić? Jakieś OBD Scannery są w stanie takie dane odczytać z komputera pokładowego?
Wyście tam Zachar na tej syberii Amanitke na przyspieszenie stosowali . ;) niech sie przyznają . Pozdrawiam i szanuje ;)
Zachar mam Optime Plug-in i robie 40mil na samym pradzie
Bardzo trafne spostrzeżenia i sprawa jasna.
Zachar, więcej filmów na temat elektryków, mega interesuje mnie ten temat, pozdrawiam. 🙂
zabrakło mi tu benzyny z gazem . Parę lat temu miałem 1,9 TDI 110hp, które palilo około 5,5 do 6 na trasie a później kupiłem 1,8T 150hp w gazie i szczerze mówiąc wychodziło to taniej zarówno w mieście jak i na trasie niż dieslem. Do tego silnik był żwawszy i serwis tańszy ^^
Najważniejsze żeby silnik był turbodoładowany -> w trasie sprawność jest wyższa -> niższe spalanie i poprawiona elastyczność .
Jak do tego dokładasz tańsze paliwo to oszczędności są oczywiste , do diesla też mógłbyś dodać instalację LPG z dotryskiem i mieć jeszcze niższe koszty paliwa :).
Z tego co udało mi się ustalić to bezsensowny tryb charge służy tylko do celów porównawczych np. jak chcemy pokazać sąsiadowi jak jeździ taki samochód w trybie EV, po dojechaniu na miejsce i zużyciu dużej ilości paliwa mamy pełną baterię 😉 taka ciekawostka
Audi A3 e-tron również miał taki tryb, jeździłem i spalanie było ok.13-14l/100km w mieście w trybie ładowania w trakcie jazdy. W trybie hybrydowym ok.6l
Czy są takie samochody, które silnik spalinowy wykorzystują tylko jako agregat prądotwórczy i nie jest on "połączony" z kołami? Chyba bmw i3 tak miało, ale czy jeszcze jakieś są?
Opel ampera i chevrolet volt, pewnie coś się jeszcze znajdzie. Ma być tak wersja elejtrycznej mazdy również; pozdr.
Ford Transit benzyna 1.0 agregat i elektryk z zasięgiem 60km
Dla mnie hybryda plug in bylaby najlepszym rozwiazaniem, ale z LPG i taka tez zamierzam kupic w ciagu najblizssych dwóch lat. Do pracy mam w obie strony 10 km, czasami jeżdżę po mieście, wtedy robie do ok 40-50 km lacznie z pracą w danym dniu, reszta to wyjazdy weekendowe z dziecmi lub samemu do 500 km na caly weekend. Najwieksza zaletą hybryg plug in jest wlasnie możliwość foladowania z fotowoltaiki lub darmowych ladowarek.
Dobry odcinek, dzięki. Cenny, bo w temacie PHEV jest sporo niuansów (choćby różnie zaprojektowane tryby u różnych producentów, różnie realizowany napęd na 4 koła, itd.) ludzie się w tym gubią, ba! dziennikarze motoryzacyjni się gubią 😝
Garść refleksji po jazdach BMW 530e (ale dotyczy też innych modeli PHEV):
- zmniejszenie pojemności bagażnika jest nieakceptowalne;
- cena względem zwykłej hybrydy zdecydowanie zawyżona.
Obydwa te typy napędu mają ogromny sens, nie musimy się przekonywać. Choćby tylko ze względu na możliwość odzyskania energii, którą konwencjonalny napęd traci, zużywając dodatkowo swoje elementy - układ hamulcowy.
Natomiast myślę sobie tak: póki producenci typu BMW, MBenz, nie opracują dedykowanych płyt podłogowych, które pozwolą lepiej rozmieszczać baterie (nie kosztem ograniczenia pojemności auta) lub nie powstanie lepsza technologia baterii (większa pojemność, mniejsza masa i gabaryt), a didatkowo producenci nie przemyślą trochę polityki cenowej, PHEVy będą mieć sens raczej ograniczony.
Cześć, mam prośbę 🙂 zmieniam samochód, z wszystkich obliczeń i rozważań wyszło mi, że powinna być to hybryda, a konkretnie najlepszym zakupem będzie w tym momencie bardzo dobrze wyposarzony auris z 2018 roku w wersji selection+komfort. Jest tego jeszcze trochę przy salonach z symbolicznymi przebiegami między 5, a 15tys km. Została mi jedna wątpliwości, z którą nie potrafię sobie sam poradzić. To są egzemplarze po leasingowe, nie wiem jak długo już stoją przy salonach nie używane. Ekspertyzy przy wystawieniu ich na sprzedaż były robione rok temu. Nie używanie ich źle wpływa na baterię. Zatem czy warto? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź!
Zgodnie z instrukcją auto hybrydowe wypada raz na pół roku chyba odpalić. Ja po 2 miesiącach nieużywania raz sprawdziłem poziom naładowania głównej baterii w hybrydzie i... nie drgnął
@@ZacharOFF dziękuję 😀 to ja w takim razie poproszę o sprawdzenie akumulatorów w aso przed zakupem. I poszukam instrukcji obsługi hybrydy. Może będzie tam jeszcze coś ciekawego dotyczącego użytkowania.
Zachar teraz odcinek o hybrydach, jak działa kiedy załącza się silnik spalinowy itp
Pozdrowienia
Hybryda czy Elektryk , ktore wariant jest najlepszy pod wzgledem komfortu jazdy, ekonomicznym, niezawodnosci oraz latwosci w utrzymaniu?
Kiedy test samochodu na sprężone powietrze ?
A połączenie hybrydy plug-in z silnikiem Diesla ( np volvo v60 ) nie miało by więcej sensu i nie było by bardziej ekonomiczne/ ekologiczne ?
Mercedes robi takie rzeczy wypuszczają bodajże klasę E hybrydę pług in z dieslem.
hybryda plug-in i zwykły silnika diesla może być lepsza pod względem komfortu ale nie są to rozwiązania ekonomiczne (chyba że ładujesz w domu a paliwo masz za darmo z koparki/TIRa ;) ).
generalnie te plug-iny to są auta dla jeszcze węższej grupy odbiorców niż elektryki .
Bardzo dobry odcinek. Hyb. plug-in są właśnie takim przejściem. Człowiek zobaczy, że na tych 40 km spokojnie daje radę objechać i potem jest bardziej skłonny kupić elektryka. Dzięki za materiał i pozdro
Ludzie kupując pierwszego elektryka szaleją na punkcie zasięgu. Dopiero drugi elektryk kupowany jest ze spokojem i świadomością, że 100 czy 200km wystarcza (jako drugie auto)
Jeśli jadę tą hybrydą plug-in cały czas na prądzie i zachodzi potrzeba żeby wyprzedzić kogoś - wciskam gaz do dechy i budzi się silnik spalinowy - czy on nie jest wtedy zimny i po kilku takich manewrach nie zatrze się?
Już było to pytanie niżej
Bardzo dobrze powiedziane. Zgadzam się z tym w 100%.
Jeśli chodzi o pluginy to
osobiście bardziej podobało mi się podejście Opla (Ampera)
Gdzie silnik elekryczny ma 150KM. A silnik benzynowy to tylko generator prądu. Do tego przy pewnej prędkości (chyba 120km/h o ile dobrze pamiętam silnik spalinowy może napędzać koła bezpośrednio)
Dzięki temu mamy pełnego Elektryka z całą dostępną mocą. A gdy zabraknie prądu mamy jednak generator na pokładzie. Znam właścicieli Amper którzy taknują swoje małe zbiorniki paliwa tylko kilka razy w roku.
Jadnak jak czas pokazał fanów tego rozwiązania nie było zbyt wielu. Pozdrawiam serdecznie
Będzie test XC60 z dieslohybrydą plugin?
ale D6 czyli diesla z hybrydą już nie produkują a szkoda. Był chyba na kanale film z v60 d6 to sobie obejrzyj.
Ernest J to jest MHEV miękka hybryda, wiec taka - nie do końca hybryda. W xc60 masz t8 - benzyna + prąd
Wszystko ładnie, ale nie wszystkie PHEV-y są tak niedopracowane jak Volvo. Przykładowo: Outlander PHEV ma 4 koła napędzane przez prąd i w trasie wychodzi ok 5-6 l/100km. Jasne nie robi 4,5 "do setki", ale podobnie jak Volvowe 80 KM z (jednego) silnika elektrycznego przy starcie daje fajny moment.
Bądźmy szczerzy. Jak idziemy na grzyby to po to żeby nazbierać cały koszyk:)
Ciekawie powiedziane. Z tych dywagacji wynika, że kupowanie hybryd bez opcji plug-in jest wyjątkową niszą, bo jest mało opłacalne w kwestii ładowania z silnika spalinowego i sensowna jest tylko rekuperacja...
A jakby jeszcze lpg założyć?
V60 T8 do setki w 4,9s. Tylko zapomniałeś opisać tryb POWER, których te dane dotyczą.
Mam pytanie. Przymierzam się w przyszłości do plug-In (teraz jeżdżę wolnossącą 2.5). I cały czas chodzi mi po głowie pytanie, na które nie znalazłem odpowiedzi. Przykładowa sytuacja - jeździmy sobie po mieście na prądzie, silnik spalinowy odpala się tylko kiedy mocno przyspieszymy. Silnik spalinowy znaczy jest zimny, a wchodzi na obroty? Wiadomo, że spalinówką nie ciśniemy na zimnym! Tak? To czy takie "obudzenie" spalinowego, zimnego silnika będzie dla niego szkodliwe. Bo wiadomo, że stricte spalinowym autem do nagrzania jeździ się spokojnie (powinno się), a potem już wiadomo - można cisnąć. Przy plug-in nie mamy opcji dogrzania silnika spalinowego przez spokojną jazdę, bo w tym czasie jeździmy na prądzie. Czyli jak chcemy lub potrzebujemy mocy nagle, to spalinowy dostanie w tyłek na zimnym? Rozwiejcie proszę moje wątpliwości, bo nigdy nikt o tym nie mówi... Czy może dramatyzuję? Może jest jakiś system, który w trakcie jazdy na prądzie ogrzewa nieco silnik spalinowy, żeby olej był tam gdzie trzeba?
system nie dopuszcza do zbtniego ochłdozenia silnika,a sam silnik spalinowy ma dodatkowe zawory olejowe,zeby olej nie spłynał w całosci do miski olejowej gdyby jazda na pradzie była dosc długa
@@tombouuAle po starcie? Po nocy. Jade sobie 5 km i nagle mam potrzebę ostro przyspueszyć... Silnik nie chodził, jest zimny? Może to głupie pytania, ale... Nurtuje mnie to.
@@konradbak generalnie na zimnym silniku sie nie pałuje,taka jest cecha wszystkich silników spalinowych.Takie uzytkowanie drastycznie skraca zycie. Po prostu sie nagle nie przyspiesza,po prostu.Zimne aku takze nienawidzą duzego poboru prada efekt ten sam co w silniku spalinowym.Człowiek ma tak samo, sprubuj biegnąc na całego bez rozgrzewki.Serce niemal staje a ryzyko kontuzji gigantyczne.
Było kiedyś w ofercie Volvo V60 D6 PLUG-IN.
Pod tą nazwą krył się niezawodny i oszczędny diesel biturbo D5 o mocy 215KM sprzeżony z silnikiem elektrycznym. Zasięg na prądzie realny pewnie ok 35-40km, a na autostradę diesel. To auto to dopiero robiło silnikowy szpagat :)
Taki przykład:
Mam do pracy 8km po mieście w jedną stronę - czyli taki plug-in byłby idealny, bo benzynowy silnik odpalałby się tylko podczas weekendowych wyjazdów w trasę.
Pytanie: Jak realizowane w takim przypadku jest ogrzewanie? Elektryczne?
Witam... to zależy od producenta, w niektórych elektrycznie podgrzewanym płynem a w innych elektrycznie nagrzewamy powietrzem.
Rower wyjdzie najtaniej mega eko i może okazać się że najszybciej.
To mnie zaskoczyło że hybrydy plug-in mają tryb ładowania.
Czemu w zestawieniu brakuje hybryd zamkniętych?
Tak z ciekawości na ile przyspieszeń w 5s do setki wystarcza bateria?
Przypuszczam, że każdy sprint może zabrać z 1km
@@ZacharOFF ale przy takim przyspieszaniu to chyba działa spalinowy?
@@andrzej445 tak spalinowy działa, ale elektryk wtedy wciąga prądu ile się da :)
@@andrzej445 oba działają
Dzień dobry zachar
Dzień dobry✋😎
Coś czuję za jakichś plug in nie długo trafi do garażu Zachara
Nie było wspomniane o opcji sport. Wydaje mi się że wtedy działa silnik spalinowy razem z elektrycznym co daje fajnego kopa np Skoda Superb iv Chyba że się mylę?
Tak, to jest jak awd, ale szybsze 😁
@@ZacharOFF będziecie testować superb iv? Praktycznie nie ma o nim filmów
Witam serdecznie szanowny Zacharze, w mojej (laickiej) ocenie najwieksza wada hybryd jest... poziom skomplikowania...
tzn
posiadamy naped spalinowy (a co za tym idzie silnik, bak, skrzynie biegow i tone elektroniki do tego)
oraz
posiadamy naped elektryczny (a co za tym idzie silnik, bateria, kontroler, ladowarka).
Mamy 2x wiecej komponentow ktore moga ulec awarii (wiem ze nie powinny).
Zasieg hybrydy uwazam za ceche nie za wade (ja rozumiem ze zalozenie jest "skoczyc do sklepu po bulki" to te 87 KM starczy, jak ktos chce 490 km zeby jechac po bulki lub odebrac dzieci ze szkoly 2 km dalej... to problem lezy gdzie indziej).
Patrzac pomiedzy samochodem czysto spalinowym czy tez czysto elektrycznym - wg mnie hybryda jest najgorszym rozwiazaniem (duzo wiecej czesci do utylizacji). Mialem przyjemnosc jezdzic duza liczba spalinowek diesel jak i benzyna, potem jechalem kilkoma hybrydami, ostatnio przetestowalem kilka elektrykow... i w mojej sytuacji bede uwaznie patrzyl na ceny samochodow czysto elektrycznych z zasiegiem 300km (realnego zasiegu).
na dzien dzisiejszy jezeli mogl bym kupic za powiedzmy 50k pln samochod elektryczny do miasta (zasieg 150-200 km) w ktorym miesci sie 2 doroslych, 2 dzieci, zakupy/bagaze bylo by to idealne rozwiazanie.
(obecnie patrzylem po Skodzie, VW i kilku innych - uwazam ze cena samochodow elektrycznych jest bardzo przesadzona vs poziom skomplikowania)
z niecierpliwoscia czekam na wieksza konkurencje na tym rynku, gdyz 200k z Tesle 3... uwazam za zart (na naszym rynku)
Zastanawia mnie co z paliwami alternatywnymi (LPG, CNG) uwzględniając taki tok myślenia. Czyżby hybryda (EDIT: chodziło mi o hybrydę plug-in) z np. LPG była najbardziej uniwersalna? Volvo kiedyś robiło V60 D6 czyli kultowy diesel 2,4l jako hybryda plug-in. Pojawiają się używki za 50-60k zł i sam się zastanawiam czy to nie byłaby dobra inwestycja. Czyżby on mógł być najbardziej uniwersalny?
Mieliśmy go w teście. Teraz czas go zweryfikował.
@@ZacharOFF czyli wlaściwie co o nim myślisz ?
Co to za grzybki były? Trza było ich nie podjadać.:) Dobre porównanie.
Jestem zwolennikiem samochodów hybrydowych. Zastanawia mnie jedna dodatkowa kwestia a co ze zużyciem silnika spalinowego jak to wygląda w momencie ciągłego włączania i wyłączania, lub bardzo rzadko się włączającego ( jeśli staramy się jeździć tylko na prądzie na krótkich trasach ) ? Niby Toyota w Priusie testuje to już 20 lat ale to Toyota a jak inni producenci. Pozdrawiam Zachara.
specjalne oleje plus dodtkowe zawory olejowe w silniku trzymajace olej w magistrali
1. W Krakowie sa strefy tylko dla aut elektrcznych, plus parking jest tanszy i jazda po bus pasach jest dozwolona
2. Porownanie jest troche mylace. V60 benzyna przejedzie 700 km natomiast telsa 500km - auta podobnej klasy - wiec elektryk powinien byc troche blizej na wykresie :)
3. Tryb "ladowarki na kolach" jest beznadziejny tylko w przypadku tego volvo, bo silnik nie jest zoptymalizowany do takiej pracy. Jeżeli mamy volvo ktore pali w korkach 10l/100km i moglibysmy zamienic silnik na wydajny generator pradu to spalanie by spadlo o 3l/100km
Dodatkowym plusem w hybrydach jest moim zdaniem brak wielu osprzętów jak koło dwumasowe, rozrusznik, przeważnie turbiny itd. które jak wiemy lubią się z czasem zepsuć, co nie jest tanie.
czyli jadę sobie na prądzie..... nagle będę musiał gwałtownie przyśpieszyć to zimny silnik odpali i wkręci się na maksa żeby przyśpieszać ? czy to jest zdrowe dla silnika spalinowego ?
Przypuszczam, że będzie jak w innych lepszych autach - na zimnym nie wkręci się wysoko
A jakie auto byś polecił w Londynie?hybrydę? Raz lub dwa do roku jeździmy do Polski. Teraz mamy disla 3.0 i trasa Ok ale na ci dzień bardzo małe odcinki na dojazd do pracy max 10 km. Poza tym strefy ulez się zwiększają.
Śmigam fusion plug-in (mondeo mk5) po Krakowie. Piękna sprawa. Robię około 30km po mieście. Mam włączony tryb automatyczny więc gdy bateria jest mocno obciążona bo jest włączone ogrzewanie to spalanie średnie 2l/100km. Na trasie przy 140km/h spalanie 7L/100km. Na samym prądzie mogę 140km/h. Owszem mały bagażnik ale jak potrzeba to trumna na dach i w droge
Mondeo wymiata w hybrydzie, potwierdzam
@Łukasz takie auto uruchamia silnik spalinowy rano po dłuższym postoju automatycznie jak zwykła hybryda (nie plug-in) w celu podgrzania silnika? Czy można nawet przy niskich temperaturach odpalić auto w trybie ev i jechać przez kilkadziesiąt km?
nie byłeś na święta w Algarve! czekam za rok :P
Zarówno hybryda jak i plug-in maja większa masę własną pojazdu. Przez co na trasie automatycznie będzie większe zużycie paliwa a nie wykorzystamy zalet silnika elektryczego jadąc jednostajnie po autostradzie.
Czy sie mylę i jest to znikoma roznica w spalaniu przez dodatkowe obciążenie akumulatorami i silnikiem elektrycznym?
zawsze dwa silniki beada mniej efektywne niz jeden. Bo wozi sie niepotrzebny balast,Niestety,zgniły kompromis