【Driving in Japan】National Route 152: Misakubo,Shizuoka - Iida, Nagano（車載動画 国道152号 水窪～飯田 兵越峠）[4K]
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- čas přidán 6. 06. 2021
- ★ Highlight
15:50 Intersection of the road to Aokuzure Pass
16:50 Aokuzure Tunnel (under construction) on the left
17:12 Kusaki Tunnel (L=1311m)
19:14 Intersection of National Route 152 and Hyogoshi Forest Road
27:18 Hyogoshi Pass (Shizuoka - Nagano border)
42:31 Intersection of Hyogoshi Forest Road and National Road 152
★Route Map
www.google.com/maps/d/edit?mi...
★Data
Date : 2021-05-23
Camera : GoPro HERO 8 Black
3840 × 2160（4K） 60fps
日本の国道における、ある意味”最大の難所”と言っても過言では無い、国道152号青崩峠。三大酷道や楢峠のような単に道が狭いということではなく、地球と日本の土木技術との闘いの場であります。
ここは中央構造線が走ることから非常に脆い地質であり、青い色をした岩盤が大雨の度に崩れて道を閉ざしたことから、この名が付けられています。古来より信州と遠州を結ぶ秋葉街道が通り、武田信玄が遠州侵攻の際にここを越えたと伝えられています。
1970年に国道に編入されてから半世紀が過ぎていますが、地質の特性から、未だに分断状態が続いています。現在は、やや東を走る兵越峠を越える道が迂回路として機能しています。
ここにトンネルで風穴を開けようという計画は昔からありましたが、1980年代に入り、三遠南信自動車道を通すために本格的な挑戦が始まりました。当初は兵越峠の下を通過する予定で、そこに取り付くルートとしてまず草木トンネルが建設され、1994年に供用開始となりました。
しかし、この兵越峠ルートは青崩峠と同じく地盤が極めて脆弱なことが判明、事業は振り出しに戻ってしまいました。これを受けて、地盤の硬い青崩峠の西側を通るルートに変更され、現在建設が進められています。
せっかく造った立派な草木トンネルは三遠南信道としては役に立たなくなってしまったため、自動車専用道路から一般道に格下げ改造が行われました。現在は国道152号として供用されています。
今回は、トンネル建設現場を横目に見ながら、迂回路である兵越峠を越えて浜松市水窪から飯田市南信濃まで走りました。
なお、峠では”国境”を賭けた盛大な綱引き大会が毎年10月の第4日曜日に開催されます（2020年はコロナの影響により中止）。
![【Driving in Japan】National Route 158: Abō Pass - Takayama, Gifu [4K]](http://i.ytimg.com/vi/3OpNefzJahA/mqdefault.jpg)
![【Driving in Japan】National Route 158: Abō Pass - Takayama, Gifu [4K]](/img/tr.png)
![【Driving in Japan】National Route 361 : Kiso, Nagano - Takane, Gifu [Insta 360 Ace Pro 4K60P]](/img/n.gif)
静岡県側から青崩峠の通行止め区間までクルマで行きました あまりの急勾配のうえ途中から地道になってびっくり 青崩峠まで徒歩５分の行き止まり地点までなんとかたどりついいたものの 帰る途中でダイヤが１本パンク 天竜まで戻ったあとカー用品店に駆け込み ホイールごと新品に交換しました なお兵越峠は現在長野県側で道路崩落が発生しているため（画像の３０分２０秒付近）静岡県から長野県への通り抜けができません ご注意ください
やはり、元々高規格の草木トンネルとその前後の酷道区間とのギャップが凄いですね…。
草木トンネルの南側の建設中の青崩峠トンネルの分岐付近のランプ部分は取り壊され始めていて、道路も付け替えられていますね。
三遠南信道は青崩峠の前後は国道152号の現道改良区間という形になるようですが、長野県側は改良工事が進んでいるのに対して、静岡県側はまだ未改良区間が多く残っているようなので(さすがに1.5車線以下の状態のままにはしないと思いますが…)、この辺りの完成はまだまだ先になりそうですね。
Eu fiz esse percurso a noite de Hamamatsu até a estação de Oya, em Nagano a uns treze anos atrás. Realmente foi percurso difícil.
懐かしい道だ。🙂
草木トンネルを掘ってる頃にはよく仕事で通ったっけ。
あの頃よりは広い道の区間が長くなってる。
中央構造線や関連する峠等、興味はあるけど同行者がいないと遭難しそうで行きづらい道…バーチャルドライブできるのは有難いです。これからもご安全に！
飯田へ抜けるすごいトンネルが出来て、昔よく東京から静岡を通り飯田へ帰省した
兵越峠は長野側で崩れてしまって今、通行不可ですね。(21年現在)なので愛知東栄回りしかありません。
夕方から峠越えして、おきよめの湯方面の分岐点で、野生のシカ2頭と目があった時、怖かった。
心霊現象よりも怖かった。
光ってる玉が4つあるから。
バイクで走ったら 林道やら経由して抜けた覚えがあります☺️
昔営業で飯田から水窪まで通ってたけど冬の兵越峠は怖かった。
浜松から長野まで道、真っ直ぐゃんかと出発、トンネル入ったら 工事中から 秋葉ダムの
狭い道を通り、なんゃ道路広いゃんかさと思ったら 曲りくねった激狭道の連続、鋭い小岩を
踏んで ゴキンッ、青崩峠付近の真夜中の作業員さん、ジャブジャブと勢い良く流れる岩清水、
ココは 日本か？、蛇洞林道 通行止めから E69 矢筈トンネル走りて恐怖の連続だったです。
水窪の中の国道沿いも結構沢山建物減ったんだなぁ。
青崩峠分断区間は新トンネルでなんとかなりそうなので、地蔵峠から大鹿間をなんとかして欲しい。いつも崩落続きでまともに通れることが少ない。
今も法面崩壊で２年くらいは通行止めが続くようで困ります。
県境付近に「青崩峠へ遊歩道入口」と看板があるけどここから青崩峠まで本当に道が通じているのかね？
中央構造線の真上！0:08
水窪の街中から兵越トンネルまでは道を広げているのでいいのですが、
佐久間から水窪までどのルートを通るのか早く知りたいです。
せっかくなので青崩峠の行き止まりの所まで行って欲しかったですね。
95年に南から辰野へ向けてこのルートを通りましたが、ほとんど変わってませんね
天竜のサークルKを最後に兵越峠を抜けるまで自販機すらない上に携帯電話も通じない
こんな所で故障したら遭難と変わらないな、とヒヤヒヤした記憶があります
オマケに林道区間は昼間なのに対向車が1台もいなかったのでビビりましたねぇ
👍🚘🗾
素晴らしい自然ですね。9月末の夏休みに動画ルートを走行したいとます。まだ道幅が狭い箇所(特に飯田市道側)があり、離合に注意が必要な箇所がかなりあります。走行にあたり、どこに宿をとり前泊したほうが良いでしょうか？
飯田市から南下する場合は、天竜水神温泉 よし乃亭がおすすめです。飯田市街に一番近い温泉宿です。浜松側から北上する場合は、これといってお勧めの宿は思い浮かびませんが、アクセス利便性を考えれば浜松市近辺が良いかと思います。
気のせいかS社のクルマとの遭遇率が高い気が