Hyundai Kona Electric 64 kWh teszt (2020) - Alapjárat

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 17. 12. 2020
  • A 64 kWh-s akkupakkal szerelt Hyundai Kona Electric egy igazi, használatra szánt elektromos autó, melynek már a hatótávja is ér valamit.
    🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
    💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
    👥 Facebook: / alapjarat
    📸 Instagram: / alapjarat
    A Hyundai Kona Electric írásos tesztjét az Alapjárat.hu-n olvashatod:
    alapjarat.hu/autoteszt/megvet...
    #Alapjárat #Hyundai #KonaElectric #autóbemutató #autóteszt #újautóteszt #teszt
  • Auta a dopravní prostředky

Komentáře • 29

  • @milannedelykov7603
    @milannedelykov7603 Před 3 lety +15

    A HEAT gomb megnyomásával lehet a fűtést bekapcsolni. Villanyautókon nem ritka, hogy külön gombbal lehet a fűtést aktiválni, függetlenül attól, hogy a klímapanelen épp hány fok van beállítva.

  • @attilab.2818
    @attilab.2818 Před 3 lety +13

    Tipikus példája annak, amikor hozzá nem értők akarnak autót tesztelni.

  • @laszlobakonyi9447
    @laszlobakonyi9447 Před 3 lety +1

    Egyáltalán nem volt rossz ez a teszt! Ügyesek voltatok! Összeszedtetek minden fontos dolgot róla.

  • @TheSzakker22
    @TheSzakker22 Před 3 lety

    Adri, mikor csinálsz egy zúzós videót magadról és az MX-5-ről? ✌️👍

  • @k.o.t.o.n.
    @k.o.t.o.n. Před 3 lety +1

    Azt tudjátok, mért tud a kona majdnem dupla annyit vontatni, mint az e-niro?

  • @orsoszsolt5997
    @orsoszsolt5997 Před 3 lety +3

    Adrika kis szépszeműm😚😊

  • @sniper200478
    @sniper200478 Před 3 lety +1

    Ez az autó már nem csak városba való. Országúton is kiválóan teljesít. Jelenleg az egyik legjobb ár/érték arányú EV. 17,3-as városi fogyasztás? Hűha, azért ahhoz keményen kell nyomni. :( Ha valaki odafigyel és érdekli a fogyasztás, nyáron simán 10 alá lehet vinni városban, ami 600+-os hatótávot jelent.

  • @salzdorfer
    @salzdorfer Před 3 lety +1

    6:21 A Kianak nincs elterjedt szervizhalozata?? 11 eve van Kiam es eddig nem volt gond a kozelemben talalni...Pest kornyeke. Amugy van sajat assistant szolgalata, de eddig nem volt ra szukseg, mert nem allt meg alattam soha. Mas autoba sem lehet utolag rendelni mobil tavfelugyeletet...Amugy meg mobil van mindenkinek, szoval ezt kiemelni felesleges.

  • @boborjanpandacsoki5239

    Annyival melegebb van Pesten, hogy vidéken már az összes fa ledobta a levelét. Vagy egy hónappal előbb vettétek fel a videót? Amúgy jó teszt

    • @alapjarat2102
      @alapjarat2102  Před 3 lety

      Boborján Pandacsöki Igen, nagyjából egy hónapja lett felvéve.

  • @sanyabtd
    @sanyabtd Před 3 lety

    Mikor keresel fel végre egy beszédtanár mert ez az összevissza tagolt hullámzó hanglejtés valami iszonyat

  • @laszlogarai8385
    @laszlogarai8385 Před 3 lety

    Látom imádod elengedni a kormányt...

  • @gaborhorvath905
    @gaborhorvath905 Před 3 lety +1

    nevetséges. 14 millió egy kis városi vacakért, amihez alig találsz a városban töltőt. Max 6 milliót ér

  • @bokako100
    @bokako100 Před 3 lety +4

    A maszk kiemeli a huncut szemeit . A teszt hozta a szokásos kíváló minőséget .

  • @ratkooporonty
    @ratkooporonty Před 3 lety

    Még nem érett meg a helyzet az elektromos autók használatára. Ma még olyan az elektromos autó, mint a mosott pénz, tisztának látszik, de a koszból származik addig, amíg az áram termelése nagyobbrészt fosszilis.
    Ezenkívül az elektromos áram tárolása fényévekkel marad(t) el a technológia mai állásától, valamilyen ok miatt a ragasztóipar és az elektromos áram tárolása lemaradt.
    A mai akkuk olyan anyagból készülnek amik kis helyre nagy energiát bezsúfolva tűzveszélyesek, amik még nem bontakoztak ki teljesen és dugdossák is a (tűz)eseteket jól felfogott anyagi érdekeik okán.
    Ha egy elektromos autó karambolozik és az utasok beszorulnak és lángol valamelyik cella, esély sincs eloltani, mert belülről ég kifele.
    Erőszakkal lett divat az elektromos autó éppen úgy, ahogyan a semleges nem. Most majd jól tönkreteszik a hagyományos autógyárakat, újabb munkás-milliókat döntve nyomorba.
    Voltak már elektromos járművek a hatvanas években is, gyárakban azzal furikáztak, targonca volt a nevük, legyen, de csak belvárosban és rendes nagy biztonságos akkukkal.

  • @yodamester10
    @yodamester10 Před 3 lety +3

    Srácok autóba minek a maszk???Inkább egy ID4 mint ez.

    • @szendibence5252
      @szendibence5252 Před 3 lety +1

      Mert ketten vannak

    • @yodamester10
      @yodamester10 Před 3 lety

      @@szendibence5252 És?Szerinted ha a párommal utazok veszek maszkot a kocsimban?

    • @toromon31
      @toromon31 Před 3 lety +4

      @@yodamester10 A párod és a munkatársad, az két külön dolog.

    • @yodamester10
      @yodamester10 Před 3 lety +1

      @@toromon31 Te csak üljél maszkban és dőlj be a vírus mizériának.

    • @toromon31
      @toromon31 Před 3 lety

      @@yodamester10 Bunkó vagy bugsy

  • @gaborhorvath905
    @gaborhorvath905 Před 3 lety +4

    Nevetséges. 12 millió egy kis városi autóért. A jelenlegi akkumulátor technika mellett az elektromos autózás gyakorlati értelme NULLA. Dögnehéz, sok millióba kerülő akkumulátorok, lassú és körülményes töltés, minimális töltő pont. Ez az autó max 6 milliót ér.

    • @kollaristvan6822
      @kollaristvan6822 Před 3 lety +3

      Űlj le fiam, EGYES!!!

    • @landamickys5556
      @landamickys5556 Před 3 lety

      ez az autó a gyárnak kerül 1,5 millióba, így az értéke áfával 3 milla. Az akkut ki kell cserélni, mielőtt szétrohadna a kaszni. Jó esetben a vezérlést is, esetleg a motort. Mire a roncstelepre ér, addigra ráköltenek még 15 millát.... muhhhaaahhhaaa