Speedzone teszt: Hyundai KONA Electric Challenge: Használjuk, mint autót
Vložit
- čas přidán 13. 08. 2020
- www.autohitel.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
A Hyundai nagyon erős játékos e-autó téren, megnéztük, mit tud a Kona kicsi akksicsomaggal. Kell hozzá verseny? Nem. - Auta a dopravní prostředky
Na ezért imádom nézni a videóitokat.
No nem azért mert Pityu kikel magából, hanem mert őszintén elmondja amit gondol
Elképesztőek vagytok
Respect
Akkor is úgyan ezt mondta mikor kizártak a fogyasztasi versenyből mert körbe kartonozott autoval ment?🤣
Ha valaki őszinte az már elképesztő?
Jó ég.
@@r.maj.7065 Értelmezed ahogy szeretnéd
De elég nagy baj ha ebbe bele tudod képzelni a rosszat
@@bencefarkas9734
Én olyan benyalósnak éreztem amit írtál.
Nem értem az embereket, mint valami ikonokra úgy tekintenek egyesekre.
Én is kedvelem őket, sőt már írtunk is Istvánnal párszor egymásnak.
Okos és nagy tudású embernek is tartom, meg jó a csapat is, de ennyi.
De lehet nem kellett volna hozzászólnom ahhoz amit írtál.
@@r.maj.7065 Életemben kis túlzással 1 kezemen meg tudom számolni hányszor írtam kommentet akár ide, akár Facebook vagy akárhova
Nem nyálasnak szántam, hanem pozitív visszajelzéseknek feléjük
"... mert mi vagyunk a villanyautózás pápái" 😂😂😂🤣😂🤣😂🤣😂
pont akkor repült egy kis nyál Pista szájából..1:05nél, szerintem az Bencén landol:DDD
Ó, Istenem, még több ilyen tesztet!!! Eddig valóban 2 fajta villanyautó tesztelő volt. Volt aki gyök kettővel ment, aztán verte mellét, hogy milyen fasza a villanyautó, másik véglet, meg aki rúgta neki és csak fikázta a hatótávot. Gratula Pista, ezt így kellene mindenkinek csinálnia, normálisan vezetve! :D
Akad azért még a kettő között ;)
Én nem értettem azt a részt mert én csak olyat láttam aki elmondta mit csinál és miért és érthető volt mikor hol milyen körülmények közt nézte.
Srácok a matek nem stimmel. Ennek a listaára 11 millió ft, és abból jött már le a 2.5 milliós állami támogatás. Így jön ki 8.5 millióra a kocsi, nem pedig még a 8.5-ből jön le a 2.5m.
Gyanús is volt, hogy túl "olcsó"...
- 3 millió önerő
@@bbbrrr8268 Nem. Alapból az autó teljes vételáránál rossz összeg szerepel. Az önerőt alatta kell megadni. De mindegy ezen nem akarok fennakadni, csupán jeleztem hogy a vételárnál rossz összeg van megadva. :)
Pista kicsit tájékozatlan etéren. Kicsit jobban felkészülhetett volna.
pontosan! S itt mar nyerobb az E-Niro ugyanennyiert, persze a kis aksival. +4milliot szerintem nem er a nagyobb aksi, persze ha van ceg s leirhato miert ne?
Ezt a hsz-t a kifakadásod után írom. Kellemesen csalódtam, Pista. Kicsit félve kezdtem nézni a tesztet, azt hittem trollkodás és köpködés lesz belőle. Köszi, hogy objektív voltál.
Csatlakozom.
“Szerinted tájszólni tud?” :D
ezen besírtam :D
Szeretem mikor valaki őszinte,több ilyen kéne az újság írószakmába de amúgy is világba. Ismét egy infirmatív őszínte videó. Szeretem ha valaki úgy beszél valamiről, ahogy Pista,szeretettel,szenvdélyel. Az ilyen embert jó hallgatni.
Ez annyira tipikus. Én is mindig így járok. Mikor már végigpróbáltam mindent és segítségért kiáltok, egyből jó lesz minden és engem néznek hülyének.
Nyugi Pista értjük! Engem is ezek tudnak felbosszantani.✌
De a legjobban számomra is bosszantó az, amikor egy turisztikai helyen csak a kamu kaják vannak.
"Vegán rántott húst, vagy valami újrahasznosított cipőtalpat" ✋ 😂🤣🤣
Köszi srácok a reális tesztet! 👍
Köszönöm Pista, hogy Te őszintén adod! Csak így tovább és a Speedzone-nak is!
Pista nektek is volt már olyan amikor még kartonból csináltatok plusz elemeket a Toyota priusra és még egy pár apróságot is csináltatok a győzelem érdekében. (nekem egyébként az egyik kedvenc a részem ✌️😁)
Erről szól a vezetés. Józan paraszti ésszel vezetve klímával 130 körül pályán azon kívül sima úton 100. Hihető adatokkal. Átlag autósnak ennél nagyobb sebesség nem indokolt.
Amit a fogyasztásnál mondott Pista az nagyon igaz. Nem kell kihajtani a belét, de nem is a sebességhatárok 60-70%-ával kell haladni, és megmutatni, hogy normál használat mellett mit tud az autó, mert akkor a vásárló majd tudni fogja, hogy ha egy kicsit óvatosabb lesz, akkor még tud vele pár km-rel többet menni, de nem az lesz, hogy elolvassa a tojáshéjon vezető tesztelőnek a cikkjét, aztán pedig meglepődik, hogy neki 30-50 km-rel kevesebbet megy el az autó, és 11 helyett 13 kwh-t fogyaszt. Ha van ideje a tesztelőnek, akkor csinálhat többféle sebességgel teszteket, és akkor írhat részletes táblázatot, de ha csak 1 féleképpen tesztelhet hatótávot/fogyasztást, akkor az úgy legyen, ahogy Pista mondta.
Erre itt ez a cikk, eszembe jutottak Pista szavai.🤭🤣
totalcar.hu/magazin/hirek/2020/08/14/a_hyundai_villanyautojaval_is_elmentek_1000_kilometert_egy_toltessel/
@@mravs19 Na igen, főleg, ha valaki csak szalagcímeket olvas el, az nagyon félreinformálódhat, és bár én sem rajongok az ilyen jellegő tesztekért (mert akkor már mehettek volna egy teherautó mögött 15-tel is, és akkor lehet, hogy 1200 km-t is elmennek), de ez legalább egy direkt erre kitalált verseny, és tesztekben csak nem írják le. 😀
Aminek van értelme az az, hogy 1000 km-t egyhuzamban mennyi idő megtenni (töltéssel nyilván), illetve 24 óra alatt hány km-t lehet megtenni az autóval, mert bár ez utóbbi egy átlagembernek se fontos, mert 1 nap alatt fog pihenni meg étkezni, de legalább látszik, hogy a motor és az aksi mit bírnak folyamatos terhelés alatt.
Pista nem mindig ertek 100% ig egyet veled, de most leborulok elotted, mert kimondtad, amit en evek ota vallok es mondok masoknak is " egy auto kinezetu villanytautora van szuksegunk es nem egy villanytauto kinezetu villanytautora." En reszben ezert nem szimpatizalok az ID3 al se mert az megint egy ilyen futurisztikus villany nyomi. Nekem ezek jonnek be es ha eljutok oda, hogy valaha elektromos lesz, akkor tuti inkabb ilyen, mint egy ID3 vagy BMW I3 ... :)
Pityu ez volt a legkedvencebb tesztem tőled. Nagyon jó voltál és a Hyundaiok is egyre szimpatikusabbak. Ha nem lesz olasz autógyártás, ami egyre közelebb van, akkor lehet, hogy hyundaiom is lesz.
Korrekt teszt volt megint, köszi.
De jó Pityu, hogy elmondtad! Köszi!
11 az alapár, 8.5 állami támogatással.
Ls 5,2 lenne az elfogadható ár. :)
Nem ti vagytok bénák, de az android autó az. Nagyon szórakoztató volt ez a rész, köszi, imádtam!
A 8,5 millióban már benne van a 2,5 mft támogatás.
220 azaz 230-ról cask max 3.6kW-tal tudsz tölteni Pityu. A 7kWh-hoz 32A kell Pityu. A 230V csak max 16A.
Elrontottátok a számolást, 3 milliós önrészt nem okéztátok le, így minimális 1.6m körüli önerővel számolva írta ki a kalkulátor a havi 110k-t.
de azt is elrontották, hogy ez az autó állami támogatással 8,5 millió :) támogatás nélkül majd 11 :)
Tök mindegy a számolás, a reklám a lényeg...
Teljesen igaza van. A használhatóság a lényeg. A töltés ideje. Meg az autó ára!
Mennyi lét a legspúrabb eredmény? Megéri a forintb.....szást?
Velencei tó? Az idén 15- szőr voltam ott. Az Egerszalóki fürdőben 30 - szor és az év vége még odébb van. Az utobbi kirándulásnál az jó lenne ha egy töltéssel és valamennyi energia benne maradna.
Elfogyasztunk egy jó vegán rántotthúst 😂😂😂✌️ Imádlak Pista 😁
Örülök, hogy ilyen király zenéket is ismersz Pista! Miket hallgatsz mostanában, szeretsz koncertekre járni?
Én nyitott vagyok a mai világ innovációira és nem határolódom el semmitől. Ezért is jött az ötlet saját cég által, hogy mi is részt veszünk az e-on flotta programjában. Így lett a miénk egy Nissan e-NV200-as. Először nekem nagyon furcsa volt, hogy nincs motorhang és semmi olyan se ami egy normális autóban megtalálható. Nem mondom, hogy nem voltak előítéleteim a dologgal kapcsolatban, de azt kell mondjam, hogy végülis egy igazán jó vezetési élményt tud nyújtani ez a kis autó. A ható táv 250 km ami klímával majdnem a fele, de ha eco módban használod és oda figyelsz egy két apróságra akkor elég jól is tud fogyasztani.
A cégünk sokat megy városban es külvárosi részeken egyaránt. Ott nem ajánlott vagy csak tervezett út vonallal, de városban nagyon jó tud lenni. Ahhoz képest, hogy a mienk egy kis furgon , olyan extrák vannak benne melyeken én meglepődtem. Mindezek ellenére én még mindig azt mondom, hogy egy autóba motor való.. De! Messze nem rossz dolog ez és ha már ezzel többet tudunk tenni a környezetünkért, akkor meg teljesen megéri..😄
Csupán 1 észrevételem lenne, ehhez a teszthez, ami abszolút nem a Speedzone-tól függött, nem Pistától, nem Bencétől! De.... Ha átlagember elmegy a Velencei-tóra, vagy kimegy a városból, azért nem 3 km-re az autópályától indul, hanem kb a város közepétől, vagy a város másik feléről! Azért a Hyundai is szervezhette volna úgy a tesztet, hogy nem gyakorlatilag az autópálya leállósávjából indítja a tesztet, hiszen ez nem releváns, nem sokan élnek az autópálya leállósávjában.....
De! Nagyon jó volt ez az adás (is!), és különösen tetszett, hogy mindennapi felhasználásra teszteltétek, nem trélerre raktátok fel, hogy hú én 2%-kal elmentem oda meg vissza :)
a Hyundainak pont az volt a célja amit Pista széttorpedózott, hogy mindenki azt írja mennyire keveset eszik a vas. Ezért hírdetett fogyasztási versenyt és ezért indultak a pálya mellől. Bár állítólag az elektromos városban fogyaszt igazán kevesen, szóval ez utóbbi lehet nem is kedvezett ennek.
Gondolod az a plusz 10-20km kóválygás a dugóban számított volna? A villanyautók ott fogyasztanak a legjobban, de az idő ment volna feleslegesen :D
Mikor volt ez a teszt? Aug 5-én mentem az M7-en és láttam egy csomó ilyen autót suhanni.
mondjuk az epic, hogy villanyautó teszt nézése közben valvoline motorolaj reklám jön be :D
Engem végig R. Zoe villanyautóra akartak rábeszélni. Az azért relevánsabb, vagyis a Nagytestvér már jobban rám van állva 👹
Ritkan lajkolok videokat, de mikor Pista kifakadt es elmondta a tutit azt mondtam erre nincs hogy nem lehet lajkot adni. Nem kocsogseg nyalas vagy dicseret stb. De szerintem o az egyetlen aki ki meri mondani azt ami valojaban van.
A cégünknél vagy egy 64Kw kona, mentem vele de még mindíg a céges RS octavia az ami jóó 358.000 km el :) jó ez a kona aláírom de olyan mint a zsiráf szép szép de otthonra nem kell!
Felháborodás nagyon is jogos! Viszont, ha ti lettetek az utolsók, akkor mégis csak az elsők, mert a többiek csaltak, nemde?
Pista, úgy sugdolóztál ott az elején, mintha nem kaptál volna meghívót az eseményre és csak úgy odalopakodtatok volna. :D
Odabent zajlott a sajttáj
Hajrá Pista! Nagyon igazad van! Normál használat érdekel pl engem is nem a csillivilli hamisitott adatok
A 64es simán megvan a 400km. Az eNiro csomagtere meg nagyobb, ha vki ebben a crossoverben gondolkozik. Jó eautók lettek.
@@garazsgeza5728 Miért?
@@bagkri01 mert csak a bmwaudimerci lehet jo auto a magyarnak
Na nem volt hunyadiéknál(direkt mondom így az autómárkát :) ) tesztautó?
Pista! Ezt szebben nem is lehet megfogalmazni. Thank You! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Régen is volt olyan hogy rendeztek Suzuki fogyasztás versenyt,ami nem azt jelenti hogy normál körülmények közt is annyit enne. Mindenki tudja hogy a fogyasztási adatok kamuk.A benzineseknél majd a duplája mint amit írnak.Szóval nem értem mi ez a felháborodás. Ez egy fogyasztási verseny volt ,nem autó teszt. Ha meg egy 50kg-os nő vezeti kocsit, akkor biztos nem annyit fogyaszt mint ha két 100 kg.-os ülne benne. Ráadásúl városban még kevesebbett enne.
Belsőégésűautó olyan mint az 1001 éjszaka, 1001 alkatrésze, 1001 problémája.
Emberek 90%-a gondtalan életre vágyik, kevesebb alkatrész, kevesebb gond.
Kiszámíthatóbb szervízgondok.
A rendszámtábla direkt SDZ, mármint Speedzone? :)
Nekem bejött az elektromos autó, amíg nem volt ,sajnos én is köpködtem rá. Ha meg kell a teljesítmény ott az X6.
Pontosan! Normal autokent kell tesztelni, igaza van Pistanak. Az E-Niro forumon pl irtak sokan, hogy meg jobb a hatotavja, ha nincs legkondi bekapcsolva stb stb...ilyenkor nem ertem, miert nem vettek egy Zsigulit!
Beulhetnetek egy kicsi 1.6-os dizelbe, es mehetnetek egy villanyauto fele sporolosat.
Arra lennék kíváncsi hogy ha
4 en vagytok pl ebben a kocsiban és elmenétek valahova meg pakolt csomagtartó val hogy így menyirre jön ki a fogyasztás!
Koncz Mário nem számottevő a plusz fogyasztás
@@tamascsaba748 főleg, ha a 4 - ből kettő tolja néha, rekuperál
Nagyjából ugyanannyira, mivel autópályán a légellenállás a meghatározó.
Pista ismét igazat szól. Ezért is szeretem.
69km indult és a végén 175 km a kilométeróra állása = 106 km és 65% akkukapacitás
Kinek mi a napi km ami megfelel az emberfüggő. A Voltom 60 km-e nekem van olyan hogy 3 napra is elég. Ez az autó nekem 1 1,5 hétig elég lenne :D
Nekem 1-2 naponta kell tölteni a 60-80km-es Leaf-et, de nem tökmindegy? Reggelre teli van.
Pista nem akarok okoskodni de, megfigyelésem szerint 69km volt a napi kilométerszámlálóban induláskor és elmondásod szerint 175 km rel zártatok.még így is maradt 65%, az azért nem rossz fogyasztás.😵
Termelt 😅
Kedves István! Milyen téli gumit ajánlasz a Kona EV-re?
Srácok! Ennyire nagy a szélzaj pályán vagy le volt húzva picit egy ablak? Így a felvételen nekem hangosnak tűnik
Ha egy autoban a motor ordít, hiszed nincs benne szélzaj, ha egy autó hangtalan (akár belső égésű is) belülről, akkor a szélzaj marad és a gördülési zaj, onnantól már az zavarhat. Pl. amikor az 1.2-est vezetem pályán, zavar a motor hangja, mikor a 2.0 hdi-t, akkor meg a szél és gumigördülési zaj zavar :)
Lassan elérünk oda, hogy a koreai meg a kínai gyártók fogják villantani az első konzumer (értsd: nem drága mégse f*s) tiszta villanyautót.
Kinézetre rendben van, benne van, ami hirtelen-hamar kell (légkondi-telefondugó-tempomat-izékék).
Amit a Pista mond, meg teljesen igaz, bár ilyen olykor-olykor az autópályán, belsőégésű kollégák között is előferdül - betrollkodik eléd és csoszog 80-nal, mikor egy lélek sincs semerre.
300 - 350 km stabil 'lőtávval' már bőven rendben van, lévén, hogy a normál belsőégésűeket se tankolja csontig a honfitárs (ergo a teljes hatótáv effektív felével számol)
Hihetetlen hogy bárki is elektromos autóra vágyik. Divat lett a SUV használat is, de ez két ellentmondásos dolog. Hiszen az elektromos autóknak csak úgy lenne létjogosultsága, ha városi használatra készülnének mini autókba. De a hatalmas SUV alapból a súlya miatt elnyeli az energiát. Az emberiség butasága újra beigazolódott.. Sem a környezetvédelem, sem a praktikum nincs kiaknázva.. vicc hogy még többet is fizetnek az önszivatásért. Gratulálok! :D
egy eNiro vagy egy Kona mióta hatalmas SUV?
Chris Invisible Mert nagyobb mint egy városi mini. Minden SUV-ra írtam, nem csupán ezekre.
@@viktormezo7257 mi az a városi mini? Nincs is olyan már. Miért ültetném a gyerekeimet egy mini kocsiba? Vagy én miért ülnék egy mini kocsiba? Egy autó legyen jó minél több dologra.
Chris Invisible Biztonságtechnikailag egy kisebb személyautó vagy kombi is ugyanolyan megbízható mint egy SUV. Ami fontos az a súly, ami fogyasztást növeli. Felesleges terhet cipel az elektromos motor. És ezért ez nem környezetkímélő, hiszen többet kell tölteni is és hamarabb elhasználódik amivel tovább szennyezi a környezetet. A terepjáró megjelenést meg kellene hagyni a valódi terepezőknek. Ott ahol van értelme. A gyermeked biztonsága nem a magasított padlólemezes megoldásban rejlik, ez csak a szemnek jobb. Olyan divat ami matematikailag nem kifizetődő. Érzelmileg hatásos, mert látványosabb terepjárós benyomást keltve. Mintha látnál egy szép Nőt messziről, ez a SUV is olyan. Elképzeled milyen szexi, ahogy erről gondolod hogy valódi megbízható szinte elpusztíthatatlan masszív terepjáró lehet. Aztán közelebb érsz és döbbenten veszed tudomásul a nőről hogy egy transzvesztita amit látsz, a terepjáró pedig elektromos és kb 200km (egyenlőre még több mert új) a hatótáv amiért egyfolytában töltő oszlopot kereshetsz mindig mindenhol. Persze megértem hogyha ez neked tetszik. Gratuláltam is hozzá minden büszke tulajdonosnak. 😀
@@viktormezo7257 látszik hogy nincs neked SUV-d. Nekem van sedan is meg SUV-is. És elmondom hogy pl. egy Reanult Megane kombi az ugyan olyan nehéz mint egy Kadjar,sőt egy BMW 3-as az nehezebb mint egy Kadjar,egy Capturnál meg aztán jóval nehezebb.Az 1.6 szívó szedánom 1.5 literrel többet eszik mint az 1.3 turbo SUV-m és mindkettő ugyanolyan súlyú. A gyerekeim sokkal szívesebben ülnek az SUV-ban ,mert nagyobb benne a hely és a légtér. Konkrétan a legértelmetlenebb kaszni típus a szedán. A kombi meg egyáltalán nem könnyebb egy azonos padlólemezre épített SUV-nál. Az SUV forma a legpraktikusabb autóforma a mindennapi használatra. Aki naponta 300 km-t megy autópályán az vegyen persze egy diesel sedan-t,de a városba ,vagy a napi használatra totál fölösleges. A kis benzines SUV-k sokkal jobbak és sokkal biztonságosabbak mint egy mini autó.
Az az ásítás többet mondott mint ezer szó. Amúgy imádtam ezt is.
Horváth druszám nem volt ott? Lehet elvitték az ufok
7:43-nál a háttérben Kolos. Még nem tudták, hogy egy csapat lesznek pár év múlva :D
De miért nem fehér?
Video 2/3 anal dontotem el hogy megkoszonom a korekt autotesztet, és ezért is nezek beneteket mert objektivan ha jó megdicseritek ha rosz azt is elmongyatak korrekten. Edig úgy gondoltam hogy vilanyauto elenesek vagytok (kicsit még mindig úgy gondolom de idosebek vagytok és más korban notetek fel ezert nyilván más szemszogbol is lasatok a dolgokat és ez így rendbe is van amíg nem ocskazatok le a többit)
12:57 itt kiderul, hogy Pista a Bp-i tajszolast is tokeletesen "A"rtikulalja
Pityu vagyok, villanyautós!
nem érhettél vissza 65km-l hisz Velence csak oda annyi, min. 120km-t mentetek és maradt 180 tehát hozta a 300km-t normálban.... szerintem
budaörsről 40 km!!!!!
Csak egy kérdés
Manapság az M1-M7 pusztulósban van.
Ha egy electric autóval mennék balcsira és 3-4 órát állok a dugóban szerintetek megéri????
A kérdés jó, szerintem jobban jár az ember a régi hetesen, esetleg betervezve egy megállót
Jövőre a máv indít olyan szerelvényt ahová kocsival is be tudsz állni 😁
@@andreybarna vicces, mert a máv most 2020- ban villamosítja a Balatoni vonalat, csupán csak 50 évet késtek!
@@gaborbosnyak415 és tudod hogy a vasutas csoport(ok)ban ezért sír mindenki. No nem a késés miatt, hanem mi lesz a szegény diesel vonatokkal? Meg az oszlopok eleve elcsúfítják a tájat...
Ha 3-4 órát állsz a dugóban, akkor megérdemled, mivel a 811-es felé, majd a 7-es úton kényelmes 2 óra az út.
hol a tá-dám ? :D
Leginkább csak autópályán szoktam menni. A villanyautósokat mind beelőzöm. Lehet hogy közelítenek a megfelelő hatótávolsághoz, de ezt csak cammogással érhető még el szerintem. Nem a takarékos üzemóddal szoktam hajtani. Kell még pár év mire érdemlegesnek tartom ezeket a járműveket.
Mielőtt célba értetek megállhattatok volna tölteni, csodálkozzanak csak xD
23:30 minden szava igaz!
Ez az autó valaha volt csak 8.2 Milla ?!
Bauhaus! 🙌
Hol lehet ezt az autót mevenni 8.200.000. - èrt állami támogatás nèlkül ? Főleg állami támogatással 5.700.00 -èrt ?
Sehol. 11 millával bemész, és megveszed.
Hát ez az.
8,2 millió, ha ( önerő 3 millió) 5,7 millió, ha ( 2,5 millió állami támogatás, és 3 millió az önerő)
Videó szerint
@@bbbrrr8268 Aham. És hogyan lehet kétszer felvenni a támogatást?
Nem rossz már ez a törlesztő. Már csak az indukciós töltés kellene normálisan megoldani, hogy a garázsba beállva ne kelljen vele foglalkoznom. Napi 100 kilométert ingázok + apróságok. hétvégente családlátogatás miegymás. Nekem a 250 kilométer hatótáv elég volna. Nagyon kis fogyasztású kocsim van (5,2 liter benzin fogy 100 kilométerenként). Havi 60-70 ezer forintot tankolok. Innen már nincs is olyan messze a 100 ezer forint körüli törlesztő. Nyilván az áram is pénzbe kerül, de akkor is töredéke. Szóval nekem ez a hatótáv elég lenne hogy lefedjem az életvitelem 99%-át vele. A maradék 1% ban, mikor 400-500 kilométert megyünk pl nyaralni, na arra a hétre bérelek egy nagyobb, kényelmesebb dízelt és gond letudva. Ha új autóban gondolkodnék, akkor már csak elektromosban. Nem azért mert annyira ökonáci vagyok, de egyszerűen a csendessége és a dinamizmusa és a rezonanciamentessége összehasonlíthatatlanul komfortosabb használatot tesz lehetővé mint az ugyanolyan benzines vagy gázolajos. Egyik régebbi munkahelyemnél dízel és elektromos golfok voltak a céges autó flottában. Mindenki csak az elektromosokat vitte, ha menni kellett valahova.
Pár másodperc feldugni. Ha otthon töltöd, akkor 37Ft/kW vagy teszel fel napelemet. ;-)
@@sniper200478 Tudom hogy nem nagy feladat felcsatlakoztatni. De a technológia adott hogy még ezzel se kelljen foglalkozni. És tuti akkor felejtenémel mikor sietek másnap. Szerintem az elektromos autó akkor fog elcsábítani mindenkit, ha a töltéssel sem kell vacakolni.
Sziasztok!
Köszönöm az ÈLET SZAGÚ tesztet!
Remélem hamarosan eljön az az idő,hogy átlag vidèki gyári munkás fizetésből èlő családok számára is elèrhető lesz!👍🤜🤛
Tadaaa?
28:22 elfogyasztunk egy vegán rántotthúst vagy újrahasznosított cipőtalpat xd
Kétlem hogy 65km volt. Legalább 90. Visszaszámolva seb.korlátokat betartva elmegy 260km-t.
65%, nem 65km.
Kona nem fogyasztas nyero. De minden masban IGEN. Nekem az 1.6 literes turbos, automata sebvaltos DCT, 177 poni. REPESZT. A 25000 euros arban legjobb valasztas. Nekem marcius ota van meg es szettepi az utat, hatalmas ero. Es kenyelmes. 120 kg, 1.88 meter magas medve vagyok es KENYELMESSEN elferek, es mas 4 szemely is befer. Csomagter viszont jelessen kicsi. Temesvar -> Kolozsvar -> vissza az 2 teli tank volt, ugy hogy marad olyan 110-120 km meg tartalekban az ut vegen (tehat.. olyan.. 10.5 liter / 100). 1.5 tonna, szoval nem konnyu auto. Az elektromosat ennek az alternativajakent adjak el. Szoval ehhez az adatokhoz viszonyuljatok.
azonnal pulitzerdíjat runcájsznak.. a kiemelkedően objektív villanyfronti haditudósításáért 😬🤨🤓😆
Én drukkolok hogy pár év múlva ezek használtan is kitűnő állapotban és emberi áron elérhetőek legyenek.Egyébként jelenleg még ezekkel is van "kis teendő".Az inverterekkel még előfordulnak gubancok,de mivel garanciális...
Drukkolhatsz, de ne számíts rá. 5-7 év alatt (jó esetben) kifingik az aksi, csere helyett meg már inkább megéri venni egy másik autót, olyan drága az akkupakk. Ezek pont azok lesznek, amit nem éri meg használtan megvenni. Persze, ez Magyarországon, meg egyéb elmaradott kelet-európai országokban gáz lesz...
@ Bocsi de ezt az "akksi 5-7 év alatt kuka" baromságot mire alapozod?Nulla tudással és nulla tapasztalattal hülyeségeket írogatni egy fotelből...:)Inkább írjál tényeket vízhűtéses v. levegő hűtéses akksik jelenlegi helyzetéről amelyek már pár éve gurulnak az utakon.Ha pedig szembesültél a hülyeségeddel akkor okulj belőle...
@ Te miről beszélsz? 8 év, vagy 160.000km garanciát vállalnak rá gyárilag. Ma már nem egy példány van belőle, ami több, mint 300.000km-t elment és 100%-os az akkuja. Tájékozódj, mielőtt hülyeségeket írsz.
érdekel, 70km ről kommutálok
Jó volna 5.7 ért! Az kb nettó ár és még flotta esetén egy lealkudott ár...
A Konáért 2018 as Leafot oda nem adnám ..
Az akkukezelésben elég nagy a különbség a Kona és a Leaf között.
5.7 nincs. Ott duplán rosszul számolták a 2.5 mft állami támogatást.
A szervizköltseg nem az akku lesz. A fedélzeti töltő. Azért azok tönkre tudnak menni és akkor árban egyszerre elment egy kettőstömegű, meg egy turbó.
Számomra a kérdés, a futóművek hogy bírják majd a plusz 3-4-500 kg-ot, a belső égésű testvéréhez képest? De amúgy igen, az inverter meg a töltő sem filléres tétel. Várjuk meg, 6-7 évesen milyenek lesznek, senki nem lát a jövőbe.
Azért kérdezz rá valamelyik márkaszervizben, hogy mibe kerül a gyári dobozban lévő lendkerék, meg turbó. A piac úgy szokott működni, ha valamire van kereslet, akkor lesz kínálat is. Ha hullanak a töltők, akkor lesz rá kedvező áron utángyártott. Ahogy lendkerék és turbó.
@@garazsgeza5728 Ha baj is van vele, nem a teljes pakk megy tönkre, csak 1-2 cella. Az pár tízezres tétel. Ha kapacitásvesztésre gondolunk, az Hyundaira nem jellemző.
Nem jellemző hiba. Nem példa nélküli, de az elektronikával kevesebb a gond mint a modern dieselekkel.
Persze a franciák nevében nem tudok nyilatkozni :D
@@mravs19 8 éves villanyautóm van. (Leaf) Köszöni jól van :) kicsit lepukkant akkuval vettem, mert szarul bántak vele, de ezért volt olcsó és elég jól tartja magát amióta nálam van. Futóműben trapézgömbfejet kellett cserélni volt vagy 20ezer forint, de nem biztos hogy a súly miatt ment tönkre mert csupa rozsda volt a gömb. Meg a toronycsapágyat is cseréltem mert recseget, de az a Nissan sajátossága. Műagyag csapágy van benne és az más modellekben is ennyit bírt, de az pár ezer forintos tétel volt.
Ezen felül asszony meghúzta, ezért a fényezést kellett javítani.
Nem rossz a vas de Pista olyan mint Everlast🤩
Autós teszt mikor lesz ?
Hú, ez az a szörnyű autó, ami valamelyik nap ment előttem? Fék és helyzetjelző lámpa fent az ablak alatt, index meg lent a lökhárító felső részénél külön? Rettentő nehéz észrevenni hátulról, ha indexel. Nem is értem, hogy kaphatott ez a megoldás engedélyt. :/ Aki ilyen autó mögött megy, nagyon figyeljen oda.
Ez mikori gyártású modell, mert ettől már van újabb rendszer a Hyundai-nak...
Tavaly kezdték gyártani. Lehet nem frissítették még a szoftvert. Ezek a 40-es akkusok szerintem megmaradtak, mert minden épeszű ember a 65-ös akkuval veszi.
Kb. engem is igy felbosszantanak a ràgók...
2.5 millió államtámogatás levonásával 8.4 millió a legolcsóbb Kona
Igen, a támogatott összege a verdának 8,5mio.
@@garazsgeza5728 nagyon hamar betelt..
@@garazsgeza5728 taxisoknak ideális... volt
Amúgy Pistán az látszik, hogy szívesebben ment volna ,egy vakbélmütétre ,altatás és
fájdalom csillapitásnélkül.😋
Egy Taycan szerezetek, talán
attól nem alszótokbe.😎
Mi az a vagbél?
@@zsoltkis2197 Igymár jó ?😎
Amikor sokan még egy ilyen Konát sem engedhetnek meg maguknak, akkor egy Taycan teszt aztán tényleg nagy "segítség" lenne a "közembernek" az autóvásárlásban.
@@jokotyolomo Nem azért.Hanem mert egy sportautó ami jobban feküdne Pistáéknak.Másrészt van böven 10millió+os teszt böven a csatornán. Ezt a két dolgot vedd külön.Én nem azért írtam a Taycan mert a közembereknek van.Hanem mert minden hol bemutaták már, csak itt a Speedzone-nál még nem volt. Biztos sokan kiváncsiak lennének Göbölyös
meg Pista véleményére az autóval kapcsolatban.
Azért nem volt még Taycan teszt a csatornán, mert Pistát nem hívták meg a bemutatóra (akkora "könsége" nincsen - még - , mint a Totalcarnak), valamint Magyarországon nincsen akkora vásárlóerő, hogy a Porsche-énak megérné tesztautót tartania.
De mindegy is. Ez a csatorna és a videók - szerintem- a köznépnek szólnak és nem a Pistának. Ha gyors autókat akar(na) csak tesztelni/vezetni, akkor autóversenyzőnek ment volna.
Ezért arra kérlek, hogy fogadd meg tanácsod és ne keverd ide a Taycant!
/ Ne keverd össze a köznépnek szóló, valódi, érdemi és hasznos információval szóló teszteket egy kb szupersportautós, nyálcsorgatós , közember számára - érdemben - teljesen felesleges teszttel. / ;-)
Hogy van ez a napi bérlés? Nem jött át rendesen az infó... :( ha valaki tudja ossza meg a tudást légy szike
www.mollimo.hu/hu/araink
Hát nekem ez még nem... 5 évente sem cserél a többség autót nálunk... igy is elég meg kímélt használat volt ez...
végén rossz a matek, a 8,5be már benne volt a támogatás
A Hyundai oldala is megtévesztő, ott is 8,5-ről indul *****, pedig naprakész vagyok a témában, de majdnem bevittetek az erdőbe. ****11 Milla a listaára, és mivel elfogyott a támogatási keret, szerintem ez így elég megtévesztő volt. Azért 11ért inkább a 8-as Golf, pedig az is mocskos drága, de ez elég szerény felszereltség ahhoz képest. Ennyiért itt is várna az ember egy HUD-ot pl, vagy egy levegőbefúvót hátra. Mindegy is, második autónak drágák ezek mégitthon nagyon, pedig ez tetszik kívül - belül, mégha a krumpli forma SUV kategória is.
Igazatok van. Az embereknek arra lenne szüksége hogy egy tesztben azt lássa hogy a mindenapi életben milyen egy ilyen autó és nem ugy hogy álandóan sporolósba megy vele.
Általában a tesztek nem a spórolós menetről szólnak, csak azt nem nézed meg, mert nincs benne benzin :))))
Mindenki arra kíváncsi a villanybuziknál is, mennyit fogyaszt 50, 90, és 130-as tempónál, valamint életszerű mindennapi közlekedésnél.
Egy tampon reklám még jó lenne közben!
Egy db reklámom sem volt közben. Félig PC-n, félig Raspberry-Kodi kombón néztem. Sehol egy reklám. Az adblock használata ingyenes...
@@csabaispan5617 mobilon nézem youtube alkalmazáson 8db reklámblokk van benne és van ami dupla reklám
@@csabaispan5617 Tedd már meg azt a szívességet, és tiszteld meg őket, ha már ingyen tartalmat gyártanak neked, hogy meg nézed azt a pár reklámot, ezzel is segítve őket.
@@vzozoMobilon alternatív lejátszó programot használok (CZcams Vanced), abban sincs reklám, csak a blokkok helyét jelöli. A szemem viszont nem rajong a mobilos videónézésért, sajna már nem a régi...
@@zsoltkis2197 Amiket ők tesznek bele, a saját támogatóikról azt megnézem, amit a YT nyom be 2 percenként, azt nem. Ha ez akkora kiesés, legyen csak reklám blokk videó, 7végén elindítom és hadd menjen, nem sajnálnám tőlük. Komolyan. De nem fogom a blokkolót ki-be kapcsolgatni. Részben ezért nem nézek TV-t sem, rontja az élményt, ha a reklámot néha műsorral szakítják meg.
A hitelkalkuláció nem volt jó, nem kattintottál ki az önrész rublikából így nem frissült. Azokkal az értékekkel számolt továbbra is amik alapértelmezetten bentvoltak.
Haha.😀
Ezek szerint van olyan, aki még a hitelkalkulációt is megnézi! ;-)
Azért a Pistában forr titkon a versenyszellem... 🤣
23:00 a legnagyobb igazsag
A villanyautók legkomolyabb problémája a 'tankolás".
Amíg nem tudják megoldani, hogy percenként 100 km körüli hatótávot felvegyen az akkumulátoruk, addig komolyabb használatra nem lesznek alkalmasak. Munkába járásra, vagy vidékre leugráshoz jók, ha legalább naponta egyszer töltési lehetőséghez közel tudjuk letenni, ahol aztán 5+ óra alatt visszatöltődhet a cellákba a kraft. Hosszú távra viszont alkalmatlan a villanyautó, mert jó esetben is 2-3 órát senki sem szeret szobrozni egy töltőoszlop mellett.
100 kW-tal tölthető a Kona. A 40 kWh-s akkuba nem lesz sok az a 2-3 óra? Továbbá napi 20 kilométer a magyar autósok átlagos futása, legalábbis benzinnel. Kevés ember problémája, amit emlegetsz.
@@bg11LL 100 kW-os töltő még nyugaton is elég ritka, és azok is sokszor foglaltak. Pont a gyorstöltés lehetősége miatt, mert mindenki a lehető legnagyobb teljesítményű töltőre repül rá először. Nyugaton is inkább a 22 kW-os töltők a gyakoriak, amilyennel a Kona töltöttsége 2-3 óra alatt jó esetben eljut 80%-ig.
Napi 20 km legfeljebb Budapesten és a vidéki nagyvárosokban igaz, valóban vidéken örül, aki 20 km-en belül munkát talál. Budapesti agglomerációból járók esetében is már minimum 50 km a napi ingázás. Ahogy már elhangzott sokszor, második autónak jó a villanyautó, mert időt kell hagyni neki újratöltődni.
Mindenkin olyan személy problémáját emlegettem, aki valamiért az autó hatótávjánál többet tervez egy napon közlekedni. Egy Budapest-Pécs-Budapest távot például már nem lehetne ezzel az autóval töltés nélkül megúszni, és ez annyira nem irreális élethelyzet.
@@alogonomus6486 Az 50 kW feletti töltők száma valóban nem olyan nagy nálunk, de benzint is a patikában árultak eleinte.
50 kW-os töltő viszont sok van, az 300 km/h töltési teljesítmény egy Kona esetében.
A napi 20 kilométer pedig annyi, sasold meg a tavalyi benzineladást :
petroleum.hu/wp-content/uploads/2020/01/image003.png
Nagyjából 2,5 millió benzines autó van (KSH), 7,5 literes átlaggal mennyi jön ki neked? Nekem 21,9 km jött ki.
Pécsen van 50 kW-os töltő, azzal egy óra alatt megtankolsz. Akinek ez nem oké, az nem vesz villanyautót.
@@bg11LL Két dologban hibás a számításod. Évi 365 nap használattal számoltál, pedig inkább az 52x5 nap a reális, és ezzel máris 30 km a napi táv, plusz rengeteg autót csak ritkán használnak, mert tömegközlekednek. Főleg Budapesten, de más jelentős településen is, ahol a tömegközlekedés használata sokkal előnyösebb, ha nem külvárosi részen mozogsz, vagy az a néhány perc megspórolt idő számít.
Végével egyetértek, hogy akinek nem fér bele időnként minimum egy órát várni a töltődő kocsiban, vagy egy óra múlva visszasétálni a töltődő kocsihoz, annak még nem való a villanyautózás. Viszont ez mindenképpen egy kényelmetlenség, ami a villanyautózáshoz jelenleg még hozzátartozik.
@@alogonomus6486 Ettől még a számítás nem hibás, ezt hívják átlagnak. Arra nincs forrásom, hogy milyen az eloszlás, ha neked van, elő vele, bár a vita érdemi részét nem befolyásolja.
Ami egészen biztos :
- a legtöbb ember családi házban él Magyarországon
- a többség minden további nélkül tudja otthon tölteni az autót
- a legtöbb ember nem autózik gyakran sok száz kilométert
És az is biztos, hogy a legtöbb ember a közelében sincs annak, hogy új villanyautót vegyen, a köpködés piacvezető oka pedig ez (nem rád értettem).