Première sortie avec le GIANT TCR ADVANCED PRO !
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- GIANT ! Grand retour sur la chaîne après un test express d'une ancienne génération de TCR il y a quelques années, place à la découverte du tout nouveau Giant TCR Advanced Pro Disc 1 ! Premiers tours de roue, premier avis ! Bonne découverte !
+ d'infos sur le vélo : www.giant-bicy...
► Envie d'utiliser le même fuel que moi dans vos bidons pour aller toujours plus loin : www.meltonic.f...
Instagram ► nctlachaineduvelo
Je l'ai en version de 2021 (le cadre n'a pas changé depuis, juste les couleurs). Je l'ai en 105 mécanique et avec des SLR 1 42mm. Je ne savais même pas qu'ils fesaient du 36mm.
Pour ma part je suis loin d'avoir un niveau de malade.
Je le trouve esthétiquement assez joli et le rapport qualité prix est dans l'imbattable je pense, je l'avais eut pour 3300€.
Les pneus d'origine sont des Giant Gavia Course 1 en 60TPI. J'ai changé le pneu arrière pour du Course 0 (170TPI il me semble) et franchement j'ai senti direct une différence au roulage.
Le système Tubeless fonctionne super bien pour moi, j'ai néanmoins eut quelques petites crevaisons sur le pneu arrière vu qu'il est plus tendre que celui d'origine, mais le préventif à toujours fait son effet.
La selle est très bien pour moi, je n'ai jamais eut aucun douleur.
Le support pour le compteur est réglable en longueur.
Par contre pour les roues Giant dispose d'une liste de pneus compatibles, on ne peut pas installer ce que l'on veut à cause du système hookless (sans crochets)
C'est mes premières roues carbone en 42mm, je n'ai pas de comparaison possible.
Mais j'ai déjà effectué des sorties 200km et le vélo était très confortable tout le long.
Je pense qu'il faut trouver la pression des pneus idéales, passer sur des pneus avec une gomme plus souple aussi...
moi aussi je suis très content de mon TCR (version 2022). Esthétiquement il y a mieux (Wilier, Trek, etc), mais du point de vue rapport qualité-prix GIANT est n. 1.
Je l'ai en version cccteam (noir mat) et je le trouve très beau comme ça. Effectivement, au niveau prix, j'avais également regardé les tarmac sworks... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Mais pour la selle, j'ai quand même changé pour une ISM, trop bien
J'ai remarqué qu'il n'est plus vendu avec les jantes 42mm en carbone mais avec des jantes 36mm + groupe 105 électrique ou supérieur. Donc le rapport qualité prix actuel est moins intéressant que avant
@@Wisigoth31 moi aussi, j'ai pris Selle Italia SLR. Les selles GIANT sont terribles
Ben moi à 72 ans 79kilos je viens de faire 108 kil autour de Grenoble 22 de moyenne sur un TCR 2022 sunweb.
Tout c'est bien passé 😊
Je roule avec un tcr pro depuis plusieurs saisons, c' est pour moi un très bon vélo. J ai un profil rouleur-puncheur, il y a mieux c'est sûr mais c'est plus cher!!J attends impatiemment la prochaine évolution de ce tcr 😊
Pour l avoir essayé à maintes reprises,c est une vrai barre à mine ce vélo ! Je confirme ton point de vue à savoir dès que tu ralentis un peu il ralentit 2 fois plus! Peu confortable !
Je suis passé il y a un an d'un Giants defy au Tcr pro 0. Les premières sorties était compliqué en effet le vélo est exigeant. Mais rapidement je m'y suis fait et j'ai compris que ce vélo était une machine avec un potentiel énorme .
J'ai repris mon Giants Defy cet hiver et là j'ai l'impression d'avoir un vélo mou .
Le Tcr est un vélo pour les compétiteurs il faut de bonne jambe pour en tirer le meilleur. J'adore ce vélo il m'a permis de passé un cap dans mes performance.
Salut Cedric merci pour la vidéo a bientôt pour la suite de l'aventure 👍🚴♀️
Hâte de voir la suite et ton avis définitif dans quelques semaines. Je roule dessus depuis 1 an et pour moi rapport qualité prix, il est super bien placé. Je l'avais eu à 4000 avec shimano ultegra méca et capteur de puissance dans le pédalier... A voir ton avis avec d'autres roues car je suis toujours resté sur les SLR1...
tout pareil 😇
4000€ pour du Shimano Ultegra mécanique ça fait bien chère quand même
@@MrDan92700 avec un capteur de puissance ? Quelle marque rivalise ?
@@Vudan3 canyon tous les jours 😅
Actuellement à 4000€ on a un cadre moderne qui vient d’être refait cette année, équipé en 105 Di2, cockpit tout intégré, vélo tout carbone sauf les roues mais on reste sur des DT Swiss avec hub 350. Capteur de puissance 4iiii intégré. Pour 5000€ on récupère tout ce qui a été dit précédemment et on passe en Ultegra Di2 avec roues carbones ARC1600 de chez DT Swiss.
Le giant présenté est lui listé à 4400€, donc il n’y a pas trop débat.
De mon côté le choix est très vite fait.
@@MrDan92700 C'est vrai qu'il y a Canyon, mais avec une longue attente pour beaucoup de taille (en tout cas sur le modèle Ultimate)(et je parle même pas de 2020-21). Le Giant de la vidéo est en effet listé à 4'400, mais perso j'ai un TCR de 2021 ultegra mécanique et capteur de puissance que j'ai payé 3'600. Les prix ont bien augmenté en 2 ans ... Bref je trouve comme @shorty que le rapport qualité-prix est top
Let's go la vidéo que j'attendais, je vais la regarder avec plaisir, merci de partagé ta passion du vélo, top la vidéo, merci merci merci !!
je roule sur le TCR SL1 en zipp 454 et sram force
tout ça pour dire qu'il repond super bien donc je pense que les roues c'est la clé pour apprécier ce vélo !!
Alors attention, le SL n'est pas un Advanced Pro non plus. Pas la même fibre, ça doit changer la donne aussi.
Les roues SLR sont très bonnes !!! Par contre, cachez la câblerie sur le TCR Giant, s'il vous plait !!! J'ai le Propel qui est très bon et j'étais à 2 doigts de prendre le TCR mais je ne l'ai pas pris à cause de la câblerie apparente.
Merci pour ton retour. Ça confirme mes impressions. J'ai du mal à l'emmener et je dois beaucoup m'employer pour rouler convenablement. Il est vrai qu'il faut forcer pour le faire avancer.
Salut Cédric si tu envisage la compétition le conseil que je te donne est de mettre tout les paramètres permettants de préformer de ton côté il n’y a pas de secret la passion ne suffît pas.surtout avoir un moral à toute épreuve. Merde pour tes futures aventures si je ne me trompe pas.
Va dire ça aux mecs qui se mettent des mines le samedi soir et gagne le dimanche =). Hihi. C'est avant tout un plaisir, et si ça me plait pas, je stopperais. Rien de sérieux en tout cas.
Merci pour ce retour Cédric concernant ce TCR et les autres models. J'aurais préféré un retour sur un propel sachant que tu préfères les models aero😉
Je confirme, je suis à mon deuxième Tcr. Le advanced pro team CCC et maintenant le pro 0.
J'ai donc eu les anciennes slr1 et les nouvelles sans crochets. Et pour moi il n'y a pas de miracle. Avoir des roues carbones à ce prix la avec ce niveau d'équipement ce n'est pas les meilleures roues du marché.
C'est carrément un peu des bouts de bois tellement elle sont dures. Il faut aimer. Mais ca reste de très bonne roues pour des roues de première monte.
J'ai eu des Fast Forward 32mm carbone et maintenant des Hunts 30 mm et carrément ce n'est plus le même vélo. On gagne en souplesse réactivité et confort!
Salut Cedric,
Le support GPS ce règle dans la longueur.
Pour les roues normales qu’elle manque d’inertie c’est un profil de 36mm a 1280g faites pour la montagne et pour rouler basse vitesse.
Pour le confort faut bcp sous gonflé ce sont des hante hookless pression 4 a 5,5bar.
Et oui le tcr est un vélo de coursier !!
parfaitement d'accord. Moi je suis très satisfait de mon TCR 2022 ( Shimano 105 52x36 mécanique), 5,5 bar pour 77kg, très très confortable.
Pour info, le support du compteur est réglable en longueur. Tu peux allonger la distance entre la fixation et le cintre pour pouvoir mettre ton Garmin 1030/1040.
Jolie test le giant pas mal 👍👍merci pour la vidéo 👍
Merci pour cette vidéo, j ai roulé 3 TCR de différentes générations, plus les générations avançaient plus ils étaient inconfortables. un vrai vélos de coursiers, a presque 60 ans je viens de passer sur le nouveau super six EVO en 105 DI, c'est le jour et la nuit plus de confort tout en étant efficace, le 105 DI fonctionne super bien !
Je te recommande d'équilibrer les roues à l'opposé de la valve, ca change completement la donne. J'ai utilisé des plombs autocollants de tennis, environ 14g par roue 😂 aussi je suis à 4 barres de pression pour 66kg
Super test. J'avais le propel advanced pro 1 avec roues SLR carbone mais le vélo tout comme ton Tcr était trop exigeant pour mes jambes. Au dessus de 36 km/h la conduite était fluide et en dessous de cette vitesse c'était usant. Je subissais le vélo et je n'avais aucun plaisir. C'est mon avis mais le vélo est fait pour des compétiteurs pas pour des cyclotouristes comme moi.
On a exactement le même ressenti.
Pour info le support garmin se regle en profondeur. Du coup le garmin edge le plus gros passe :)
J’ai un TCR ADVANCED SL 2 ( tige de selle intégrée au cadre) de 2020 ,oui c’est rigide, oui ça peut faire peur quand les jambes ne sont pas là. Mais en montagne il accélère au moindre réduction de pentes. Au pied des Pyrénées c’est le vélo retenu, le propel reste en plaine
Je suis d'accord avec toi ca accélère fort. Moi je roule en 28mm tubeless roues carbone trés content!
Est-il bien en montagne ? Je cherche un vélo typé montagne
À quand un test du Canyon Ultimate ou Aeroad?
Pour avoir eu une ancienne version étant plus jeune. C'est un vélo très réactif pour puncheur. Assez inconfortable avant qu'il n'ait le tubless. J'ai aujourd'hui un Giant defy c'est le top, très polyvalent.
Le Proppel est génial pour rouler très vite sur du plat (très bien pour le Triathlon)
J'ai fait 2 fois Paris/Roubaix Cyclosportive avec le Defy c'est le top en confort, sans oublier malgré tout son côté dynamique avec bien sûr des roues carbonnes.
Je suis propriétaire d'un giant tcr advanced pro 1 disc
72 ans ,183 cm pour 70kg ,cycliste assidu depuis 40 ans
Je dois dire que je suis tout à fait d'accord avec ce que vous dites ,velo exigeant, pas tres confortable ,peu d'inertie une vraie brute , je ne développe pas assez de puissance pour entrer dans la zone de confort sans doute, je ne parviens pas à déterminer ce qui revient au cadre ,aux roues ,aux pneus, au développement quand même 52 /36
en bref un velo peu conciliant certainement gros potentiel mais plutôt pour des costauds voire compétiteur
Pour information je possède également un BMC Road machine, beaucoup plus confortable et avec lequel je roule aussi vite
A quand ton retour sur ce velo ?! Je suis curieux de voir le changement de comportement avec les Vortex 😊 perso j'ai le meme velo mais avec une paire de roue CADEX et je trouve top.
Très bon coloris
Merci pour ce compte rendu et pour la voiture rouge, c'est une Renault 5 turbo 2.
C'est là où je me dis que je n'ai vraiment pas beaucoup essayé de vélo.
J'ai un TCR PRO 1 (ultégra, roue SLR1 carbone de 42) et je trouve le vélo dynamique et réactif 😂
Je ne dis pas ça pour défendre mon bébé mais, je ne sais pas si parce que j'ai les roues en 42 ou si c'est parce que, à la différence de toi, je n'ai jamais testé de vélo mieux que celui-là (j'ai un vieux commencal en vélo taff qui doit avoir entre 15 et 20 ans et... c'est tout).
Très intéressant de parler de ce vélo et de ce type de vélo, ce n'est pas un vélo adapté pour moi c'est certain. Ce serait intéressant de voir comment se giant réagi dans les montées. Merci pour cette vidéo prends soin de toi
Salut est-ce que tu as eu l’occasion de rouler avec des roues différentes ? La sensation était-elle différente ?
J'aurais bien aimé un premier petit retour sur le 105 Di2 pour l'occasion. Est-ce que tu ressens une différence par rapport aux autres Di2 12V qui tu connais déjà.
En terme d'efficacité de changement de vitesse, non, c'est très performant. Par contre, plus de bruit au passage de vitesse, sur la cassette arrière 105. Ca claque un peu plus. La plus grosse différence, c'est sur le freinage je trouve, on a pas le même mordant et la même endurance de freinage que du Ultegra Di2.
Je roule sur un TCR ultegra Di2 depuis presque 2 ans après avoir eu un Defy advanced pendant 8 ans: je trouve mon TCR plus confortable que mon ancien vélo (effet des pneus tubeless?). Je ne fais que du cyclotourisme et je trouve que les roues SLR 1 42 mm présentent un bon compromis. Pour le support de compteur, je confirme il ne convient pas à des compteurs trop longs. Dès que l'on passe sur une bosse, le compteur tape sur la potence et se dérègle. Esthétiquement, je regrette que l'intégration des câbles ne soit pas totale.
Peut être que le vélo a un petit manque d'entretien...ou n'est pas neuf lol
Franchement faut aussi beaucoup de temps pour apprivoiser ces nouveaux tcr !
Parce que oui il est exigeant , voir inerte mais finalement il se mérite , car pour moi c'est un véritable TGV mon TCR !
Souvent en retard alors ???
Inerte mdr... forcement si vous pedalez pas ca avance pas
@@Numeriwar relis mon commentaire et reviens alors
J’ai un TCR Pro 0 avecSLR1 en 42. C est un vélo exigeant ou il faut mettre de la puissance mais il devient magique quand tu as les jambes. Une F1 un beau joujou avec lequel je prend beaucoup de plaisir
Je pense à un 2eme vélo plus rendo
Forcément que tout est Giant, quand tu es le premier constructeur mondial ? D'ailleurs il fabrique des vélos pour de nombreuses marques. Avec Mérida c'est carton plein (n1 et 2). Les tcr sont faits pour des coursiers bien en jambes et ou qui savent tourner jambes. Avec une paire de de roues moins rigides, cela devrait amélioré la chose. Et un cintre au drop moin important aussi. Mais cela restera quand même un vélo trop élitiste pour ma part. Au faite ton fameux vélo parti en révision il est fabriqué à Taïwan, ce qui ne l'empêche pas d'être vendu à prix d'or ?
Quasiment tous sont fabriqués à Taiwan je crois.
Le fameux mythe des roues rigides. Velo endurance ou course il faudra toujours tourner les jambes
@@Numeriwar quand je parle de tourner Les jambes c'est pas a 60t/min avec un braqué de bourrin. Je lui ai déjà dit. Il m'a répondu que c'était sa façon de pédaler . La bonne cadence sur le plat 85/90 et+- 70t en bosse alors ?
@@cardiomyocyte et bien non c'est loin d'être le cas pour les vélos HT de gammes. Voir avec le moniteur cycliste qui indique la carte du monde avec les différentes marques et les lieux de fabrication.
La brut c est toi pas le vélo lol
Bjr,
58 ans, rouleur moyen, sorties 80-90kms. Je roule depuis 2 ans avec ce tcr pro 1 mais avec des jantes Royal 38 dont je ne souhaitais pas me passer.
Perso, je suis enchanté de ce vélo, confort, grosse réactivité en relance, belle prise de vitesse dans les descentes « sans rien faire ». Fiabilité dans les descentes à grande vitesse
Mais c.est vrai qu’il se sent mieux au delà des 30 km/h!
En montagne ou cote il est bien ?
vivement le Yoeleo 🥇
La pression des pneus contribue à la bonne performance du vélo avec les tubeless on tendance à a sous gonfler pour avoir du confort du coup plus de résistance au roulement pour ma part je pèse 75kg et je gonfle à 7 bar à l arrière et 6.5 à l avant c'est du bonheur le vélo envoi grave.
Je vais ré vérifier les pressions conseilles pour ces roues. Mais normalement en 25mm sur roue Hookless. A 75 kg, ce n'est pas la pression recommandée. Je vais vérifier tout va et je vais voir si ça fait une différence (c'est possible).
mois je pèse 76 kg et je gonfle à 5,5 bar, en suivant les indications GIANT. Confort absolu et vitesse... acceptable.
En jantes sans crochets comme sur les slr1 présentées, interdiction de dépasser les 5 bars de pression.
C'est une idée reçue arriérée que de croire que "plus de pression" = "systématiquement plus de résistance au roulement." Ça a été debunké durant la dernière décennie, et en tubeless avec des sections supérieures à 25 mm, la pression optimale pour réduire la résistance au roulement est en général sous les 5 bars.
salut, j'ai un tcr ultegra méca disque depuis 1 bonne année maintenant mais j'ai eu la bonne idée de faire reprendre les roues alu d'origine par mon vélocisite et donc de mettre des mavic cosmic carbon SL45 avec pneu conti gp5000... le cadre slooping permet de grosses relances en danseuse en côtes ou sur le plat ou des sprints car le vélo balance top gauche/droite. je fais des sorties de 3h30 sans être fatigué au retour (enfin beaucoup moins qu'avec mes anciens vélos). on roule facile à 30/40 kmh en enroulant. il est un peu raidos mais dans ce cas achète un DEFY, et quid du proprel qui a les cables intégrés mais qui a une utilisation plus limitée... et surtout le rapport qualité prix, franchement top , ya que canyon qui peut ravaliser
Moi aussi trés content du TCR.J"ai des roues ZIP 303S avec des conti grd prx 28 mm .Trés bien.
Les pneus sont a changer bcp trop de resistance aux roulement
Tu dis au début que tu n'aurais pas pu faire les modifications sur ton trek si tu n'avais eu le giant. Mais tu as fini le yoeleo non ? Il ne te sert que pour le home trainer avec un montage en ultegra di2 ce serai dommage? Tu as fait une vidéo sur la fin du montage du yoeleo et un essai du vélo car je ne l'ai pas vu passer .
Tu vas te mettre aux courses 😁
Le TCR est loin d'être le plus exclusif... mais il est vrai que la version DISC est plus exigeante que la version patins. Mais les roues y sont pour beaucoup. Pour un usage plus polyvalent ou "cyclo" il est très confortable avec des roues alu style campagnolo Zonda ou Fulcrum R0
Attention je le trouve plus exclusif lorsque l'on veut dépasser les 30 à l'heure. Et dans cette configuration là. En dessous des 30. Aucun problème.
J’ai le propel aéro roue ar en 65 et av en 50 , en scram 48/35 10/30 une fusée 🚀 🤩
C'est vraiment le mot qui convient (Fusée)
Un prochain test avec d'autres roues?
J'ai un tcr advanced, j'ai monté des ksyrium que je possédais avec des pneus Continental, c'est devenu un autre vélo, facile nerveux efficace pas fatiguant.
Je possède un TCR Advanced pro 1 depuis 6 mois, au début j'avais aussi cette impression de raideur, mais je pense que c'est plutôt de la rigidité de la part du cadre et des roues. Changement de pneu pour des Michelin Power cup tlr 25mm à l'avant et 28 mm à l'arrière. Comportement complètement différent, une impression d'avoir toujours le vent dans le dos et beaucoup plus confortable... En bref le gros problème de ce vélo sont ces pneus a changer absolument.
23w d'économiser a 45km/h avec des Michelin et Continental par rapport a des Cadex race tubless, effectivement pneu a changer impérativement
@@admirale3000 du coup tu as quoi exactement comme pneus ? des conti gp 5000 TL ?
Bonjour, merci pour l'essai, le trc est donc plus exigeant que le supersix evo? Merci
L'esthétisme et Giant pour moi ça fait toujours deux .. je trouve la police sur le cadre dépassée, la géométrie du cadre est étonnant, le triangle arrière est vraiment pas délicat etc ... Je trouve ça grossier et c'est purement personnel. Je sais que dans mon club on est tous quasiment d'accord là dessus, et d'ailleurs personne n'a un Giant !
Merci Cédric pour la vidéo, super taff comme d'hab !
Pourtant c'est le vélo de l'année selon bikeradar et perso je l'ai(version 2021, reconduit en 2023), OK ya plus sexy à l'arrêt, mais une fois que tu le roules, au Fil des kilomètres, c'est plus un tcr mais un TGV ! Confort au top et sacré rendement !
Le seul bike sur lequel j'arrive à rester frais après deux heures de foncier.
J'ai pû toucher plusieurs marques plusieurs modèles , franchement la géométrie est au petit oignons sur ce nouveau tcr , sa géométrie est hyper équilibrée justement 😊 ça donne envie d'enchaîner les kilomètres. Il est vraiment passionnant à emmener.
Faut juste ne pas se laisser bluffer par cette sensation d'inertie qui effectivement le caractérise ... À Longchamp sur la fameuse boucle, y'a tout le catalogue Giant, forcément,. Car bon rapport qualité prix et sav top.
Les goûts et les couleurs... Moi c trek que je trouve affreux avec ses lettres énormes, et perso, la couleur de cadre du madone à Cedric, euh, c 'spécial' je dirai. Je ne connais pas le madone mais avec des roues en 60mm de haut, ça doit être hyper rigide autrement plus qu'un tcr en jantes de 36mm.. Bref, chacun ses goûts
Dommage que ça ne soit pas le modele SL, j'aurais aimé ton retour là dessu.... Moi je suis sur émonda slr 👍
J’aimerais ton avis sur le propel advanced 1 parce que j’aimerais bien l’acheter stp
Salut cédric, tu fais un nouveau bike fitting pour chaque nouveau vélo que tu essaye ?
Bonjour, avez vous prévu un test complet du Axxome GtR Évo? (La vidéo est un premier avis). Merci en tout as, toutes les vidéos sont un plaisir
Tout comme le Specialized Aethos, le Lazer Strada, etc ... Y'a pas mal de matériel où on a juste eu des présentations/prises en main mais pas de "vrai" test, dommage.
Bonjour Cedric, envisagez vous de tester un BMC slr 01?
J’ajoute: pneus tubeless 28….pour le confort!
Bonjour à quand la prochaine vidéo avec les nouvelles roue du giant tcr cordialement pierre
Tu utilises quelles caméras pour te filmer ?
*2023 et toujours aucun modèle TCR avec intégration complète des câbles, dommage.*
Tant mieux ✌️
Que penses tu de son cintre?
Il y a un réglage sur le support de compteurs cle btr 1.5mm en dessous
Merci de l'astuce, je n'avais pas vu ! Je vais regarder ça de plus près !
Giant s'autoéquipe en qui plus est, fabrique des cadres équipements ect... pour les autres marques
Merci !
Cadre identique au TCR advanced pro zéro di2 de 2021, celui la même qui avait été élu vélo de l’année par le cycle. Ce n’est que mon humble avis mais tu as une cadence de pédalage qui ne permets pas de tirer le plein potentiel du cadre. Trop souvent dans ta vidéo tu tires bien trop gros…
👍 bien vu je trouve aussi qu’il force trop dans son test
Je me tairais sur la façon où est élu le vélo de l'année par le cycle... Ce n'est pas un argument qui me touche personnellement. Compare l'élection du cycle à "quel marque donne la plus grosse somme d'argent dans nos pages et sites en publicité" et tu auras ton classement =).
Sinon pour répondre à ta remarque, oui j'emmene gros, mais c'est mas façon de rouler et de tester TOUS les vélos que je roule. Et bien sur que j'ai essayé en augmentant ma cadence, mais le constat est le même.
Un cadre de vélo c’est comme un moteur de voiture. Même le meilleur moteur du monde en 6eme à 1000tr/m sera creux, mou et poussif, il donnera l’impression d’être amorphe. Certains moteurs demandent à être cravaché dans les tours pour exploiter leur potentiel, c’est ainsi.
La vélocité on l’apprend aux jeunes en école de cyclisme ce n’est pas pour rien. Et les anciens diront que plus on avance dans l’âge, moins on est véloce. Tu es jeune, dépêches toi de rectifier cela, tes essais gagneront en crédibilité car je ne suis pas le seul à te dire que tu tires bien trop gros… 😊
@@NCTlachaineduvelo je dois être stupide car je possède 3 TCR qui me donnent satisfaction ce velo est explosif surtout depuis 2021 ou le carbone a changé il n’y a pas que des vélos à plus de 7000€ et puis qualité prix avec son équipement équivalent il faudra me trouver un vélo
Sur 2 jours différents le velo ne rend pas les mêmes sensations par rapport au vent il faudrait pour bien faire tester en intérieur pour avoir un véritable avis avec ses différences
Je ne te trouve pas trop objectif sur ce test
@@bieville ce n'est pas un test. C'est une première impression après une première sortie. Je continue de me faire mon avis. La première impression est tjrs importante. Et je ne suis pas le seul à avoir cet avis sur ce vélo. Il ne faut pas oublier que je suis un cycliste parmis tant d'autres. Un vélo peut ne pas maller. Et convenir à quelqu'un d'autre. Suivant sa pratique. Son niveau, ses capacités. Il faut réussir à identifier qui je suis pour ensuite se faire sa propre analyse.
Mais attention on est bien sur une video première impression. Et je suis transparent. En première impression. Ce vélo m'a pas fait rêver. Mais c'est arrivé déjà dans le passé que 3 semaines plus tard. Je change totalement d'avis et que je le dise. A l'origine du Look 765 Optimum. =). Affaire à suivre.
Y'a plus de capteur de puissance monté d'origine sur le tcr?
Pas sur ce niveau de gamme à priori.
top les julbo edge
Au pied ,tu as les torch de chez spé?
Non les Ares (meilleures chaussures ever)
J'ai un tcr advanced pro à patins. J'ai dessus des roues SLR1 en 42 mm, je peux te garantir que les pneus d'origine Giant sont vraiment catastrophique, change les pneus et se sera beaucoup mieux, j'ai mis des P Zéro et le vélo est beaucoup moins collé a la route . C'est dommage qu'il mette des pneus aussi pourri.....
J'en ai commandé un, j'ai direct pris des GP5000 en 28, je pense que j'ai bien fait 🙂
@@DavidLamon yes, de toute façon tu aurais vite vu que c'est une cata les pneus d origine
@@corentinboudet7839 en fait j'ai checké le poids des pneus et je me suis dit : WTF ? 😂
@@DavidLamon le pneu est en plomb..... Bon au moins tu crèves pas facilement
Le déport du support de compteur est réglable.
Tu peux le régler comme tu veux même le plus gros compteur Garmin
Oui tout a fait.
sur le meme trajet avec ton trek ,tu penses que tu serais a combien de vitesse moyenne au lieu de tes 28 ?
29/30 tout au max. Mais c'est avant tout une sensation.
@@NCTlachaineduvelo ok, je t avais posé une question dans une autre video , je suis un heureux acquéreur depuis le 18 mars d un BH rs1 de 2021 , t en penses quoi ?
J en est un et je trouve qu il est super polyvalent
Le TCR est un vélo mythique. C'est le grand Mike Burrows qui a créé le design en 95, introduisant le principe du Total Compact Road (le slooping entre autre).
C'est un peu le TCR qui a ouvert la voie.
Les roues SLR ne sont pas terribles surtout sur le TCR. Avec le Propel elles passent mieux.
Tu conseilles quoi comme vélo pour 5000 euros facile a emmener
Canyon Endurace
Je souhaite acheter ce modèle
Je suis orienté sortie montagne je fais souvent des cols et des bosses , rarement du plat
Je recherche surtout l’es sensation en montée et cols, réactif et léger
Des avis ? Merci à vous
4400€ et même pas d'intégration de câble
Hey, nouvelle tenue ?
manque plus que les chaussettes et le cadre en noir et t''es bon
Sauter le pas = passer au gravel ?? 😁
J’aime pas les roues basses…en dessous de 60mm je ne veux pas entendre parler ! J’ai essayé un tcr je le trouve raide,sans vie comparé à mon Tarmac je te rejoins vraiment là dessus immédiatement je suis monté dessus il était pas souple pour un clou au début me suis han c rigide ça va envoyer mais je trouve que ça prend pas c’est bizarre.
Et pour le franchissement de cap tu as fais comme moi -> full ceramicspeed 😁😁😁😁
Bjr . Désolé aprés avoir vue ta vidéo sur le GIANT TCR Advanced Pro Disc 1.Je ne suis pas du tout d'accord avec toi,au contraire c'est un vélo nerveux ,confortable, bien équipé pour le prix par apport aux autres marques!! Je roule avec des roues ZIP 303S et des continental Grand Prix en 28mm c'est vraiment Top!!
Tout est une question de roues et pneus dans votre cas. Cela change totalement le comportement d'un vélo.
C clair NCT au lieu de permettre de faire des critiques alors que tu es mal positionné c pas idéal , apprend déjà a bien positionné ou si tu c le faire fait les choses bien .
C'est marrant la réaction des gens lorsque l'on touche à sa marque préféré ou même le vélo que les gens possèdent. C'est MON ressenti. Après seulement quelques kilomètres. Mon avis évoluera peut être. Dans tous les cas, c'est ce que ce vélo à l'instant T me procure. Désolé. Et ce n'est pas une question de positionnement. Quoi vous fait dire que je suis mal positionné ?!
@@NCTlachaineduvelo 1 tu as ou la selle trop basse ou le pédalier trop grand pour toi qd on te regarde de face tes genoux vire sur l' extérieur car tu as du mal a passé le point haut et 2 ème point bras trop tendu donc prise au vent et tu as cette sensation raideur et tu absorbe pas les chocs.
Après perso c pas une critique envers toi , juste a toi de faire le nécessaire d avoir des vélos des fournisseurs pré régler pour toi pour faire des bon jugements et tu aura de la crédibilité envers t abonné , car toi comme moi savons qu un réglage différents sur le même vélo change la donne .
Ah, t’as pris un dossard ? 😬
c'est clair, les roues giant il faut oublier....
Tu me rassures !
@@NCTlachaineduvelo et leurs pneus aussi 😃
@@bleexrossignol9782 Je pense que plus que les roues, ce sont les pneus qui sont à mettre en cause.... changement de pneus sur le vélo de ma compagne (un liv avec les mêmes roues)... passage des pneus en Michelin PowerCup 28mm tubeless , ca a complétement changé la donne, plus cette impression d'être scotché sur la route 🙄
Je pense avoir compris la fin de ton message car tout n'est pas innocent dans cette vidéo. On passe dans un ptit village , on montre des voitures etc etc Chui sûr qu'tu vas acheter la Fuego Ferrari
Je suis sur qu'elle sera jamais à vendre, c'est sa fierté !
Avec des roues cadex , le vélo change de comportement.
Ca je veux bien le croire, mais c'est plus le même tarif.
Les 2 gaines non intégrées c’est mort en 2023
Perso je ne suispas très fan de ce vélo, ma préférence irait plutôt à un Origine
chaussettes blanches, nonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
J'aurais préféré voir un propel avec des roues de 50 pour avoir un avi autre que le mien 😉. Ça reste très intéressant, merci 😉
Ça se voit de suite que tu en chie à l'emmener 😀
C est sûr ce n’est pas un aethos…😉
Le prix ne fait pas le comportement d'un vélo. Ca veut rien dire. C'est juste un bon équilibre rigidité de cadre et de roue pour moi.
Un sloping très prononcé comme s'en est inspiré L'Aethos.
Même pas de cintre Aero. Pr 4500 euros tu peux avoir beaucoup mieux. Rien que chez willier ou canyon
C’est de la poudre aux yeux ces histoires de cintre aéro 😅 vaut mieux un cintre classique facilement réglable ergonomique et maintenable!
J’aimerais ton avis sur le propel advanced 1 parce que j’aimerais bien l’acheter stp
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