LE TUBELESS, 2 ANS PLUS TARD - MON AVIS !
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- IL y a deux ans je sortais une vidéo où je donnais mon expérience après avoir roulé plusieurs milliers de kms avec des pneus tubeless. Deux ans plus tard, je reviens sur mon avis, a-t'il évolué ?! Changé ?! Réponse en vidéo !
Vidéo d'origine : • MON AVIS SUR LE TUBELE...
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LISTE DU MATOS UTILISES POUR LA VIDEO : (liens rémunérés par Amazon)
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Tank Zefal (pour claquer comme un pro les tubeless) : amzn.to/3YTXwGb
Liquide préventif de qualité : amzn.to/3VyTlg1
Pirelli P Zero Race TLR (mon tubeless préféré) : amzn.to/3hZPFGu
Demonte pneu bien pratique : amzn.to/3WP13DD - Sport
Merci pour ton retour d'expérience. C'est décidé, je garde mes pneus à chambre. 😂
Parce qu'il faut prendre
Du préventif avec de petites paillette en général produit bleu. Et rouler. En 700X25 😂
Merci Cédric pour ton retour d’expérience pour ma part je reste en chambre à air 👍🏼
Vidéo instructive comme souvent avec toi, merci.
Mon retour concernant le tubeless, je posséde un VTT et un vélo de route, l'an passé j'ai roulé un total de 6300km. Je suis en tubeless sur les deux depuis un peu plus de 2 ans. Aucunes crevaisons pour l'instant, pourtant en VTT j'ai pris des épines, le préventif a toujours fait le boulot, sur le route j'ai des pneus en 32c je prends des chemins parfois avec des grosses pierres là aussi no soucis. Lorsque j'étais en chambre à air sur mon ancien VTT je ne comptais plus les crevaisons par pincements (pierres, racines etc..).
Petite anecdote, mon frére qui n'est pas bricoleur pour un sous à réussis tout seul à réparer une grosse crevaisons sur son VTT en tubeless. Donc mettre une mèche ça semble pas le bout du monde.
Bref tu l'auras compris à titre perso je suis convaincu par cette technologie.
Je ne roule pas sur route mais gravel et VTT, du coup je monte systématiquement mes pneus en tubeless,. J'ai déjà utilisé des mèches pour les deux types de vélos, personnellement sur mon utilisation du vélo je suis complément pour le tubeless. Merci pour ton partage d'expérience, bonne continuation à toi
Merci pour toutes tes explications et ton retour d'expérience.
Le mettre mot est bien le confort du tubeless face à la chambre à air.
Je roule en chambre à air avec des 28'', j'ai la chance de ne pas crever trop souvent.
La perspective de me retrouver avec du preventif sur mon vélo ne m'enchante pas du tout.
Je trouve qu'en 28'' le confort est là même en chambre à air.
La solution est peut-être le kit de réparation. Affaire à suivre. 😉
J'ai essayé, que de galère, je suis vite reparti sur mes bonnes roues campa à boyaux.
En moyenne 1 crevaison par an et je fais entre 4500 et 5000km. C'c'est comme beaucoup de choses bons boyaux, bonne pression. Je pese70kg.
Encore merci et continu de nous informer et de nous faire rêver.
Génial Cédric j'adore vos videos avec toujours un retour d'utilisateur normal. Moi je préfère rester en pneu/chambre quand j'entend tous ca. 7-8 € une chambre à air, des minutes, une capsules de gaz et c'est fait.
Un retour bien complet merci pour cette vidéo, perso le tubleless c’est sur mon vtt et chambre à air sur le route ....
Pour ma part j'ai roulé quasi 2 ans en tl, avec les mêmes pneus (7000km) à peu près, je n'ai jamais eu tout ces soucis, certes je gonflait mes pneus avant chaque sortie, fallait rajouter du préventif régulièrement et bien laver son pneu après chaque utilisation, mais toutes les crevaisons ont été colmater, jai du en avoir 5-6 sur ce laps de temps, avec pourtant des portions de pistes cyclables très mal entretenues, je suis étonné d'entendre que vous percé aussi souvent,
Pour information j'étais sur des pneus Specialized en 28, et bien entendu je valide le confort que ça apporte, un vrai kiff
Très bonne vidéo encore Cédric. Pour ma part, je suis revenu au procédé chambre à air en utilisant de très bonnes chambres et les instructions de gonflage du site axs.sram. impeccable ! Je nettoie aussi les pneus des micros graviers après chaque sortie... ça a changé ma vie! J'ai l'impression que la technologie tubeless est plutôt adaptée pour les gros pneus... VTT et Gravel...
Merci pour la remarque sur les Pirelli... 👍
Les Pirelli tubeless sont fabriqués par Hutchinson (sur la boite est écrit: "fabriqués en France")
Une vraie avancée technologique c'est quand on supprime les inconvénients de la précédente en apportent des avantages ce qui n'est pas encore le cas ..vive le tubetype💪👍
👍
Je confirme pour les Pirelli . Trop biens. Et même en 25mm. Pour ce qui me concerne pas de perte de pression trop rapide. Et ils sont beaux avec les flans marrons!
Les Pirelli tubeless sont fabriqués par Hutchinson (sur la boite est écrit: "fabriqués en France")
Team tubless pour le confort et la qualité au roulage mais je roule en chambre en ce moment car je roule très peut et le tubless ce dégonfle vite et le préventif sèche mais j adore le tubless
En tout cas super vidéo continue comme ça j adore ton contenus
Ps : jai hâte d avoir ton avis sur le disque 2 ans après car je suis de la team 100% disques 😉
Merci pour le retour complet.
Haha tu as bien résumé pour moi et c'est mon cas aussi.
Je l'aime quand ça fonctionne et je le déteste quand ça crève 😁
Probablement la pression trop grande je fais 60kg je mettais 5,5bars
Oui c'est beaucoup trop!
Complètement d'accord avec ton avis, surtout sur la partie pression, le préventif fonctionne mal au dessus de 4 bars. Et il faut regonfler tout les jours si on veut la bonne pression. Apres une crevaison, on ne sait jamais si elle a vraiment bien colmaté, en géneral on continue à perdre lentement en pression. Je rajouterais un autre problème que j'ai rencontré 3 fois en un an : déchrirure du pneu sur flan. Cela le rend irréparable meme avec une meche. Quand on roule en peloton ça arrive de prendre des nids de poules à haute vitesse, le pincement est tellement fort que le pneu ne tient pas (schwalbe pro one tle).
Merci pour plus de renseignement sur le kit Réparation Tubeless ... j'ai le démonte pneu , mais pas encore servi ... sur des Grand prix 5000 , dur dur a monter ..👌👌Bonne et Heureuse Année.
Merci pour la vidéo, très intéressant !
Alors pour mon expérience perso : très mauvaise 1ère expérience du TL en VTT il y a plusieurs années, je crevais tout le temps et le liquide ne faisait pas son job => retour aux chambres :o/
En revanche, je roule en TL sur la route pour mon plus grand bonheur : Giant Propel en 25 mm avec lequel je fais du triathlon, et Origine Graxx en 32 mm avec lequel je fais tu trèèèèèèès long :o)
C'est vrai que parfois le comportement du liquide peut-être surprenant, ça colmate, ou ça colmate pas... Je pense que ça dépend de la qualité du sealant, du temps qu'il est resté dans le pneu, et/ou des conditions de température.
Je crève très rarement (1 à 2 fois en 10 000 km), mais j'ai toujours des mèches qui font très bien le job pour rentrer à la maison. Bon, après il faut tout démonter pour mettre une rustine interne TL ;o) mais je ne repasserai pas en chambre
trop le kiff le TL sur mon VTT. J'ai switch que le pneu avant pour le moment afin de valider le concept et le verdict est sans appel ! Comme toi la partie confort m'a bluffée dés la première sortie !
Pas de retour encore sur la partie crevaison mais le kit de mèche m'accompagne à chaque sortie. Bon ride
Bonjour Cédric
Intéressant, les conclusions , on sent bien que la Normandie est tout près…
Pour ma part, j’ai roulé avec roues avec boyaux ( 23 et 25 mm), trop bien !! Puis roues avec pneus et chambres ( 25 et 28 mm), très bien avec 28 et chambre latex légères), et j’ai essayé avec tuleless (28mm) sur les mêmes jantes (zipp 303 tubeless ready ) la différence n’est pas si facile à cerner, sur les sensations sauf aux relances, plus molles avec tubeless. Mais bon !!!! Par contre montage plus difficile, prix plus important, et de beaucoup,…. Je vais finir les tubeless cet hiver , et revenir vers les pneus 28 mm a chambre latex, car plus de sérénité. Je reviendrai peut-être au tubeless , quand le montage se fera comme sur les roues de voitures, sans produit sealant.
À plus tard et merci pour ton travail
Merci pour ces divers avis, il y a vraiment les 2 écoles, Tubeless et chambre. Perso, je prends chambre, au moins je suis sûre de repartir en changeant la chambre sans mettre du préventif partout. Je comprends que d'autres préfèrent le tubless, je respecte.
Merci pour ton retour, je suis un pro boyaux et pas près de changer. Confort rendement et tout aussi solide qu'un pneus, une bombe dans la poche je suis toujours rentré 25 ans de pratique.
L'année dernière j'ai monté des Vittoria Corsa Control sur les roues. Un silex a découpé mon pneu arrière, causant une hernie qui faisait sortir la chambre latex. J'ai enfin trouvé un boyau avec une bonne accroche (pas comme les veloflex) une bonne durée de vie (pas comme les Hutchinson) et un bon rendement (pas comme les gatorskin). Mais du coup bah c'est pas donné quand on crève avec il te reste tes yeux pour pleurer. Du coup pour l'hiver jsuis en tubeless avec mes Mavic, mon pneu avant je remets jamais de pression dedans il a plus de 10000km il est percé à plusieurs endroits et commence à craqueler de partout mais il tient alors j'arrive pas à me résoudre à le changer. Y a pas à dire le tubeless c'est le top, mais sur des roues haut de gamme comme Enve ou Zipp ils te forcent à prendre leurs jantes hookless dont la compatibilité est hasardeuse. C'est flippant leur machin j'en veux pas.
Idem pro boyau mais maintenant le problème c’est que bon nombre de fabricants de roues ne proposent plus de version boyau. Du coup pour mes prochaines roues ce sera passage au pneu. Ne roulant qu’à boyaux depuis 20 ans, j’appréhende un peu mais bon
@@cedricc6828 Corima
Bonjour, comme beaucoup de pratiquants, pour ma part, c’est tubless en VTT pour la motricité et les risques de crevaison. Pour la route, c’est chambre classique afin d’avoir du rendement et pour la simplicité du montage.
Team chambre à air ✅
c’est tellement chiant en vrai
Salut Cédric et merci pour tes excellentes vidéos 👍
Je viens de casser ma tirelire pour un TREK Domane SL6 etap et j’ai fait remplacer les tubeless en 32 monté d’origine par des Michelin Power cup tube type en 28.
Plus d’inconvénients en tubeless à mon avis.
S’il faut prier avant chaque sortie pour éviter la crevaison et donc la galère, non merci !
2 chambres, 2 démonte pneus et ma cartouche de CO2 dans le logement du cadre (merci Trek) et c’est parti !
Cédric dit aussi des bêtises, Mes tubeless sont plus étanches que mes chambres à air avant de passer au tubeless. Je remets en pression par sécurité toutes les deux semaines. En tubeless la tolérance à la pression est plus importante que les CCA.
Merci pour ta vidéo, je roule avec des chambres et ne suis pas prêt d'en changer car en cas de crevaison je n'ai pas envie de me trouver dans une galère.
Top comme toujours. Pour ma part je reste avec mes pneus à chambre à air.
Superbe revue! Je me suis finalement abonné comme quoi il n'est jamais trop tard... Je roule tubeless depuis toujours en VTT et depuis 3 ans en gravel. Je roulais des boyaux sur mon vélo de route. Mais voilà que j'ai vendu mon vélo de route et je passe à un deuxième ensemble de roues de route pour mon Gravel. Des FFWD de route et me demande bien si je vais les mettre en Tubeless. Je crois que je vais les essayer avec chambre à air pour commencer et les passer en tubeless par la suite afin de juger du surplus de confort. Je suis un poids léger et ne crève pratiquement jamais donc on verra bien si la chance se poursuit...🙂
Chambre a air pour ma part, Schwalbe Pro One 25mm, 2 crevaisons en 20.000km sur des routes sales, pleines tempête ect..
J'ai eu du tubeless a l'époque des Cosmic Pro Carbone SL, c'était très bien également, les pneus tubeless Mavic était top. Une crevaison, en galère car pas réparer. Mais j'avais testé la mèche et ça fonctionnait au top.
Merci Cédric pour cette vidéo au top mais je continuerai à rouler avec chambre. J'utilise les pneus spécialized turbo pro en 26. Aucune crevaison depuis 2 ans et avec environ 13000 kms réalisés. J'ai changé une fois les pneus.
Salut , en gravel j utilise le tubless depuis 1 an et demi et avec de bon pneu je trouve ça génial .... je roule en specialized 42 , par contre avant avec des wtb c était une misère !!!
Comme quoi chaque composant, jante , pneu et le preventif à son importance , sans parler des routes ou chemins que l on empreinte 😉✌️✌️ ...
Merci pour ce retour d'expérience. Pour moi, l'argument principal pour quelqu'un qui roule beaucoup avec le même vélo, c'est la merde pas possible que c'est en cas de casse de rayon, qui rend le tubeless complètement inadapté à un usage utilitaire de son vélo. je l'utilise uniquement sur mon VTT personnellement.
Merci pour l'info du vélo stocké avec la valve en haut, Good
Chambre à air TPU Schwalbe Aerothan, léger, confortable et paraît-il performant. Le petit plus : c'est tellement compact qu'on peut en stocker plusieurs dans la sacoche ou libérer de la place pour autre chose.
Bien résumé 👌
Sur mon gravel la dernière fois que j'ai utilisé des mèches c'était en mars 2021 à cause de trois épines d'acacia sur un wtb Byway 47 semi-slick et j'ai utilisé le même pneu cet été, et probablement encore cette année, le préventif Stan's notubes c'est de la bonne !
Je viens de rentrer d'une sortie vélo en groupe que j'ai du terminé après 10 minutes à cause d'une crevaison... de tubeless bien entendu. Cest vrai, mes roues datent de 2015 et je roule sur 25mm en plus. Mais vu que mon cadre est même plus vieux (2008) et conçu pour le confort (specialized roubaix), je pense qu'il serait mieux de repasser aux chambres d'air! Merci pour ce sujet très pertinent et vos avis très cash !
Je partage ton avis Cédric !! Ne jamais crever !! Jamais !!!! Pour les mèches , avoir une lame de cutter pour la couper une fois en place dans le pneu .
Team tubeless. Avec les Continental GP 5000 TL j'ai jamais crevé avant de voir la corde du pneu, c'est hyper confort, et ça adhère super bien. Il faut juste penser à remettre de l'air dans les pneus a chaque sortie car même si ça va de mieux en mieux, j'ai jamais eu des pneus étanches. Je perdais bien 1 ou 2 bars par jour il y a 2 ans, maintenant il me faut la semaine pour perdre les mêmes 1 ou 2 bars 👌🏻
Merci pour ton retour d'XP ! Perso je reste en Chambre à air !!!
Bonjour Cédric, je suis un utilisateur convaincu du tubeless et je me suis équipé du matériel nécessaire dont des mèches ( simples et efficaces ) j’ai toujours avec moi 60 ml de préventif. Par contre il me semble que tu n’as pas parlé de la pression maxi de 5 bars obligatoire avec des jantes sans crochet afin de ne pas déjanter ( c’est du vécu ).
Merci pour tes vidéos !!!
Salut Cédric, merci pour ton retour. Ce serai bien aussi de faire le même genre de vidéoau niveau des lubrifiants (cire vs huile).
Concernant les pneus, suite à tes vidéos plus celles de tes collègues youtubeurs, j'étais parti pour des Tubeless en 28 pour mon nouveau vélo. Je le commande aujourd'hui et le vendeur me conseille, de rester en chambre et en 25, comme mon vélo actuel... Question de légèreté, facilité de relance en montagne, et beaucoup moins d'entretien... Va comprendre !!!
Si tu test la cire, tu ne remettras jamais, jamais d'huile.
Zéro bruit, tout reste très propre plus longtemps.
Mais pour s'en rendre compte, il faut vraiment nettoyer toutes sa transmissions au complet, pour ne plus avoir de résidu noir d'huile qui viendrait se fixer a la cire.
Quel âge a le vendeu?
Merci pour ce retour qui va dans le sens de la conclusion que je m'étais faite! Un peu comme toi, j'ai testé le tubless. Sensations au top mais rebuté par le fait que ça en mette partout. J'ai jamais crevé mais j'ai des pneus pour justement changer régulièrement fonction des courses et la saison. Au final j'ai trouvé qu'avec des chambres latex je retrouvais des sensations très proche en confort et que c'était parfait en perfo et maintenance. En taille 25mm pour 62kg. J'ai pas aimé descendre aussi bas que 4bar, vers 6 était parfait. Les études montrent bien que ça dépend pas mal du bitûme et son relief, donc c'est pas tant une histoire de poids. Sur un banc de test ce sera tjrs mieux de gonfler au max mais dans la vraie vie non.
100 % d’accord avec toi. Je suis en tubeless sur mon VTT où les avantages l’emportent sur les inconvénients. Je reste en chambres latex sur mes vélos de route. Avec 1 crevaison tous les 2 ans, ça ne vaut pas le coup de s’emmerder avec le préventif.
Superbe vidéo, pour ma part, je suis resté aux chambre à aire mais le tublesse peut-être un jour.
Confort, pratique pour les petites fuites !
Quand ça perce plus large, cadre repeint et pneu à plat. La solution alors, la chambre à air avec les mains bien sales (petit chiffon). Pas de réparation avec mèche sur pneu route, ça ne tient pas et d'après de nombreux velocistes, ça peut être dangereux. La mèche peut s'arracher à grande vitesse comme dans les descentes.
Vélo équipé latex d'origine...j'ai tenté...et j'en suis revenu... avec moi ça n'a jamais réparé, ou trop peu poir être fiable à la longue. J'avais baissé ma pression, pas autant que toi Cédric, mais ça n'a jamais vraiment réparé.
En revanche niveau confort je confirme, c'est plus souple et ça j'ai aimé.
Du coup, team chambre à air aussi pour moi et j'esquive les silex!!! 😁
Je te rejoins, Pirelli est au top et même les entrées de gamme sont super. Très faciles à installer également ce qui ne gâche rien.
J'utilise le tubeless depuis de nombreuses années en VTT et je ne reviendrai pas en arrière. Pour la route, j'ai fais un essai avec des 25mm mais je suis vite remonter des chambres à air que je trouve bien moins contraignante.
Merci pour tes astuces
Salut Cédric et merci pour tes vidéos !
Pour moi qui suis en pneu vittoria corsa control en 25 et chambre pirelli smart tube (11000 kms) sans aucune crevaison je passerai au tubelless lorsque le liquide préventif ne sera plus une obligation !
C'est pas prêt d'arriver, et quand tu perces ça bouche comment le trou? En voiture tu change ta roue ou tu appelles le dépanneur mais en vélo?
Pour ma part je reste sur chambre à air, du classique. C'est simple efficace et rapide en cas de crevaison. Pour les compétitions et sorties confort j'ai du latex. Je varie la pression selon mes besoin. Personnellement j'ai de plus en plus du mal avec les soit-disant nouveautés les 12 vitesses tubless et passage forcé sur du di2 avec du disque. Rien contre la évolution mais l'industrie vélo fait du surplace depuis un moment. De la première goutte de pluie c'est du bon vieux patin que je vois partout, alors que l'argument principal du disque c'est la sécurité et meilleur freinage sous la pluie... Cadres aero pour gagner 1 ou 2 watts mais avec les roues de plus en plus large car oui faut du confort, du coup c'est du fataerobike. Je m'excuse pour un vieux râleur que je suis, mais l'industrie du cyclisme nous prends pour des vaches à lait. Car nous avons de moins en moins de choix et forcés à débourser les prix élevés pour des technologies dont nous n'avons pas vraiment besoin.
Tu n’es pas forcément un vieux râleur 😱où alors nous sommes deux 🤣!!!à part le freinage disques je partage ton point de vue !l’univers du vélo est devenu une grosse affaire de marketing,des vélos à 12000€ voir davantage,prix évidemment non justifié (Avis de potes qui sont dans le métier)car entre un très bon vélo (5000€/6000€)les différences sont très très marginales quand bien même nulles,idem pour les 12/13vitesses qui rendent une transmission fragile,car pignons et chaîne plus fine,plus coûteuse et incompatible avec les périphériques 9/10/11 vitesses 🥴bref c’était le commentaire du papy grognon de passage kajard🧐
Bonjour,
comme beaucoup j'utilise les pneus tubeless en VTT et les càa sur route.
Le problème du préventif qui asperge le vélo et le cycliste a deux causes, à mon avis : d'abord la pression est toujours plus forte dans un pneu de route (au moins 5 bars) ensuite il faut vraiment soigner le mélange du produit au montage sinon la concentration de latex risque d'être trop faible.
Mais ne perdons pas espoir et soyons patients, cette technologie va encore évoluer...
Poir info, continental a sorti depuis le GP5000 S TL qui se monte plus facilement que le GP5000 TL, car il est tubeless ready et pas tubeless tout court. Sinon j'ai les nouveau michelin power cup TL, c'est vraiment pas mal, se monte bien, confort, grip et rendement. Pas de crevaison en 3000km.
Enfin pour les meches en route c'est moyen, car la pression m'a déjà fait péter la mèche comme un bouchon de champagne dans mon garage, j'avais 6 bar.
Très intéressant comme retour 👌 j’avais testé rapidement le tubeless sur mon Gravel… je suis repassé vite aux chambre à air.
Le ratio gain/praticité/coût n’était pas intéressant pour moi. J’ai creuvé une fois et le sealant n’a pas bien fonctionné donc obligé de tout enlever et mettre une CàA… galère
Je suis en Tubeless sur mon VTT. Une très grosse crevaison lors de mes 1ere sortie, ça à mis du temps à colmater mais c'était nickel ! J'ai du retourner mais si j'avais eu une pompe pour remettre les 1.6 Bar nécessaire, j'étais reparti.
Nouveau vélo commande, ça sera en Tubeless (conti gp 5000 s tr), on verra.
sur le route j'ai quitté les boyaux de 23 +preventif , pour chambre à air + pneu pour ne plus être inquiet de la crevaison. car le tubeless avec du préventif pour moi c'est les mêmes inquiétudes de rebouchage, de valves bouchés de liquide qui a séché, etc.. avec du poids en + sur la jante (à l'époque le surpoids était de mise).
Sur le cyclocross et VTT, tubeless pour ne plus pincer la valve en basse pression.
Merci Cedric ! En gros on peut faire la même conclusion sur le disque que sur le tubeless : C'est bien ... mais chez les pros !
Pour les pneus oui sans aucun doute mais pour les disques c’est tout le contraire, je ne reviendrais pas aux patins
Je change mes pneus assez souvent (profils differents selon les surfaces) pcq 1 seul vélo pour route et gravel, été et hiver (neige, sel, gadoue). Les multiples permutations requises malgré que j'ai 2 paires de roues me rendraient la vie impossible si j'étais en tubeless. Avec les nouvelles chambres hyper minces (tubolito, ridenow, etc) le comfort et performance sont les mêmes qu'en tubeless.
Préventif le squirt avec la petite poudre qui est vendue avec plus aucun souci! J’ai les gp5000 str c’est top!
J'avais un giant defy tubeless deuxième sortie crevaison ! Plein de préventif partout..j'ai du mettre une chambre. La galère incroyable.
Du coup j'ai rendu le vélo contre un giant TCR A PATINS...heureux maintenant. Pour velo route le pneu chambre a air c'est beaucoup mieux.
Sportivement
Depuis l’achat de mon origine 350 il y a 3 ans montage des mavic cosmic en tubeless première sortie crevaison (j’ai gonflé à 7,5 bars comme en chambre) seconde sortie pneus à 6 bars et plus aucune crevaison vraiment satisfait !
Pour l’histoire des valves qui se bouche au contraire faut mettre la valve en bas pour que le préventif redescendre dans le pneu, si valve en haut le préventif reste dans la valve et sèche 😊
Je n'ai pas compris ta réponse. Si la valve est en haut, le préventif coule dans la jante par gravité, si elle est en bas, elle stagne et sèche, donc c'est bien ce que dit Cédric. Ou alors ton stock ton vélo sur la selle ?
Je crois que vous dites la même chose mais vous prenez un repère différent. La valve doit être tournée vers le haut et donc elle sera au bas de la roue .
Bonjour
J'ai essayer le tubeless pendant 6 mois suite à une crevaison le preventif a fait le travail mais après du préventif sur le vélo certainement du à la pression de gonflage . je suis repasser aux boyaux, on change le boyau en cas de crevaison réparation plus rapide ,pas de problèmes pour moi car je répare moi meme mes boyaux
bonne route
Tubeless essayé mais pas convaincu : cher, pas sur à 100%, et problématique dans les sorties de groupe quand il faut démonter les pneus pour finalemebt mettre une chambre. Et il y a des chambres super quali, légères qui offrent aussi confort et performance. E. tout cas top vidéo comme toujours!
Si tu prends soin de vérifier la quantité de liquide et que tu prends des mèches sur toi tu n'as jamais besoin de démonter...j'ai fait des centaines de sorties en VTT avec mes potes en tubless et PERSONNE n'a jamais du démonter ses pneus !!
Bonjour et merci pour cette mise au point mais pour l'instant je reste en "type-tube" car mes jantes ne sont pas compatibles ... et c'est tellement facile de changer de chambre à air sur le bord de route 😃😉
et moi je reste en tubeless c'est tellement facile de ne pas crever !
salut après l'achat d'un vélo roues carbone patin avec chambre air latex ayant eu une crevaison je me suis aperçu que il était proscrit d'utiliser du latex avec jante carbone pour les risques de chauffe et explosion de la chambre.
j'ai donc tester le passage en tubless la roue avant malgré un pneu non tubless coup de chance 10kms est good plus de fuite et meilleur confort avec un pression 4/5bars au dessus 6 bars le pneumatique ce dégonfle et le lendemain pneus à plat.
j'ai voulu tester l'arrière quelques jours plus tard identique en pneumatique mais j'ai galéré plusieurs sorties pour qu'il tienne la pression plusieurs jours sans être a plat. En persévérant avec plusieurs techniques, j'ai réussi à obtenir une bonne étanchéité me permettant de faire juste un appoint de pression 1 fois par semaine.
🤞🏻pas encore goûté à la crevaison sur le bord de la route....
Bonjour, 2 ans de tubeless sans crever.
Une fois crevé, le préventif n'a pas réagi car le préventif ancien a empêché le bon fonctionnement du nouveau.
Je préfère rouler en chambre à air remplis avec du préventif directement monté dans les pneus, car moins salissant.
Je trouve que le tubeless oblige beaucoup de travail de nettoyage des pneus au moins une fois par an.
Merci pour votre vidéo
Mon bilan sur le tubless: l'air sort par l'assise de la valve et part la tête des rayons. Du préventif, c'est un peut aléatoire. Crevé, c'est avoir des gros problèmes pour regonfler et mettre la tringle en position sans lubrifiant pour faciliter la glisse. Mon bilan final, je met une chambre à air et pour le regonflage, la chambre pousse la tringle en position. En cas de crevaison: il y a fuite lente. 😘😘😘😘
Je suis en tubeless depuis 18 mois. Super en terme de confort et les crevaisons sont bien gérées par le liquide préventif: plus besoin de réparer au bord de la route. Après une très mauvaise expérience avec les pneus Continental GP5000 (grosse faiblesse des flancs), je continue avec des pneus Giant Gavia moins chers. Je confirme les inconvénients: le nettoyage du préventif est galère, il faut regonfler toutes les 2 sorties ou 1 f par semaine, J'ai expérimenté la réparation des tubeless avec des rustines Velotox: très efficace. Je prolonge l'expérience.
Team pneus également comme la majorité des commentaires. Le tubeless est très bien pour le vtt et gravel mais route avec 2ou3 chambres à air latex dans les poches c'est pas lourd et très pratique et surtout roulé avec de très bon pneus.
merci pour ton avis que je n'en pense pas moins,
moi j'ai roulé 1 an en VTT jamais eu de crevaison, quelle chance, mais c'est vrai la perte de pression à vérifier avant chaque sortie.
Aujourd'hui je roule en RC avec cambre à air, une fois crevé, lol
si je résume bien, autant rouler à chambre à air mais de très bonne qualité, style très légé ainsi de de bon pneu de qualité?
Bonjour
Pour moi le TUBELESS c’est génial
Je l’utilise en vtt et gravel
Je n’ai jamais repeint le vélo
Par contre la mèche sur la route
Doit gêner au roulage car il y’a un bout qui dépasse
Cordialement Daniel
4:30 la forte pression n'est pas un problème, le préventif doit quand même faire effet quand il y a moins d'air dans le pneu. Pour moi, c'est comme gonfler avec une mini pompe : c'est un peu moins gonflé mais c'est permet de finir la sortie sans changer de chambre à air.
Merci pour vos vidéos. Pour le problème de colmatage des valves, les obus des valves tubeless sont démontables et remplaçables. Il n'y a normalement pas besoin d'enlever le pneu et le préventif pour se dépanner.
Entièrement d'accord avec vous.
Salut Cédric super t’es vidéo,moi je suis de l’île de la réunion et je suis en boyaux continental sprinter gatorskin toute l’année et sa tiens facile 5 à 6 mille sans crevaison, et le jour où sa crève si je l’ai pas changer avant,j essais la bombe anti crevaison qui ne fonctionne pas toujours ,et là il reste la dernière solutions, le portable ds la poche 😂
Bonjour moi je roule depuis 45 ans avec des roues à chambre à air toujours aussi confortable et pratique pas prêt de changer
En VTT le tubless c'est juste la base... pouvoir sous gonfler amène un grip incomparable avec un montage chambre et qui te permet de passer plus facilement dans des portions techniques... forcément le mec qui fait du VTT sur des pistes de 4x4 il verra pas trop la différence...😅
P'tit conseil aussi car 2 fois ça m'a sauvé la vie en sortie...je prend toujours avec un p'tit tube de superglue qui m'aide à reboucher un trou un peu gros...les 2 fois j'ai pu finir sans problème mes sorties 😉
Cette année j'ai fait 10000km avec des GP5000 TL sans crevaison enfin apparente ( ils avaient déjà 5000km). Je roule en Normandie Les routes sont sales une bonne partie de l'année mais c'est pas la chaleur de l'asphalte qui va bouffer mes pneus. Ils commencent à être bien usés mais j'attends la première crevaison pour les changer. Je suis fan du confort et du rendement de ces pneus. Par contre à monter, c'est ultra galère
Salut Cédric. Je suis en continental grand prix 5000 tubeless avec roues DT SWISS et je trouve que le montage et démontage est un jeu d'enfant contrairement à ce que beaucoup pensent. Sur mavic , oui je crois que c'est la galère. Sinon que du bonheur, en 2 ans pas une crevaison.😉
J ai monté une fois des Conti Gp 5000 sur mes roues Hunt, quel enfer. Je ne vais pas en racheter
Salut la team, depuis peu (1an1/2) qd même) en plus du tubeless je rajoute pas une chambre à air mais une nouille , 😂 je m'explique , c'est une sorte de chambre à air rigide, très difficile à mettre en place donc aussi à enlever , l'avantage de cet élément : elle me sert à rentrer à la maison malgré une crevaison qui ne se rebouche pas et également évite aussi d'abîmer la jante quand le pneu est à plat , bon sa rajoute du poid mais je pars sans chambre à air (x2) plus besoin de pompe aussi , ni rustine ni mèche. Je t'invite à essaie si tu peux t'en procurer 😊.
Bonjour, je possède deux vélos et 4 paires de roues.
une paire en 28 et une en 32 mm pour la route et le vélotaf.
Une paire en 35 et une 40 mm pour les parcours gravel (sec et boue)
Depuis, 6 mois, mes 4 paires sont en tubeless.
Cela a toujours été le cas pour mes roues gravel mais depuis l'utilisation des roues zipp sans crochet où l'utilisation de pneu non tubeless est proscrite, plus de chambre à airsur aucune roue.
Sauf en cas de crevaison.
Pour l'anecdote, la dernière crevaison en date, je sors mon vélo du train pour rentrer et je me rends compte que le pneu arrière était plat, je regonfle, je ne vois pas forcément de trou mais il tient pas la pression.
Je décide donc de retirer la valve et de placer une càa.
En démontant le pneu, plus de liquide tubeless et le peu qui restait était complétement sec.
Au moins, je me suis pas trop sali pour placer la càa, mais s'il en vait resté, il y a de grande chance qu'il aurait colmaté le trou.
Pour le VTT j'ai roulée avec les 2 chambres a air et Tubeless
En pratique tourner XC
mais quelle galère les chambres presques a chaque sortie une crevesaison un véritable enfer j' était devenu le pro de la Rustines
😁😁😅😅
Les flans trop fragile et Aiguille mon fais crevé ...
Puis j'ai découvert le Tubeless toujours en VTT XC
Mais quelle bonheur aucune crevaison les flans Renforcée c'est juste le jours et la nuit
Je parle uniquement en VTT XC
Je roule en tubeless sur mon vélo de route et vtt ... et en chambre sur le velotaf (qui est un vélo de route plus rustique). En 4 ans (15000km/an), j'ai du mettre une foi une chambre sur le tubeless route , bcp plus souvent sur le velotaf (5/6 fois env) en chambre. Je préfère le tubeless in fine. Petite remarque, si la valve tubeless est bouchée, on peut la déboucher en retirant l'obu et en passant un petit tourne vis (par ex). Pas besoin de retirer la valve , le pneu et le préventif !
j'ai essayé les michelin power cup TLR 28" et c'est un pur régal ! facile à installer, très résistant 4x120tpi et surtout un rendement de malade !
À fond pour le tubeless
Quand je faisais du vtt, j'étais en tubeless . Le risque de crevaison est plus grand. Le tubeless apporte du confort mais aussi une meilleure motricité et adhérence grâce à la basse pression.
Bizarrement, sur mon vélo de route, je n'ai pas osé franchir le cap à cause des problèmes que tu as cité et du poids.
Je suis donc resté en pneus 25mm avec des chambres Tubolito et ça me va très bien.
J'étais en tubeless mais vraiment galère sur des cerclage Mavic Cosmic SL pro carbone , pneu trop compliqué a remettre sur le bord de la route avec les gp5000 , je suis donc re passer en chambre a air.
Vieux Scott Spark 920 en chambre à air. Route Scott Addict 20 de 2022 en Tubeless. On verra à l’usage mais niveau confort c’est top c’est vrai.
Bonjour,
Pour ma part, roues Giant SLR 1 36 Carbon Disc WheelSystem sans crochet donc avec les pneus je pense développés en rapport (Giant Gavia Fondo 0, tubeless), que j'utilise depuis 1 an sans crevaison pour l'instant
Je suis très satisfait de l'ensemble (confort, comportement et rendement) et je pense lorsque je changerai les pneus les monter sans préventif en emportant une bombe anti-crevaison lors de mes sorties...
Je vais ptet passer pour un vieux con malgrès mes 20 ans...mais pour moi ,sur route , c'est pneu tubetype ou boyau . Le tubeless je veux pas en voir sur mon vélo 😅.(bien sur en vtt la c'est autre chose )
Rassure toi, tu n'es certainement pas le seul. Autant en VTT, le tubeless apporte un vrai plus ; autant sur route, les boyaux et pneus ont ma préférence.
ET bien après t'avoir écouté pour une seconde fois, je reste avec mes pneus et chambres à air !!!
Je ne suis pas à 200 gr près, j'utilise des scwhalbe durano plus, depuis 7 ans et .... 0 crevaison !!! (9000 kms/an)
Une question, si pression plus basse, pneu plus large, pas plus dur pour rouler ? (résistance au roulement ?)
J'ai eu des pertes de pression sur des S works rapid air venant des flancs. Bien repartir le préventif en tournant avec les roues a l'horizontale, après nickel
bonjour , je réside en montagne , j'ai un pédalier route 50x34 , est-il possible de changer en 38x28 ou 36x26 . faut-il changer également le dérailleur avant ,
merci de répondre ......... cordialement
J'utilise encore une paire de roues tubeless pour rouler l'hiver car les pneus sont encore en très bon état mais dès que je crève je repasse en chambre à air mais en TPU même si c'est vraiment cher. J'ai déjà monté une paire de roues avec des chambres à air TPU (pirelli smartube) et c'est vraiment nickel. Déjà c'est quasiment impossible à pincer au montage et je trouve le confort très bon.
Pour le gravel pour l'instant je reste en chambre à air normale, je viens juste de me lancer et je n'ai pas encore assez de recul mais je ne pense pas passer au tubeless pour une question pratique.
Salut Cedric, pour moi 3 ans en tubles spe sworks 0 crevaison, cette année j'essaie les bontrager r3
en phase avec toi, le tubeless ça peut être bien galère, il y a des choses à savoir... mais niveau confort c top. Impossible pour moi de revenir en chambre.
Chambre et pneu de 25 gonflé à 5.5 devant et 6 bars derrière, je n'estime pas être victime d'inconfort et j'ai la chance de crever très peu, pas question de passer au tubeless et encore moins aux disques c'est une ineptie question contraintes mécaniques mais cela les fabricants se gardent bien de nous le dire!!!
Hé mais c'est un gag ton retour d'expérience ! tu parles de dizaines de crevaisons, de liquide préventif qui gicle partout, bouche les valves et pas les fuites, de vélo qui se dégonfle tous les jours (et de devoir claquer pneus, pratique à plat dans la pampa !)
En comparaison, je fais du vélotaff (13 000 km en 2-3 ans) sur un T randonneur light (disons une sorte de demi route qui tient à la fois du tank allemand pour rouler en toutes conditions avec bagages, sans avoir tout à fait la dynamique d'un veau marin ) ; j'ai crevé 1 fois au bout de 13 000km (et je suis rentré après avoir juste regonflé à la mini pompe pour poser tranquillou une rustine au confort chez moi). Je roule dans une région très agressive pleine d'éclats de silex (qui servent de fondations aux routes et donc se retrouvent partout sur les routes quand l'hiver les défonce), et où les pneus non renforcés sont déchiquetés... Je roule sur du basique marathon greengard en 38C, à 4-5 bars, c'est lourd , confortable, ultra fiable (à 13 000 km la bande de roulement est même pas usée...), et la pression reste à 4-5 bars pendant 1-2 mois... y compris sur les chambres de mon autre randonneuse grandes distance qui doivent avoir 4 rustine chacune ! J'ai une bombe anti crevaison depuis 7 ans, toujours pas utilisée...😁 À ce stade, j'ai plus de casses de chaînes que de crevaisons ! C'est cool de rouler sur du léger, mais faut aussi que le temps gagné en roulant vite ne soit pas perdu 10x en réparant ou en poussant le vélo !
Non ce n'est pas un gag. C'est la réalité du terrain avec du tubeless moins large. C'est sur que en 38... c'est pas la même. Les crevaisons se font plus rares. Mais ce n'est pas ma philosophie de velo =).
@@NCTlachaineduvelo Salut, merci pour la réponse. J'aime bien tes vidéos elles sont chouettes. Ensuite, en effet c'est une philosophie de vie !
Je viens du monde du cyclocamping en randonneuse lourde (pneus de 40, porte bagage avant arrière, tente, 2 jours de nourriture mini, 1 jour d'eau..., sac -8°C s'il gèle...) chemins défoncés de cailloux et boue j'ai malheureusement connu... Alors forcément une randonneuse légère style Paris-Brest c'est déjà la révolution pour moi, donc le vélo de route style tour de France avec toi c'est un autre univers par procuration !
Pour le vélotaff, un petit porte bagage pour enlever le sac à dos qui donne trop chaud, porter un pantalon étanche et une veste de montagne, s'habiller en coton respirant ; avoir un vrai phare sur dynamo de moyeu, des garde-boue bavette, voire même des pneus increvables et moins sensibles aux gravillons (j'ignorais ce problème en 40 ! pour moi c'était juste ralentir un peu et voilà...). Quand il neige, ben rien, c'est juste beau. J'ai des pneus de tour de monde sur ma randonneuse, ça passe dans 30cm quand tout le traffic est bloqué. Quand il y a du verglas, ben je mets les pneus cloutés et je rigole du plaisir d'être le seul vélo. Tu verrais, le confort c'est cool aussi ;-)
Un conseil sur l'utilisation des mêches... Ne pas attendre de devoir les utiliser sur le bord de la route. Faire un essai sur un vieux pneu c'est bien mieux que de galérer au mauvias moment...
"des pressions ridiculement basses... 4... 4.5...."
Nom de zeus, j'étais pas prêt XD (je suis en 0.9 bar sur mon fatbike ^^ )
En tout cas, excellence vidéo bien pédago ;)
J'ai 5 VTT en Tubeless et mon Look 785 Huez RS le tout en Tubeless, j'étais en boyaux avant. Je ne reviendrai jamais en arrière. Par contre j'ai investi dans un bon compresseur qui me sert à monter les pneus, à souffler ... Indispensable. Et les mèches bien sûr, c'est top et très facile à mettre.
Encore merci Cédric pour cette dernière vidéo, je solliciterais pourtant votre avis sur le rajout de poids lié au choix Tubeless ?
Possédant une paire de roue Bontrager Aeolus RSL 51TLR je me suis aperçu de ce supplément de poids :
- 2 x fonds de jantes Bontrager TLR (2 x 60gr) (Soit disant indispensable en cas d'éclatement du pneu tubeless pour protéger les jantes carbon !)
- 2 x suppléments de poids liés aux pneus tubeless ready Bontrager Hart case lite TLR en 25 mm (2 x 75gr)
- 2 x mesures de liquides préventifs estimées à (2 x 15gr)
- Déduire 2 chambres à air Bontrager Légère Presta en 25 mm (2 x 65gr)
Bilan pour une paire de roue: un supplément de 170gr (en 25 mm et je ne parle même pas du résultat en 28mm !)
Bien sûr certains dirons que c'est négligeable. Mais l'on sait que ce poids en périphérie de roue est très préjudiciable aux relances, notamment, et qu'une même différence de poids (paire roue classique/paire roue haut de gamme) est souvent du même ordre, cela donne à réfléchir quand on sait le prix de la différence !
Merci d'avance car j''hésite encore !
Nota: quant à la chambre à air de secours non pris en compte dans mon calcul car, à mon sens, utile pour beaucoup dans les 2 configurations (no tube et tubeless) !
Bonjour Cedric j'ai des Tubless depuis 3ans continental en25 et je suis satisfait. Je fais environ 20000 km par an Mais après 2 crevaisons je préfère changer le pneu. Et par prudence j'ai toujours une chambre à air avec moi