@@stephanematter8148j’aime bien ton sens de l’humour en retour 😂 je m’extasie facilement devant les belles machines 😉 En revanche arriver à enlever 10% de pièces carbone sur un cadre de 10e génération j’ai trouvé ça assez impressionnant perso d’un point de vue industriel ensuite chacun se fait son opinion selon ses propres critères 👍🏼
Salut Flo! Merci pour cet essai, même si pour le coup c'est justement ces cadres slooping qui me font préférer les géométries encore plus classiques, les cadres "carrés" comme les anciens Cannondale ou les Origine!
Super ! Il y a encore trop peu de videos sur ce nouveau modele ! J'ai eu un crash avec un Aethos Sworks, et j'ai décidé de partir sur ce nouveau TCR SL 0, il sera un poil moins léger mais full intégré ! Hate de le recevoir ! Je pense qu'il fera parti des meilleurs vélos de montagne ! Merci pour cette vidéo :)
@@jlouisgerard9860 merci pour ce retour, mon aethos était également très bon partout mais pas full intégré, manquant un poil d'esthétisme ! J'ai hate de le recevoir et de le rouler ! C'est ce que j'attendais, un vélo bon partout ! Content de savoir qu'il l'est ! merci encore
@@natalebrr les cadex en plus d'être magnifiques, contribues à l'excellent comportement du vélo. Moi je trouve leurs design intemporel et même plus agressif qu'un propel et autres aero avec leurs tubes horizontal. Ce qui met en évidence la tige de selle intégrée 🔥🤩
@@jlouisgerard9860 j'ai déjà mes roues, des roval alipinist CLX 33mm qui ont fait les 24h du mans sur l'aethos a 43km/h de moy, apres on dit qu'il est pas aero lol ! Et j'ai ausis des Bora Ultra WTO 45, donc je fais un montage à la carte sans les Cadex
Intemporel c'est clair. La tige de selle intégral cest sympa pour les coureurs pros qui ne revendront jamais leur velo mais sinon cest quand meme un peu dommage. Merci en tout cas Flo, continues comme ca, cest le bonbon du samedi hebdomadaire!
Vous avez des bagues qui permettent de rehausser la hauteur de selle jusqu’à 4cm (si il y a + que 4cm c’est que c’est pas la bonne taille généralement 🤣) et si non et bien on recoupe plus bas !
Si tu prends la bonne taille, il est peu probable que l’acheteur soit beaucoup plus grand que toi. Avec + 4cm cela fait en gros une personne de 6 à 8cm plus grand. Si plus petit, il coupe. Bref, c’est moins souple et toujours un frein mais pas le même cadre avec la version PRO.
L’intégration de la tige est un gros plus (poids, dynamisme, etc) et +/- 4cm c’est largement suffisant. En plus on ne galère jamais avec le réglage en hauteur: ça ne bouge pas !
Hello, Ayant un tcr advanced pro de 2020 je trouve ce velo très bon mis a part les roues SLR 1 qui sont clairement pas top. L'integration des cables lui donne vraiment une touche de modernité mais reste a savoir si l'entretien ou le changement de cintre/potence en devient bcp plus difficile a faire soi-meme. En esperant que les nouvelles SLR 1 fassent mieux et ce serait top d'avoir un retour sur les cadex 40mm. Sinon pas bcp de choix de couleur a mon gout. Merci Poto Flo pour tes videos ;-)
Team TCR j'ai un TCR tream pro de 3ans qui affiche 50684km à ce jour. Equipé en slr1 42 et pour l'été en cadex36 oes 2 paires bien sur Hoockless, jamais eu de problème avec, un vrai régal, ce vélo est une machine de guerre vraiment hyper polyvalent. Le nv me fait de l'œil et les nouvelle cadex sont à craquer. Dans le club j'ai fait basculerv4 collègues en TCR ils en sont plus que enchantés 😊
Giant moi aussi j'ai eu un tcr cadre carbone apparent magnifique👌 je regrette d'avoir vendu😓 , vraiment c'est incroyable le travail sur le cadre 6.4 kg , sans parler des roues c'est fou comme ça évolue la technologie des vélos en 2024!!!!! , bientôt on va choisir les modes rigide confort, aéro , sûr un bouton sur le guidon 😅 merci Flo ✌️🔥💪
Jeune j'étais fan des VTT Giant et je rêvais d'en avoir un. Aujourd'hui, j'en ai essayé quelques uns et je ne suis pas convaincu par la marque. Je n'ai pas d'arguments concret, juste des ressenti... Par contre rapport qualité prix.... Ils sont imbattables ! Pas comme chez specialized (je roule sur Aethos). Encore une fois ta vidéo est zen, calme et relaxe. Juste un pb de son vers la fin ou il y a eu une compression et du coup j'ai sursauté 😁 Merci pour ce moment et cet essai !
Giant fait du Giant. C’est propre, élégant et sans fioriture. Ce cadre fait désormais partie de l’histoire du cyclisme. Dommage qu’ils aient à ce point tardé à tout intégrer (sans parler des couleurs hasardeuses proposées au catalogue). C’est d’ailleurs ce qui m’a fait basculer sur le Fraction Gtr de chez Origine cet hiver après des années chez Giant. Par contre on se moque pas des socquettes basses. Encore aujourd’hui j’arrive toujours pas avec ces chaussettes qui montent jusqu’aux genoux 😂. Continue comme ça 👍
Adiou le poto Flo ✌️ . Tu imagines ! A 58 ans 😁 je roule sur un Giant cadex Cfr 2 😁 ! Alors pour moi , les vélo de maintenant , ce sont des extraterrestres 😋🤣🚴✌️
Merci pour la vidéo. Peux tu partager ton avis avec le Propel que vous avez du essayer. Propriétaire du modèle TCR précédent en version SL, j’en suis très satisfait mais je regarde vers un modèle plus aéro. Le nouveau TCR, s’il apporte des plus sur de nombreux domaines, ne semble pas plus aéro d’après les tests d’un magazine allemand (toujours au dessus de 220w selon leur protocole VS 210 en moyenne pour les plus aéro). Étonnant que Giant n’ai pas voulu ou réussi à se rapprocher davantage sur ce plan des autres marques et du Propel.
Tu ne peux jamais avoir cadre léger , aéro et rigide .Le TCR est un cadre léger et rigide et pas aéro . Le seul cadre conçu pour être à la fois aéro ( 209W chez Tour ), léger et le plus rigide en torsion qui existe sur le marché c'est le SL8 .
Giant comme la majorité (Cervelo, Orbea, Wilier...) fait le choix de catégoriser ses vélos de route (aéro, léger, endurance) tu as donc des modèles plus "orientés" sur une qualité en particulier là où d'autres cherchent le compromis ultime (Specialized, Pinarello, Colnago...) et encore souvent ils lancent des modèles annexes mais rarement utilisés par les pros. Je ferai prochainement une vidéo sur le choix idéal en fonction de pratique 👍
J’ai parlé du cintre, un cockpit monobloc est annoncé par Giant dans l’année quant à l’arrière en effet ce n’est pas le profil d’un Propel mais j’ai pas l’impression de traîner un parachute non plus 😂 si tu veux ma nuance perso elle serait plutôt du côté du prix 💸 mais c’est problème généralisé désormais 🤦♂️
@@pause_velo Il y en a 2 comme nous, enfin surtout toi, dans le même corps : des poumons de Tibétain, des cuisses de pistard et un cœur qui passe de sprinter à moine zen en moins de 5 secondes. Heureusement que tu avais un bon vélo : il t'aurait largué illico avec des skis. 😉
Salut flo Super ton explication. Par contre je suis en visite à catane avec mon treck et j'ai percé un boyaux j'en ai un de réserve mais c'est le dernier et je veux m'assurer au cas où... A tu un plan sur catane pour en trouver un?? Merci d'avance A bientôt A
le sl est un super velo mais trop chere aujourd’hui si on avait le choix de la transmission mecanique et frein a patin qui freine entre nous soit dit aussi bien que les disque si on prend la peine d apprendre il serait plus abordable sans perte de rendement c vraiment dommage pour ceux qui n ont pas un salaire de ministre le velo devient un produit de luxe ...
J’ai pas assez roulé pour te répondre objectivement mais les premières impressions ne donnent pas l’impression qu’il soit trop exigeant en revanche si tu privilégies le confort Giant a le modèle Defy qui reprend les grandes lignes du TCR mais moins raide 👍🏼
@@pause_velo merci pour ta réponse c'est vrai que le retour que j'ai des vendeurs de giant est le même que le tiens le seul truc dommage c'est que l'on peut pas essayer avant d'acheter
Franchement le hookless c'est pas mal mais surtout sur du gravel. C'est fait exprès pour rouler à basse pression (5 bars max), pour faire que de la route j'y vois pas trop l'intérêt. Perso j'ai pas de crochet sur mes jantes gravel mais j'ai gardé les crochets sur celles de route.
ça dépend de l'objectif mais perso c'est le genre de vélo que je choisirais volontiers pour ce genre de chantier 😂 un bon compromis plus confort sinon peut être le Defy 👍
C est un des nouveau modèle qui me plais le plus esthétiquement mais au vue du prix 12 000 euros en dura ace je trouve sa exorbitant surtout quand tu vois des vélos d ancienne génération comme le super six evo qu on trouve autour des 2500 euros qui sont à 6,3 kg pour le mien .....
Très bon vélo mais problème SAV sur un TCR 2021 avec le pedalier Ultegra avec capteur de puissance Giant Power. SAV GIANT FRANCE sourd et malhonnete. C'est mon revendeur qui a échangé le pédalier. Les SAV en général se degradent. Pour info Un mois pour changer un rayon sur une roue Hollowgram chez Cannondale. Le consommateur paye un bon produit mais devient otage des SAV quand un problème arrive.
Ça fait bizarre en effet de se dire que cette géométrie peut être qualifiée de traditionnelle aujourd’hui quand on pense qu’avant le 1er TCR le cadre slooping n’existait pas sur route.
@@pause_velo Perso je n'adhère pas du tout mais en restant neutre j'ai du mal à trouver le segment de ce TCR... Aéro ? Je ne pense pas... Pour la montagne ? A voir ce qu'il vaut comparé à un R5... 🤔
Salut Flo , révise un peu tes fiches ou sois plus rigoureux quand tu annonces les gains du nouveau cadre . Tu parles de 4Wde gain de rigidité alors que c'est le gain aéro annoncé . D'autre part la fameuse meilleure rigidité annoncée est pratiquement exactement la même que le modèle 2021 car le lay-up n' a pas évolué énormément ( en 2021 si ) .En effet , en rigidité latérale (cadre + fourche ) le modéle TCR 2021 est à 149.8 N/mm ( et non pas Watts ) alors que le nouveau TCR 2024 a une rigidité latérale de 150.6 N/mm , soit 0.53% d'amélioration .C'est complètement marginal ...
Alors j’ai peut être pas été assez clair auquel cas je m’en excuse mais j’ai parlé de 4W de gain sur le cadre et 12 sur le vélo global. Les gains de watt ne sont pas liés à un seul facteur mais plusieurs (aéro, rigidité, frictions avec le sol et la transmission …).😘
@@pause_velo Je ne sais pas d'où vient ce chiffre de 12 W .Le gain AERO only annoncé par Giant est de 2.28 W de mieux que le TCR 2021 (cadre+fourche ) et 4.19 W pour le vélo entier (avec nlles roues Cadex +petite améloration du cockpit , toujours pas de combo intégré au passage ) . Les tests aéro se font à puissance constante en W .On peut faire d'autres tests sur une distance donnée , à vitesse constante pour savoir quel est le gain en W mais c'est encore autre chose . PS : Giant se sont bien gardé de ne pas annoncer leur test de rigidité torsionnelle alors que c'est vraiment le plus important , le standard de l'industrie et c'est là que tu vois le relatif retard du TCR (même le nouveau ) par rapport aux leaders dans ce domaine ( SL8 est de loin devant le R5, Ultimate , etc ...)
Quant aux roues , frictions, , pneus , autres périphériques , ça joue un rôle évidemment , mais un fabricant de cadres n'isole que les paramètres du système cadre/fourche/cockpit afin de pouvoir les comparer .Ces paramètres sont ( à protocole identique , mais le protocole Giant est celui de Tour magazin, ils l'ont déja précisé ) : rigidité latérale, torsionnelle , verticale (confort ) et perf aéro .
La marque numéro 1 mondial , UN PEU MDR😂. Ils arrivent quand même à vendre de la merde. Un pote s'est acheté un tcr 2023 à 4300e en ultegra di2. Les roues sont tellement pas adaptées que le dérailleur touche les rayons sur le plus grand pignon; il a eu 100 balles par la marque en compensation. De plus, 1000 bornes après, ce sont les cuvettes de pédalier mal fixées, bruit de craquement carbone a chaque coup de pédalage. Ah oui j'oubliais, le velo a été livré dérailleurs non réglés.
Giant ils sont depassés depuis plusieurs années,sans parler de l'esthetique et des couleurs....!Comme le voyage est payé par giant......difficile d'etre objectif,vous ne faites que debiter l'argumentaire commercial!!!!!!!!!!!
D'où le fait que je parle d'une présentation et non d'un vrai test donc oui en effet je donne les caractéristiques fournies par le fabriquant accompagnées du récit de ce bref essai pas plus. Il me semble avoir été transparent 🤷♂️
@@yvesgruson8189 En quoi Giant est dépassé ? Parce qu’ils font leurs propres cadres et n’utilisent pas de sous traitants ? Parce qu’ils utilisent des groupes dépassés ? L’esthétique ne vous plaît pas, c’est une chose. Les goûts et les couleurs de chacun en est un autre. Je précise bien que je ne travaille pas pour Giant hein, à bon entendeur…
Que pensez vous de ce nouveau TCR?
J'en pense que je ne l'avais jamais acheté à cause de la non intégration des câbles, et qu'ils se sont ENFIN décidé à le faire, pas trop tôt...
A t'entendre, on dirait une oeuvre d'art technologique! J'ai bcp aimé ton sens critique, bravo poto Flo!
Il est super beau !
@@stephanematter8148j’aime bien ton sens de l’humour en retour 😂 je m’extasie facilement devant les belles machines 😉 En revanche arriver à enlever 10% de pièces carbone sur un cadre de 10e génération j’ai trouvé ça assez impressionnant perso d’un point de vue industriel ensuite chacun se fait son opinion selon ses propres critères 👍🏼
Mon magasin a réceptionné le miens la semaine dernière. Je le récupère dans 15j (j'ai hâte)
Salut Flo! Merci pour cet essai, même si pour le coup c'est justement ces cadres slooping qui me font préférer les géométries encore plus classiques, les cadres "carrés" comme les anciens Cannondale ou les Origine!
Commandé , arrive la semaine prochaine ☺ Merci, Flo ça rassure
L'essayer, c'est l'adopter merci Poto Flo pour la présentation du nouveau TCR
Super ! Il y a encore trop peu de videos sur ce nouveau modele ! J'ai eu un crash avec un Aethos Sworks, et j'ai décidé de partir sur ce nouveau TCR SL 0, il sera un poil moins léger mais full intégré ! Hate de le recevoir ! Je pense qu'il fera parti des meilleurs vélos de montagne ! Merci pour cette vidéo :)
J'ai le modèle précédent en sl, vous serez étonné ce n'est pas qu'un vélo de montagne ! Il est très très bon partout
@@jlouisgerard9860 merci pour ce retour, mon aethos était également très bon partout mais pas full intégré, manquant un poil d'esthétisme ! J'ai hate de le recevoir et de le rouler ! C'est ce que j'attendais, un vélo bon partout ! Content de savoir qu'il l'est ! merci encore
@@natalebrr les cadex en plus d'être magnifiques, contribues à l'excellent comportement du vélo. Moi je trouve leurs design intemporel et même plus agressif qu'un propel et autres aero avec leurs tubes horizontal. Ce qui met en évidence la tige de selle intégrée 🔥🤩
bonsoir , combien pesait ton aethos s works ?
@@jlouisgerard9860 j'ai déjà mes roues, des roval alipinist CLX 33mm qui ont fait les 24h du mans sur l'aethos a 43km/h de moy, apres on dit qu'il est pas aero lol ! Et j'ai ausis des Bora Ultra WTO 45, donc je fais un montage à la carte sans les Cadex
Intemporel c'est clair. La tige de selle intégral cest sympa pour les coureurs pros qui ne revendront jamais leur velo mais sinon cest quand meme un peu dommage.
Merci en tout cas Flo, continues comme ca, cest le bonbon du samedi hebdomadaire!
Il existe des versions SL1 et 2 avec tige de selle « traditionnelle » 👍🏼
Vous avez des bagues qui permettent de rehausser la hauteur de selle jusqu’à 4cm (si il y a + que 4cm c’est que c’est pas la bonne taille généralement 🤣) et si non et bien on recoupe plus bas !
@@reybecker6811 oui ça laisse en effet pas mal de marge quand même et puis sinon on recoupe plus haut 😂
Si tu prends la bonne taille, il est peu probable que l’acheteur soit beaucoup plus grand que toi. Avec + 4cm cela fait en gros une personne de 6 à 8cm plus grand. Si plus petit, il coupe. Bref, c’est moins souple et toujours un frein mais pas le même cadre avec la version PRO.
L’intégration de la tige est un gros plus (poids, dynamisme, etc) et +/- 4cm c’est largement suffisant. En plus on ne galère jamais avec le réglage en hauteur: ça ne bouge pas !
Hello, Ayant un tcr advanced pro de 2020 je trouve ce velo très bon mis a part les roues SLR 1 qui sont clairement pas top. L'integration des cables lui donne vraiment une touche de modernité mais reste a savoir si l'entretien ou le changement de cintre/potence en devient bcp plus difficile a faire soi-meme. En esperant que les nouvelles SLR 1 fassent mieux et ce serait top d'avoir un retour sur les cadex 40mm. Sinon pas bcp de choix de couleur a mon gout. Merci Poto Flo pour tes videos ;-)
Merci pour cette vidéo !
I love mon tcr pro 1 (2019) à patins .....🙂
Superbe vélo le TCR 2019
Team TCR j'ai un TCR tream pro de 3ans qui affiche 50684km à ce jour. Equipé en slr1 42 et pour l'été en cadex36 oes 2 paires bien sur Hoockless, jamais eu de problème avec, un vrai régal, ce vélo est une machine de guerre vraiment hyper polyvalent.
Le nv me fait de l'œil et les nouvelle cadex sont à craquer.
Dans le club j'ai fait basculerv4 collègues en TCR ils en sont plus que enchantés 😊
Belle présentation.
Giant moi aussi j'ai eu un tcr cadre carbone apparent magnifique👌 je regrette d'avoir vendu😓 , vraiment c'est incroyable le travail sur le cadre 6.4 kg , sans parler des roues c'est fou comme ça évolue la technologie des vélos en 2024!!!!! , bientôt on va choisir les modes rigide confort, aéro , sûr un bouton sur le guidon 😅 merci Flo ✌️🔥💪
Bonne idée ça 😉
Jeune j'étais fan des VTT Giant et je rêvais d'en avoir un.
Aujourd'hui, j'en ai essayé quelques uns et je ne suis pas convaincu par la marque. Je n'ai pas d'arguments concret, juste des ressenti... Par contre rapport qualité prix.... Ils sont imbattables ! Pas comme chez specialized (je roule sur Aethos).
Encore une fois ta vidéo est zen, calme et relaxe. Juste un pb de son vers la fin ou il y a eu une compression et du coup j'ai sursauté 😁
Merci pour ce moment et cet essai !
Giant fait du Giant. C’est propre, élégant et sans fioriture. Ce cadre fait désormais partie de l’histoire du cyclisme. Dommage qu’ils aient à ce point tardé à tout intégrer (sans parler des couleurs hasardeuses proposées au catalogue). C’est d’ailleurs ce qui m’a fait basculer sur le Fraction Gtr de chez Origine cet hiver après des années chez Giant.
Par contre on se moque pas des socquettes basses. Encore aujourd’hui j’arrive toujours pas avec ces chaussettes qui montent jusqu’aux genoux 😂.
Continue comme ça 👍
Sur la plage cet été c’est toi qui peux te moquer 😂
avec le tcr t as pas l impression d être sur velo de compete exigeant mais pourtant ca bombarde!
je possède le 2022 pro* ;D
Adiou le poto Flo ✌️ . Tu imagines ! A 58 ans 😁 je roule sur un Giant cadex Cfr 2 😁 ! Alors pour moi , les vélo de maintenant , ce sont des extraterrestres 😋🤣🚴✌️
😉👍🏼
Bianchi a fait du slooping aussi dans ces années-là.
Merci 😊
Hookless et pourquoi pas je n'ai pas de problème avec ça avec la bonne pression et les bons pneus 😊
👍
Merci pour la vidéo. Peux tu partager ton avis avec le Propel que vous avez du essayer.
Propriétaire du modèle TCR précédent en version SL, j’en suis très satisfait mais je regarde vers un modèle plus aéro. Le nouveau TCR, s’il apporte des plus sur de nombreux domaines, ne semble pas plus aéro d’après les tests d’un magazine allemand (toujours au dessus de 220w selon leur protocole VS 210 en moyenne pour les plus aéro). Étonnant que Giant n’ai pas voulu ou réussi à se rapprocher davantage sur ce plan des autres marques et du Propel.
Tu ne peux jamais avoir cadre léger , aéro et rigide .Le TCR est un cadre léger et rigide et pas aéro . Le seul cadre conçu pour être à la fois aéro ( 209W chez Tour ), léger et le plus rigide en torsion qui existe sur le marché c'est le SL8 .
Giant comme la majorité (Cervelo, Orbea, Wilier...) fait le choix de catégoriser ses vélos de route (aéro, léger, endurance) tu as donc des modèles plus "orientés" sur une qualité en particulier là où d'autres cherchent le compromis ultime (Specialized, Pinarello, Colnago...) et encore souvent ils lancent des modèles annexes mais rarement utilisés par les pros. Je ferai prochainement une vidéo sur le choix idéal en fonction de pratique 👍
J'ai le modèle précédent en version SL
Bonne vidéo dommage que l'avis n'est pas nuancé notamment l'absence de cintre plat et une partie arrière du cadre certes rigide mais peu aero
J’ai parlé du cintre, un cockpit monobloc est annoncé par Giant dans l’année quant à l’arrière en effet ce n’est pas le profil d’un Propel mais j’ai pas l’impression de traîner un parachute non plus 😂 si tu veux ma nuance perso elle serait plutôt du côté du prix 💸 mais c’est problème généralisé désormais 🤦♂️
Très efficace, surtout avec un biathlète dessus
Quand tu dis biathlete tu veux dire des jumeaux? 😉
@@pause_velo Il y en a 2 comme nous, enfin surtout toi, dans le même corps : des poumons de Tibétain, des cuisses de pistard et un cœur qui passe de sprinter à moine zen en moins de 5 secondes. Heureusement que tu avais un bon vélo : il t'aurait largué illico avec des skis. 😉
@@argumentfoireux1660 ça se voit que tu m’as jamais vu au vin chaud 😂
@@pause_velo C'est sûr que ce que tu perds à la montée, tu le reprends à la descente. 😂
@@argumentfoireux1660 tout à fait moi 😂
Salut flo
Super ton explication.
Par contre je suis en visite à catane avec mon treck et j'ai percé un boyaux j'en ai un de réserve mais c'est le dernier et je veux m'assurer au cas où...
A tu un plan sur catane pour en trouver un??
Merci d'avance A bientôt
A
Tu peux passer chez Bicitech 👍
J'ai entendu aussi privatebike ? Tu connais ??
le sl est un super velo mais trop chere aujourd’hui si on avait le choix de la transmission mecanique et frein a patin qui freine entre nous soit dit aussi bien que les disque si on prend la peine d apprendre il serait plus abordable sans perte de rendement c vraiment dommage pour ceux qui n ont pas un salaire de ministre le velo devient un produit de luxe ...
Et du côté du confort comment il se comporte on peut aligner les km ou bien au bout d’une heure on a plus de dos ?
J’ai pas assez roulé pour te répondre objectivement mais les premières impressions ne donnent pas l’impression qu’il soit trop exigeant en revanche si tu privilégies le confort Giant a le modèle Defy qui reprend les grandes lignes du TCR mais moins raide 👍🏼
@@pause_velo merci pour ta réponse c'est vrai que le retour que j'ai des vendeurs de giant est le même que le tiens le seul truc dommage c'est que l'on peut pas essayer avant d'acheter
@@pause_veloLa difference de rigidité est flagrante entre defy et tcr à fibre identique?
Pour le coup le défi est vraiment slopping😊
Je préfère mon Specialized Aethos ❤
Franchement le hookless c'est pas mal mais surtout sur du gravel. C'est fait exprès pour rouler à basse pression (5 bars max), pour faire que de la route j'y vois pas trop l'intérêt. Perso j'ai pas de crochet sur mes jantes gravel mais j'ai gardé les crochets sur celles de route.
C’est la copie d’un cervelo r5 en plus rigide donc moins confortable, fait pour les coursiers, pas pour faire des cyclo de 180km et 6000 de D+ 😂
ça dépend de l'objectif mais perso c'est le genre de vélo que je choisirais volontiers pour ce genre de chantier 😂 un bon compromis plus confort sinon peut être le Defy 👍
Est ce qu'on peut le comparer au Trek Domane?
C est un des nouveau modèle qui me plais le plus esthétiquement mais au vue du prix 12 000 euros en dura ace je trouve sa exorbitant surtout quand tu vois des vélos d ancienne génération comme le super six evo qu on trouve autour des 2500 euros qui sont à 6,3 kg pour le mien .....
Tu as vendu ton Fraxion rose ?
Nope 😉
Campa chez Giant ?
Très bon vélo mais problème SAV sur un TCR 2021 avec le pedalier Ultegra avec capteur de puissance Giant Power. SAV GIANT FRANCE sourd et malhonnete. C'est mon revendeur qui a échangé le pédalier. Les SAV en général se degradent. Pour info Un mois pour changer un rayon sur une roue Hollowgram chez Cannondale. Le consommateur paye un bon produit mais devient otage des SAV quand un problème arrive.
Merci - 10 000 euros de plus pour 2% de gain aéro..Hummm J'achète ! lol
Toujours plus de rigidité pour plus de nervosité
La géométrie fait vraiment très old school mais bon... S'il est efficace...
Ça fait bizarre en effet de se dire que cette géométrie peut être qualifiée de traditionnelle aujourd’hui quand on pense qu’avant le 1er TCR le cadre slooping n’existait pas sur route.
@@pause_velo Perso je n'adhère pas du tout mais en restant neutre j'ai du mal à trouver le segment de ce TCR... Aéro ? Je ne pense pas... Pour la montagne ? A voir ce qu'il vaut comparé à un R5... 🤔
@@pandora_rideron est clairement plus proche d’un R5 qu’un d’un S5 en terme de comportement et de poids.
@@pandora_rider Je suis a mon 3 em TCR et franchement c'est un des meilleurs vélos: un passe partout
@@patrickdu8468 Je trouve que le terme "passe-partout" n'est pas forcément très flatteur... Pour moi ça veut dire "moyen en tout mais bon en rien" 😅
Salut Flo , révise un peu tes fiches ou sois plus rigoureux quand tu annonces les gains du nouveau cadre . Tu parles de 4Wde gain de rigidité alors que c'est le gain aéro annoncé . D'autre part la fameuse meilleure rigidité annoncée est pratiquement exactement la même que le modèle 2021 car le lay-up n' a pas évolué énormément ( en 2021 si ) .En effet , en rigidité latérale (cadre + fourche ) le modéle TCR 2021 est à 149.8 N/mm ( et non pas Watts ) alors que le nouveau TCR 2024 a une rigidité latérale de 150.6 N/mm , soit 0.53% d'amélioration .C'est complètement marginal ...
Alors j’ai peut être pas été assez clair auquel cas je m’en excuse mais j’ai parlé de 4W de gain sur le cadre et 12 sur le vélo global. Les gains de watt ne sont pas liés à un seul facteur mais plusieurs (aéro, rigidité, frictions avec le sol et la transmission …).😘
@@pause_velo Je ne sais pas d'où vient ce chiffre de 12 W .Le gain AERO only annoncé par Giant est de 2.28 W de mieux que le TCR 2021 (cadre+fourche ) et 4.19 W pour le vélo entier (avec nlles roues Cadex +petite améloration du cockpit , toujours pas de combo intégré au passage ) . Les tests aéro se font à puissance constante en W .On peut faire d'autres tests sur une distance donnée , à vitesse constante pour savoir quel est le gain en W mais c'est encore autre chose . PS : Giant se sont bien gardé de ne pas annoncer leur test de rigidité torsionnelle alors que c'est vraiment le plus important , le standard de l'industrie et c'est là que tu vois le relatif retard du TCR (même le nouveau ) par rapport aux leaders dans ce domaine ( SL8 est de loin devant le R5, Ultimate , etc ...)
Quant aux roues , frictions, , pneus , autres périphériques , ça joue un rôle évidemment , mais un fabricant de cadres n'isole que les paramètres du système cadre/fourche/cockpit afin de pouvoir les comparer .Ces paramètres sont ( à protocole identique , mais le protocole Giant est celui de Tour magazin, ils l'ont déja précisé ) : rigidité latérale, torsionnelle , verticale (confort ) et perf aéro .
4 watts a 40 km/h pendant 1h whahou j.achete.😊😊😅😂 rigide au possible
Allo mon osteopathe
La marque numéro 1 mondial , UN PEU MDR😂. Ils arrivent quand même à vendre de la merde. Un pote s'est acheté un tcr 2023 à 4300e en ultegra di2. Les roues sont tellement pas adaptées que le dérailleur touche les rayons sur le plus grand pignon; il a eu 100 balles par la marque en compensation. De plus, 1000 bornes après, ce sont les cuvettes de pédalier mal fixées, bruit de craquement carbone a chaque coup de pédalage. Ah oui j'oubliais, le velo a été livré dérailleurs non réglés.
Oh le vilain!!!
et il sort d'un Giant store ce fameux tcr, surement pas
@@patrickdu8468 en effet, il a ete acheté sur bike24 mais tout de même ! Les cuvettes ont été insérées en usine, et les roues choisies par giant.
slOping, et pas slOOping. Pffffff....
Putain la loose 😂
trop onereux
Giant ils sont depassés depuis plusieurs années,sans parler de l'esthetique et des couleurs....!Comme le voyage est payé par giant......difficile d'etre objectif,vous ne faites que debiter l'argumentaire commercial!!!!!!!!!!!
Calme toi et vote Macron Le castor
Rarement vu un commentaire aussi debile.
@@Charlie26Adam71 Essayez d'argumenter.....c'est plus constructif!!
D'où le fait que je parle d'une présentation et non d'un vrai test donc oui en effet je donne les caractéristiques fournies par le fabriquant accompagnées du récit de ce bref essai pas plus. Il me semble avoir été transparent 🤷♂️
@@yvesgruson8189 En quoi Giant est dépassé ? Parce qu’ils font leurs propres cadres et n’utilisent pas de sous traitants ?
Parce qu’ils utilisent des groupes dépassés ?
L’esthétique ne vous plaît pas, c’est une chose. Les goûts et les couleurs de chacun en est un autre.
Je précise bien que je ne travaille pas pour Giant hein, à bon entendeur…
Vraiment moche les giant les design horrible j’ai jamais aimé cette marque