Elbiil Holdet - Alt om batterierne

Del 3: Alt hvad du skal vide om batteriet i elbiler
Har du blot den mindste interesse i elbilernes batterier, så er denne episode lige noget for dig. Vi har talt med en batteri-ekspert og vi kommer omkring batterityper, hvorfor batterierne taber kapacitet og hvordan du selv kan forlænge dets levetid.
0:00 Batteriets opbygning
8:09 Degenerering af batteri
På vores CZcams kanal kan du følge med i vores anmeldelser fra elbiler. Alle anmeldelser bliver lavet samarbejde med de rigtige eksperter, nemlig forhandlere og importører.
Læs mere på elbiil.dk

[@jjlp215]

Tak for god video. Nu nævner I at det er bedst lade 40-60% er det også gældende for LFP batteri? Her anbefales jo lade til 100% så ofte som muligt.

[@elbiil5976]

Rigtig relevant spørgsmål som vi nok burde have besvaret i videoen :-). Andreas har sendt os følgende svar:
LFP er mindre sensitiv for at blive ladet helt op men det er stadig ikke så godt for dem.
LFP batterier har en meget flad spændningskurve mellem 10-90% og det er derfor svært for BMS’en at vurdere hvad SOC egentlig er. BMS’en har derfor brug for at batteriet bliver ladet op til 100% en gang imellem for at den kan kalibrere SOC estimeringen.
BMS = Battery Management System
SOC = State of Charge

[@specter5100]

Min Honda E:Ny1 har et batteri på 68kwh brutto og 62kwh netto. Honda anbefaler at man lader den 100% fordi den i forvejen har 6% til rest så den faktisk kun er ladet omkring 90%. Er det et valid råd ?

[@elbiil5976]

Det er jo en ret stor buffer (forskel mellem brutto og netto kapacitet) Honda'en har, så det er jo helt korrekt at de 100%-opladning faktisk ikke er så hårdt ved dit batteri som fx ved en anden bil som har en mindre buffer. I stedet for 80% som tommelfingerregel, kan du så bruge fx 90% og dermed være tryg ved en god håndtering af dit batteri.