Jak drtí Tesla konkurenci? V čem ostatní zaostávají? | BACINA.TV
Vložit
- čas přidán 19. 09. 2023
- Krásná ukázka kde jsou hlavní výhody @tesla oproti konkurenci a co musí ostatní začít dělat jinak. Toto video je urgentní výzva evropskému autoprůmyslu aby začal co nejdříve tuto situaci řešit. Prosím pomozte dostat toto video ke správným lidem.
Matriál využitý ve videu je překlad videa od @AutolineDetroit.
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
👨👩👧👦 Veřejná část Discordu pro všechny: bit.ly/bcnDiscord
🚗 Pomoc s nákupem a prodejem EV: www.importev.cz
🏷️ Tesla Referral s výhodami pro vás: bit.ly/bcnTesla
🌐 Můj Web s články o technologiích: bacina.tv/ - Auta a dopravní prostředky
Jako dělník na montáži v automobilce musím říct že to je fakt něco, fakt čumim. Nejen že nárazníky se nasazují ve dvou, ale třeba frontend nasazuje stroj (případně dříve vozíkem a pak se to tam několik lidí snažilo ustavit) kvůli hmotnosti. A ta zadní část takhle otevřená se skvělým přístupem dovnitř. Jasně něco bude takhle jednoduchý kvůli tomu že to je čistě EV, navržené jako EV od začátku, ale stejně.
Díky moc za pohled z praxe!
Teslu s trochou nadsázky sestaví jeden člověk. Šílený. Skvělý.
Paráda! Ta konstruce Tesly je jak Lego. To bych dokázal poskládat snad i doma na dvorku. Všechno je logické a jednoduché. Musí být i jednoduchá výměna dílů při opravě. Až to budou montovat roboti, Tesla smázne konkurenci jako nic. Bude jen Tesla a Číňani, Vietnamci a Korejci.
Tesla je novodobej Trabant, a proto to taky je tak cenově postavený. Je vidět že jste nikdy nejel v pořádným autě😁
Za chvíli Tesla bude dodávat auta jako IKEA, doma si to složíme sami.😂😂😂
🤣
to bola moja prvá myšlienka po zhliadnutí 😂... objednať si diely a na dvore si to poskladať,
kedysi nebolo dostať bicykle...synom som poskladal BMX zo súčiastok a vyšlo to aj lacnejšie...dnes by to bolo niekoľkokrát drahšie
Čeče Ondřeji - vidět, že si nikdy v žádné zdejší automobilce nepracoval - je to krásná výzva na konci tvého videa - shrnu to několika slovy - změnit myšlení v těchto komunistických firmách je stejně těžké jako naučit pštrosa létat - a myslím to vážně! :)
Ale zkusit jsem to musel :)
Zase super video. Je zajímavé pozorovat evoluci v průmyslu. Co má padnout ať padne. Je to přirozený vývoj. Stejně třeba Škoda může Teslu jen kopírovat a dohánět. Škoda okopíruje kufr a než to zavede Tesla udělá větší a ještě zlevní. Spíše bude zajímavé pozorovat čínské značky vs Tesla.
Zaujímavo technicky vymyslené. Je super že existuje takáto automobilka ktorá je priekopníkom.
Super video, moc děkuji Ondro. Přesně pro tyto důvody (a další) jsme pořídili před měsícem nové Y
Taky jsme ji doma meli, jezdila super, ale na zimu u nas v Norsku je nepouzitelna, musime nasazivat 4 retezy.
Doufam, ze druha generace uz nebude mit problem.
Zkuste si sahnou rukou pres predni kolo, kolik je mista za pneumatikou, prsty se vam tam nevejdou.
Poprosím viac takýchto videí, nech vidia trolovaia prečo je TESLA tam kde je a kam smeruje. Ideálne to ešte prepojiť aj s poznatkami ako vie TESLA efektívne využiť vertikálnu schému firmy a aké má fabriky. Čo všetko si vyrába sama a prečo. PS bolo by fajn video o fabrike na výrobu ich motorov, veľmi sa o tom nehovorí. (kde je, ako vyzerá, akú ma kapacitu, aké technológie využívajú, ...) Ďakujem za super video.
Takovýchto videí mám plný kanál :)
Dobrý je i kanál Mysli v Dekádach
@@vitozana8659 Áno ten poznám, je super
@@vitozana8659 bohužel má malou sledovanost
Pracuji v Toyotě ( dříve TPCA ) víc jak 15 let a musím uznat, po shlédnutí tohoto videa, že po celou tu dobu pracuji v pravěku....A to nedávno jsem prohlásil, že pracuji jak v 16. století....Jak již tady někdo napsal. Změnit myšlení v takovém kolosu je běh na dlouhou trať a domnívám se, že nám právě ujíždí vlak. Za mě velice pěkné video.
Ondro perfektne video, mám teslu MY už 3 mesiace a doma je len, keď sa nabíja. Dcéra a syn majú spalovaky a, keď idú na dlhšiu cestu berú teslu.Ináč to je ta čierna tesla z Lyncu stretli sme sa tam a fotili, ďakujem za rady si super.
Ahoj pamatuji :)
No páni, diky za video.
Nejvetsi problem skodovky je ze ji vlastni volkswagen. Spoustu veci z vyvoje se u skodovky nepusti do vyroby prave aby nebyla lepsi nez primo volkswageny. Buh vi kde by dnes skodovka byla
Naprostý souhlas! Enyaq se na hodně trzích prodává lépe než ID4 přitom jsou postavení na stejně platformě
Teď by asi bylo Škodě líp bez VW, ale kdyby ji před 30 roky nekoupil, možná by tu ani nebyla..
@@jaromirzajdlik7579 kdo vi, ja jen fakt vim ze dost dlouho jim potlacujou lepsi motory v octaviich aby se vw vic prodavali. A kde jakej vymysli ve skodovce sel proste zdarma do ostatnich brandu.
škodovka by dneska byla zkrachovalá značka, kdyby jí VW nekoupil.
Skodovku znicenou a zaostalou zachranil odkupem VW. Bohuzel se Evropske automobilky svoji pychou neprispusobily svetu el.aut a ceka je cesta Nokie.
Promiň, ale škodovka si za to může sama, o nástupu elektromobily se mluví od roku 2015. Měl jsem Škodu vždy ve svém srdci, ale za to předvádí poslední roky si to zaslouží. I když nás to bude v Čechách hodně bolet.
To nebude jen problém škodovky ale celého bordelu v EU. Přejdeme všichni na elektroauta a Evropa zhasne. Navíc tím svým fanatickým a násilným způsobem jakým chtěli zavést elektromobilitu spíše většinu lidí odradili. Já sám jsem pro ale počkám si až na to bude dostatečná celoevropská nabíjecí síť, bude větší výběr a u aut budou vychytány všechny mouchy... Co dnes vím ale zcela jistě je, že pokud Tesla nezmění design, nevychytá problémy a různé mouchy, tak ta v okruhu mého zájmu nikdy nebude ani kdyby ji dávali zdarma...
@@kulaksikulaktohle se rikalo s prichodem iPhone... Kdo by chtel telefon, kterymu se zapatla display...
Já jako laik jsem se o elektromobilitu zajímal od roku 2010 a v roce 2013 už jsem jezdil na proud. Je zajímá jen hospodářský výsledek do konce roku a dál se nedívají.
Nezdá sa vám že musí počúvať majiteľa
@@frantisekkrausko9844musí přesvědčit majitele o nutnosti jít do nových technologií
Pane Tesláčku, tady je vše marné, vysoce postavení lidé ve Skodovce nevnímají čínské automobilky ani Teslu jako konkurenci nebo ohrožení. Pojedou si to svoje stále dokola a proč to vím? Protože jsem měl tu čest o víkendu mluvit se známým co dělá ve Skodovce. Všichni se snaží, ale to proč oni nemají model který by konkuroval MG nebo Tesle model 3 či Y na to neodpověděl. Více říci nemohu poškodilo by to danou osobu. Ale je to dobrý brainwash co mají v hlavách zaměstnanci škoda auto. Bohužel automobilka, tak jsme ji znalý nebude existovat ,pokud příští rok nepředstaví něco okolo 650-800.000. To že se EU chce pustit do války s Čínou to je další věc. To bude katastrofa číslo 2. Jako tohle bude drtivý dopad pro celou EU. Všichni brutálně poznáme bídu.
Ja bych rad dodal, ze spousta lidi nevi, ze VW vlastni take zbacku MAN a Scanie. Tam je situace jina, konkretne posledni modely se povedly. Motory a cele podvozky jsou stejne, jenom jina kabina. Ale vyber motoru, povestna v8 od Scanie konci vyrobu, jde to s nima z pomalu z kopce. A jejich elektricky nakladak, ktery stoji 3x tolik a ujede 200 nebo 300 km a potrebuje super rychlou nabijecku je zatim totalni propadak, protoze to financne absolutne nedava smysl.
Ani nove nabijecky nenaji pristup pro nakladaky, proste totalni ignirace, ze taje do budoucna bydou vetsi nakladaky elektricke nebo ne?
@@thomtrucker1925 tak oni ty kamiony jsou stavene na 300km rozvoz. Skandinavske staty stavi nabijecky i pro kamiony. Je to videt u bjørn nyland kanále
nesouhlasim , vyšší management ve škodovce to moc dobře ví. Skoro bych řekl že u počítaji s tím že si za 5 let budou hledat práci. Nicméně je to zřejmě menšina. Většina chce status quo , tedy spalováky. Myslim že ten mnichovtu v eu dost otevřel lidem z automotive oči.
@@thomtrucker1925 Fuha tak s touto informaciou si ma dostal :(
Uzasny video. Auto jako jednoducha skladacka. Super a uzasné. Docela lákavé ke koupi. Nikdy si ji nekoupím,ale lakadlo j to pekny.
Ondro, to su zaujimave podnety. Ale kazda vec ma 2 strany.Tesla ma normalnu konstrukciu podvozku ako aj ine EVs, ci spalovaky. Hlavne ma az privelmi jednoduchy minimalisticky interier akoby bez fantazie, ktory je ozaj jednoduchy a tym aj velmi lacny na vyrobu. Tesla vobec nie je premia, ale cenami sa tak tvari, lebo uz aj zlacnovala aby predaje drzala. V USA cenu za TM3 porovnavaju s premiou s cenou Audi A4 co je zvratenost. Pretoze v prevedeni a kvalite medzi tymito autami je zasadny rozdiel, aj ked v cene uz nie. Su to rozdielne technologie a kazde svojimi preferenciami je cielene na odlisnu skupinu zakaznikov. To nie je len o tom ze dokaze TM3 sprint za 4s na 100km/h. U novych modelov Tesly setrili dokonca na klasickych packach smeroviek na stlpiku riadenia. Tym si zasluzene vysluzili len kritiku, pretoze na otocnom volante zapinat spravnu smerovku sa ludom pretaca v hlave rozum. Nech si niekto vysvetluje ze je to predpriprava pre FSD, ale zatial este dost dlho potrva nez to bude v praxi schvalene vo svete. Za dalsie u Tesly zrusili celkom spolahlive na skromnu riadiacu jednotku postacujuce ovela jednoduchsie riesenie s parkovacimi senzormi, ktoremu ani tma ani spina nevadi na 16 ultrazvukovych senzoroch dole na naraznikoch a dverach kde do 15 cm sa priblizit k prekazke k hociktoremu zo 16 senzorov nie je ziaden problem. Na rozdiel od dost narocneho vyhodnocovania obrazov hoci len napr. zo 4 kamier, ktorych zdlhave parkovanje je otras. Navyse vyzaduju drahu a vykonnu jednotku na spracovanie obrazu, zaroven kamery nevidia priamo pod naraznik ako senzory, cim je to viac nebezpecne ak je nizka prekazka prave pod pohladom z kamier. Ano kamery sa hodia na mnohe, ale preco ludom komplikuju zivot ich pouzitim pri parkovani? Ked neraz clovek sam bezpecnejsie a rychlejsie zaprakuje nez by nechal trapit sa computer Tesly, tych demo videi k tomu je dost. A tych podobnych vyctov by sa naslo viac a viac. Ano Tesla sa zamerala nacistu optimalizaciu vyroby. Ale vysledok vobec nie je v kazdom zmysle jednoznacne presvedcivy. Ine automobilky vyuzivaju dlhe roky zavedene a osvedcene konstrukcie a vyrobne linky. Preco by to mali uplne prekopavat. Pre ne je ekonomicky a vyrobne efektivnejsie vyuzit existujuce linky a konstrukcie, ved postupne prejdu na to nove. Stalo by ich to este viac a to by sa premietlo v cene auta, ak by kompletne zahodili stare technologie a zacali od zelenej luky ako Tesla. Toto si mohla dovolit len Tesla a jej podobni, nezatazeni historiou. Tesla nikdy nevyrabala spalovaky, tak ani nemoze a nemusi riesit ich minulost ani sucasnost. Problem mnohych automobiliek su premrstene ceny, alebo v nasom pripade znacne nizke primy. Nove auta su pre nad luxus. Aj VW ak chce dalej predavat v Cine musel za to same ako v EU ist s cenou na Cinskom trhu vyrazne dole. Aj to je dokaz, ze s tymi cenami by to vedeli. Ale asi sme tu v EU ako spotrebitelia zneuzivani a platime az prilis za to same. Mozno ak by sme si dali doviezt VW z Ciny, kupili by sme to same urcite lacnejsie. Inac uz aj v amerike sa zacina prejavovat kriza v automotive. Z casti za to moze aj vlada, lebo dotuje Teslu na domacom trhu, ktora navyse este aj zlacnuje auta, co nie je fer voci inym automobilam v USA. Tym si ich vlastna vlada napomaha k potlacaniu ak nie az k likvidacii vlastnych automobilovych fabrik, ktorym sa takto podrazaju nohy v nevyhode voci Tesle. A to same v zmysle skoro zvratenej normy Euro7 si chce privodit aj EU pod ruchom zelenej a zdravej buducnosti ludstva. Ale za aku cenu? Za cenu zdrazovania, rozdrbavania ekonomiky, pretoze nejde o prirodzeny sposob uplatnovania a postupneho zavedenia novych technologii na trh, ale idr o ich nasilne zavedenie. V minulosti nikdy take cosi nebolo, aby vlada diktovala ktora technologia bude v praxi obmedzene existovat. EV maju perspektivu. Len treba aby si cestu k beznym ludom nasli normalnym sposobom. Nech sa nik nehneva, TMY ako najpredavanejsie EV na svete je kupovane akymi ludmi s akym rocnym prijmom? Potom sa mozme bavit o tom, preco u nas nie, ci sme naozaj az taki hlupi. preco si to bezni ludia nemozu dovolit. Pre niekoho aj jazdena Tesla hoci len za 35000€ je totalne nedostupna ak rodina zvazuje auto az do 8000€. Potom sa niet co divit, ked aj novy spalovak je nad limity beznej rodiny, tak o drahsom EV ani neuvazuju, aj ked ide o skvele EV.
Ocenil jsem váš podrobný pohled na aktuální situaci v oboru automobilového průmyslu. Opravdu, každá věc má dvě strany, a je důležité podívat se na obě z nich.
Pokud jde o rozvoj elektromobility, nemůžeme popřít, že Tesla hrála klíčovou roli v jeho obnovení a popularizaci. Zatímco většina tradičních automobilových výrobců se spokojila s postupnými inovacemi ve svých spalovacích motorech, Tesla vstoupila na trh s vizí, která byla revoluční. Tím, že neustále inovuje a aktualizuje své vozy - průměrně každé tři hodiny, se Tesla snaží být nejen o krok napřed, ale i o krok nad.
Budoucnost patří elektromobilům. Spalovací motory již dosáhly vrcholu své inovační křivky, zatímco elektromobily stále mají mnoho prostoru pro růst a inovace. A Tesla je v čele tohoto pokroku.
Pokud jde o minimalistický design a interiér Tesly, mnozí ho oceňují právě pro jeho jednoduchost. Je pravda, že některá rozhodnutí ve výrobě mohou vypadat kontroverzně, ale je důležité si uvědomit, že Tesla je stále mladá firma, která experimentuje a hledá svůj jedinečný styl.
Váš pohled na hospodářskou politiku a dopady na tradiční automobilový průmysl je velmi zajímavý. Myslím, že vlády by měly podporovat inovace a udržitelnost, ale je také důležité zajistit, aby trh nebyl narušen a aby byla zajištěna spravedlivá soutěž.
Závěrem chci říci, že elektromobilita je budoucnost, a Tesla má v tomto hnutí klíčovou roli. Ale jak se elektromobilita vyvíjí, je důležité brát v úvahu různé perspektivy a názory a pracovat společně na budoucnosti, která je udržitelná pro všechny.
@@ondrej.bacina Tu nik nepopiera, ze EVs su dobry ciel. Som fanusikom EVs aj ked na take auto proste nemam. Ak niekto tvrdi, ze auto za milion CZK nie je drahe EV napr. Tesla, tak asi vobec nechape z akych platov ziju ini, bezni ludia. Ale horsie je na tom to, akym sposobom sa chce spolocnost, ci vlady, ci jednotlive automobilky k tomu cielu dostat.
Uz len 1 priklad, ked zastupcovia Bratislavy vysli s vyhlasenim, ze uvazuju do buducnosti o bezemisnych zonach v Bratislave. Co si z toho ma normalny clovek teraz vybrat? Na Sloveku EVs tvoria asi len 5% registracii, co je fakt ubohe, rovnako ako dost male pocty nabijacich stanic. Su zony kde k najbizsej verejnej 22kW nabijacej stanici mame az 50km. To dava obraz o tom, ako sme solventni. No uz aj za tychto okolnosti sa uvazuje o bezemisnych zonach. To sme na tom tak dobre ze zaplniem tei zony cisto EVs. Co nabada ludi k otazke, ze fakt s fosilom uz nebude mozne vstupit do takej zony? To uz sme na slovensku k elektromobilite tak neskutocne blizko, ze o tom treba takto informovat? To uz snad mame napr. asfalterov, ci vyvoz smeti, dalsiu techniku na opravu potrubi, kanalizacie v mestach, zeriavy, sanitky, hasicke vozidla a inu zachrannu techniku ako vrtulniky zalozene na cisto elektrickych mechanizmoch? Vlada na jednej strane podporuje elektromobilitu, ale neraz cez klacky pod nohy tym ostatnym. Kym nevyriesime nakladnu dopravu ako lacnu zalozenu na EVs, tak sankcie za pouzivanie a znevyhodnovanie nafty, danove zatazenie fosilov sa neskutocne premietne do zvysenych cien tovarov. Pretoze od nakladnej dopravy aj je zavisle a odvija sa skoro vsetko. Nakladna doprava v oblasti EVs meska a nie je dostatocne vyresenia, ma planovany povoleny sklz oproti osobakom. Ale o sankciach a podobnych uvahach voci nim sa uz teraz pise vsade. A prave takeho podobne kroky su kontraproduktivne, lebo koniec komcom si to odskace len bezny spotrebitel. Ani budovanie a posilnovanei verejnej distribucnej siete pre EVs nie je zdarma. Niekto to musi tiez zaplatit. Ako bude chciet stat kompenzovat vypadok z dani z fosilnych paliv az tu budu EVs? Ropa sa bude tazit dalej, pretoze bez nej len tak nevyrobime plasty a pod.. Inac aj tato vyzva vyrobcom je na mieste. Skor si myslim, ze by to malo ist vladam ktore prijimaju podivne opatrenia. Pretoze ani emisne normy Euro5, 6, 7, ... si nevymysleli automoibilky. Aj za vypinanie jadrovych elektrarni bez nahrady su zodpovedne vlady. Pritom este nevznikol dostatocny pocet novych zo splahlivych tvrdych obnovitelnych zrojov. Vietor a slnko nie su dostatocne stabilne, budovat spolahlice vykonne bateriove ulozistia nieco stoji, ale po dlhom vypadku ich treba nabit, a to nie je sranda. Na take cosi, ze dostatok energie bude problem aj Elon Musk upozornoval. To chcu aby domacnosti si nakupili solary na strechy a tie poriahli fabriky a za vyradene elektrarne? Myslim, si ze "priemyselna spionaz" tzv reverse enginnering funguje skoro vsade. Nemyslim si, zeby automobilky nevedeli, kde sa co a ako vyraba. To co sa osvedci jednemu, nemusi druhemu.
Tesla má podvozek jako porsche 911, to opravdu není běžně vidět na spalovácích za podobné ceny. Dvojité lichoběžníky vepředu a multilink vzadu fakt auta běžně nemají.
Tak už jen to začít prodávat v IKEA. 🙂
Perfektní video Ondřeji!!! Myslím taky že tenhle rok bude kritický pro VW and Škoda z hlediska zjištění ze ty jejich EV nikdo nechce... Ještě jeden velký aspekt je zadluženost VW kde dluží $190B vs Tesla $1,5B.. Prostě bude muset něco vymyslet nebo závody osekat..
Zadluženost VW už je $400B
Ty jo..
VW stále predá násobne viac auto celosvetovo ako Tesla... taže to sa nedá ani porovnovávať@@jaroslavseda1592
Tak jsme se dověděli, že aluminium je lehčí než hliník. to je fakt bomba.🙃
Já věděl, že si každý najde v tom videu co hledá
tak v tom fofru je snad jasný že myslel měděný kabel.
@@rolidcz7954 Spise premyslim nad pusobenim tepla na hlinik a jeho starnutim. Bude zajimave sledovat az bude mit tesla 20-25 let a jak se tyto inovace budou podepisovat na jeji poruchovosti.
@@dantealigieri2268to Tesla patrně mít nikdy nebude. Realisticky, 15 let starý spalovák můžete koupit za 50-150k a jezdit. Když se stane něco s motorem, pořád jde koupit z vrakoviště atd. Jenže koupíte 15 let starý elektromobil s tím, že nebude "za nula", a akumulátor z vrakáče neseženete, a nový stojí polovinu nového auta (čímž získáte pořád 15 let staré auto za 50+ % ceny nového)?
@@dantealigieri2268Ano mezikrystalická koroze hliníku v prostředí kde se používá například sůl na posyp, bude určitě významným prvkem, který se opravdu může projevit. Bude hodně záležet na tom jak nastaví legování. Naštěstí legury které na toto mají vliv už cenu materiálu moc nezmění. (Jako jí mění například slitiny hliníku s cínem)
Tesla začla z nuly, tak je to s optimalizací relativně snadné.
Ale už se ukazují podobné neduhy, jako mají ostatní. Jak zásadně měnit výrobu modelu, který se zároveň prodává? Model 3 Highland pořád nemá gigacasting. Přechod na něj už je prostě moc velké zdržení a některé linky by stály příliš dlouho. Navíc co se starým modelem, co vyrábí staré linky? Koupí to někdo, byť se slevou? A Model Y bude ještě větší problém. Je to jejich money maker a každé zdržení má dalekosáhlé následky.
Každopádně bez páček pod volantem si ty auta můžou naložit. V Modelu 3 a Y fungovaly skvěle, ale optimalizace dopadla jako s odebráním USS a přechodem na Tesla Vision. Jde s tím přežít, ale v autě to fakt nechcete.
Pecka, dva dělníci poskládají za chvíli celé auto
Problém je v tom i když pracuješ v automobilce, tak to je tak velký moloch že tě stejně nikdo neposlouchá. Se podívej kdo sedí ve vedení.... absolutní blbci které nezajímá dění kolem, jsou zahledění do sebe. Může to všechno skončit jak Nokie. Upřímně mě je jedno pod jakou značkou budu dělat, hlavně když budu mít práci.
Ondreji, hrajes tenis v Laznich Belohrad? Nevideli jsme se vcera vecer tam nahodou???
Ahoj, fakt ne :) jestli to nebyl synovec on je mi hodně podobný a taky se stejně jmenuje :)
Aluminium je levnější než hliník? Neodstěhují se spolu do Humpolce?
je levnejsi az 6x. Slitiny s max 2% levnych legur jsou 3x pevnejsi. A teplota tavby je o 400°C nizsi nez u medi.
@@rolidcz7954 Hliník má značku Al což znamená Aluminium. Tedy dost dobře nemůže být levnější.
@@grovik Zjevne nechapete psany text a kontext prereku ktery pan bacina udelal. Myslel v na med ale v rychlosti simultanniho prekladu to rekl chybne. Mel jsem za to ze kontext je jasny. Ale neni jak vidim.
@Teslacek Pane Bacina vidite co delate :)
Neni u tech trubek vzadu 12:30... aluminium náhodou hliník, asi tam byla měď, ale to nevadí 😊
Tesla používá Hliník místo mědi. je to lehčí a levnější.
@@ondrej.bacina měl jsi tam přeřek, místo měd jsi řek hliník, ale z kontextu to bylo jasný
@@ondrej.bacina oxidace, takže auto do deseti let
@@hvarcz Ani ne, i hliník se proti oxidaci ošetřuje a samozřejmě záleží i na konkrétní sloučenině, protože jak každý ví, hliník není nikdy jen čistý hliník.
kdys tam bezej automaticke anglicke titulky ve videu, tak neni treba to prekladat, na youtube funguje i automaticky preklad titulku a funguje velice dobre i do cestiny
to jsem zkoušel a nefunguje to dobře, spíš hodně špatně
Pracuji v automativ externě jako dodavatel výrobních linek a softwaru. Fakt to není o tom ze by ve škodě byli takovy hlupáci a nevěděli jak postavit auto levněji. Uvědomte si ze oni řeší souběh spalovacích a elektro aut. A musí být alespoň trochu rentabilni. Prostě nejde zbořit halu propustit 8000 lidi , predelat to jen tak na elektro a zase je nabrat tak to jako nefunguje. Proto ty auta mají podobnou karoserii aby prošli stejnými výrobními segmenty. A pokud evropským automobilkam bude pořád dupat na krk EU a spol , tak jim moc nepomůžou. A mimochodem taky záleží kde ty auta vyrobíte a za kolik. Ono když mame jedny z nejdražších vstupních surovin včetně energie , jak chcete cenou konkurovat? Zamyslete se.
Stat Škodě bohuzel energie zadotoval. Tesla se vyrabi u Berlina, to neni nejaka Bangladez s nizkou mzdou.
Tím se vysvětlují různá videa, jak se Tesly rozpadají a teče do nich. Možná by to stačilo přišroubovat místo nacvakávání :D
On naznačoval jak se to smontovava. Je to určeno pro odbornou veřejnost která ví ze když já na něčem závit tak se tam má dat matka :)
@@ondrej.bacina škoda, že to neví chlapci, co makají na lince ve Fremontu.
Mají to v Tesle vymakané. Ale zase to mají jednoduché, to auto je defakto "holobyt" a tak nemusí řešit ani takové věci jako palubovka, páčky atd 😂. Nicméně nejlevnější výrobu EV má jednoznačně stejně Čína ❤ Ujgurské děti toho moc nesní 😂 Tak šup, kupujte 😂
Já se divím čéče že když jsi takový odborník na automotiv, že neradíš nejmíň Muskovi😜🤓 Tesla je nejprodávanější protože je nejlevnější. Je to stejné jako třeba s Dácíí. ŽE JE NĚCO NEJPRODÁVANĚJŠÍ ABSOLUTNĚ NEZNAMENÁ ŽE JE TO DOBRÉ NATOŽ KVALITNÍ. To si každý musí vybrat sám co mu vyhovuje.
všechno má své pro a proti, ten jednolitý díl, který běžné automobilky mají s hodně malých dílu vyjdou draž, je to hodně drahých lisovacích nástrojů, ale jsou zase modulární a některé části se používají na celou řadu modelu a hlavně jsou levnější náhradní díly, tesla bude mít s tímto neskutečně drahou opravu většího ťukance na semaforu, když to někdo neubrzdí. musí demontovat úplně všechno a vyměnit cely díl ,který nepůjde ani narovnat protože z podstaty konstrukce nejspíš praskne.
Trochu fakta: v světovém prodeji všech aut není Tesla ani v první desítce :-) Za H1 2023 v Evropě je Tesla až na 16. místě. Jen pro porovnání v EU VW prodal 695 000 vozů, Tesla 185 000 vozů. Co mě zaráží, že se pan Bačina neumí podívat ani na trendy, např. v Norsku poslední měsíce silně klesá prodej Tesel a naopak VW Group vozů stoupá, jen příklad za srpen v Norsku: ID4 - 975 ks, Tesla Y - 195 ks. Achjo, mě to silně připomíná další Tesla fanatiky, kteří v poslední době fakt už vaří z vody :-)
Tesla Model Y je nejprodávanější model auta na světě. Zkuste si pročíst diskuzi kde píšou opravdový lidé z Automotive. Můžete si hovno naložit do medu ale dort z toho proste pořad nebude. Buď si v EU přiznají pravdu a začnou makat nebo je budoucnost naprosto stejná jako u mobilu USA + Asie
A proto VW padne
@@ondrej.bacina Myslíte makat jako Ujgurové, kteří pracují v nelidských podmínkách za stravu jako otroci v Čině pro subdodavatele v automotive? Jinak v Evropě a US se staví hned několik gigatováren. VW dokonce bude dělat své baterie, včetně LFP. Ale to byste měl právě vědět Vy a ne já posluchač :-) Mimo jiné viděl jste test od Nylanda nového C4-e s novým motorem a baterií? Dosáhl efektivity Tesly T3 SR - a to s jednodušší technikou, proč o tom nepíšete? :-) Za mě bez radaru, park. senzorů a blinkrpáček má Tesla zaděláno na pokles prodeje, kor když Tesla Vision jen dokazuje, že to prostě bez radadu nepůjde :-)
škoda jen té šílené ceny za akumulátory. Jinak není důvod, aby byla elektroauta drahá. Tesla je takové jednoduché auto, které by mohlo stát klidně 600kkč, kdyby nebylo těch baterek 😞
Ta cena se neustále snižuje jak narůstá objem výroby Economy of scale
Ondro, docela by mě zajímalo, proč některé komentáře z Vaší diskuse mizí. Skoro jako byste o "konstrukivní diskusi" neměl moc zájem. Jestli tomu tak skutečně je, stačí říct :-)
Jenom si dovolím navázat na "zmizelý" komentář: viděl jsem aktualizovaná data podílu na trhu v Evropě. Opět se potvrdilo, že v Evropě prodává nejvíce BEV WV Group se skoro čtvrtinovým podílem. Tesla má cca 14%, takže to s dominancí Tesly nebude tak horké a Vaše tvrzení o tom, jak Tesla "drtí" konkurenci je přinejmenším zavádějící. Momentálně "bojuje" o 3 místo v Evropě a ani v Číně nejsou prodeje Tesly nějak slavné....
Teslacku mohl bys mi prosim z ciste technickeho hlediska vysvetlit jak ofukovani chladice vytvari v tesle pritlak? Moc jsem to nepobral a zajimalo by me to. Jinak to icko rozhodne nedela nosnou strukturu pro gigacasting a je to spise nosnik pro neseni toho tepelneho cerpadla. Ktery muze samo zvysovat nejakou torzni tuhost. Nosniky jsou videt v predu. Mimochodem gigacasting povazuju za zajimavou vec z mnoha pohledu ale mam tam jedno ale. Nechapu proc tesla navrhla moznost vymeny nosniku po nehode podle statistiky nehodovosti. Bude to znamenat castejsi odpis auta po nehode. Napriklad pecka pri pretacivem smyku za zadni kolo bude znamenat neopravitelnost auta. Ty nosniky nepujdou vymenit. A kdeze mame tu ekologii? ;)
Tak evidentně jen překládá to, co je v tom videu. Každopádně říká chybně, že ten vzduch z chladiče jde přes přední sklo. Jde dolů pod auto.
Směrování chladicího vzduchu má nicméně nevyhnutelně vliv na celkové proudění a vztlakové charakteristiky, čili to v principu platí.
@@MartinBrada Mate pravdu... aby to mohlo ciste teoreticky fungovat musela by tam byt podlaha a hlavne bocnice uzpusobeny tak aby nastal venturiho efekt. Proto mi to logicky nezapadalo. Navic do difuzoru se zene cisty vzduch. Ohraty vzduch od chladicu ma jine vlastnosti proto se treba u formuli smeruje na zadni kridlo nikoliv do podlahy. Uprimne receno nechapu a mrzi me ze kazdy druhy propagator ev ma potrebu z toho auta delat co neni. Je to pak cele nehodnoverne asi jako komentar tech cicmundu co to tam na sebe skladaji. Tech perel je samo vice kdy zas prozmenu elektrodad videl v casti plastoveho narazniku difuzor.
@@dantealigieri2268 Běžná auta obvykle generují vztlak, čili nejde mluvit o přítlaku jako takovém. Ale lze někde to proudění změnit tak, že se ten vztlak sníží, a to je pochopitelně žádoucí.
To naklikávání je levnější, ale taky to určo dělá problémy.
Jelikož na nový auto budu koukat až tak za 5 let tak zatím budu sledovat.
Můžeš sledovat už teď na trhu začíná být čím dál více ojetých Tesel i já jednu mám a už mám 270 000km najeto :) problém v podstatě 0 :)
16:46 / Pane, Vaša práca je prínosná naopak vaša výzva úsmevná! Konkurenčná výhoda TESLA je v tom, že
A. Vyvinula a zaviedla nový typ výroby a k tomu modelu produkcie postavila novú fabriku
To si ale bežné automobilkjy roky etablované na trhu nemôžu dovoliť. Za mňa, Oni to viac než vedia!
B. Nevyrába konvenčným spôsobom oproti všetkým automobilkám. Nestačí na tej istel výrobnej linke (spalováky) začať produkovať elektromobily a čakať, že výsledok budú mať ako TESLA
Kdo jim brání to udělat stejně?
Nebyt Tesly žádné EV by nebylo
Tesla dokazala znovu ozivit a oprasit 100 rokov stare technologie, ale uz v novom sate.
Ahoj. Spoustu věcí vychytali dobře. Je vidět, že s výrobním procesem začínali od nuly a neměli žádná omezení.
Na druhou stranu šetří při montáži na věcech, které půjdou ruku v ruce s nižší životností auta jako takového. Minimalizace svárů a pevných spojů, které nahrazují systémem click má za následek to, že auta dříve či později drnčí ze všech stran a tuhost karoserie taky utrpí.
Evropské automobilky zatím fungují jinak, vyrábějí souběžně i konvenční auta. Vybudovat a spustit komplet novou linku znamená mnoho let a spoustu mld Eur a přijde mi, že se jim do toho naplno moc nechce jít, pak tu máme takové kočkopsy, jako Enyaq a ID od VW, kde továrna nedokáže využít jednoduchosti a nenáročnosti výroby EV.
Ale věřím, že do pěti let přijde koncern VW s úplně novou platformou, kde to bude jak má být. Budou myslím vždy dražší, protože budou klást důraz na kvalitu a životnost vozidel, stejně tak na modularitu, kterou já vždy vyžadovat budu. Individualizace a konfigurace je to, co mně u objednávky nového auta baví nejvíc a věř, že nejsem sám. Rádi si za to připlatíme. A je to tak dobře. Tesla a Čína budou dělat levnější auta bez možnosti individuální konfigurace, Evropa ( doufám ) bude cílit na individualitu a kvalitu. Pak bude trh vyvážený a každý si vybere, co je mi milejší
Klasické automobilky chcú zabiť jednou ranou dve muchy.
Kúp si tank aby ti karoséria nevrzgala.
O akej kvalite točiš? Dnes je auto spotrebka na päť rokov . Každý rok je tenší plech v zhladovej časti karosérie u európskych automobiliek.
A to je myslím ten zásadní omyl. Pro 50-60% populaci v Evropě je a bude důležitá živostnost. Staří vozového parku se zvyšuje i v Německu, navzdory dřívějšímu šrotovnému i dotacím na EV. A to rozhodne i v nákupu firemních flotil. Kupovat budou to, kde dostanou fleetovou slevu a kde budou mít jistotu solidní zůstatkové ceny, odbyt a zájem second hand trhu. A firemní flotily rozhodují o tom, jaká starší auta jezdí a budou jezdit. Pár tisíc nadšenců na to má nulový vliv
@@BRych-xg7jm EU akože nariadi robiť kvalitnejšie?
Veď jej nezmyselné nariadenia pre automobilky ich ničí.
@@BRych-xg7jmkdyby byl problem s tuhosti nedopadli by v euroncap jak dopadli.
Proč by toto někdo měl nařizovat? 🤷🏻♂️ Čína a Tesla nejspíš pojedou na cenu a software, to už evropské automobilky nedoženou, takže si myslím, že půjdou tou druhou cestou viz výše. A servisní síť stále bude důležitá. Ani EV nejsou bezúdržbové. Podvozek odchází rychleji díky hmotnosti a bourat se bude neustále. Čína ani Tesla nehodlají moc podporovat. 0:03 servisní síť, alespoň prozatím. To je můj názor
Ahoj. Vidím že sháníš dronaře. Mám firmu na letecké filmování a jsem prof. Kameraman. Moc rád se s tebou seznámím a navážu spolupráci. Jsem majitelem tmy 🤒 díky za streem.
Ahoj a jsi z Brna? To je totiž dost důležité :)
Respektive jeslti jsi schopen udělat jednou měsíčně video z té oblasti kde se staví Tesla Brno tak super a nápis na e-mail
V tomto. Případě to bude složitější pro mne. Jelikož sem Pražák. Ale pohybuji se různě. Jen otázka domluvy.
@@ondrej.bacinanemám Problém když pojedu kolem to natocit. Zrovna za 14dni tam Jedu,ale to je ještě asi brzo.
Spousta zajimavych nápadů, to se musí nechat. Ty obrovské odlitky předku a zádě jsou určitě dobré pro montáž, ale každý strojař ví, že tlakový odlitek hliníku je opravitelný jediným způsobem - výměnou. A tady bude důvod, proč pojistka na Teslu je vyrazne vyšší, než u jiných, stejně drahých aut. Tesla má spoustu dobrých nápadů, jen to nakonec vždy zabíjí nějakou uchylností typu odstraníme páčky pod volantem. Holt Tesla není opravdu pro každého.
To je bohužel opět klišé. Tesla má přímo návod jak se daji ty odlitky opravit nehledě na to ze porušení odlitků je už taková bouračka ze by to bylo tak jako tak na totálku.
@@ondrej.bacina To rád slyším a hned je tu námět na video. To by mě opravdu zajímalo. Jelikož ten výlisek zahrnuje i blatníky (pokud se nemýlím), což je nejčastější místo, kam náraz směřuje, tak to nemusí být zrovna totálka, aby bylo nutné nějak opravit část toho odlitku.
@@TVstudioTrnka vůbec ne odlitek je pouze strukturální část beatniky a nárazníky se dávají až na nej. Videí mam k tomuto tématu plný kanál do hloubky jdeme na patreonu.
Po 15 létech ve škodě Auto bych jim radil podobné změny krom toho chladiče který bude hodně trpět, hlavně v zimě. To že šroub montovaný zhora nespadne a podobně to mě pobavilo, samozřejmě nesmysl, to s aluminium proti hliníku také sranda přebrept, samo bylo jistě myšleno proti drahé a těžké mědi. Jinak souhlasím že návyky ze čmoudů jsou na škodovce vidět. Škodovka je za mě kolos který se sám potopí díky starému systému škoda 🤨
Aluminium je lehci nez hlinik :D . Spis hlinik je lehci nez med, ale tak stane se :)
Super funguje to :) komentáře se jenom sypou :)
Hliník je lehči než aluminium? Dodnes jsem si myslel že je to to samé. Asi chyba v překladu.
Samozřejmě byla to med
Ty si fakt myslíš že niekto v ČR alebo v SR vie zmenit nejake planovanie? Tie auta maju zdielane diely medzi sebou. To znamena aj montažne otvory. To si musi zmeniť wolfsburg sam a potom sa da niečo. To ti nezmeni nejaky montér v boleslavy.
ale škodovka ti dá slevu 10% i za pozdrav, to je taky fér uvést..
Jak jsem říkal, ty ceny Škodovky jsou "holobyt" tak že ano dává slevy ale taky si musíš sakra vyklikat aby ses dostal na stejnou výbavu jako má Tesla v základu
@Jakub to tvrdí Xicht ale pravidlo to rozhodně není 😉🙄
Tesla ti da 100k slevu za skladovku :-)
Nedává slevu za pozdrav, není to pravda.
@@TeslaX2020 Ja enyaqa taky kupoval
Ako je možné, že akcie Tesly klesajú?
Co je toto za dotaz? :) jak je možné že je inflace? :) To jak vypadají akcie firmy bohužel vůbec nereflektuje dlouhodobou strategii. Navíc tu máme makroekonomiku :)
@@ondrej.bacina Myslím si, že Tesla bola dlho lídrom v elektromobilite a možno preto jej akcie výrazne dlhú dobu rástli. Lenže medzitým sa objavilo kopec nových výrobcov elektromobilov, ktorí postupne Teslu doháňajú. Proste Tesla už nemá monopol na elektro a to prejavuje postupným menším záujmom o nákup jej akcií. Preto hodnota akcií klesá. Aj keď záujem o autá Tesly ako sa zdá, neklesá.
Škodovku nemusím, ale poslední moje auto, které nemělo parkovací senzory a senzor deště byl rok výroby cca 1998 a další takové (=Tesla) si nehodlám koupit. Myslím, že Tesla už se zjednodušováním zašla moc daleko 😕.
chtělo by to zkusit než si člověk udělá názor
@@ondrej.bacina To zkusím, až budu vybirat auto, kdoví, co všechno ještě do té doby dají pryč:-)
@@ondrej.bacinaJak Tesla Vision snadno přehlédne leccos a nedá se na ní při parkování spolehnout, už na videu ukazuje kde kdo. Tesla sice půjčuje auto na 45min projížďku. Stačí si udělat rezervaci. Bohužel na větší zkušenost to nestačí. Je to tak na úvodní oslnění z rychlosti. Poslední sem zkoušel Model S Plaid s HW4 a i tam přiznal prodejce, že je pořád problém s Phantom breaking. Adaptivní tempomat auta za 3mio prudce brzdí bez zjevného důvodu a roky to nedokáží opravit. To FSD bude opravdu lahůdka.
Jeden diel čo je uzavierka a zároveň odvod vody.. veď to ma 99% automobilov. Tym sa chvalit nemusia... a z toho videa mi vyplýva len to keď sa pokazí nejaká malá časť tak treba meniť zbytočne jednu veľkú časť.. čiže jazdené tesly 3 po 15 rokoch nikto nekupi.
casy ked nemecke automobilky boli ,,IN,, su davno preč !...dnes je TOP značkou sveta TESLA.... RIP europske automobilky !
Líbí se mi reklama přehraná před začátkem videa. Je plná angličáků ikonických benzínových sporťáků a dělá reklamu na známého provozovatele sítě benzínových stanic 🙂
Tak to samo neovlivním a každý má tu reklamu jinou, ale dobrá ironie :)
ted otazka a co kdyz bydlim v panelaku ..vyplati se mi EV? za a :Ano b:Ne c: nevim ? 😁 a proc...
To si musíš spočítat sám. Já jsem před lety spočítal, že jen na úsporách na palivu se můj ojetý elektromobil (dovezený ze SRN za 13 tisíc Eur) zaplatí po ujetí 180 tisíc km, dnes už s ním mám najeto 140 tisíc. Nabíjel jsem hlavně v práci a o víkendech v garáži u paneláku nebo u známých z přebytků jejich FVE.
Jde spise o nájezd, než kde bydlíš. Jsou někteří co nabíjí zadarmo na AC u Kauflandu i když bydlí v paneláku.
Za mě se to nevrátí ani když bydlím v RD a nabijim to z FVE, prostě auto za 1.3 mega jsem si koupil pro radost a nestresuju se nějakou návratností.
pokud bydliš v paneláku v Praze a mas maly najezd vyplati se ti sdílene auto :)))
Smutna realita.
Tesla ako výrobca áut je z globálneho pohľadu absolútne bezvýznamná, aj to že je "najhodnotnejšia" je len čisto vec bubliny na akciovom trhu, najpredávanejší automobil je Tesla Y, tiež irelevantné, keďže jeho podiel k všetkým ostatným predaným vozom je minoritný.
Ak zoberieme do úvahy absolútne predaje, Tesla neatakuje prvú desiatku ani len náhodou, pričom predáva 3x menej aut ako napr. Honda.
Možná by se to chtělo podívat na trend než jednotlivá čísla :) Další věc je ASP protože počet kusů není tak důležitý pokud se podíváme na ASP a hlavně na celkovou marži kterou má Tesla nejlepší z volume značek.
Kde má Tesla střídač a palubní nabíječku?? Evropská Ev to mají pod kapotou..
Vzadu hned u konektoru. Proč to tahat přes cele auto?
@@ondrej.bacinanabijecka hned za portem, invertor hned na motoru. V tech rozebirkach od munrolive je to videt, pripadne v cestine na kanale / patreonu
🤣👍👌👑🤙✌️👊🤣
No já bych to tak růžově s Teslou neviděl. VW koncern říká jak málo prodává, přestože prodá v EU 2x více EV aut než Tesla. Pokud má někdo radost z toho, že v EU zanikne automobilový průmysl a budeme kupovat nekvalitně vyrobené levná auta odněkud, pak to vidí hodně jednoduše. Co by likvidace průmyslu přinesla lidem si ale dokážeme představit. Já fakt v legu jezdit nechci.
Jenomže VW Group prodeje neustále klesají a Tesle neustále rostou ta budoucnost je zatím naprosto jasná a to s tím EU průmyslem je prave důvod té výzvy na konci
najbezpecnejsie lego vo svojej triede EURO NCAP 😉
@@ondrej.bacina Já nevím Ondro, jestli mazání nepohodlných komentářů je správná cesta....
Proc si kupovat Eniac s podeazenym SW a nulovyma a aktualizecema kdyz muzu mit stejne drahou ale ve vesech ohledech lepsi TM3?
@@rolidcz7954 :))
Ja uz se tak tesim jak cele VW padne hubu 😂😂 az potom si to mozna uvedomi!
ALUMINIUM JE LEVNEJSI NEZ HLINIK? AHA
To je priznacne ze zrovna nekdo, kdo je na takové urovni ze pouziva Caps Lock, si najde na celem videu jen toto.