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世代交代で旧世代が淘汰されてく中で最後の最後に新世代のピンチを助けて去ってくのカッコイイ
E4MAX大好きだった。E1がうるさくガッタンガッタン振動を感じるのに対し比較的静かで安定してた。2階建は上の景色が良い席も良いけど下の落ち着いて寝れる感じや窓枠下がホームの高さで発車や到着時の迫力が好きだった。あとやっぱデカイのが良かった。個人的にはイエローラインでロゴがデカイのが好き。
子ども時の自分は景色がよく見える2階が好きで、親は余計な光が入らない1階が好きというジレンマを抱えさせた思い出深いMAXです。
自分は二階建て新幹線と言われればMAXしか思いつかないです！MAXは邪魔者だったのではなく、役目を終えたという表現が正しいのだと思います。新幹線の朝ラッシュは思ったよりも人が多く、CZcamsで見られる割と最近の動画でも宇都宮や高崎から東京へ向かう列車の混雑はかなり凄いです。当時いかにMAXが必要とされたか分かります。
@keith-k toratora ジャンボジェットは鼻を開けて長い荷物を積み込むことができる点も相まって昔から貨物機として今も残っています最近はB777Fもよく見るので長ものじゃないならちょっと小さくてもなんとかやっているようですが、
アタイも，マックスたにがわ好きでした孫にも乗せてみたかったです
役目を終えたっていい表現ですね。本当に時代のニーズが変わったのだと思います。
どんなに邪魔もの扱いされてもそれでも僕はMAXが大好きだ！
同感なり
同じく！E4系大好き！去年サンキューMaxってことで乗りまくった！ラストラン1週間前に乗り納め第2弾したのは一生の思い出
E4系カッコいいから一番好きです
E1もいいしE4もいい
e4系はスキーいくときよく乗ってたから引退するって聞いたときは悲しかったなぁ...
鈍足で重たいからブレーキも難しかったけど二階建ての新幹線は新潟の個性の一つでした。そんなMAXが大好きです。
一番好きな新幹線！！！取り上げてもらえて嬉しいです小さい頃、父が入場券使って二階からの眺めを見せてくれた思い出😭銀色つばさとのコンビが大好きだった……懐かしい動画を見て当時を振り返りながらお酒を飲んでいると、時間の流れを感じて少し切なくなりますね
新潟と東京の往復で何度もお世話になりました。1回だけグリーン車に乗った時には、乗客が自分ともう1人だけという最高の優越感を味わえた思い出があります
0:52 この進行方向に向くE4系格好いい！E4系。子供の頃スキーに行った時知人が予約してくれたのがMAXで、私の憧れでした。遠方に引っ越ししてしまったので最後の勇姿を見れなかったのが心残り。
E4系は群馬へ行くときによく乗りました。2階席からの見晴らしは勿論1階席から見上げる空と景色も最高でした。オール2階建ての16両編成はかなりの迫力でしたね。しかし、今は引退してしまい、あの迫力と快適性を味わえなくなってしまったのは時代の流れと言えど残念です。楽しい思い出をありがとう！と感謝の一言です。
E4系は二階建て以外にも窓が大きくて好きやったな。乗るのが楽しかった新幹線のひとつ
子供の頃は2階が好きだったけど、大学くらいからはわざと1階に乗ってホーム歩く人の足見て興奮してたなぁ。窓がホーム顔と同じ高さの車両なんて、もうこのご時世では復活することはないだろう‥色んな思い出のある懐かしい車両でした、E4系お疲れ様です。
E1系、E4系は実家が新潟だからよく家族旅行で利用したなぁ………二階建て、巨大、かっこいいのロマンがたくさん詰まってるのがたまらん！！
E４系に１度も乗車する機会は無かったのが、何だか痛い…神田駅を凛とした姿で通り抜けていたあの風景、忘れられません!！
小さい頃よく乗ってました😊2階席は上越新幹線の風除け？の上から景色を眺めることができて、とても楽しかったのを覚えています。1階席はホームギリギリの高さで、入線するときのドキドキがたまらないです。
山形新幹線「つばさ」との連結や、繁忙期対策での同系同士の連結為に、８両編成固定で運用していました。先の大震災において東北新幹線での運用が有り、仙台市内で脱線は免れましたが、広瀬川に架かる橋の上に停車したまま一カ月ほど放置されていました。
時代の変化を新幹線を通して感じることができました。わかりやすくて良かったです。
なんだかんだ言ってそれなりに活躍したと思います｡1997〜2021年、約25年も現役だったわけだし｡それに16両での定員はギネス記録だし｡
ここだけの話、1階席の窓からホームにいる人のスカート覗いてた。
引退数日前に東京～越後湯沢までE4系のMAX2階に初めて乗りました。景色良し！新潟に行く機会がなかなかなかったので乗る機会がなかったけど最後に乗れて良かった。
MAXが生まれたのも本数を増やせる東海道に対して、東京で本数を増やせない東北ならではの事情だったようですね。走行性能が時代に置いていかれたのもあって、役目を終えた感じですね。
長岡の祖父母に会いに行く時によく利用していた思い出の車両です。1階席も2階席もほかの新幹線では味わえないアングルでした
E4系、仙台から東京方面へ乗ったことがあるけど、今までの新幹線で乗り心地が最高に良かった。ウトウトと眠りに入ってしまい、気が付いたら「そうだ、俺は今、新幹線に乗ってるんだった」と思った。その位快適な新幹線だった。揺れや騒音を殆ど感じなかった。
正直引退前に一回乗っておきたかった…（同士いません？）
ココにいる
乗るなら１階の窓席です！東京駅ではウッシッシ😍
@@user-yf2wn6qn4e あーなるほど。だいたい分かった(笑)
最初で最後のE4で最前列グリーン席で東京から越後湯沢まで行ったのは一生の思い出
3:20 黄色帯とトキ帯の連結は貴重だね
私は山形新幹線（400又E3）との連結から好きでした!E4系と銀色山形新幹線の組み合わせ最高！
E4系 「やまびこ」に盛岡まで往復した時にグリーン席に座った時はよかったなぁ。自由席2階はあまりよくなかったから乗るときは１階選んでたけど。Max「あさま 」一度乗ったけど(200系あさまに乗れなかったのが未だに悔やまれる)。
1度乗ってみたかった。2階席からの景色を楽しむ為に。在来線グリーン席では味わえぬ旅情が想像出来る
通勤用として、なすの(那須〜東京)が出た時は、まず座れなかった新幹線通勤が座れるようになってあの頃は救世主だった。
E4が就役した同じ年に東海道・山陽新幹線で500系も就役していたのですね。それぞれの事情の違いとは言え、全く真逆の考えで作られた新幹線車両が同時期にデビューとは興味深いものが有ります。
大学生～20代末まで、LIVE遠征で毎月MAXのお世話になりました。自分は一階が好きでした。二階の景色と言っても、そもそも区間の半分弱トンネルですし、遠征帰りは真っ暗でしたから。一階は子供が居なくて静かで、揺れも少なく、少し薄暗くて音楽聞きながら睡眠とるのにピッタリでした。
停車が一時間一本区間の新花巻仙台間の各駅のやまびこオンリーしかなかった時代、特に仙台の手前の古川からは自由席は座れないのが事実だったのでMAXは救世主でしたねぇ。
一回だけ上越新幹線の高崎から東京で「週末パス」を利用（軽井沢プリンスホテルの帰り、碓氷峠代替バスのJRバス関東と信越本線利用）して乗りました。今思うと記念に乗っておいて良かった。
歴史を感じる動画ですね、新幹線について詳しく知ることが出来ました
E1とE4は大量輸送の時代を感じるよね
中学卒業した時に東北新幹線で普通車指定席に、高校卒業した時に上越新幹線で普通車自由席に、運行最終日に上越新幹線でグリーン車にそれぞれ乗車しました。自分にとって思い出の新幹線車両と言ったら間違いなくE4系ですね。
Max、繁忙期なんかは16両で新潟まで行ってたやつもいたはず……長岡辺りで見た記憶がある。しかしやっぱE4はロマンの塊。最高。
E 4デザインとか二階建てのロマンとかあってめっちゃ好きだったいつかまた必要とされる時はリニューアルして復活してほしい
二階建ては何回か乗りましたが、気が付いたら乗ることはなかったのですが、知らないことだったので勉強になりました
E４系ＭＡＸは、新潟方面への日帰りスキー旅行によく利用していました。帰りは荷物をスキー宅急便にお願いして、手ぶらで 帰ってくるという、バブル世代の人は体験したコトと思います。ＭＡＸ 最高！
新潟・北陸地方と首都圏の旅客輸送の要ともいえた存在で、自分もたくさんお世話になったので、自分の中では忘れられない車両。しかし、繁忙期にはあの収容力でも立ち席、あるいは乗り切れないほどのお客さんがホームにあふれかえっていた越後湯沢駅の姿がもうないというのも、時代の流れを感じます。
子どもの頃、サンリオの新幹線から鉄道に興味を持ち、当時1番好きになった黄色のMAXが地元宮城の車両センターの車両基地祭りで乗ったのが本当に思い出だった。当時はE2のお披露目だったのにそっちよりもハマってた記憶あります笑親父から今でも｢あんな遅い新幹線何がいいんだよw｣なんて言われたけど、唯一の2階とあの黄色の車体が本当に好きでした…
仙台からの帰りに乗った記憶がある。大きくて迫力があった。しかし、歴史や経緯を見ているとこれからのA380が辿るであろう道をたどってるので、なんかかわいそう。目的があって生まれてきて、状況変化に対応しなきゃいけないにしろ、もうちょっと乗りたかった。
憧れの新幹線だった初めて乗った時は感動したことを覚えてるさよなら、感動をありがとう
小さい頃、親に買ってもらったのりもの図鑑に載ってた新幹線の中で、一番ロマン感じてた
京都在住の者ですが、以前 高崎駅で、E1系8両が（すみません、12両の間違いでした。失礼しました。）200km以上の速さで 通過するのを通過するのを見たときは、凄い迫力を感じました。
8両でしたらE4系ですね。失礼しました。
@@user-fe9kg8ju9wすみません、 E1系は間違いなかったので、12両編成だったんですね。失礼しました。
新潟民としては1番お世話になって1番思い入れのある新幹線です！欠点や問題が多くてもE4系が大好きです!!!
駅🚉の下部から眺めるホームは最高だったぜ‼️新幹線なのに下から目線という自虐感を味わえたあの頃が懐かしい😢
先にデビューした客車が総2階建てのTGV Duplexが320km/hで走れることを考えると、動力集中方式と動力分散方式の違いが感じられます。TGVだと客車の重量から320km/hを出せる機関車の出力を考えれば済みますが、E4だと座席と動力を同時に配置して設計しなければならず、その点で速度など様々な妥協が必要になるのだと思います。
資料館でまだ見れること知って一安心した
MAXは好きだったな。初めて乗った時ワクワクしたよ。
MAXって人を乗せるため大きくしたのにそれが理由で引退ってかわいそうだよね
確かに新幹線としては遅かったかも知れないけどあの巨体で240キロ出せるのは凄いとおもうけどなぁ…欠点も多かったけど、それでも0系の次に好きです。嫁さんと遠距離で付き合っていた頃MAXには大変お世話になりました。
特急のレールと新幹線のレールが同じだったら、特急として使えたかもね。スピード出せないから。
初めて乗った新幹線がE4MAXだったので、他の新幹線乗ったとき2階建てじゃなくて違和感だらけだったのが懐かしいです
E4系のｸﾞﾘｰﾝ車(ｵｯﾄﾏﾝ付き)に乗りたかった人生でした…
E4系が引退してしまった原因を勉強することができました。これからも引退した列車の情報をまとめて投稿してほしいです‼️
E4系のラストランで一年間で8回上野から新潟に行きました。
実家が高崎だったから、よく使ってたなぁ……。また乗りたかった
大蔵省恐慌から小泉不況、いまに続く財務省大恐慌はどうしようも無いよねえ・・・
TGV-duplex（フランス SNCF）の先輩のようなMaxですが、そもそも標準軌どうしと言えど国の風土も利用状況も使用目的も線区の条件も根本的にあらゆる違いが有り過ぎて、安易に比較は致しかねますね。
E4系の二階席の自由席は捉えようによっては1+1の新幹線で最も快適な席である。
なんかE4系こそが、JR東の新幹線の1つの到達点って感じがする。E1～E4系までは個性派が揃ってる感じがするけど、E5系以降はステータスの多くが速度に振られてるような気がして、少し寂しくなる。
通勤中、NACK5の８時の時報前の埼玉りそな銀行のCM流れている時に毎日同じタイミングで見た１６両編成は圧巻だったなぁ。しかし寸分違わず毎日運行している新幹線、尊敬します。まぁオイラも同じタイミングでしたが（笑）
黄色のE4系がいちばん好きだった
ひかりかな...1度だけ、西の方に住む親戚が東京に来てその時に一緒に東京に行った帰りに乗った記憶がありますいつかまた、と思ってましたが去年秋に全て消えてしまったのですね...また2階建て新幹線が出るといいですね...
この新幹線にはすごくお世話になりました。
車両水没で延命されたのは印象的でした。私は正式に引退が決まった際に、大編成が走る雄姿を記念に動画を撮影しましたね。私自身MAXに関しては、見る分にはいいが乗る分にはちょっとって感じでしたね。2階席は高額だし、1階席は景色が見えないので。正直1階席は料金割引してほしかったぐらいだと思っていました。最後に上越新幹線を利用した時は、MAXときをさけてときを利用したのを今でもよく覚えています。
E4系は僕が世界一ダントツで好きな新幹線‼︎‼︎‼︎小さい頃人生初のディズニーに行った時に乗った事がある‼︎‼︎‼︎‼︎しかも先頭の2階で最高だった。新津に今ではたった一台しか残っていない奴がいるので見に行きたいところです。
懐かしい。そんなに数乗って無いけど、新幹線乗るたびにE1かE4だったな。何時も2Fだったからいつかは1Fって思ってたら無くなっちゃった。
初めて東京旅行へ乗った新幹線がE4系でした。引退する直前にグリーン車に乗れたことはいい思い出になりましたね。
二階建て新幹線 MAX もっともっと〜 と小泉今日子さんが宣伝してました。タイトな時間割だから245も出せるなら十分だと思いますが、ダメだったのか。
上越新幹線にE４系が纒められたのは東北新幹線の高速化の足枷になるのもあるけど、上越新幹線の最高速度が240km/hとフル規格新幹線で一番遅いというのもあった。E4系引退で275km/h化するけど。200系の改造編成（F80）が長野まで上下の列車で営業運転したのに対しE4系は軽井沢発の上り列車にしか使えなかったのは明らかに2階建てが仇になっている。
通勤で毎日利用していました。2階を利用するのが自分は好きで、静かで景色がいいのが良かったです。ただ屋根が低く荷物置きの棚に抑頭をぶつけていました。2階からの景色はスマホの中に収めています。幻になってしまったな。
故郷に帰るためのMAXときがどのように幕を閉じていったのかが分かって良かったです
老朽化という言葉は何処の国の話の西日本500系に全廃の話が聞こえてこないことは幸せなこと。
投稿頻度上がってますね。。お疲れ様です。
2階席からの眺めは抜群でした。
東京から仙台までの出張で、E4系の一階席を利用したことがあります。ほとんど「壁」しか見えなかったので、居眠りするしかありませんでした。
高崎駅始発のMAXの4号車の１番前の自由席の窓際に座りたくて早めにホー厶に並び出発するまでのあいだ自分の部屋にいるかのように２階の窓から座っていました。東京行きのMAXに何度も乗りましたが、２階からの景色が見られないと思うと寂しく仕方ありません。上越新幹線に乗る意味がなくなってしまい今は、北陸新幹線のはくたかしか乗っていません。景色を見る事もなく、ただ居眠りして東京に行くだけの移動手段になってしまいました。
東京～大宮限定ですが、E4系2階席に試し乗りしました上野駅地下線から上がった時の絶景が、嬉しかったです
はじめて乗った新幹線がE4でした。その時は盛岡行きのMAXやまびこがまだまだ現役だった時で、八戸延伸前だったような…ちなみに小学生の時だったかな…北海道に住んでいた私は新幹線に馴染みがなかったのですごくいい思い出になったのと2回席からの景色の良さ、デザインのかっこよさ、ヒカリアンなどでの商品展開も相待って今でも1番好きな新幹線です。
鈍足と言っても確か東北新幹線は元々豪雪地帯を走るから力を重視して作られたしある程度は仕方ないのでは？もちろん新幹線のスピードは出るけど今はようやくE 5やＨ５が出てきてスピードと力が備わった物になったからね
二階建て新幹線、お世話になりました。2階からの景色は最高でした。
新幹線関係の仕事してましたけど、E4系の巡回が1番大変でしたね。息切れしながら歩いていたのが今となっては懐かしいですw
海外だとオール二階建の列車はごく当たり前に存在しているが日本の鉄道事情だと観光向けやプレミアム的車両以外特に一般の通勤輸送には不向きなことが良く分かる。ぶっちゃけ人多過ぎでそれに対するターミナルが貧弱過ぎて捌けない問題。
オール2階建てとして輸送力を優先した結果走行に必要な制御装置、電動発電機、空気圧縮機などを全て車端部分の床上に搭載しなければならずそれが高速化の足かせとなってしまいました。
当時の上越新幹線は富山・金沢方面に向かうほくほく線はくたか号に接続するため越後湯沢まではMaxでもキャパシティいっぱいいっぱいだった。特にお盆や連休、帰省時期は今もMaxの方が優れているように思う。最近は鉄道でもキャリーケース利用者が増えたりと快適性や速達性が求められるようになったので2階建てで対応出来ないシーンは増えたし、コロナで一過性的に移動客が減ってるけど、人をより多く運ぶという点でMaxは今も使える車両だと思う。
碓氷峠横軽廃止(長野新幹線開業)時に、上越新幹線の方でデビューしましたね。あの頃懐かしい。結局ピーチライナーと同じで、鈍足(老朽化も含む)と利用者ガラ空きで引退かぁ…。500系は逆に高性能・俊足過ぎて東海道から山陽(ほぼ観光用)に移(異)動になってしまいましたが…。
私は日本の地を歩くのが好きで毎年四国へ歩き遍路に行っているが、鉄道っ気もあり廃線になったアプト式で有名な碓氷峠を歩きたく、新幹線で軽井沢まで行って旧信越本線沿いの碓氷峠 を歩いて横川まで下った。横川で峠の釜めしを食って蒸気機関車並列編成で高崎まで行きこの MAX に乗り換え上野に戻った。席は下段だったのでホームの面(ﾂﾗ)が目の前で違和感を感じた。MAX はあれが最初で最後だったのか。
大型連休や帰省ラッシュの大混雑時に大活躍していたから決して邪魔者なんかじゃないゾ
E4MAXは子供の頃一度だけ乗って重厚感と変わった景色で興奮した記憶この時代の東日本はとにかく2階建押しだったんだねえ
E4系だけが新幹線で、時刻表の表紙を飾らなかったらしい
Maxは時速もそうですが何よりバリアフリーの問題もありましたからね…せめて2階部分だけミニ新幹線にしても良かったと思います
北陸新幹線開業前まで、出張時によく乗っていました。二階に乗ると普段柵によって見えない景色が見え、一階に乗るとホームの底部が見えたりして面白かったです。
Ｅ４は好きだったな🎵リクライニングしない転換クロスシートのチープ感が良かった👍️通勤と逆側だと空いてるから快適だったし☺️
なんで厄介者なんか言うんだよ。どれだけ厄介者と言われようと、鈍足だと言われようと、僕は、いや僕たちはE4系を愛してきた。小さい頃からずっと乗ってた、馴染みのある新幹線だった。それなのに...それなのに！...ｳﾜｧｧｧｧｧｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!ｸｿｶﾞｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!もう一度、もう一度だけ、2階に乗った時のあのワクワクをを味わいたい😢😢😢
東京へ出張に行った時一度見に行ったけど、あの巨体がホームに滑り込んでくる様は迫力があったな～！
新津の鉄道博物館行ったけれど本当にこのE4はすごかったね。まあ、社会的な対応についていけれなくなったのはざんねんだけど仕方ないね
7:25 グリーン車のマークが小さく見える(これもMAXならでは)🤭
世代交代で旧世代が淘汰されてく中で最後の最後に新世代のピンチを助けて去ってくのカッコイイ
E4MAX大好きだった。E1がうるさくガッタンガッタン振動を感じるのに対し比較的静かで安定してた。2階建は上の景色が良い席も良いけど下の落ち着いて寝れる感じや窓枠下がホームの高さで発車や到着時の迫力が好きだった。あとやっぱデカイのが良かった。個人的にはイエローラインでロゴがデカイのが好き。
子ども時の自分は景色がよく見える2階が好きで、親は余計な光が入らない1階が好きというジレンマを抱えさせた思い出深いMAXです。
自分は二階建て新幹線と言われればMAXしか思いつかないです！
MAXは邪魔者だったのではなく、役目を終えたという表現が正しいのだと思います。
新幹線の朝ラッシュは思ったよりも人が多く、CZcamsで見られる割と最近の動画でも宇都宮や高崎から東京へ向かう列車の混雑はかなり凄いです。
当時いかにMAXが必要とされたか分かります。
@keith-k toratora ジャンボジェットは鼻を開けて長い荷物を積み込むことができる点も相まって昔から貨物機として今も残っています
最近はB777Fもよく見るので長ものじゃないならちょっと小さくてもなんとかやっているようですが、
アタイも，マックスたにがわ好きでした
孫にも乗せてみたかったです
役目を終えたっていい表現ですね。本当に時代のニーズが変わったのだと思います。
どんなに邪魔もの扱いされてもそれでも僕はMAXが大好きだ！
同感なり
同じく！
E4系大好き！
去年サンキューMaxってことで乗りまくった！
ラストラン1週間前に乗り納め第2弾したのは一生の思い出
E4系カッコいいから一番好きです
E1もいいしE4もいい
e4系はスキーいくときよく乗ってたから引退するって聞いたときは悲しかったなぁ...
鈍足で重たいからブレーキも難しかったけど二階建ての新幹線は新潟の個性の一つでした。そんなMAXが大好きです。
一番好きな新幹線！！！取り上げてもらえて嬉しいです
小さい頃、父が入場券使って二階からの眺めを見せてくれた思い出😭銀色つばさとのコンビが大好きだった……懐かしい
動画を見て当時を振り返りながらお酒を飲んでいると、時間の流れを感じて少し切なくなりますね
新潟と東京の往復で何度もお世話になりました。1回だけグリーン車に乗った時には、乗客が自分ともう1人だけという最高の優越感を味わえた思い出があります
0:52 この進行方向に向くE4系格好いい！
E4系。子供の頃スキーに行った時知人が予約してくれたのがMAXで、私の憧れでした。遠方に引っ越ししてしまったので最後の勇姿を見れなかったのが心残り。
E4系は群馬へ行くときによく乗りました。2階席からの見晴らしは勿論1階席から見上げる空と景色も最高でした。オール2階建ての16両編成はかなりの迫力でしたね。しかし、今は引退してしまい、あの迫力と快適性を味わえなくなってしまったのは時代の流れと言えど残念です。楽しい思い出をありがとう！と感謝の一言です。
E4系は二階建て以外にも窓が大きくて好きやったな。乗るのが楽しかった新幹線のひとつ
子供の頃は2階が好きだったけど、大学くらいからはわざと1階に乗ってホーム歩く人の足見て興奮してたなぁ。窓がホーム顔と同じ高さの車両なんて、もうこのご時世では復活することはないだろう‥
色んな思い出のある懐かしい車両でした、E4系お疲れ様です。
E1系、E4系は実家が新潟だからよく家族旅行で利用したなぁ………
二階建て、巨大、かっこいいのロマンがたくさん詰まってるのがたまらん！！
E４系に１度も乗車する機会は無かったのが、何だか痛い…
神田駅を凛とした姿で通り抜けていたあの風景、忘れられません!！
小さい頃よく乗ってました😊
2階席は上越新幹線の風除け？の上から景色を眺めることができて、とても楽しかったのを覚えています。
1階席はホームギリギリの高さで、入線するときのドキドキがたまらないです。
山形新幹線「つばさ」との連結や、繁忙期対策での同系同士の連結為に、８両編成固定で運用していました。
先の大震災において東北新幹線での運用が有り、仙台市内で脱線は免れましたが、広瀬川に架かる橋の上に停車したまま一カ月ほど放置されていました。
時代の変化を新幹線を通して感じることができました。わかりやすくて良かったです。
なんだかんだ言ってそれなりに活躍したと思います｡
1997〜2021年、約25年も現役だったわけだし｡
それに16両での定員はギネス記録だし｡
ここだけの話、1階席の窓からホームにいる人のスカート覗いてた。
引退数日前に東京～越後湯沢までE4系のMAX2階に初めて乗りました。景色良し！新潟に行く機会がなかなかなかったので乗る機会がなかったけど最後に乗れて良かった。
MAXが生まれたのも本数を増やせる東海道に対して、東京で本数を増やせない東北ならではの事情だったようですね。
走行性能が時代に置いていかれたのもあって、役目を終えた感じですね。
長岡の祖父母に会いに行く時によく利用していた思い出の車両です。
1階席も2階席もほかの新幹線では味わえないアングルでした
E4系、仙台から東京方面へ乗ったことがあるけど、今までの新幹線で乗り心地が最高に良かった。ウトウトと眠りに入ってしまい、気が付いたら「そうだ、俺は今、新幹線に乗ってるんだった」と思った。その位快適な新幹線だった。揺れや騒音を殆ど感じなかった。
正直引退前に一回乗っておきたかった…
（同士いません？）
ココにいる
乗るなら１階の窓席です！
東京駅ではウッシッシ😍
@@user-yf2wn6qn4e
あーなるほど。だいたい分かった(笑)
最初で最後のE4で最前列グリーン席で東京から越後湯沢まで行ったのは一生の思い出
3:20 黄色帯とトキ帯の連結は貴重だね
私は山形新幹線（400又E3）との連結から好きでした!E4系と銀色山形新幹線の組み合わせ最高！
E4系 「やまびこ」に盛岡まで往復した時にグリーン席に座った時はよかったなぁ。自由席2階はあまりよくなかったから乗るときは１階選んでたけど。Max「あさま 」一度乗ったけど(200系あさまに乗れなかったのが未だに悔やまれる)。
1度乗ってみたかった。2階席からの景色を楽しむ為に。
在来線グリーン席では味わえぬ旅情が想像出来る
通勤用として、なすの(那須〜東京)が出た時は、まず座れなかった新幹線通勤が座れるようになってあの頃は救世主だった。
E4が就役した同じ年に東海道・山陽新幹線で500系も就役していたのですね。
それぞれの事情の違いとは言え、全く真逆の考えで作られた新幹線車両が同時期にデビューとは興味深いものが有ります。
大学生～20代末まで、LIVE遠征で毎月MAXのお世話になりました。自分は一階が好きでした。二階の景色と言っても、そもそも区間の半分弱トンネルですし、遠征帰りは真っ暗でしたから。一階は子供が居なくて静かで、揺れも少なく、少し薄暗くて音楽聞きながら睡眠とるのにピッタリでした。
停車が一時間一本区間の新花巻仙台間の各駅のやまびこオンリーしかなかった時代、特に仙台の手前の古川からは自由席は座れないのが事実だったのでMAXは救世主でしたねぇ。
一回だけ上越新幹線の高崎から東京で「週末パス」を利用（軽井沢プリンスホテルの帰り、碓氷峠代替バスのJRバス関東と信越本線利用）して乗りました。今思うと記念に乗っておいて良かった。
歴史を感じる動画ですね、新幹線について詳しく知ることが出来ました
E1とE4は大量輸送の時代を感じるよね
中学卒業した時に東北新幹線で普通車指定席に、高校卒業した時に上越新幹線で普通車自由席に、運行最終日に上越新幹線でグリーン車にそれぞれ乗車しました。
自分にとって思い出の新幹線車両と言ったら間違いなくE4系ですね。
Max、繁忙期なんかは16両で新潟まで行ってたやつもいたはず……長岡辺りで見た記憶がある。
しかしやっぱE4はロマンの塊。最高。
E 4デザインとか二階建てのロマンとかあって
めっちゃ好きだった
いつかまた必要とされる時はリニューアルして復活してほしい
二階建ては何回か乗りましたが、気が付いたら乗ることはなかったのですが、知らないことだったので勉強になりました
E４系ＭＡＸは、新潟方面への日帰りスキー旅行によく利用していました。帰りは荷物をスキー宅急便にお願いして、手ぶらで 帰ってくるという、バブル世代の人は体験したコトと思います。ＭＡＸ 最高！
新潟・北陸地方と首都圏の旅客輸送の要ともいえた存在で、自分もたくさんお世話になったので、自分の中では忘れられない車両。
しかし、繁忙期にはあの収容力でも立ち席、あるいは乗り切れないほどのお客さんがホームにあふれかえっていた越後湯沢駅の姿がもうないというのも、時代の流れを感じます。
子どもの頃、サンリオの新幹線から鉄道に興味を持ち、当時1番好きになった黄色のMAXが地元宮城の車両センターの車両基地祭りで乗ったのが本当に思い出だった。
当時はE2のお披露目だったのにそっちよりもハマってた記憶あります笑
親父から今でも｢あんな遅い新幹線何がいいんだよw｣なんて言われたけど、唯一の2階とあの黄色の車体が本当に好きでした…
仙台からの帰りに乗った記憶がある。大きくて迫力があった。
しかし、歴史や経緯を見ているとこれからのA380が辿るであろう道をたどってるので、なんかかわいそう。
目的があって生まれてきて、状況変化に対応しなきゃいけないにしろ、もうちょっと乗りたかった。
憧れの新幹線だった
初めて乗った時は感動したことを覚えてる
さよなら、感動をありがとう
小さい頃、親に買ってもらったのりもの図鑑に載ってた新幹線の中で、一番ロマン感じてた
京都在住の者ですが、以前 高崎駅で、E1系8両が（すみません、12両の間違いでした。失礼しました。）200km以上の速さで 通過するのを通過するのを見たときは、凄い迫力を感じました。
8両でしたらE4系ですね。
失礼しました。
@@user-fe9kg8ju9wすみません、 E1系は間違いなかったので、12両編成だったんですね。失礼しました。
新潟民としては1番お世話になって1番思い入れのある新幹線です！
欠点や問題が多くてもE4系が大好きです!!!
駅🚉の下部から眺めるホームは最高だったぜ‼️
新幹線なのに下から目線という自虐感を味わえたあの頃が懐かしい😢
先にデビューした客車が総2階建てのTGV Duplexが320km/hで走れることを考えると、動力集中方式と動力分散方式の違いが感じられます。
TGVだと客車の重量から320km/hを出せる機関車の出力を考えれば済みますが、E4だと座席と動力を同時に配置して設計しなければならず、その点で速度など様々な妥協が必要になるのだと思います。
資料館でまだ見れること知って一安心した
MAXは好きだったな。初めて乗った時ワクワクしたよ。
MAXって人を乗せるため大きくしたのに
それが理由で引退ってかわいそうだよね
確かに新幹線としては遅かったかも知れないけどあの巨体で240キロ出せるのは凄いとおもうけどなぁ…
欠点も多かったけど、それでも0系の次に好きです。
嫁さんと遠距離で付き合っていた頃MAXには大変お世話になりました。
特急のレールと新幹線のレールが同じだったら、特急として使えたかもね。
スピード出せないから。
初めて乗った新幹線がE4MAXだったので、他の新幹線乗ったとき2階建てじゃなくて違和感だらけだったのが懐かしいです
E4系のｸﾞﾘｰﾝ車(ｵｯﾄﾏﾝ付き)に
乗りたかった人生でした…
E4系が引退してしまった原因を
勉強することができました。
これからも引退した列車の情報を
まとめて投稿してほしいです‼️
E4系のラストランで一年間で8回上野から新潟に行きました。
実家が高崎だったから、よく使ってたなぁ……。
また乗りたかった
大蔵省恐慌から小泉不況、いまに続く財務省大恐慌はどうしようも無いよねえ・・・
TGV-duplex（フランス SNCF）の先輩のようなMaxですが、そもそも標準軌どうしと言えど国の風土も利用状況も使用目的も線区の条件も根本的にあらゆる違いが有り過ぎて、安易に比較は致しかねますね。
E4系の二階席の自由席は捉えようによっては1+1の新幹線で最も快適な席である。
なんかE4系こそが、JR東の新幹線の1つの到達点って感じがする。
E1～E4系までは個性派が揃ってる感じがするけど、E5系以降はステータスの多くが速度に振られてるような気がして、少し寂しくなる。
通勤中、NACK5の８時の時報前の埼玉りそな銀行のCM流れている時に毎日同じタイミングで見た１６両編成は圧巻だったなぁ。しかし寸分違わず毎日運行している新幹線、尊敬します。まぁオイラも同じタイミングでしたが（笑）
黄色のE4系がいちばん好きだった
ひかりかな...
1度だけ、西の方に住む親戚が東京に来てその時に一緒に東京に行った帰りに乗った記憶があります
いつかまた、と思ってましたが去年秋に全て消えてしまったのですね...
また2階建て新幹線が出るといいですね...
この新幹線にはすごくお世話になりました。
車両水没で延命されたのは印象的でした。私は正式に引退が決まった際に、大編成が走る雄姿を記念に動画を撮影しましたね。
私自身MAXに関しては、見る分にはいいが乗る分にはちょっとって感じでしたね。2階席は高額だし、1階席は景色が見えないので。正直1階席は料金割引してほしかったぐらいだと思っていました。最後に上越新幹線を利用した時は、MAXときをさけてときを利用したのを今でもよく覚えています。
E4系は僕が世界一ダントツで好きな新幹線‼︎‼︎‼︎
小さい頃人生初のディズニーに行った時に乗った事がある‼︎‼︎‼︎‼︎しかも先頭の2階で最高だった。
新津に今ではたった一台しか残っていない奴がいるので見に行きたいところです。
懐かしい。
そんなに数乗って無いけど、新幹線乗るたびにE1かE4だったな。
何時も2Fだったからいつかは1Fって思ってたら無くなっちゃった。
初めて東京旅行へ乗った新幹線がE4系でした。
引退する直前にグリーン車に乗れたことはいい思い出になりましたね。
二階建て新幹線 MAX もっともっと〜
と小泉今日子さんが宣伝してました。
タイトな時間割だから245も出せるなら十分だと思いますが、ダメだったのか。
上越新幹線にE４系が纒められたのは東北新幹線の高速化の足枷になるのもあるけど、上越新幹線の最高速度が240km/hとフル規格新幹線で一番遅いというのもあった。
E4系引退で275km/h化するけど。
200系の改造編成（F80）が長野まで上下の列車で営業運転したのに対しE4系は軽井沢発の上り列車にしか使えなかったのは明らかに2階建てが仇になっている。
通勤で毎日利用していました。2階を利用するのが自分は好きで、静かで景色がいいのが良かったです。ただ屋根が低く荷物置きの棚に抑頭をぶつけていました。2階からの景色はスマホの中に収めています。幻になってしまったな。
故郷に帰るためのMAXときがどのように幕を閉じていったのかが分かって良かったです
老朽化という言葉は何処の国の話の西日本500系に全廃の話が聞こえてこないことは幸せなこと。
投稿頻度上がってますね。。お疲れ様です。
2階席からの眺めは抜群でした。
東京から仙台までの出張で、E4系の一階席を利用したことがあります。ほとんど「壁」しか見えなかったので、居眠りするしかありませんでした。
高崎駅始発のMAXの4号車の
１番前の自由席の窓際に座り
たくて早めにホー厶に並び
出発するまでのあいだ
自分の部屋にいるかのように
２階の窓から座っていました。
東京行きのMAXに何度も
乗りましたが、２階からの景色が
見られないと思うと寂しく仕方
ありません。上越新幹線に乗る
意味がなくなってしまい
今は、北陸新幹線のはくたか
しか乗っていません。景色を
見る事もなく、ただ居眠りして
東京に行くだけの移動手段に
なってしまいました。
東京～大宮限定ですが、E4系2階席に試し乗りしました
上野駅地下線から上がった時の絶景が、嬉しかったです
はじめて乗った新幹線がE4でした。
その時は盛岡行きのMAXやまびこがまだまだ現役だった時で、八戸延伸前だったような…ちなみに小学生の時だったかな…
北海道に住んでいた私は新幹線に馴染みがなかったのですごくいい思い出になったのと
2回席からの景色の良さ、デザインのかっこよさ、ヒカリアンなどでの商品展開も相待って今でも1番好きな新幹線です。
鈍足と言っても
確か東北新幹線は元々豪雪地帯を走るから
力を重視して作られたし
ある程度は仕方ないのでは？もちろん新幹線の
スピードは出るけど
今はようやくE 5やＨ５が出てきて
スピードと力が備わった物になったからね
二階建て新幹線、お世話になりました。2階からの景色は最高でした。
新幹線関係の仕事してましたけど、E4系の巡回が1番大変でしたね。
息切れしながら歩いていたのが今となっては懐かしいですw
海外だとオール二階建の列車はごく当たり前に存在しているが日本の鉄道事情だと観光向けやプレミアム的車両以外特に一般の通勤輸送には不向きなことが良く分かる。
ぶっちゃけ人多過ぎでそれに対するターミナルが貧弱過ぎて捌けない問題。
オール2階建てとして輸送力を優先した結果走行に必要な制御装置、電動発電機、空気圧縮機などを全て車端部分の床上に搭載しなければならずそれが高速化の足かせとなってしまいました。
当時の上越新幹線は富山・金沢方面に向かうほくほく線はくたか号に接続するため越後湯沢まではMaxでもキャパシティいっぱいいっぱいだった。
特にお盆や連休、帰省時期は今もMaxの方が優れているように思う。
最近は鉄道でもキャリーケース利用者が増えたりと快適性や速達性が求められるようになったので2階建てで対応出来ないシーンは増えたし、コロナで一過性的に移動客が減ってるけど、人をより多く運ぶという点でMaxは今も使える車両だと思う。
碓氷峠横軽廃止(長野新幹線開業)時に、上越新幹線の方でデビューしましたね。あの頃懐かしい。
結局ピーチライナーと同じで、鈍足(老朽化も含む)と利用者ガラ空きで引退かぁ…。
500系は逆に高性能・俊足過ぎて東海道から山陽(ほぼ観光用)に移(異)動になってしまいましたが…。
私は日本の地を歩くのが好きで毎年四国へ歩き遍路に行っているが、鉄道っ気もあり廃線になったアプト式で有名な碓氷峠を歩きたく、新幹線で軽井沢まで行って旧信越本線沿いの碓氷峠 を歩いて横川まで下った。横川で峠の釜めしを食って蒸気機関車並列編成で高崎まで行きこの MAX に乗り換え上野に戻った。席は下段だったのでホームの面(ﾂﾗ)が目の前で違和感を感じた。MAX はあれが最初で最後だったのか。
大型連休や帰省ラッシュの大混雑時に大活躍していたから決して邪魔者なんかじゃないゾ
E4MAXは子供の頃一度だけ乗って重厚感と変わった景色で興奮した記憶
この時代の東日本はとにかく2階建押しだったんだねえ
E4系だけが新幹線で、時刻表の表紙を飾らなかったらしい
Maxは時速もそうですが何よりバリアフリーの問題もありましたからね…
せめて2階部分だけミニ新幹線にしても良かったと思います
北陸新幹線開業前まで、出張時によく乗っていました。二階に乗ると普段柵によって見えない景色が見え、一階に乗るとホームの底部が見えたりして面白かったです。
Ｅ４は好きだったな🎵
リクライニングしない転換クロスシートのチープ感が良かった👍️
通勤と逆側だと空いてるから快適だったし☺️
なんで厄介者なんか言うんだよ。どれだけ厄介者と言われようと、鈍足だと言われようと、僕は、いや僕たちはE4系を愛してきた。小さい頃からずっと乗ってた、馴染みのある新幹線だった。それなのに...それなのに！...ｳﾜｧｧｧｧｧｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!ｸｿｶﾞｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!もう一度、もう一度だけ、2階に乗った時のあのワクワクをを味わいたい😢😢😢
東京へ出張に行った時一度見に行ったけど、あの巨体がホームに滑り込んでくる様は迫力があったな～！
新津の鉄道博物館行ったけれど本当にこのE4はすごかったね。まあ、社会的な対応についていけれなくなったのはざんねんだけど仕方ないね
7:25 グリーン車のマークが小さく見える(これもMAXならでは)🤭