Знания законов физики и Сопромата лучшие друзья Луазовода! ) Огромный респект автору за техническую консультацию и практическую помощь в движении Луазоведения. С Уважением!
Купил комплект обычных шкворней и доволен , поставлю и буду ездить . На заводе тоже не дураки сидели и если они сделали так , то это наверно был самый лучший вариант . Да не на долго , но это расходник и тот расходник который даже разболтаный с леса привезёт домой . Всем привет луазаводам!
@@user-circonium Кроме того , разгибает вилку. А в конструкции с шаровыми такого не будет. Большой плюс, что не нужно обслуживать ,как в варианте с шкворнями.
Шаровые нижние. Верхние после праточки развалились в стонке у токаря. Но у них сценка палучаецца тонкаватая и разрывает паполам корпус пальцем. И пришлось выбросить в мусорку ,не надёжная конструкцыя и деньги на ветер. Устоновил шкворни на шарах с ростяжками. Всётоки панадёжней,даже если выскочит без проблем паставить можно. Но ваш вариант лучше всех мне нравицца.
На свой луаз собрал такую конструкцию, участвую в соревнованиях, нагрузки бешеные стоят 29 трактора, чтобы сломать эту шаровую, я не представляю какую нужно нагрузку приложить, так как когда меня вытягивали лебедкой в бок из болота согнули рычаг, шаровые у меня прижаты стандартными крышками, итог ни чего не вырвало
Слава Україні!!! Вс,і хто має Луази, рано чи пізно, стають конструкторами- моделістами. Щось один в одного запозичам. Ідея хороша, а як в ділі поведуть себе такі шарові з хонди, покаже тільки час. Хочеться і собі щось таке поставити але з пересилками дуже дорого. Напевно буду переробляти після перемоги!!!
Посмотрел и думаю. Шаровые хондовские достаточно дорогие. Если брать не дорогие, то они и на хондах не ходят. Единственное, что мне понравилось- это сальник! Опять же кулак это не сталь это чугун.(я эллипс уха, тяги кулака хотел проковать. С пальцем. В горне кузнечном подогрел, метал поплыл раковинами, как алюминий. Попробуй заварить его нормально! + Токаря нормального найти, который не будет вечно занят расточкой блоков и другой денежной работой- проблема. Да и, заплатить токарю за работу. В итоге выйдет не мало. Дешевле будет шкворня с шарами купить. Либо заказать у токаря шкворни на шарах выточить. Либо родные ставить и ездить. Это если сам токарь, есть станки, есть время, можно и поковыряться, не спеша. Вообще информация интересная. Опять же пыльник сильно сплющен не проще там кольцо из второпласта поставить- пару шайб для поджима сальника?
Материал заводского кулака это ковкий чугун. Так называемые усиленные кулаки это новодел и материал в них обычный серый чугун. К заводскому кулаку можно привариться, о чем свидетельствует неоднократная приварка полушкворней от шариков. Причом сварка со временем отрывается, но не от кулака а от полушкворня. Ставьте шариковые шкворня только со стяжками. В противном случае вы рискуете раскорячиться где-нибудь в весьма уединенном месте.
Добрый день, Сергей! Я это воплотил ещё в 2011 году на двух машинах, о чем есть запись на Драйве, Sanches76 мой ник там. Так вот, на обеих машинах шаровые стоят до сих пор. Пробеги относительно небольшие, но условия очень суровые, по тайге, бывает совсем без дорог. Один раз выпрессовался конус нижней шаровой, т.к. она работает "на растяжение", пришлось менять и шаровую и саму конусную втулку. Причина была в "сырых" гайках, которые были в комплекте с шаровыми, они не дают как следует затянуть соединение. Рекомендую сразу проверять качество гаек и при необходимости менять их на более прочные. По поводу тонкой шейки и т.д. - эти и похожие шаровые работают практически на всех легковых и не очень машинах, выполняя ту же самую функцию. И я ни разу не слышал, чтобы эту шейку ломало))
Держит не гайка а конусное соединение, и гайки никогда не бывают "сырыми", потому что они никогда не бывают закалёнными. И вас не смутило, что из двух одинаковых комплектов разбило именно нижний конус? Сравните расстояние от пятна контакта с дорогой до шаровой у Хонды, ваз 2109 и им подобных с расстоянием у ЛУАЗ. Потом, расстояние между опорными точками кулака, шарнирным соединением(опорами), значительно больше чем у ЛУАЗ, не говоря уже про стойку Макферсон, что в большой степени снижает поперечную нагрузку на шаровые пальцы. Поэтому и нет необходимости в увеличении их размеров. Сравните с тем же пальцем нижней шаровой от классики( показывал в видео), где расстояние между шарнирами не очень велико, но всёже больше чем у ЛУАЗ. Так что то, что вы воспринимаете как случайность является закономерностью. И пальцы ломает, ещё как ломает, и об этом есть видео.
@@user-circoniumизвиняюсь, только сейчас увидел ответ. Очень интересно, но ничего не понятно) конус держит конечно, но фиксируется соединение гайкой. В отличие от верхней шаровой, конус нижней "вытягивает", поэтому очень важна его надёжная затяжка. Что касается гаек, тут как с болтами, бывают сыромятина, бывают высокопрочные, их и надо искать. И про случайности я не говорил, все вполне закономерно
@@raze5828 вот из-за того, что как вы написали нижний конус "вытягивает" и все проблемы нижней опоры. Результат закономерный какие гайки не ставь и как не затягивай. Если конечно пробег авто не тысяча в год.
это, конечно, интересный вариант, но посмотрите цену на эту шаровую - 20+ долларов. это, как-бы перебор, плюс ко всему, эти шаровые разработаны на большой ход подвески и из-за этого имеют тонкое место около шарика. конструкция имеет место быть, но, по мере роста люфтов в сухарях и нагрузки на бездорожье будьте готовы к непредвиденным последствиям. (ну вот и автор говорит, про шейку, просто не досмотрел)
Вы молодец Сергей!Очень все правильно объяснили,А если со шкворнями на шарах стоят стяжки!Какова гарантия надежности узла при установки,ну допустим 205х70R15 с вылетом 39?Спасибо!
@@user-ob9zf6sz7p вообще-то стяжки делаются из 10-ки. Есть видео на конале из "Так бывает" . На превьюшке синий ЛУАЗ на стропах. У него была встреча с ямой на асфальтированной дороге у обочины, и залитой водой после дождя. Возможно в той ситуации и штатные шкворня не спасли бы. Лопнуло бы ухо у кулака. У меня именно так и произошло на штатных шкворнях.
@@user-circonium Я ошибся,у меня из 10-ки,я их брал в комплекте с проставками,удлинителями карданов и шкворнями на шарах.Хороший комплект все болты,гайки,шайбы ни каких проблем!
Сергей, скажыце каліласка, вы робіце камплекты сваёй канструкцыі і прадаеце? Ці магчыма зараз замовіць і набыць? Ці пакуль вайна ідзе гэта немагчыма? З адпраўкай ў Беларусь цікавіць. Я так зразумеў, сакрэтамі канструкцыі не дзеліцеся!? Так?
Я навіть у цьому відео казав про це. Найперше це те, що випадає кулак. І навіть стяжки не завжди допомогають. По-друге, якщо отвір у вилці зношений то його шкворня цьому аж ніяк не зарадять, так само як і приварити внутрішню частину прлушкворня до кулака. Через деякий час сварку одірве. По-третє вони зовсім не змащуються, і з часом кулька стає незовсім кулькою, але це вже не дуже важливо.
Мои шаровые другой конструкции. Нет корпуса а вкладыш. Другой шаровый палец. И про кулак я в видео говорил, что добился того, чтобы конус не развальцовывал посадочное место. Использовать шаровую Хонда можно только с прессовой посадкой в отверстие вилки. Вы не внимательно смотрели.
Мои шаровые совсем другой конструкции. Я использую другие пальцы. Я использую вкладыши, которые заполняют весь объем между пальцем и стенками отверстия не зависимо от выработки этого отверстия. Я использую определенные материалы и их обработку для изготовления вставки в кулак. Я ж говорил, что прошёл стадию разбивания посадочного места и добился результата. В кулаке что я делаю посадочное место под конус пальца не разбивается. Моя конструкция и технология изготовления прошли испытания на моей машине, и только после этого я с чистой совестью могу рекомендовать мои опоры к установке. Я видел и раньше видео про опоры Хонда. Автор сказал:"я сделал так" и выложил видео. Другой посмотрел и тоже так сделал. А где результат? Где отчёт? Где доказательства надёжности? Это опоры тоже можно поставить, но под конкретный рычаг и с определенным натягом. Что касается вставки то её секрет я раскрывать не буду.
Ну вот и плохо,что добившись результатов многие начинают задирать нос и таят тайну по установке хорошей версии замене штатных шкворней,если так сложно описать процесс изготовления тогда и диалога не надо разводить пустого.
Знания законов физики и Сопромата лучшие друзья Луазовода! )
Огромный респект автору за техническую консультацию и практическую помощь в движении Луазоведения.
С Уважением!
Скорее знания кузнечного дела.
Дякую вам Сергію і Міші,за те що працюєте над вдосконаленням Луаз а,за те що ділитесь своїми напрацюваннями.Лайк за старання!
Смотрю канал уже год или больше. Я не разу не видел живой ЛУАЗ уже лет 20. Зачем смотрю не знаю. Но парни молодцы ностальгия по Советской технике.
А я в октябре прошлого года, нашёл более, чем живой. С 20_ти летним простоем и пробегом 9тыс.км.В полном стоке, и без дедушкиных ремонтов😊
Купил комплект обычных шкворней и доволен , поставлю и буду ездить . На заводе тоже не дураки сидели и если они сделали так , то это наверно был самый лучший вариант . Да не на долго , но это расходник и тот расходник который даже разболтаный с леса привезёт домой . Всем привет луазаводам!
Заводские обычные шкворня к сожалению разбивают отверстия в вилке. А то, что домой привезёт то 100%
@@user-circonium
Кроме того , разгибает вилку. А в конструкции с шаровыми такого не будет. Большой плюс, что не нужно обслуживать ,как в варианте с шкворнями.
Маж синтетикой и будут ходить.
Спасибо за рассказ!При сборке своего ЛуАЗа буду использовать Вашу информацию.
Самий цікавий канал про ЛУАЗи.
Було цікаво, дякую!
Шаровые нижние. Верхние после праточки развалились в стонке у токаря. Но у них сценка палучаецца тонкаватая и разрывает паполам корпус пальцем. И пришлось выбросить в мусорку ,не надёжная конструкцыя и деньги на ветер. Устоновил шкворни на шарах с ростяжками. Всётоки панадёжней,даже если выскочит без проблем паставить можно. Но ваш вариант лучше всех мне нравицца.
На свой луаз собрал такую конструкцию, участвую в соревнованиях, нагрузки бешеные стоят 29 трактора, чтобы сломать эту шаровую, я не представляю какую нужно нагрузку приложить, так как когда меня вытягивали лебедкой в бок из болота согнули рычаг, шаровые у меня прижаты стандартными крышками, итог ни чего не вырвало
Ок
Протачивал крышку накрыть шаровую и шаровую запресовывал её размер 32,06 достаточно подогреть вилку и всё становится без обточки
Лайк как всегда автору.
Слава Україні!!! Вс,і хто має Луази, рано чи пізно, стають конструкторами- моделістами. Щось один в одного запозичам. Ідея хороша, а як в ділі поведуть себе такі шарові з хонди, покаже тільки час. Хочеться і собі щось таке поставити але з пересилками дуже дорого. Напевно буду переробляти після перемоги!!!
Не сумнівайтеся, що перемога за вами. Слава Україні!!!
Полностью согласен!
Супер
Поставил шкварня на шарах, на вилку стяжные стремянки не каких проблем 5 лет ежу пробег в среднем 15000 км в год.
Привет, давно хотел спросить у тебя, что думаеш по шаровым Хонда.
Похожие шаровые на квадриках, их тоже применяют на ЛуАЗ.
Есть над чем задуматься...
Посмотрел и думаю. Шаровые хондовские достаточно дорогие. Если брать не дорогие, то они и на хондах не ходят. Единственное, что мне понравилось- это сальник! Опять же кулак это не сталь это чугун.(я эллипс уха, тяги кулака хотел проковать. С пальцем. В горне кузнечном подогрел, метал поплыл раковинами, как алюминий. Попробуй заварить его нормально! + Токаря нормального найти, который не будет вечно занят расточкой блоков и другой денежной работой- проблема. Да и, заплатить токарю за работу. В итоге выйдет не мало. Дешевле будет шкворня с шарами купить. Либо заказать у токаря шкворни на шарах выточить. Либо родные ставить и ездить. Это если сам токарь, есть станки, есть время, можно и поковыряться, не спеша. Вообще информация интересная. Опять же пыльник сильно сплющен не проще там кольцо из второпласта поставить- пару шайб для поджима сальника?
Материал заводского кулака это ковкий чугун. Так называемые усиленные кулаки это новодел и материал в них обычный серый чугун. К заводскому кулаку можно привариться, о чем свидетельствует неоднократная приварка полушкворней от шариков. Причом сварка со временем отрывается, но не от кулака а от полушкворня. Ставьте шариковые шкворня только со стяжками. В противном случае вы рискуете раскорячиться где-нибудь в весьма уединенном месте.
День добрий !!!
Ці фото та відео мого товариша 🤟🤟🤟🤟
Од якої моделі хонди шарова
Добрый день, Сергей! Я это воплотил ещё в 2011 году на двух машинах, о чем есть запись на Драйве, Sanches76 мой ник там. Так вот, на обеих машинах шаровые стоят до сих пор. Пробеги относительно небольшие, но условия очень суровые, по тайге, бывает совсем без дорог. Один раз выпрессовался конус нижней шаровой, т.к. она работает "на растяжение", пришлось менять и шаровую и саму конусную втулку. Причина была в "сырых" гайках, которые были в комплекте с шаровыми, они не дают как следует затянуть соединение. Рекомендую сразу проверять качество гаек и при необходимости менять их на более прочные.
По поводу тонкой шейки и т.д. - эти и похожие шаровые работают практически на всех легковых и не очень машинах, выполняя ту же самую функцию. И я ни разу не слышал, чтобы эту шейку ломало))
Держит не гайка а конусное соединение, и гайки никогда не бывают "сырыми", потому что они никогда не бывают закалёнными. И вас не смутило, что из двух одинаковых комплектов разбило именно нижний конус? Сравните расстояние от пятна контакта с дорогой до шаровой у Хонды, ваз 2109 и им подобных с расстоянием у ЛУАЗ. Потом, расстояние между опорными точками кулака, шарнирным соединением(опорами), значительно больше чем у ЛУАЗ, не говоря уже про стойку Макферсон, что в большой степени снижает поперечную нагрузку на шаровые пальцы. Поэтому и нет необходимости в увеличении их размеров. Сравните с тем же пальцем нижней шаровой от классики( показывал в видео), где расстояние между шарнирами не очень велико, но всёже больше чем у ЛУАЗ. Так что то, что вы воспринимаете как случайность является закономерностью. И пальцы ломает, ещё как ломает, и об этом есть видео.
@@user-circoniumизвиняюсь, только сейчас увидел ответ. Очень интересно, но ничего не понятно) конус держит конечно, но фиксируется соединение гайкой. В отличие от верхней шаровой, конус нижней "вытягивает", поэтому очень важна его надёжная затяжка. Что касается гаек, тут как с болтами, бывают сыромятина, бывают высокопрочные, их и надо искать. И про случайности я не говорил, все вполне закономерно
@@raze5828 вот из-за того, что как вы написали нижний конус "вытягивает" и все проблемы нижней опоры. Результат закономерный какие гайки не ставь и как не затягивай. Если конечно пробег авто не тысяча в год.
это, конечно, интересный вариант, но посмотрите цену на эту шаровую - 20+ долларов.
это, как-бы перебор, плюс ко всему, эти шаровые разработаны на большой ход подвески и из-за этого имеют тонкое место около шарика.
конструкция имеет место быть, но, по мере роста люфтов в сухарях и нагрузки на бездорожье будьте готовы к непредвиденным последствиям.
(ну вот и автор говорит, про шейку, просто не досмотрел)
Здравствуйте Сергей, а вы какие шкворня посоветуете, у меня лифт, колёса сафари 540. У меня сейчас в наличии стандартные.
Можете ставить и стандартные, раз они у вас есть. Главное чтобы в отверстия не проваливались. Для шариков обязательны стяжки. Шарики держатся дольше.
А если с Волги стакан
Здравствуйте подскажите пожалуйста где можно взять все переходники под кордан на ЛуАЗ как у вас на видео.
Пока идёт война возобновить изготовление невозможно.
Вы молодец Сергей!Очень все правильно объяснили,А если со шкворнями на шарах стоят стяжки!Какова гарантия надежности узла при установки,ну допустим 205х70R15 с вылетом 39?Спасибо!
Нет здесь никаких гарантий. При умеренной эксплуатации узел служить будет. Никто не застрахован от ямы залитой водой после дождя, или пенька в траве.
@@user-circonium Будем думать головой,ну и надеяться на стяжки из 8мм стали!:))
@@user-ob9zf6sz7p вообще-то стяжки делаются из 10-ки. Есть видео на конале из "Так бывает" . На превьюшке синий ЛУАЗ на стропах. У него была встреча с ямой на асфальтированной дороге у обочины, и залитой водой после дождя. Возможно в той ситуации и штатные шкворня не спасли бы. Лопнуло бы ухо у кулака. У меня именно так и произошло на штатных шкворнях.
@@user-circonium Я ошибся,у меня из 10-ки,я их брал в комплекте с проставками,удлинителями карданов и шкворнями на шарах.Хороший комплект все болты,гайки,шайбы ни каких проблем!
Да,и еще шестерни 2:0 с сальниками и прокладками на редуктора были!
Здравствуйте у Вас нету шкворней б/у для установки на своё авто ?
Левое колесо отпадает, хотя бы два заплачу, спасибо
@@user-ew9ee3ci6u да кто ж бу хранит. Шкворня бу это мусор ни к чему не пригодный. Снятые сразу в лом.
@@user-circonium Щас цена 3-4 тысячи комплект .
Сергей как связаться с вами для заказа себе
Украина
@@user-circonium так как в вами связаться я с Ростова дайте номер телефона или ватсап
Доброго вечора. Можна з вами якось зв'язатися
В описании под видео "Ваши машины" есть контакты.
підскажіть так які шарові луче і колисо стойіть троги завалине це шо
Лучшие шаровые что делаю я. Колесо домиком в трёх случаях. Изношены втулки рычагов; расхождение колёс; очень редко: согнутая вилка рычага.
@@user-circonium дуже дякую
Сергей, скажыце каліласка, вы робіце камплекты сваёй канструкцыі і прадаеце? Ці магчыма зараз замовіць і набыць? Ці пакуль вайна ідзе гэта немагчыма? З адпраўкай ў Беларусь цікавіць.
Я так зразумеў, сакрэтамі канструкцыі не дзеліцеся!? Так?
Сяргей, чаму не адказваеце на маё пытанне???
Це все добре. Але чим не влаштували шкворню від гриші одесита? Навіщо стільки складнощів?
Потому что их не производят уже
Я навіть у цьому відео казав про це. Найперше це те, що випадає кулак. І навіть стяжки не завжди допомогають. По-друге, якщо отвір у вилці зношений то його шкворня цьому аж ніяк не зарадять, так само як і приварити внутрішню частину прлушкворня до кулака. Через деякий час сварку одірве. По-третє вони зовсім не змащуються, і з часом кулька стає незовсім кулькою, але це вже не дуже важливо.
Доброго дня !
Шкворня Це дуже болюча проблема власників Луаз
Що б Ви порадили і який надійний варіант ?
Дякую
Слава Україні 🇺🇦
@@user-fe8ph9cx9q наразі ніякого немає. Героям слава!
@@user-circonium дивився ваше попереднє відео також про шарові в ричаги . Можна у вас придбати ?
Так у вас тоже шаровыми пальцами, в чем разница, и вы уже проехали 10000 а тут вы что то критикуете
Мои шаровые другой конструкции. Нет корпуса а вкладыш. Другой шаровый палец. И про кулак я в видео говорил, что добился того, чтобы конус не развальцовывал посадочное место. Использовать шаровую Хонда можно только с прессовой посадкой в отверстие вилки. Вы не внимательно смотрели.
Доброго дня на заказ можете зробить?
Роблю свою конституцію шарових опор.
@@user-circoniumтак а мені можете зробить?
@@user-hn9vy4iz9d можу. Телефон у описі під відео "Ваші машини" крім останнього. Дзвоніть.
Так у вас же есть видео с ваз шаровыми . И вы хвалили такую доработку . А тут всё на оборот . Вас не понять или я не понимаю
Мои шаровые совсем другой конструкции. Я использую другие пальцы. Я использую вкладыши, которые заполняют весь объем между пальцем и стенками отверстия не зависимо от выработки этого отверстия. Я использую определенные материалы и их обработку для изготовления вставки в кулак. Я ж говорил, что прошёл стадию разбивания посадочного места и добился результата. В кулаке что я делаю посадочное место под конус пальца не разбивается. Моя конструкция и технология изготовления прошли испытания на моей машине, и только после этого я с чистой совестью могу рекомендовать мои опоры к установке. Я видел и раньше видео про опоры Хонда. Автор сказал:"я сделал так" и выложил видео. Другой посмотрел и тоже так сделал. А где результат? Где отчёт? Где доказательства надёжности? Это опоры тоже можно поставить, но под конкретный рычаг и с определенным натягом. Что касается вставки то её секрет я раскрывать не буду.
Ну вот и плохо,что добившись результатов многие начинают задирать нос и таят тайну по установке хорошей версии замене штатных шкворней,если так сложно описать процесс изготовления тогда и диалога не надо разводить пустого.
tokovo tuposti xotya ni vso ponimau po video ponatno tak kak postavis i proedis ne bolse 300m
С какой Хонды???
Civic год и модель не знаю.