Растачивают диффузор и ставят другие жиклёры. Больше воздуха + больше топлива. Но ещё нужно учитывать объем двигателя, степень сжатия. Очень полезно. За видео Спасибо!
Диаметр отверстия жиклера а следовательно и его пропускную способность можно приблизительно замерить с помощью микрометра и простой зубочистки . Лучше конечно в качестве зубочистки применить алюминиевый провод соответствующего диаметра заточенный на конус. Вставите конус провода в отверстие, с небольшим натягом его покрутите а потом по оставленному следу сделайте замер. В Гугле полно таблиц зависимости диаметра отверстия и его пропускная способность. В магазинах радиодетелей полно всяких сверел маленького диаметра. Только замер надо делать микрометром для точности. Дерзайте. Удачи.
Вообще не заморачивался купил к мерку 4-4т на алике карб тохо 6 за 4тыш. Поставил и все хорошо . Скорость не мерил , 2х на глис без напряга .винт родной вроде 7 . Карб от тохи видно 1-дифузор больше, 2 - верхний жиклер диаметр больше 3- распылитель внутреннее отверстие больше .все видно визуально . С родным карб 2х на глис только переходной режим. Лодка Ракета 3200.нднд . Отходил сезон доволен бензин стал кушать чуток больше . На следующий сезон буду пробывать другие винты.
Ссылки на карб . Который я заказывал нет , можно посмотреть карб 3R4032001M старый вариант, 3R403200M новый вариант. Карб для лодочного мотора мерк, тоха 6л.с. (6HP).цены от 2.500 до 5.000 тыш. И в описании к ним есть целый перечень на какие движки подойдут.
На разносильных моторах отличаются слежующие вещи: сечение диффузора, жиклер основной, жиклер вспомогательный, сечение вспомогательного канала (тот что сбоку от основного взодного отверстия торчит, вроде там в цинковый корпус впрессована медная трубка).
Сравнивайте размеры трубки Вентури и диффузор. У 4 сильного 10/19 у 5 сильного 13/19 у 6 сильного 16/21 . Карбы разные!! Заменой жиклера ничего не добъетесь!!!
я рассверлил диффузор на 15 мм и заменил жиклёр и распылитель на 6 л.с. так же поменял винт, всё . на скат 360 с вещами 23-24 км, уже пять лет после переделки всё норм
Купил парсун 6 лошадей, 4 такта. Жесть. Больше 4440 не раскручивается. Лодку 3.2 м флагман на глисс со мной одним (70 кг )не выносит. Шляпа какая-то. Мерк 5 меня на раз глиссовал. Не ужели проблеа в карбюраторе? Очень жду ответа
@@ansanich Да,понимаю.У нас в Калининграде меркурий 9.8 или 9,9 точно не помню,175000 и это какая то скидка,а был 225000.Так чтодумаю брать ГЛАДИАТОР 9.8 ,он попадался в магазине 68500р
Привет, хочу разрушить свою четверку до 6 , заказал карбюратор, в комментариях прочитал о замене винта, родной винт у меня 7.8x7, какой ставить чтобы немного прибавить в скорости?
У меня на 6, купленной у официального дилера в питере винт стоит с шагом 8 (винт номерной). Мотор только что прошел обкатку. Поллета поезжу и попробую поставить винт с шагом 9. Соответственно замерю обороты на обеих винтах. Возможно что 9шаговый будет тяжеловат. Так что вы без замера оборотов 9шаговый пока не покупайте.
Купил карбюратор от 6 ки...подскажите пожалуйста...достаточно только заменить карбюратор....или надо ещё что то сделать для полноценной переделки из 5 в 6 л.с. Спасибо
Попробуйте сначала поставить карбюратор как он есть с родными внутренностями, и посмотрите эффект, возможно из за большего диаметра диффузора доедет бодрее.
Так может и нет смысла покупать карбюратор ,просто отнести токарю и проточить диффузор ,и просверлить жиклер делов то ,Кто ни будь подскажите диаметр диффузора 6 сильного карба Плис ! ))) ........... Все Ок увидел чертеж во втором видео Спасибо !
@@sergeyermoshin1381 Так съезди в Японию ,проникни на завод укради чертежи ,или попроси знакомого с шестеркой ,пусть снимет тебе карбюратор , а ты проявишь техническую - инженерную грамотность и начертаешь нам чертеж ))) а мы тут посмотрим ,оценим !
Всё, съездил на алиэкспрсс, взял шестой карб.Размеры можно посмотреть в магазине south marine.У родного от четвёрки диаметры диффозора меньше порядка 1,5-2 мм,жиклёры и трубку не измерял и не сравнивал.Сегодня поставил, завёл без проблем.Карб брал в другом магазине за 2200.
@@sergeyermoshin1381У меня все было проще , отвез мотор знакомому мотокроссмену и попросил сделать, шуруповерт ,ступенчатое сверло , спец.развертка игла ( кализвар) для развертки жиклеров и два часа время ,и поехал пробовать , сколько было 4 лс. сколько стало не знаю ,но точно веселей ,в одного 32 км.ч с пацаном 25 -26 ,двоих здоровых мужиков как не вытаскивал так и не вытаскивает на глис.
У меня 6л двух тактный копия тохи, жиклёр 72 номер, на 7 шаге винта намного лучше едет, мой вес 110 кг, лодка 3200 40 кг. плоскодонка с пайолами, антикавитационная плита стоит вровень с дном лодки (брусок подложил), у кого вес до 80 кг, то лучше винт ставить с большим шагом 8 или 9.
Если не хотите утопить мотор то лучше наращивайте транец. А подкладывать брусок это игра в "орлянку". Здесь на ЮТюбе полно роликов как поднять транец лодки.
@@ansanich Вы скорость и обороты замерьте. 1 сила это не мало, тем более для мелкого мотора. Мот если бы у вас была 15, то 14 или 15 сил вы могли бы и не заметить.
При резком открытии заслонки (открытии газа) провал возникает из-за не правильной регулировки винта качества смеси при условии что отсутствует подсос воздлуха в присоединении карбюратора. Естественно, что двигатель исправен. Регулируйте качество смеси и провал пропадет. Если интересны нюансы регулировки - обращайтесь, подскажу.
@@user-tr3cm3kl1k мне интересны, пожалуйста :) я знаю, что провал зачастую бывает из-за переобогащенной смеси, мою гипотезу подтверждает также довольно приличный для четырехтактной пятерки расход, примерно раза в полтора больше, чем должен быть. Но я на своем моторе вообще не нашел винт качества. Там, где он должен быть по схеме, сплошной металл.
@@GuysUA Во-первых, какой фирмы у вас мотор? У моего меркури 6 4Т винт качества смеси закрыт ПРОБКОЙ. Чтоб до винта добраться надо эту пробку удалить. У китайцев винты качества, как правило, открыты. Посмотрите в инете схемы карбюраторов (они практически на всех фирмах однотипные) и определите в каком месте должен находиться винт качества смеси на вашем карбюраторе. Если там пробка, то удаляйте её с помощью тонкого сверла и выколупывайте. Если же у вас "чистый китай", то вполне возможно что "китайские умельцы" вместо винта качества сделали просто "калиброванное отверстие". А какое сечение отверстия - одному богу известно. В этом случае вам уже ничего не сделать без замены карбюратора. Китайцы вон на своих моторах и в системе охлаждения не все отверстия сверлят, а владелец потом удивляется "а чё это у меня моторчик так греется". Если же вы "добрались" до винта качества смеси на своем моторе, то пишите. Я вам доходчиво расскажу как надо его регулировать. Качество смеси можно определить по цвету изолятора свечи. Для этого основательно почистите (или поставьте новую) изолятор свечи, чтобы он был белого цвета как у новой. Обязательно отрегулируйте зазор в контактах свечи либо щупом круглого сечения, либо плоского, но с учетом выработки на боковом контакте (посмотрите на контакт внимательно и увидите выработку от искрообразования). На воде ( НЕ в бочке) на лодке заведите мотор, прогрейте его и хотя бы в течение 30 мин, а лучше час проедьте на оборотах от средних до максимальных. После этого времени дайте мотору остыть (чтоб не обжечься) и выкрутите свечу. Смотрим цвет изолятора (резьбовой торец свечи может быть черного цвета). Белый или соломенный цвет изолятора свидетельствует о бедной смеси - винт качества надо ВЫКРУТИТЬ, черный цвет - смесь богатая, винт качества ЗАКРУТИТЬ. В идеале изолятор должен быть коричневатого цвета ( цвет не крепкого кофе или чайной заварки). У меня у НОВОГО меркури встроенного бака хватает ориентировочно около часа работы на холостых, средних и близким к максимальным оборотах. Точно я не засекал. При определении расхода бензина скорость в учет не принимайте, т.к. скорость зависит от многих условий, начиная от шага винта и кончая загрузкой лодки. Вас интересует только ВРЕМЯ. Если что - пишите, отвечу и дам совет в рамках своей компетенции. Да, вот ещё что. Я вам даю советы при условии, что с карбюратором не возились "гаражные умельцы". Если у вас мотор не новый, то хрен его знает что прежние владельцы в нем НАКРУТИЛИ и каких жиклеров наставили, чтобы попытаться сделать из пятерки "ДЕСЯТКУ". При разборке обратите внимание на наличие всех пробок и уплотнений, которые ДОЛЖНЫ стоять на новом карбюраторе. А то я вам тут начну давать советы по тому, а потом выяснится, что такой карбюратор на моторе вообще стоять не должен. Он установлен шаловливыми ручками гаражных умельцев.
@@user-tr3cm3kl1k у меня новый Mercury f6. Как регулировать карбюратор, знаю, просто не встречал раньше заглушек на винте качества. Спасибо за ответ. У меня когда-то был Сузуки f5, двух баков (2,8 литра) хватало на 8-10 часов троллинга. На Mariner f9.8 (он же Тохатсу/мерк/Ниссан) расход был 4 литра за то же время. Сейчас у меня расход литр в час, и это в два раза выше, чем у десятисильного мотора той же фирмы с объемом в два раза больше. Подозреваю, что на обкатку ставят смесь побогаче, иначе смысл было менять мотор на более легкий, с расходом вдвое выше?
Всем привет . На своей лодке 340 с 5 сильным меркури без доработок вообще с весом примерно в 280 кг разогнал до 27 по течению и 21 против. Как считаете есть ли смысл что то дорабатывать?
@@ansanich в одного я не тестировал. Просто я в шоке что с нагрузкой почти в 300 кг лодка едет с такой скоростью на глисе. Для этого мотора это очень много.
Да, я разницу заметил что с нднд едет хуже( у меня вдвоём по 80кг + бак еле на глис вытягивает. Человек посоветовать 9 винт поставить и будет быстрее выход на глис.
Растачивают диффузор и ставят другие жиклёры. Больше воздуха + больше топлива. Но ещё нужно учитывать объем двигателя, степень сжатия.
Очень полезно. За видео Спасибо!
Не нужно растачивать диффузоры лучше мотор поменять на более мощный.
Диаметр отверстия жиклера а следовательно и его пропускную способность можно приблизительно замерить с помощью микрометра и простой зубочистки . Лучше конечно в качестве зубочистки применить алюминиевый провод соответствующего диаметра заточенный на конус. Вставите конус провода в отверстие, с небольшим натягом его покрутите а потом по оставленному следу сделайте замер. В Гугле полно таблиц зависимости диаметра отверстия и его пропускная способность. В магазинах радиодетелей полно всяких сверел маленького диаметра. Только замер надо делать микрометром для точности. Дерзайте. Удачи.
Спасибо, да с жиклёрами уже дружбу имел, рассверливал для мотобуксировщика)
Вообще не заморачивался купил к мерку 4-4т на алике карб тохо 6 за 4тыш. Поставил и все хорошо . Скорость не мерил , 2х на глис без напряга .винт родной вроде 7 . Карб от тохи видно 1-дифузор больше, 2 - верхний жиклер диаметр больше 3- распылитель внутреннее отверстие больше .все видно визуально . С родным карб 2х на глис только переходной режим. Лодка Ракета 3200.нднд . Отходил сезон доволен бензин стал кушать чуток больше . На следующий сезон буду пробывать другие винты.
Ссылку можно на карбюратор?
Посмотрю добавлю.
Хорошо
Ссылки на карб . Который я заказывал нет , можно посмотреть карб 3R4032001M старый вариант, 3R403200M новый вариант. Карб для лодочного мотора мерк, тоха 6л.с. (6HP).цены от 2.500 до 5.000 тыш. И в описании к ним есть целый перечень на какие движки подойдут.
@@user-th2zu6qo5x спасибо!
На разносильных моторах отличаются слежующие вещи: сечение диффузора, жиклер основной, жиклер вспомогательный, сечение вспомогательного канала (тот что сбоку от основного взодного отверстия торчит, вроде там в цинковый корпус впрессована медная трубка).
Сравнивайте размеры трубки Вентури и диффузор. У 4 сильного 10/19 у 5 сильного 13/19 у 6 сильного 16/21 . Карбы разные!! Заменой жиклера ничего не добъетесь!!!
Спасибо, уже родной оставил.
Не здавайтесь,прочитайте мой ответ Leon Леониду.
Спасибо за поддержку, мотор уже продал (
Спасибо за информацию!!! Интересно 👍подписался и тоже очень рад гостям
я рассверлил диффузор на 15 мм и заменил жиклёр и распылитель на 6 л.с. так же поменял винт, всё . на скат 360 с вещами 23-24 км, уже пять лет после переделки всё норм
Да идея хорошая!)
До какого диаметра рассверлил , а то ни кого 6 ки нет посмотреть.
@@LEON-dh8ql 14.5
@@user-sp8ms3fc3t Спасибо ,у автора на эскизе 15 мм во втором видео ,думаю большой разницы нет.
@@LEON-dh8ql я вообще на глаз делал , у друга 6ка гянул через штангель на диффузор его карбюратора и сделал , кстати, расход не увеличился.
Купил парсун 6 лошадей, 4 такта. Жесть. Больше 4440 не раскручивается. Лодку 3.2 м флагман на глисс со мной одним (70 кг )не выносит. Шляпа какая-то. Мерк 5 меня на раз глиссовал. Не ужели проблеа в карбюраторе? Очень жду ответа
Нужно к специалисту обратиться, тут есть где то проблема, возможно просто регулировки карбюратора или засор.
Автор вы полковдец))Подписка))
Подскажите, меркури 2.5 четырёхтактный увеличить до 3.5, какой карбюратор ставить? В чем отличия, может ссылка есть?
Приветствую, ни чем помочь не могу,не слышал.
Полная хрень надо под заглушкой регулировать качество если это не сделать будет перебивать как на подсосе
Я стал просматривпть цены нарб,оригинал 32000🤤🤤🤤на али 3200р
Да есть такое дело))
@@ansanich ужас,за что такие деньги?Как будто электронная система впрыска с компъютерным управлением
Я уже ни чему не удивляюсь, мы 26 февраля тоху 6 купили за 110 хотя 2 дня назад она стоила 85.
Щас такая ситуация, особенно японец сами понимаете .
@@ansanich Да,понимаю.У нас в Калининграде меркурий 9.8 или 9,9 точно не помню,175000 и это какая то скидка,а был 225000.Так чтодумаю брать ГЛАДИАТОР 9.8 ,он попадался в магазине 68500р
@@user-lp5jv9tr8n вот от туда и пошли дорогие цены на японцы оригинальные.
Всё сервис точно открываю,наш иван везде лезет потом не знает зачем и что делать.
Всё верно)
Привет, хочу разрушить свою четверку до 6 , заказал карбюратор, в комментариях прочитал о замене винта, родной винт у меня 7.8x7, какой ставить чтобы немного прибавить в скорости?
Приветствую, там ниже ссылка есть на 9 винт под видео можешь глянуть, а так есть видео на Ютубе где на 5 ставят 9 винт если нужно ссылку скину.
У меня на 6, купленной у официального дилера в питере винт стоит с шагом 8 (винт номерной). Мотор только что прошел обкатку. Поллета поезжу и попробую поставить винт с шагом 9. Соответственно замерю обороты на обеих винтах. Возможно что 9шаговый будет тяжеловат. Так что вы без замера оборотов 9шаговый пока не покупайте.
Меняли только карб.? Винт на моторе меняли?
Менял только карб, в планах 9 поставить
Купил карбюратор от 6 ки...подскажите пожалуйста...достаточно только заменить карбюратор....или надо ещё что то сделать для полноценной переделки из 5 в 6 л.с. Спасибо
Попробуйте сначала поставить карбюратор как он есть с родными внутренностями, и посмотрите эффект, возможно из за большего диаметра диффузора доедет бодрее.
Наточи лопости и полетиш.
Здравствуйте скиньте пожалуйста ссылочку где можно купить карбюратор на Меркури 6 сил 4 тактный
Здравствуйте, ссылка под описанием видео
Так может и нет смысла покупать карбюратор ,просто отнести токарю и проточить диффузор ,и просверлить жиклер делов то ,Кто ни будь подскажите диаметр диффузора 6 сильного карба Плис ! ))) ........... Все Ок увидел чертеж во втором видео Спасибо !
Хотелось бы чертежи заводской шестёрки посмотреть, а не самопал
@@sergeyermoshin1381 Так съезди в Японию ,проникни на завод укради чертежи ,или попроси знакомого с шестеркой ,пусть снимет тебе карбюратор , а ты проявишь техническую - инженерную грамотность и начертаешь нам чертеж ))) а мы тут посмотрим ,оценим !
Всё, съездил на алиэкспрсс, взял шестой карб.Размеры можно посмотреть в магазине south marine.У родного от четвёрки диаметры диффозора меньше порядка 1,5-2 мм,жиклёры и трубку не измерял и не сравнивал.Сегодня поставил, завёл без проблем.Карб брал в другом магазине за 2200.
@@sergeyermoshin1381У меня все было проще , отвез мотор знакомому мотокроссмену и попросил сделать, шуруповерт ,ступенчатое сверло , спец.развертка игла ( кализвар) для развертки жиклеров и два часа время ,и поехал пробовать , сколько было 4 лс. сколько стало не знаю ,но точно веселей ,в одного 32 км.ч с пацаном 25 -26 ,двоих здоровых мужиков как не вытаскивал так и не вытаскивает на глис.
Какой винт стоит? Для двоих здоровых мужиков попробуй с меньшим шагом(грузовой).
Так а где видео с результатами?
Под видео прочтите текст
Отрицательный результат, тоже результат. На этом спасибо
У меня 6л двух тактный копия тохи, жиклёр 72 номер, на 7 шаге винта намного лучше едет, мой вес 110 кг, лодка 3200 40 кг. плоскодонка с пайолами, антикавитационная плита стоит вровень с дном лодки (брусок подложил), у кого вес до 80 кг, то лучше винт ставить с большим шагом 8 или 9.
Спасибо за комментарий, у меня вес 70, пластина см 4 от дна, хочу 9 поставить думаю будет бодрее
Если не хотите утопить мотор то лучше наращивайте транец. А подкладывать брусок это игра в "орлянку". Здесь на ЮТюбе полно роликов как поднять транец лодки.
В итоге как? Стоит пятерку переделывать?
В итоге я оставил родной карб и успокоился, мне хватает, думаю 4 стоит а 5 и 6 разница очень маленькая.
@@ansanich уже посмотрел второе видео, жаль, ну ладно и так неплохо тянет.
@@ansanich Вы скорость и обороты замерьте. 1 сила это не мало, тем более для мелкого мотора. Мот если бы у вас была 15, то 14 или 15 сил вы могли бы и не заметить.
@@ansanich приличная разница между 4 и 6
Разница между 4 и 6 конечно будет, а вот 5 и 6 думаю не о чём, моё мнение 9й винт своё дело сделает)
При резком открытии газа появился провал. Карбюратор разобрал, почистил. Не помогло. Свеча новая. В чем может быть причина?
Вы в гонках участвуете?, У меня провал тоже есть.
При резком открытии заслонки (открытии газа) провал возникает из-за не правильной регулировки винта качества смеси при условии что отсутствует подсос воздлуха в присоединении карбюратора. Естественно, что двигатель исправен. Регулируйте качество смеси и провал пропадет. Если интересны нюансы регулировки - обращайтесь, подскажу.
@@user-tr3cm3kl1k мне интересны, пожалуйста :) я знаю, что провал зачастую бывает из-за переобогащенной смеси, мою гипотезу подтверждает также довольно приличный для четырехтактной пятерки расход, примерно раза в полтора больше, чем должен быть. Но я на своем моторе вообще не нашел винт качества. Там, где он должен быть по схеме, сплошной металл.
@@GuysUA Во-первых, какой фирмы у вас мотор? У моего меркури 6 4Т винт качества смеси закрыт ПРОБКОЙ. Чтоб до винта добраться надо эту пробку удалить. У китайцев винты качества, как правило, открыты. Посмотрите в инете схемы карбюраторов (они практически на всех фирмах однотипные) и определите в каком месте должен находиться винт качества смеси на вашем карбюраторе. Если там пробка, то удаляйте её с помощью тонкого сверла и выколупывайте. Если же у вас "чистый китай", то вполне возможно что "китайские умельцы" вместо винта качества сделали просто "калиброванное отверстие". А какое сечение отверстия - одному богу известно. В этом случае вам уже ничего не сделать без замены карбюратора. Китайцы вон на своих моторах и в системе охлаждения не все отверстия сверлят, а владелец потом удивляется "а чё это у меня моторчик так греется". Если же вы "добрались" до винта качества смеси на своем моторе, то пишите. Я вам доходчиво расскажу как надо его регулировать. Качество смеси можно определить по цвету изолятора свечи. Для этого основательно почистите (или поставьте новую) изолятор свечи, чтобы он был белого цвета как у новой. Обязательно отрегулируйте зазор в контактах свечи либо щупом круглого сечения, либо плоского, но с учетом выработки на боковом контакте (посмотрите на контакт внимательно и увидите выработку от искрообразования). На воде ( НЕ в бочке) на лодке заведите мотор, прогрейте его и хотя бы в течение 30 мин, а лучше час проедьте на оборотах от средних до максимальных. После этого времени дайте мотору остыть (чтоб не обжечься) и выкрутите свечу. Смотрим цвет изолятора (резьбовой торец свечи может быть черного цвета). Белый или соломенный цвет изолятора свидетельствует о бедной смеси - винт качества надо ВЫКРУТИТЬ, черный цвет - смесь богатая, винт качества ЗАКРУТИТЬ. В идеале изолятор должен быть коричневатого цвета ( цвет не крепкого кофе или чайной заварки). У меня у НОВОГО меркури встроенного бака хватает ориентировочно около часа работы на холостых, средних и близким к максимальным оборотах. Точно я не засекал. При определении расхода бензина скорость в учет не принимайте, т.к. скорость зависит от многих условий, начиная от шага винта и кончая загрузкой лодки. Вас интересует только ВРЕМЯ. Если что - пишите, отвечу и дам совет в рамках своей компетенции. Да, вот ещё что. Я вам даю советы при условии, что с карбюратором не возились "гаражные умельцы". Если у вас мотор не новый, то хрен его знает что прежние владельцы в нем НАКРУТИЛИ и каких жиклеров наставили, чтобы попытаться сделать из пятерки "ДЕСЯТКУ". При разборке обратите внимание на наличие всех пробок и уплотнений, которые ДОЛЖНЫ стоять на новом карбюраторе. А то я вам тут начну давать советы по тому, а потом выяснится, что такой карбюратор на моторе вообще стоять не должен. Он установлен шаловливыми ручками гаражных умельцев.
@@user-tr3cm3kl1k у меня новый Mercury f6. Как регулировать карбюратор, знаю, просто не встречал раньше заглушек на винте качества. Спасибо за ответ.
У меня когда-то был Сузуки f5, двух баков (2,8 литра) хватало на 8-10 часов троллинга. На Mariner f9.8 (он же Тохатсу/мерк/Ниссан) расход был 4 литра за то же время. Сейчас у меня расход литр в час, и это в два раза выше, чем у десятисильного мотора той же фирмы с объемом в два раза больше. Подозреваю, что на обкатку ставят смесь побогаче, иначе смысл было менять мотор на более легкий, с расходом вдвое выше?
Как его настроить. Где находится винт качества смеси?
На родном??
Если смотреть на картинку в начале видео вверху с права
На 4 поставил от 6 с али. Завелся нормально, но нужно подрегулировать
Там сбоку сверху болт есть внутри его видно, это на родном карбе нужно было спиливать пломбу регулировки
Да всё норм. Нашел. Отрегулировал. Спасибо
Всем привет . На своей лодке 340 с 5 сильным меркури без доработок вообще с весом примерно в 280 кг разогнал до 27 по течению и 21 против. Как считаете есть ли смысл что то дорабатывать?
Приветствую, пол Пайол?
@@ansanich лодка лоцман пилот м340.
Хорошая скорость как и должна быть на 5 по крайней мере, у меня риф 325 нднд в одного максимум 25 едет(
@@ansanich в одного я не тестировал. Просто я в шоке что с нагрузкой почти в 300 кг лодка едет с такой скоростью на глисе. Для этого мотора это очень много.
Да, я разницу заметил что с нднд едет хуже( у меня вдвоём по 80кг + бак еле на глис вытягивает. Человек посоветовать 9 винт поставить и будет быстрее выход на глис.