Посмотрел ваше видео, вы говорите что нету 66 с консервации в отличном состоянии, вы ошибаетесь, кто ищет всегда найдёт! Я нашёл себе с нз в отличном состоянии как с конвейера!!! Сел и завёл как иномару аккумулятор только свой поставил масло везде проверил и в путь 3 тыс километров до дома своим ходом без проблем, дома масло заменил в двс и всё, да забыл добавить пробег у него был 135км ,час дрова важу езжу и радуюсь! Полтора миллиона предлагали мне за него, не отдал и как вы говорите в гараже сам ломается, уменя не чего не ломается, Если конечно возьмёшь утиль подзоборный то и будешь всегда под ним лежать. Брал его с воинской части всем удачи!
Если двигатель родной и рама от кабины не отделялась никогда, а также табличка на кабине не тронута, то можно сейчас регистрировать авто с нанесением допмаркировки рамы путем гравировки. Но только после вынесения положительного ответа эксперта мвд.
1. Не согласен по тахографу, у меня садко специализированная лабаратория по птс и оттс, на нее по закону не нужен тахограф. 2. На бензин можно поставить гбо. Банзинка чахлая но надежнее чем д245, который раздевает до трусов при поломке, а поломки в легкую, шейку коленвала рвет. 3. Кто ездит по трассе, обязательно пятиступку (самый простой вариант это мкпп 5ст от газ), там все один в один и кардан промежуточный другой надо ставить. Редуктора скоростные поставить и тогда машина в легкую 100 будет ехать и разгон приятнее на 5ст.
И да еще колхозят троссиковую ручку кпп, но это довольно таки сложная затея, нужны руки из правильного места. Дизель д245 хорош для тех кто в лесу работает и деньги зарабатывает, там нужна эта дурь крутящего момента и если поломка хоть деньги на ремонт сама машина зарабатывает, то бишь движок себя окупит.
Не сказал про раму толку от документов если рама лопнутая и есть крашеные и есть также новые с хранения и все без документов армия их списывает. Также если говоришь табличка нужно показать место хотябы где размещается, номер двигателя и показываешь где он, также где находится номер рамы, как выглядет трещина на раме, рёбра жоскасти как выглятят и сколько их. Больше шишиги в кадр. Как определить износ рамы. Одеваешь на шапку камеру и погнал шприцывать или подтягивать болты на кордане. Можно всё не в одном видео.
Спасибо за информацию. Я из Москвы, много пересмотрел 66х....в итоге купил садко для проекта "Автодом". Основная проблема в том, что у всех собственников в стс во всех графак числится б/н. На раме вин рисуется по специальному трафарету, со специальным шрифтом (20тр запросили). Шильдик на двери пассажирской тоже мало информации дает. В лучшем случае год выпуска. Единственное что бывает, это вин на самом двигателе. Иногда даже перед вин красуется звезда. И в основном эти машины проблемны при постановке в гибдд. В Москве уж точно. Лебедка у нас начинается от 120 тр и выше. Шины по 35 тр за баллон и это только покрышка. А так в остальном все верно вы рассказали. Еще я бы обратил внимание на до и после рестайлинга газ 66. До -морда целиком, лампочки, включение дворников и тд...., после -чуть по лучше.
У меня два ямобура на базе ГАЗ 66. Считаю, для спецтехники, это самая удачная машина. Есть минусы: холодная, надо автономку ставить. Запчасти тоже оставляют желать лучшего. Плюсов больше: очень выносливая и это оправдывает всё.
Впринцепе все правильно говорит... И номера писались краской, и постановка на учет б/н очень сложная ( да он прав, на какого гаишника нарвешься), про свап двигателя тоже верно.... Почти все верно.... Я тоже долго думал как купить себе Шишигу для автодома (с переделкой естественно)... Пока варианта что уехать в Беллорусию Я не вижу (... Да и у них там много сейчас техники продается с хранения ( они переходят на нашу Российскую)...
@@PavelKramorov Понятно. Я на Зиле тоже намаялся но в итоге отреставрировал 2/3 дна низа заменил, антикоррозийка ни к черту была , смотрю и у современных не лучше.
Доброго времени суток , почему вы не поставите поршневую от паза ? Я допустим себе поставил , и скажу что разница хоть и не большая , но машина едет интереснее!!!
Движок заренистрировать не то чтоб проблема , если есть средства , надо понимать , что свап и регистрация встанут в 1-2 цены 66 но если много катаешься на дальняк это того стоит однозначно.
А чтобы обойти российские законы возможно ли сделать такой финт: купить Шишигу в Белоруссии, но постоянно ездить в России? Техосмотр проводить в Белоруссии.
Посмотрел ваше видео, вы говорите что нету 66 с консервации в отличном состоянии, вы ошибаетесь, кто ищет всегда найдёт! Я нашёл себе с нз в отличном состоянии как с конвейера!!! Сел и завёл как иномару аккумулятор только свой поставил масло везде проверил и в путь 3 тыс километров до дома своим ходом без проблем, дома масло заменил в двс и всё, да забыл добавить пробег у него был 135км ,час дрова важу езжу и радуюсь! Полтора миллиона предлагали мне за него, не отдал и как вы говорите в гараже сам ломается, уменя не чего не ломается, Если конечно возьмёшь утиль подзоборный то и будешь всегда под ним лежать. Брал его с воинской части всем удачи!
А можно адресок, где брали?
Если двигатель родной и рама от кабины не отделялась никогда, а также табличка на кабине не тронута, то можно сейчас регистрировать авто с нанесением допмаркировки рамы путем гравировки. Но только после вынесения положительного ответа эксперта мвд.
1. Не согласен по тахографу, у меня садко специализированная лабаратория по птс и оттс, на нее по закону не нужен тахограф.
2. На бензин можно поставить гбо. Банзинка чахлая но надежнее чем д245, который раздевает до трусов при поломке, а поломки в легкую, шейку коленвала рвет.
3. Кто ездит по трассе, обязательно пятиступку (самый простой вариант это мкпп 5ст от газ), там все один в один и кардан промежуточный другой надо ставить. Редуктора скоростные поставить и тогда машина в легкую 100 будет ехать и разгон приятнее на 5ст.
Карданы есть готовые просто надо нужного размера купить для 5ст
И да еще колхозят троссиковую ручку кпп, но это довольно таки сложная затея, нужны руки из правильного места. Дизель д245 хорош для тех кто в лесу работает и деньги зарабатывает, там нужна эта дурь крутящего момента и если поломка хоть деньги на ремонт сама машина зарабатывает, то бишь движок себя окупит.
Не сказал про раму толку от документов если рама лопнутая и есть крашеные и есть также новые с хранения и все без документов армия их списывает. Также если говоришь табличка нужно показать место хотябы где размещается, номер двигателя и показываешь где он, также где находится номер рамы, как выглядет трещина на раме, рёбра жоскасти как выглятят и сколько их. Больше шишиги в кадр. Как определить износ рамы. Одеваешь на шапку камеру и погнал шприцывать или подтягивать болты на кордане. Можно всё не в одном видео.
спасибо, Павел! Реально помог!
Спасибо за информацию. Я из Москвы, много пересмотрел 66х....в итоге купил садко для проекта "Автодом". Основная проблема в том, что у всех собственников в стс во всех графак числится б/н. На раме вин рисуется по специальному трафарету, со специальным шрифтом (20тр запросили). Шильдик на двери пассажирской тоже мало информации дает. В лучшем случае год выпуска. Единственное что бывает, это вин на самом двигателе. Иногда даже перед вин красуется звезда. И в основном эти машины проблемны при постановке в гибдд. В Москве уж точно. Лебедка у нас начинается от 120 тр и выше. Шины по 35 тр за баллон и это только покрышка. А так в остальном все верно вы рассказали. Еще я бы обратил внимание на до и после рестайлинга газ 66. До -морда целиком, лампочки, включение дворников и тд...., после -чуть по лучше.
Все в точку
У меня два ямобура на базе ГАЗ 66. Считаю, для спецтехники, это самая удачная машина. Есть минусы: холодная, надо автономку ставить. Запчасти тоже оставляют желать лучшего.
Плюсов больше: очень выносливая и это оправдывает всё.
Вот опять себе противоречишь говоришь что запчасти желает лучшего, и в тоже время ты говоришь что машина оправдывает себя! Это как понимать?)
Не все требуют тахограф мой лично по документам идет специализированный и прочие
Впринцепе все правильно говорит... И номера писались краской, и постановка на учет б/н очень сложная ( да он прав, на какого гаишника нарвешься), про свап двигателя тоже верно.... Почти все верно.... Я тоже долго думал как купить себе Шишигу для автодома (с переделкой естественно)... Пока варианта что уехать в Беллорусию Я не вижу (... Да и у них там много сейчас техники продается с хранения ( они переходят на нашу Российскую)...
Про продавцов запчастей и качество.... Отдельная история
Павел здравствуйте, есть видео про регулировку золотника рулевого
У меня нет
Приветствую Паша. Я не видел на канале видео подробнее про состояние до того как 66ой стал Идеальный 66ой.
Привет. Есть только слайды czcams.com/video/pADQJrIH0oY/video.html
@@PavelKramorov да это видел. Но судя по виду конечно нельзя сказать что он прям Трухлявый был когда ты его купил))))
@@user-ds3oh1sb2z всёже он таким был, раз кабина новая стоит
@@PavelKramorov Понятно. Я на Зиле тоже намаялся но в итоге отреставрировал 2/3 дна низа заменил, антикоррозийка ни к черту была , смотрю и у современных не лучше.
я при покупке искал дизель.
в итоге нашел ОМ-364
Доброго времени суток , почему вы не поставите поршневую от паза ? Я допустим себе поставил , и скажу что разница хоть и не большая , но машина едет интереснее!!!
На момент ремонта двигателя этого не знал
Интересно, а есть еще модели грузовиков , где ручка КПП находится так же, где-то за спиной водителя?
Не слышал о таких)
Мне тут сказали что если Водитель правой руки лишается, то Левой переключать не реально с таким расположением рычага. Проверил лично.
На мазах
Есть машины с хранения в боксе, только надо поискать. Только то купил с доками пожарную 66ю 3000км пробег, вся в комплекте. 150т.р.
В чем заключаются проблемы при техосмотре? Можно ли ездить в Турцию, Грузию с таким устаревшим двигателем?
нет нельзя))) он евро 0
Движок заренистрировать не то чтоб проблема , если есть средства , надо понимать , что свап и регистрация встанут в 1-2 цены 66 но если много катаешься на дальняк это того стоит однозначно.
Если есть возможность, бери машину до 80х годов выпуска. Но лучше не брать, не найти сегодня....
Тахограф нужен 200% но меня за год в Челябинске о нем никто не спросил. Останавливали раз 6 за год. Страховка есть
Обычно с кунгом идет специализированная лабаратория или передвижная мастерская, на такие тахограф не требуется
@@koniegtiger на все требуется
В России все реально зарегистрировать и двс не проблема
Дизель не экономит, он даёт в долг
А стоимость ремонта дизеля накроет всю вашу экономию медным тазом. Бензинка с ГБО - рулит.
Сколько такой кунг будет стоить?
Кунг или целиком авто
@@PavelKramorov кунг. Хочу в нем сделать маленькую мастерскую
@@AK--lk5rh я думаю от 30 до 100 взависимости от состояния, ищите на авито
@@PavelKramorov Спасибо, успехов на ютюбе
А чтобы обойти российские законы возможно ли сделать такой финт: купить Шишигу в Белоруссии, но постоянно ездить в России? Техосмотр проводить в Белоруссии.
Думаю так не прокатит, если ты Беларус то да, а так нет. Но это не точно
Коленвал и поршня меняешь - и вот тебе пазовский мотор 4.7л.
Хочешь купить Шишигу - отпили себе ноги, чтобы коленями уши не натирать и ШРУС воткни вместо локтя правой руки)