Автодома из грузовиков 4х4. Какая база лучше?
Vložit
- čas přidán 22. 05. 2023
- «Заказать беспроводную минимойку Даджет Aquagun: market.yandex.ru/store--dadzh...
Реклама. ООО «Даджет», ИНН 7725767310
Всем респект🤟🏽
Смотрим автодома на максималках. У нас появилась возможность посмотреть на зарубежный опыт строительства автодомов и поделиться с вами!
Какая база лучше, шишига или иномарка?
Приятного просмотра🤟🏽
!Подпишись!
Канал Бродяги @Dobrvan
То, что заблокировано и нельзя упоминать, но если есть VPN, то нас там можно найти: @vanlife_russia @pushka_garage_official
Наша группе в ВК: pushkagarage
Найти нас на Дзене: zen.yandex.ru/pushkagarage
Мы в Tik Tok
vm.tiktok.com/ZScvp7vk/
Купить топовые шмотки можно тут: miracleapparel.ru
По промокоду PUSHKA будет 15% скидка. Пользуйтесь 🤟🏽
Ну, а мы увидимся с вами в следующих сериях!
РЕСПЕКТЫ Лайк, подписка, колокольчик!
#пушкагараж #vanlife #автодом - Auta a dopravní prostředky
Доброго здоровья! У меня автодом из Шишиги. Родной мотор устраивает абсолютно. Едет прекрасно. Мощность - достаточная. Его делал коллектив специально обученных людей, а не слесари самоучки с манией величия своего мозжечка. Стоит заметить, что машина была готова, но ждала создания для неё мотора 2 года и не шла в производство, пока специально для неё не создадут идеальный движок. Скорость 90 км/ч - на 10 км/ч больше, чем модных иномарок))) Расход такой же. 25 литров на 100 км. Если больше, то нужно регулировать. Это не сложно. Машина простая как двери. Рекомендовал бы посмотреть в сторону КУНГа, который называется АП-2. Автоперевязочная. В нем можно создать идеальную планировку. В нем 3 двери: одна сзади и по одной с каждого борта. Что такое идеальная планировка в КУНГе АП-2: сразу за кабиной обеденная зона с креслами вдоль бортов и столом посередине, з столом переход КУНГ-кабина. Над этими креслами опускающуюся кровать. Так получается 4 спальных места и 4 человека могут ехать. За одной из боковых дверей (любой на выбор) санузел со сдвижной дверью как в поезде. Зачем так? Затем, чтобы иметь на зиму "тамбур холода". То есть, пользоваться этим входом зимой. Не будет выхолаживаться весь КУНГ, когда кто-то открывает дверь наружу. Вторая дверь - летняя. Далее: напротив санузла - кухня. А сзади - кровать. Между кухней и кроватью и санузлом и кроватью поместятся большие шкафы на всю высоту КУНГа. А высота у КУНГа АП-2 самая большая из всех КУНГов - 190 см. Остальные не выше 180 см. И длина у него больше обычного на 1 метр. Он 4,5 метра. А обычный КУНГ 66-го длиной 3,5 метра. (У меня стоит КУНГ от ЗИЛ-131 длиной 4 метра. Я пока не нашел АП-2 на адекватном расстоянии, чтоб поехать купить). Остальные плюшки - по желанию и возможностям... Места валом! Ставить новомодную резину глупо. Один из критериев внедорожных преимуществ Шишиги является централизованная система регулировки давления в шинах. А это подразумевает СПЕЦИАЛЬНУЮ резину. Что бы вам не втирали кулибины, мичурины и прочие люди не имеющие профильного образования, на шинах не предназначенных для езды в спущенном состоянии вы далеко не уедете. Их спускать нельзя. Родные шины К-70 вполне хороши, но есть чуть лучше К-58 от БРДМ-2. На них и по асфальту лучше ехать и внедорожные характеристики лучше, и внешний диаметр чуточку больше. Они оптимальные. Ещё очень пригодятся видеокамеры как заднего хода, так и под правым зеркалом, чтоб видеть слепую зону за дверью пассажира и не раздавить какую-то легковушку, и нужна камера которая будет смотреть на лебедку: водителю ее не видно, а трос может закусить и нужно вовремя это заметить и остановить лебедку. Самое удобное - через камеру. Удачи вам!
Вы преукрасили. Мотор в 66 слабый. Передаточные числа кпп не правильно подобраные- между 3 и 4 большой разрыв. Надо очень сильно раскручивать мотор- но тогда про ваши 25л расхода можно забыть
@@user-oz5fe1zl9r 25 литров 🤦 это в лучшем случае по трассе без перепадов высоты 😁 а ещё умалчивают сколько он кушает в грязи при активном педалирование 😊
@@Dobrvan в грязи он 1к 1 может
У друга более 5 лет шишига, а я ездил только пассажиром в кунге(что запрещено). После вашего рассказа очень захотелось попросить прокатить в кабине😁
@@lowcost-testdrive попробуйте лучше за рулем)) К рычагу КПП привыкаешь максимум за 1 день. Бесит только двойной выжим сцепления при переключении вверх и двойной выжим с перегазовкой при переключении вниз, но это же разработка 60-х годов прошлого века, тогда это было очень хорошо...
Важно отрегулировать под себя сидение. Дальняя от двери гайка - очень неудобно откручивается, нужна УЗКАЯ торцевая головка и удлинитель. И последний минус - высоко расположенные педали сцепления и тормоза, если утрировать, то коленом до груди можно достать когда нажимаешь))) Шучу))) А так, самая обычная Волга в управлении. Просто и удобно)
Думаю, вам лучше остаться на своей базе крафтера. Так как если делать свап, то уж лучше в свой крафтер вкатить полный привод и блокировки. И расход ниже, и скорость и комфорт выше. И платники дешевле.
Просвет как у грузовика в крафтер не вкатить.
@@zmyrus а зачем он нужен?
@@Angel300389 ну, во-первых это красиво
@@zmyrus что в этом красивого?
@@zmyrus лифтануть, чуть шире колею и резину злее
Отличная серия ! И особый респект за людей - открытые , увлечённые , и компанейские .
Балкон для мотоцикла сделан в соображениях безопасности и сохранности. Высоко, а следственно - не спиздят и не упорят при столкновении сзади.
Был у меня 66, покупал из тех же расчетов, под те же цели. Скажу сразу эта машина очень на любителя, нужно иметь опыт самостоятельного ремонта, а железки там тяжелые, да даже просто колесо поменять это 100кг, очень много точек для шприцевания, некоторые запчасти надо еще поискать. Комфорта в поездке нет от слова совсем, я не знаю кто на нем 80 ездит, 60 уже страшно. В кабине не просто трясет, а буквально позвоночник вытряхивает, нужно как-то решать вопрос с кондиционером, ооочень жарко. Штатный кунг как большой термос, летом очень жарко, зимой как ни странно быстро остывает. С покупки его надо весь перебирать, потому как обшивка алюминиевая, а каркас стальной, от времени герметик рассыхается и от гальванической связи алюминий гниет, все они текут. Ваш вариант на крафтере мне кажется лучше. Хотя сам продал 66, купил УАЗ Патриот, спальник, автономка, газ, лебедка для меня самое то, но его не предлагаю, тоже специфическая машина, нужно самому руки прикладывать, но мне это в удовольствие, заскучал после продажи 66 с иномаркой)))
Сань, проедь пару сотен км на шише, сразу передумаешь😅
Единственный здравый коммент)
Ездил на ГАЗ-66 из Москвы до Астрахани и обратно. Отличный авто! Мне прям очень нравится! Эту машину надо любить и тогда будешь получать большое удовольствие от езды на ней.
@@user-pw1bg3jr2y за что любить это убожество?) любить надо людей, а машины это просто вещи, какими бы прекрасными они ни были, хоть и к советскому автопрому слово «прекрасный» неприменимо
@@Angel300389 ну вам убожество, а другим - отличный автомобиль. Значит ГАЗ-66 это не для вас машина, только и всего.
@@user-pw1bg3jr2y не знаю ни одного человека, кто в эту рухлядь добровольно залез бы, это не автомобиль, это братская могила
а еще есть MMC Canter в полноприводном исполнении - не такой большой и едет норм
Максимально разрешенная ширина ТС в России 2,55м. У Интегрированных автодомов ширина около 2,25 м. Полноприводный автобус в категории "С" тебе в помощь!
Полноприводный рамный автобус переведенный в С категорию это единорог
@@barbos4795 и ценник как у Пальговичей 3кк за древние дрова которые не едут нихера и сыпятся всю дорогу.
@@Satanajpg А Вы хотите максимально разрешённый объём, полный привод, категория В и всё это "новенькое чудо" за 500 к.р? Ню, ню!!!
Полноприводный пазик для путешествий будет по комфортнее грузовика, тем более шишиги.
@@barbos4795 Вообще то у него С спецтранспорт насколько я в курсе. И речь не о 500к, а о реальной стоимости проекта. 500 это цена хорошей платформы плюс приведение ее в приемлемое техническое состояние. Еще примерно столько же, это установка нормального мотора плюс оформление(И да, я в курсе что сейчас с этим сложнее) Но за что еще 2кк денег, а объективно там так и получается потому что, при всем уважении к создателю сего чуда из плюсов там только состояние, ГБО и документы. Все остальное крайне сомнительно, хотя бы в том плане, что автодом это как хороший костюм, строится под конкретного человека. В конце концов если уж кошелек позволяет то можно через автоуслуги заказать.
Для грузового транспорта есть ограничения на движение, + соответствующая категория, автобус несмотря на то что нужна категория более свободен в перемещении, вэн меньше и проще. Здесь уже кому и что предпочтительнее.
Бродяге Эду такой вариант подходит, потому что он именно живет в автодоме. Он у него сейчас чаще стоит, чем ездит.
Для активных ездоков такая база не нужна, лишний гемор. Плюс не везде заедешь в городе, с парковкой проблемы, тянуть его нереально.
Хочу смотреть - полный привод на Крафтер!
Бродяга топчик, у него своя тема .
Для мест где водятся люди во всю используют лифтованный Sprinter 4х4 на хорошей резине. Возле любых гор встретите немца на таком :)
А этот MAN как раз для Африки, для для молонаселенных мест.
Сколько воды вы возьмете в Спринтер? А в Ман скорее всего полтонны вольют.
При этом цена... 100 тысяч? Ха-ха :) в разы дороже
И картина спринтера, а кунг максимально широкий. Такие ю строят Hymer кажется.
Вполне вне дорог едет если по уши в говна не лезть
Я в ноябре ехал по Грузии и тоже встретил эту немецкую парочку, прикольные ребята, они там чилят на постоянку)))
Вообще мне кажется, такая проходимость, как у этих МАНов, шишиг итп чрезмерно излишняя и неоправданно дорога. Просто надо задуматься, в какие такие ебеня и как часто туда вы будете заезжать, чтобы тянуть такой бешеный расход бенза, отсутствие скорости, комфорта в движении, за рулем, в кабине. Реально труд ехать в этом корыте не только для водителя, но и для пассажиров. Это больше похоже на экспедиционные вездеходы, прям для задротов, отдельный стиль жизни. Если так не хватает пространства и хочется повысить проходимость до оптимальной (скорость/расход/зацеп/клиренс) самые оптимальные варианты типа лифтованного RV на базе Ford e450 как пример. И байк спокойно можно прицепить на хвост (сам юзаю, это реально оч быстро, правильно Саня подметил), на крайняк еще и лодку можно тащить спускать, и места внутри дафига, и клиренс ништяк, для 95% случаев куда мы заезжаем с семьями хватит. Главное расход вменяемый. Сам же я сделал минимал кемпервэн из Ford E350, самая длинная база. RWD. Стоит резина Cooper Discoverer AT3 LT LT265/65R18, небольшой лифт буквально на 1-2" вроде только спереди для выравнивания. Все. Этого хватает с головой, чтобы лазить с мотом на хвосте по грунтовкам с немелкими ямами, перепадами, камнями итд. Видосы есть на канале, если кому интересно посмотрите. Вот ещё парочку ссылок на примеры кину (не мои) - czcams.com/video/Cp-DXiXjl0E/video.html weldtec design (лифт киты)
czcams.com/video/Aw0V9QpcRvc/video.html EarthRoamer (проходимый монстр). За видос лайк со всех акков!🔥👍
Шишига это конечно выбор сильных, молодых и шутливых, не думаю что с семьёй ты захочешь в это лезть, да и не сильно больше она + нужна ли действительно её проходимость для ваших задач? Это же всё таки вездеход, а не внедорожник или авто повышенной проходимости. До той же монголии ещё по асфальту доехать нужно.
Как по мне самый оптимальный по деньгам, времени и разумности вариант - это вкатить 4х4 в спринтер, тем более есть заводские решения и не нужно мороки с ПОЛНОЦЕННЫМИ свапами, запчастями от 36 машин в одной и бюррократией сверху + огромным колличеством денег сверху. Это если для шоу на ютьюбе - да, стройка, свапы и прочее это интересно и весело, но для зрителя. Вон Павлов уже сколько лет в рестоврации погряз, смотреть интересно, но грустно. Тут в целом решать только вам, но как для себя лёгкий вкат полноприводной трансмисии от заводского решения в уже имеющуюся платформу - это путь наименьшего сопротивления + даст возможность попробовать, нужны ли будут шаги дальше, и если понравиться и станет не хватать 4х4 спринтера то уже можно будет рассматривать другие платформы. А желание изменить платформу сейчас - это от того что текущие решение приелось, так что можно помимо вката новой трансмисии изменить и планировку самого вена, подстроив его под новые требования, двух зайцев за минмальную цену так сказать)
А какой руль они сделали ! На шишиги в Монголию и тд то еще удовольствие ( была у меня , она для мест где нет дорог но не для асфальта ) , на Камазе или Садко и то тяжко . Блокировку в задний мост и хорошую лебедку для спокойствия ! У грузовика один плюс - можно много взять с собой ( воды -литров 500 и не заметит ) и все . Да и надо ли им с ребенком заезжать в разные " мракочачи " заезжать .
Коротенькая конечно серия но блин такая долгожданная. Удачки вам в путешествиях. Жду с нетерпением новых серий. Тоже очень хочу построить автодом, но супруга не разделяем моих взглядов на путешествия 🧭 поэтому жду пока подрастет сын 😊 всем добра всем мир ✌️
Может пора менять супругу , а то так и жизнь пройдёт...
А многие так всю жизнь и путешествуют. Вся жизнь поездки вахты или вообще в море уходят. Ни жены ни детей ни дома. Пока лет в 60 не перестанут брать куда либо. Хотя встречались и в 70 за рулём
Путешествие на грузовом автодоме, это отдельная философия и бесконечная тема для споров. Лично я бы выбирал из принципа на какой грузовик вст... поднимается настроение и желание что либо делать)
почему споров? Тот же УРАЛ - это реально, ДОМ на колесах. При расходе на сотню км = 1500 руб. ...
а если еще урал некст со сдвоенной кабиной и кунгом (объем кунга 16 м.кв.)
так вообще ... едешь куда хочешь
стоишь где хочешь в прямом смысле слова
берешь на борт хоть тонну воды и тонну топлива (а также тонну еды)
на 1000 км. тратишь 15 тыс. руб. на топливо =))
@@user-qb1tf7yk5i Споры тут в том какой грузовик лучше, двухосный или трехосный, короткая база или длинная база, двухрядная кабина или однорядная, отечественный импортный и тд и тп)))
@@AsiDWolF69 та нет никаких споров =)
это - предпочтения... а по факту, всё упирается в вопрос: ЗИЛ-131 или УРАЛ или ПАЗ 3206
или ГАЗ 3308
@@user-qb1tf7yk5i а как же КАМАЗ?))
@@AsiDWolF69 камаз совсем не вариант.
Камаз, это как феррари... быстрый, удобный, и ... даже по улицам не проедешь, так как на каждом углу лежачие полицейские... цепляющие корпус (ИМХО)
ну, а если серьезно...
машину надо выбирать такую, чтоб с ПЛАТОНом не заморачиваться
Конечно Было бы интересно наблюдать за таким проектом и как он себя покажет в будущем, но все же если сравнивать все плюсы и минусы, отбросить мечты и взглянуть трезво на вещи то конечно лучше либо сделать апгрейд крафтера либо строить на базе какого нибудь автобуса или микроавтобуса.
Мотор, лучше ставить от автобуса Богдан-исузу, их больше, они мощнее, и более ремонтопригодны, говорю как владелец исузика и хундая, на хундае блок нужно точить и перегильзовывать, а у исузу просто гильзы поменять не снимая мотора
Ещё не забываем, что на грузовик техосмотр каждые полгода надо проходить.
На шишиге-автодоме, ещё с Дедушкой ездил на рыбалки в его командировки - тот же автодом, с отоплением, полноценными кроватями на 4 человек, столом и всей кухонной утварью, только туалета с душем не было и то, что советский менталитет, походу :) Даже на уазике с будкой ездил - тоже дом, только меньше :)
Ты попробуй на шишиге километров 500 за раз махануть)
Советую самому покататься за рулем грузовика, мнение может кардинально поменяться
Посмотри японские грузовики, там прям можно найти супер варианты
Ставлю варить кофе... Как раз есть время посмотреть))))
Жду с нетерпением продолжение проекта👍
Один мой знакомый свапнул в спринтер 4ех литровый мерседесовский дизель V8 и АКПП!
Реально получилась ПУШКА!!!
Тут и тяга паровозная и расход привлекательный!!!
Удачи.
Можно контакты знакомого пообщаться? Очень интересно
Санек, мое уважение! А можно ли на Крафтер полный привод свапнуть? Есть же наверное такие версии.
Во втором доме плита гёгенау пипец крутяк. Дорогая штука.
90%красивых мест в Кыргызстане сможешь посетить на своем Крафтер. У нас тут туристов возят на спринтерах вовсю. Решает резина, ну и плюсом будет блок ровка в заднем мосту,
Всё-таки Man сравнивать стоит с камазом, а не с шириной, опять таки КамАЗ имеет более просторную кабину, не говоря про спальник дополнительный.
Я бы свапнул крафтер на моторе 648, с 5 или 7 G автоматом, и полный привод. Выйдет думаю милион, и проходимости прибавит
🙌 Кино, как всегда зачёт!!! Всегда любопытно глянуть. Надо понимать. На самом деле всё имеет свои достоинства и свои недостатки. Причём в одно и то же время. Если ты здесь немного выигрываешь, то там малось уступаешь... Да, в чём бы то ни было. Ну, а как иначе. Это нормально. А иногда сравнивать различное является дурным тоном. Люди обязательно об это скажут. Однако если очень хочется, то можно! Доброго времени всем!
Я считаю что у 66 кунг ну очень маленький, в полный рост не встать, длина и ширина тоже не большие. Тут я думаю можно посмотреть полноприводные фургоны.
У них кунги двух или даже больше видов, есть низкие(типа связи), есть высокие(мастерская)
Как всегда пушка ❤
В 66 кабина для езды на дальние расстояния не предусмотрена , сидеть там не удобно и тесно
Потерял бродягу. Благодаря вам нашел) выпуск кайф)
ГАЗ садко, вот это да, Шиша это вообще отсутствие комфорта, что ты с ним не делай
Едешь на сток Шишиге в Пакистан и там местные умельцы тебе ее затюнингуют😂😂😂
Когда-нибудь он поймет, что звук очень важен и купит микрофон.
Пластиковые расширения на крафтер в район кровати будете ставить? Вроде же покупали даже уже.
Пальгович не знает куда деть ПАЗик , смотри в будущее
Продает уже долго и нахрен он никому не нужен этот кусок говна
Оо! Канал добрее будь! 😊
крафтер 4x4 делай)) p.s почаще серии бы))
У CombatCrew был пазик полноприводный, как вариант. ну соответственно сват отделка и так далее. Я бы пошел по пути модернизации уже того, что имеешь. Сделать крафтер полноприводным и посмотреть что выйдет. купить что-то новое можно всегда. вопрос денег
У большинства, выбор упирается в стоимость. Шишига конечно дешевле. На этом ее преимущества заканчиваются... Шишигу надо свапить, оформлять и т.д. А у иноземцев есть уже готовые решения, и при этом надежные. Например унимог. Но ценник там.....
Да, хотелось бы, чтоб наши хотелки соотносились с нашими возможностями. За бродягой смотрю, прикольный канал... Удачи с шишигой...😀
Я спрашивал владельца желтого грузовика "почему не унимог"? Он ответил, дословно "унимог универсален во всем, а это значит он везде плох. Например я могу ехать по очень плохой дороге 60-70км в час, где ты на Дукато не разгонишься больше 20. Эта машина хороша для быстрого передвижения по плохим дорогам"
@@miket.9725 Ну, это да, универсальное-всегда враг специализированного. У всех вариантов, есть свои достоинства и недостатки. Надо выбирать компромисс под себя и свои конкретные задачи.
Круто видос лайк✌️😀👍
очень хорошая серия получилась. спасибо
Прикол первого не очень понятен. Как спецтехника может и есть преимущества, лезть туда где даже нива застревает ))) Или личные заскоки, что жить не можешь именно без такого аппарата. Чисто с практической стороны хз. Медленный, прожорливый, внутри места не то чтоб много. Если уж брать с таким расходом, то компактный автобус. Тяжелый мотоцикл на него навесить сложнее, но можно. Качественную шумку сделать обойдется явно не дороже, чем база того же МАНа. Комфорт будет явно многократно выше. Если нужно лезть в грязь, то поискать подходящие модели. ПАЗик так себе совет, но допустимо. ))
А за ссылку на Бродягу респект, давно к нему на канал не заходил. Он вроде какое-то время собирался сворачивать вэнлайф и в музыку уходить. Загляну.
Второй Ман более что-ли домашний и уютнее, да и прикольнее 😊👍👍 Насчёт кранбалки конечно геморрой, но дешевле по сравнению с гидравликой.
Машины рассчитаны в основном на бездорожье, так что 60км.ч это нормально.
Насчёт шишиги это само выгодно 👍
Берлога как притон бездомных только чисто
Три дня назад встретил этот MAN в Армении))) Недавно, в Грузии супруга водителя жестко сломала ногу и теперь он носит её на руках))
Первый трак не 100. а около 200 косых стоит. Самые дорогие дома на колёсах, именно, 4х4! Разница в стоимости базы и готового кемпера, может быть в 10 и более раз! Хорошая база, стоит 20-30 к. евро, а готовый- 150-250.
Так что, Саня, прими к сведенью. Может, это будет твой новый проект!
Думаю лучше на крафтере, подготовившись основательно
Сейчас есть запрет на переобрудование грузовиков.
Очень интересная идея прикупить машину американской скорой помощи и переделать её - видел в интернете много интересных проектов на эту тему.
Остаёмся в комфорте , но повышаем проходимость. А запчасти от Форда и шевроле можно найти и в Казахстане и в Узбекистане
А смысл? Та же кабина на раме и будка сваренный каркас и стены из металла ровные.
Можно самим сделать
Доброго времени суток. Полный привод в Крафтера или хотя бы блокировку. Но блоку только с кнопкой.
Полноприводный бус искать. Типа Спринтера того же.
Если уж прям грузовик хочется - 4х4 Камаз посмотрите. Или Газовское что-то, хотя там капотная компоновка - она место отъест.
Шишига - это мрак. Проект ради стройки, а не передвижения на нём. Просто даже прикинуть: мотор, кпп, мосты, раздатка... Это уже нифига не дешевле готового решения, а ещё время на постройку. И этот зоопарк обслуживать. А кабина останется корявой шишиговской. И короткая рама.
12.5.1 привет)) ищи 4вд грузовик с экономичным мотором, будет тебе и комфорт сразу. Шишига это для мужиков, привыкших к тяжёлым условиям. С семьёй кататься такое себе
Пару раз поменяешь на таких грузовых автодомах колесико и подумаешь надо ли оно тебе..
кажется так, я дрыщ, на автобазе работал, менял и все норм)
Свап полного привода на Крафтер от спринтера
Блока, лебедь и уже можно объехать почти все места в названных странах и не только в них. А новая база имела смысл на ютубе при наличии монетизации
Привет. Старые- Hanomag AL 28 или MB LA 911. Очень интересные автодома на базе этих автомобилей.
Прямо сейчас молодая пара на MB "kurzhauber" "курцхаубер" в поездке по Монголию . На ютубе можно посматрет "This old truck"
Так то всё по делу, но про расход около 30 литров загнул очень сильно, расход будет литров 18 , ну максимум 20 ибо модуль весит очень мало, по сути всегда пустой ездишь. Я работаю на howo t5g , копия мана , у меня расход с грузом около 20 , даже чаще меньше (масса с грузом 18 тонн, даже больше если перегруз). А пустой расход падает до 15 литров даже (масса пустой машины 9.5тонн).
добрый день, я думаю что крафтер будет лучше чем грузовик
Можно и Лехи Валканала и комбат Крю узнать сколько боли им принесли шишиги
А не проще свапнуть полный привод на Крафтер?
Попадалось в интернете предложение из Беларуси, весь комплект примерно за 1млн.
11:14 250 литров а не 200😅🤦♂️. Переводчики блин😅😊
Как насчёт полноприводного Крафтера, Транзита, Дукато, Дэйли, Боксера, Fuso Rosa или Спринтера??? Поднять сантиметра на 3-4 и будет счастье!
Дукато на Dangel говно, а не полный привод. Только на спринтерах.
Или ставииь самостоятельно резание с мостами от патрола
Готовь крафтер, те же 500к но уже привычные болячки)
Доброго времени суток!Саня,смотрю твой канал*Пушка Гараж*.И Эдика канал *Бродяга Бус*.Люблю технику и путишествия.Проработал в тахи-перевозках 16лет.Было 37 разных авто.Из них 10ть бусов.Последний у меня с 13.11.2021Mercedes Benz Sprinter Long 1999г.в.2.9TDI om602 5цилиндров рядный.8+1+диван пассажир трансформер.Самодельный авто дом.Кастомваген.Мойка,газовая яхтинная трума,газовая печка 2х комфорочная,бак с водой 60л.Бак под авто, под серую воду на 75л.Газовый балон под авто, за мостом, на 75л.4ре кресла,трансформируються в два дивана,а два дивана в огромную кровать 1.90×1,77.А другие 4ре седенья(стоят боком,к кухонному модулю-разбираються в кровать), 1,80×90. полочки,рундуки,мебель,2ва стекляных люка,3ри сдвижные форточки,био туалет Tetford,холодильник,2й100А АКБ,инвертор,лестница багажник на задней правой двери,для 3х великов,фаркоп,парктроник и сзади капитальная металлическая ступенька с проф трубы*причал для ротозеев*.10ть лет мечтал о большом универсальном авто.Доволен покупкой,как слон.Очень универсальное авто.Но мечта!,еще туристический экспедиционный багажник,солнечные панели и еще акб и летний душ(бочку 100л на крышу,между люками).Я фанат Мерсов.Было 5Vito и 3й Спринтер.Хотя был и vw t3.1980г в.8+1.И даже был советский РАФ 1981г.в.серый под скорой списанный.Рэтро рештак*.Спасибо Вам за видио ролик.
Ходовка у 66го очень крепкая. На руль возьми шланги, насос гидрача, цилиндр в запас. Тромозам надо колодки разводить вовремя, чтоб ровно хватали, прокачивать. Движек капризный, если исправный то достаточный, для бортового или аналогичного по весу и парусности ящика,не армейского, из легких современных клееных панелей без мостиков холода которые, или алюминий на авиационных клепках. Ремонтопригодность 66го в СНГ хорошая. Не надо сильно колхозить конструкцию, и езжай. Сиденья поменяй. Долезешь туда, где многие не сунутся, и по трассе валит 100-110 уверенно. То что показывают автодома, перетяжеленные в основном. У Бродяги того же кунг тяжелый,движек слабый.
Жрет 66й, 30 литров по трассе, меньше не езда. До 45 по тяжелому песку, снегу. Если начнет троить сожрет и больше, надо уметь самому с зажиганием и карбютатором работать, зато автономен.
А если влезать в констуркцию то вот так. czcams.com/video/gEFctfpKptw/video.html
Что угодно, только не 66арик
А еще ЛУЧШЕ если взять паз автобус заменить всё на Худай каути вот тогда точно шикарный АППАРАТ палучется
Шишига это русский народный транспорт наравне с телегой и нивой.
В странах СНГ и дружественных не должно быть проблем с запчастями и ремонтом.
В остальном же надо иметь ровные руки и любить это дело.
Немцы Мерседес Ман - лучшие, конечно. Не зря одни из умнейших инженеров в мире работали над этими авто. Возраст + дороговизна запчастей. Тут уж каждый выбирает себе сам.
Хотя я бы выбрал скорее Мерседес, чем шишигу. Несмотря на то, что встретив шишигу на дороге улыбаюсь и открываю окно своей машины - послушать звук двигателя😃
У нас в Киргизии норм будет на крафторе.
Возьмите у комбат крю детский 666 паз на шасси шишиги. Готовый автодом. Не надо делать лаз в кабину. И сразу можно ехать в леса
Крафтер же можно на полный привод перевести….
Пил кофе с ребятами на мане на Саарееме🙂
Мне кажется тут смысл не в размере жилой площади а том сколько вещей и аккумов можно с собой таскать и жить автономно гораздо дольше чем в вашем и грузоподъёмность в разы больше так что сравнивать на мой взгляд нет смысла
Да это не кран балка, а консольный кран!!
Сань свапай крафтер на полный привод и более моментный мотор.
Принципиально разные автодома вы предлагаете к сравнению.Крафтер для своих задач,грузовик для совершенно других.Увы,это так!
параллельно возьми 66, покатай и поймешь, но ее стихия тайга со всеми вытекающими, под 3х человек кабину делай, мотор свапай, кпп переноси, доки регистрируй, кат С получай, скорости как таковой нет, в город нельзя везде ездить, зато недорого как бы, на любителя машина, но есть альтернатива ПАЗ и его разновидности, тут и полный и автодом готовый и всех знакомых увезешь за один раз
Аксиома эскобара
Унимог надо брать
Достойная реклама дерьмовой мойки😂
Ну у меня был унимог, 6л дизель 20л на 100, и скорость по автобану 90-100 ездил на большие расстояния, и на ралли, скажу что на много прям на 3 головы комфортней и лучше шишиги)) темболие вы сравниваете не сток, у шишиги один огромный плюс, это цена. Хотя унимог стоит уже в европе не так много, и здесь это как шишига в рф)) а как уже вы её сделаете это только от вас зависит.
Причём здесь мотик?? Это сделано для любых тяжёлых и больших грузов - предметов, которые нужно закинуть на эту платформу, для перевозки.. Не у всех грузов имеются колёса.
У нас на работе такой же кран сзади стоит на фургоне, для негабарита и тяжестей..
Это не для мотика сделано 😅😅
Мотик не тяжелый большой груз?
Он говорит закатить его на колёсах проще. Не у всех грузов есть колёса. Я про грузы которые невозможно кантовать и двигать, проще краном зацепить и поднять. Это универсальное приспособление, на все случаи.
Думаю перше авто коштує значно дорожче 100000 евро...
Умеете обламывать) я тоже начал мечтать о таком грузовике, но после этого обзора что-то желание пропало)) Может тогда вам воткнуть полный привод в Крафтер за эти деньги?)
Поставь свой автобус на полный привод
Здравствуйте будете в Киргизии пишите могу чем нибудь помочь..
Лайк👍😀✌️
есть такой авто как митсубиси роза база кантера на мостах само то
Шишига это не машина. Надежность просто отсутствует. Man и Mercedes дорого стоят не просто так.
И вообще сама концепция хромает. Большой вес, габариты, расход топлива и что ты получишь взамен? Возможность один раз в десять лет найти место куда обычные машины не доедут? В 99,99% случаев полный привод не нужен. Разве что специально искать грязь и непогоду. Но это противоречит самой идее автокемпинга- путешествовать легко и дёшево.
Я бы доукомплектовал автомобиль лебедкой для особых случаев и на этрм все.
ну хз, вон Саша тоже хотел мерс полноприводный, в итоге отошел от этого, по крайней мере пока)) да и надо объективно оценивать свои возможности и хотелки: да, мест укромных можно посетить куда больше, но в целом оно того стоит? как будто ты не находил мест на крафтере, а при всем уважении штурмовать какую-нибудь Африку (где бы такие возможности пригодились) я думаю пока рановато)) плюс учитывай все эти косяки с габаритами/категорией/расходом/платками и так далее и тому подобное, а еще и тот факт, что засадить такой аппарат все-равно можно, и что будешь делать, если никого не будет рядом?
Сказал бы конечно 66, но крафтер
Вам не шишигу нужно рассматривать,а газ садко
Сидеть на колесе так себе
На садко сидишь за колесом и копотная компоновка.
Думаю крафтер оставь
Есть Урал 4х4 тоже база интересная или Садко дизель
Вчера вылез паз на авито 4х4 всего 250000р