Доброго здоровья! Как владелец автодома в Шишиге, могу прокомментировать так: по поводу "позвоночника в трусы" и поездок на дальняк - это что-то не то с машиной не то. Я удобнее сидения чем в Шишиге не знаю в этой жизни. Я не ездил в Майбахе и Бентли, за них не скажу, но во всех остальных машинах ездил. Во всех жопа болит и спина. В Шишиге 1100 км не вылезая из кабины 26 часов и ни жопа ни спина ни как не дали о себе знать. Был сильно удивлен. А потом жена когда меня сфотографировала за рулем с открытой дверью - я всё понял! Посадка как в космическом корабле - полулежа))) Колени не согнуты, спина тоже. Очень грамотно сделано. Очень удобно. Расход топлива... Ну, это как считать... то что вы транспортируете в Шишиге вы за эти деньги ничем не перевезете. 1500 км на Кавказ реально за три дня не напрягаясь. И жильё бесплатно на любой срок. Лыжи, сноубрды, что угодно... КУНГ. У вас КУНГ от автобуса. Это чуть лучше, чем бортовая с тентом))) Одинарное остекление, декоративное утепление... Короткий... Альтернативой является КУНГ КМ-66, он теплый, высокий и длиннее. Но есть существенно лучше АП-2 автоперевязочная. 5 метров длинны, 190 высоты и 3 входа. Шины у меня К-58 от БРДМ. По трассе прекрасно. Езжу 80-90. Сотку может только с горки. Менять мотор нельзя категорически. Все кто менял хвалят только потому что признаться что лоханулся очень трудно. И после свапа их всегда стремятся продать. ПОЧЕМУ: потому что завод пытался ставить дизель. Модель ГАЗ 66-40 называется. Там совсем другие марки стали в трансмиссии и ходовой. Но модель не пошла. Если дизель в бензиновую ходовую и трансмиссию, то будет рвать полуоси как минимум. Вносить изменения в конструкцию через какие-то организации - это давняя русская традиция описанная классиком: "умом Россию не понять"... Внесения в конструкцию делаются легко, быстро и не дорого. Нужно просто в порядке исключения поступить умно, то есть по закону))) Нужно просто обратиться в НАМИ. Они истина в последней инстанции. Но обращаться нужно ДО того как изуродовал машину. Порядок выглядит так: обращение к эксперту для того чтоб он сфотографировал машину. Эти фото с эскизом хотелок и перечнем оборудования отправляются в НАМИ. Нами выдает условия переоборудования. После выполнения работ обращение к эксперту за заключением о соответствии. После заключения регистрация. Рама в ГАЗ 66 номерная только для балбесов))) Есть нормативная база, в которой указано, что в старых автомобилях, где номер рамы наносился краской, является не номерным агрегатом. Не Б/Н, а неномерным. И незнанием этого факта пользуются ушлые мусора для того чтоб получить денег с балбесов. Отсутствие правовой грамотности - оно платное)))
В заводском КУНГе забор воздуха организован в 2-х вариантах: 1. Только внутренняя циркуляция 2. Смешение внутреннего и забортного воздуха 50/50 Есть клапан сброса избыточного давления в противоположной части кунга он же "вытяжка" ОВ-65 змей горыныч? Не слышал. Всегда была Овцой))) И по книжке у неё 7,5 КВТ Есть с ней проблема, она должна работать либо в движении питаясь от генератора шасси, либо от внешнего подключения на стоянке. Работать от АКБ кунга может, но такой режим не рекомендован производителем. И при работе ночью спать запрещается. Нужен дежурный, который бодрствует. Тоже по книжке. Думаю, неспроста так написано, кто-то очевидно помер...
Привет Павел жаль что продаёте. Столько труда. Я насвои наконец поставил 3uz fe автомат 5 ступка 4. 3 это просто неба и земля он просто летит 80 км скорость 2000 оборотов до 100 км моментально набирает тихо стало в салоне это просто каиф. Ставил за 7 днеи в дваем 😅
Существенное условие по НАМИ: 1. Предъявляется машина в заводском состоянии - тогда специально обученные инженеры рисуют вам проект переоборудования по уму. Это не дорого. 2. Предъявляется машина с цыганским тюнингом и тогда проводятся испытания(!) - это стоит как двадцать новых грузовиков. Это может себе позволить только автозавод. Вариант компромиссный: в заводской версии используется съемная мебель, то есть груз. Модульная блочная конструкция, которая внутри крепится как груз и легко вынимается, легко устанавливается.
Кстати, при внесении изменений через НАМИ можно изменить категорию ТС на автодом или экспедиционный автомобиль. Тогда запрещающие знаки для грузовиков не касаются. Тахограф не нужен. И перевозку людей в КУНГе тоже можно предусмотреть)))
Продают самодельные автодома потому что набедокурили с цыганским тюнингом. Столкнулись со всеми прелестями своего интеллекта и не выдержали этого счастья.
КАМАЗ - это машина чтоб страдать. Чем новее - тем хуже. Да и старый ничего не может на бездорожье, а на асфальте едет в горку только с разгона. ЗИЛ после ликвидации завода не имеет смысла. Урал - относительно неплохая машина. Минус - смешная грузоподъемность. КРАЗ 255 - уникальная машина, но уже негабарит. Можно ездить только по Белоруссии - там он габарит. КРАЗ 260 кушает как камаз, урал 40 литров на 100, но грузоподъемность несравнимо больше. То есть при тех же расходах на топливо можно взять тонны 2-4 воды и это позволит не тратить топливо в поездках за водой. Газ Садко НЕКСТ - выкидыш автопрома. От Шишиги там ничего не осталось, европейские комплектующие стоят дурных денег. Дешевле эти деньги использовать как туалетную бумагу.
Дружище. Если ты, будучи советским ребенком, в детстве с родителями никуда не ездил, ты необычный советский ребенок. Что то не так было с твоими родителями. 😮 Мне 46, я не знаю никого, кого в детстве родители не отправляли хотя бы раз в пионерлагерь. Не говоря уж про дачу/деревню к бабушкам. В Союзе была такая развитая система детского досуга. По линии школы, внеклассного образования, профсоюзов, министерств и ведомств. Нужно было только встать с дивана и постучаться в нужную дверь. Чем занимались твои родители? Мы с сестрой иногда выдохнуть не успевали от событий и поездок, и не только летом. Жили в Карелии. Родители - обычные ИТР. Без льгот, заслуг и регалий. Ты сейчас безмерно удивил.
Ещё: без регистрации изменений грамотный мусор обязан выписать Предписание на устранение и возвращение в заводское состояние с последующим предъявлением на осмотр. В случае невыполнения - снятие с регистрации ТС.
Доброго здоровья! Как владелец автодома в Шишиге, могу прокомментировать так: по поводу "позвоночника в трусы" и поездок на дальняк - это что-то не то с машиной не то. Я удобнее сидения чем в Шишиге не знаю в этой жизни. Я не ездил в Майбахе и Бентли, за них не скажу, но во всех остальных машинах ездил. Во всех жопа болит и спина. В Шишиге 1100 км не вылезая из кабины 26 часов и ни жопа ни спина ни как не дали о себе знать. Был сильно удивлен. А потом жена когда меня сфотографировала за рулем с открытой дверью - я всё понял! Посадка как в космическом корабле - полулежа))) Колени не согнуты, спина тоже. Очень грамотно сделано. Очень удобно.
Расход топлива... Ну, это как считать... то что вы транспортируете в Шишиге вы за эти деньги ничем не перевезете. 1500 км на Кавказ реально за три дня не напрягаясь. И жильё бесплатно на любой срок. Лыжи, сноубрды, что угодно...
КУНГ.
У вас КУНГ от автобуса. Это чуть лучше, чем бортовая с тентом))) Одинарное остекление, декоративное утепление... Короткий... Альтернативой является КУНГ КМ-66, он теплый, высокий и длиннее. Но есть существенно лучше АП-2 автоперевязочная. 5 метров длинны, 190 высоты и 3 входа.
Шины у меня К-58 от БРДМ. По трассе прекрасно. Езжу 80-90. Сотку может только с горки.
Менять мотор нельзя категорически. Все кто менял хвалят только потому что признаться что лоханулся очень трудно. И после свапа их всегда стремятся продать.
ПОЧЕМУ: потому что завод пытался ставить дизель. Модель ГАЗ 66-40 называется. Там совсем другие марки стали в трансмиссии и ходовой. Но модель не пошла.
Если дизель в бензиновую ходовую и трансмиссию, то будет рвать полуоси как минимум.
Вносить изменения в конструкцию через какие-то организации - это давняя русская традиция описанная классиком: "умом Россию не понять"... Внесения в конструкцию делаются легко, быстро и не дорого. Нужно просто в порядке исключения поступить умно, то есть по закону))) Нужно просто обратиться в НАМИ. Они истина в последней инстанции. Но обращаться нужно ДО того как изуродовал машину. Порядок выглядит так: обращение к эксперту для того чтоб он сфотографировал машину. Эти фото с эскизом хотелок и перечнем оборудования отправляются в НАМИ. Нами выдает условия переоборудования. После выполнения работ обращение к эксперту за заключением о соответствии. После заключения регистрация.
Рама в ГАЗ 66 номерная только для балбесов))) Есть нормативная база, в которой указано, что в старых автомобилях, где номер рамы наносился краской, является не номерным агрегатом. Не Б/Н, а неномерным. И незнанием этого факта пользуются ушлые мусора для того чтоб получить денег с балбесов. Отсутствие правовой грамотности - оно платное)))
Павел, был искренне рад смотреть ваш канал. Надеюсь вы вернетесь с новым проектом. Удачи вам!
В заводском КУНГе забор воздуха организован в 2-х вариантах:
1. Только внутренняя циркуляция
2. Смешение внутреннего и забортного воздуха 50/50
Есть клапан сброса избыточного давления в противоположной части кунга он же "вытяжка"
ОВ-65 змей горыныч? Не слышал. Всегда была Овцой)))
И по книжке у неё 7,5 КВТ
Есть с ней проблема, она должна работать либо в движении питаясь от генератора шасси, либо от внешнего подключения на стоянке. Работать от АКБ кунга может, но такой режим не рекомендован производителем.
И при работе ночью спать запрещается. Нужен дежурный, который бодрствует. Тоже по книжке. Думаю, неспроста так написано, кто-то очевидно помер...
Привет Павел жаль что продаёте. Столько труда. Я насвои наконец поставил 3uz fe автомат 5 ступка 4. 3 это просто неба и земля он просто летит 80 км скорость 2000 оборотов до 100 км моментально набирает тихо стало в салоне это просто каиф. Ставил за 7 днеи в дваем 😅
Альтернативой ПАЗику могут быть автобусы КАВЗ и Кубань
Хорошо. Мы сезон охоты открыли. Первый выезд на 66
На легковой транспорт, физ лицо тех осмотр отменили с 2022 года, страховка оформляется без тех осмотра.
На легковые автомобили возрастом до 3-х лет...
Существенное условие по НАМИ:
1. Предъявляется машина в заводском состоянии - тогда специально обученные инженеры рисуют вам проект переоборудования по уму. Это не дорого.
2. Предъявляется машина с цыганским тюнингом и тогда проводятся испытания(!) - это стоит как двадцать новых грузовиков. Это может себе позволить только автозавод.
Вариант компромиссный: в заводской версии используется съемная мебель, то есть груз. Модульная блочная конструкция, которая внутри крепится как груз и легко вынимается, легко устанавливается.
Кстати, при внесении изменений через НАМИ можно изменить категорию ТС на автодом или экспедиционный автомобиль. Тогда запрещающие знаки для грузовиков не касаются. Тахограф не нужен. И перевозку людей в КУНГе тоже можно предусмотреть)))
Привет как дела 👍💪
Я тоже свою продал, хорошо ушла, красиво.
Привет!!! Цена ??? За какую продаешь , или уже продал
1.2 млн
Ваш кунг низкий. Стандартный 180 см, АП-2 190 см
Здорова цена какая за шишку
Уже есть покупатель
Продают самодельные автодома потому что набедокурили с цыганским тюнингом. Столкнулись со всеми прелестями своего интеллекта и не выдержали этого счастья.
Неравномерное истирание передней резины лечится выполнением регулировки развала/схождения, и давление тут никак не влияет.
Наигрался? 😎Или настрадался? 😈🤪😁
КАМАЗ - это машина чтоб страдать. Чем новее - тем хуже. Да и старый ничего не может на бездорожье, а на асфальте едет в горку только с разгона.
ЗИЛ после ликвидации завода не имеет смысла.
Урал - относительно неплохая машина. Минус - смешная грузоподъемность.
КРАЗ 255 - уникальная машина, но уже негабарит. Можно ездить только по Белоруссии - там он габарит.
КРАЗ 260 кушает как камаз, урал 40 литров на 100, но грузоподъемность несравнимо больше. То есть при тех же расходах на топливо можно взять тонны 2-4 воды и это позволит не тратить топливо в поездках за водой.
Газ Садко НЕКСТ - выкидыш автопрома. От Шишиги там ничего не осталось, европейские комплектующие стоят дурных денег. Дешевле эти деньги использовать как туалетную бумагу.
Дружище. Если ты, будучи советским ребенком, в детстве с родителями никуда не ездил, ты необычный советский ребенок. Что то не так было с твоими родителями. 😮 Мне 46, я не знаю никого, кого в детстве родители не отправляли хотя бы раз в пионерлагерь. Не говоря уж про дачу/деревню к бабушкам.
В Союзе была такая развитая система детского досуга. По линии школы, внеклассного образования, профсоюзов, министерств и ведомств. Нужно было только встать с дивана и постучаться в нужную дверь. Чем занимались твои родители? Мы с сестрой иногда выдохнуть не успевали от событий и поездок, и не только летом. Жили в Карелии. Родители - обычные ИТР. Без льгот, заслуг и регалий.
Ты сейчас безмерно удивил.
Родители пенсионеры
Одна болтовня , какая цена ?
Ещё: без регистрации изменений грамотный мусор обязан выписать Предписание на устранение и возвращение в заводское состояние с последующим предъявлением на осмотр. В случае невыполнения - снятие с регистрации ТС.