【新型フリード試乗】後部座席の乗り心地は？2列目・3列目の本音レビュー！【2024 HONDA NEW FREED e:HEV AIR EX Test Drive Review】
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- čas přidán 3. 07. 2024
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今回は2024年6月28日に、8年ぶりにフルモデルチェンジされ発売されたばかりの、ホンダ「新型FREED(フリード)」を早速試乗しに行って来ました。
2024 NEW HONDA FREED TEST DRIVE REVIEW.
今回は新型フリードの後席(2列目・3列目)に特化した試乗レビューになります。
前回の新型フリード試乗編はコチラ
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【超快適！】ホンダ 新型フリードを夫婦で試乗！峠もラクラクで燃費も凄い！【2024 HONDA NEW FREED e:HEV AIR EX Test Drive Review】
• 【超快適！】ホンダ 新型フリードを夫婦で試乗...
新型フリードには標準のAIR(エアー)と、SUV風のCROSSTAR(クロスター)の2種類があるのですが、今回試乗したグレードはハイブリッドモデルのe:HEV AIR EXのFF/6人乗りになります。
現在の受注状況ではこちらのモデルが一番の売れ筋グレードになっており、納期は約9ヵ月です。
価格は税込3,047,000円で、ボディーカラーはプラチナホワイトパールになります。
ボディ―サイズは全長4310mm、全幅1695mm、全高1755mmで最小回転半径は5.2mです。
燃費はWLTCモードで25.4km/L。
エンジンの最高出力106PS、エンジンの最大トルク127Nm
モーターの最高出力123PS、モーターの最大トルク253Nmです。
今回、街中+峠道を走っての燃費計測もしておりますので、是非最後までゆっくりご覧になって下さい。
今回フルモデルチェンジした新型フリードの「試乗編」は動画が非常に長くなりますので、3部作で今後お送りします。
次回は2列目、3列目の「後席試乗レビュー」、その次はこういった動画では数少ない「女性目線での試乗レビュー」の模様をお送りします。
またその合間にも、CZcamsのshort動画で新型フリードの隠れた魅力をお伝えする動画もアップしていきます。
また日を改めて、新型フリードのガソリンモデルの試乗レビューや、ライバルであるトヨタの新型シエンタとの比較レビュー、そして新型フリードのエクステリアやインテリア、なかなか展示車では置いていない車椅子仕様車の紹介や、使い勝手なども詳しく紹介していく予定ですので、見逃さないように是非この機会にチャンネル登録をして次回もご覧になって下さい。
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🌸ちなぽんの成長の過程は下記からご覧になれます🌸
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教習所PART5の模様はコチラ
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【ご報告】ついにあのへっぽこ女子が普通二輪免許を取得しました！【嫁の教習所奮闘記 最終回PART5】夢の普通二輪免許取得への道【バイク女子】
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【妻の教習所動画を初めて見られる方へ補足】
妻は今まで50ccの原付にも乗った事がなく、普段の生活で自転車にも乗る機会がありません。
また車の免許もAT限定で、MT車の知識も全くなく、最近ペーパードライバーを脱したレベルの状態です。
そんな妻が果たして、夢の普通自動二輪免許を本当に取得することができるのかを今後配信していこうと思います。
下手くそすぎて見てられないかもしれませんが、精一杯頑張っていますので温かい目で応援して頂けると有り難いですm(__)m
これまでバイクの世界に全く興味がなかった妻が、なぜ教習所に通おうと思ったのかはコチラの動画をご覧下さい。
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【レブル250契約‼】バイクに興味がなかった嫁が教習所に通うことに？【Rebel 250 S Edition】【バイク女子】
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今まで私はPlant Moon Riderこと"ぷらむん"としてバイクの紹介やバイクアパレルの紹介、レビュー、バイクに乗って色んな場所にツーリングに行くモトブログという物をお届けしてきましたが、これからもそちらも続けて動画をアップしていきますので、今までチャンネル登録してくださった方、また動画を観て下さった方も引き続きこのチャンネルを宜しくお願い致します。
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#新型フリード #フリード #freed - Auta a dopravní prostředky
クロスター5人乗りにもオプションでいいですので、リアクーラーや後席USB（PD45Wではないもの）があればと思いました。
今後検討してほしいですね。
新型のアクセサリーにオートサイドステップがなくなっていたのですが、後席に乗り込みやすい高さに低められてるのかしら？違いかんじましたか？
後席乗り込む時に、高いなという感覚は全くなかったです。
ブラックがいいですね 汚れを考えると
シート柔らかくなって5人乗り以外でも車中泊できそうです
使い方でシート色の選択ができるのがいいですね。
車中泊いけちゃうでしょうね！
室内灯ぐらいは簡単にLEDに差し替えられるでしょうから、豆球でもそんな問題ない（後席使用頻度少ない人にとってはLEDで高くなっても無駄ですし）かなと
一番前だけはLEDだったので、そこらへんコスト的なものなど、ホンダも色々考えられた結果なんだろうなと思います。
@@plantmoonrider 前席は使わない事は無いですからね。
そこだけはコストかかってもLED標準である必要があった。
@@Cobryun そういった意図を感じますね。
リアクーラーが付いたのはいいですね。
先日、晴れた午後に試乗しましたが、前席は暑かったです。
フロントウインドウが頭上の方まであるので開放的なんですが、そのため太陽が窓越しに体によく当たります。
同じ日にハスラーに乗りましたが、こちらは天井が前方に張り出していてフロントウインドウは狭いのですが、その代わり太陽が体に当たらず暑くなく快適でした。
フロントウンドウが大きいか小さいかは一長一短ですね。
フリードの乗り心地は、しっとりしててとても良かったです。
リアクーラーは実用的にありがたい装備ですね。
試乗時econモードではなかったですか？
それだとエアコンも省エネモードになります。
そういった理由でないのならフロントの形状など一長一短ですね。
しっとりとした乗り心地良くわかります！
ほんと上質な乗り心地ですよね😊
ecoモードでした。
そういうことだったんですね。
エアコンの効きが悪く感じたんですよ。
もしかして先代フリードハイブリッドも同様なんですかね。
先代フリードを常時ecoモードで乗ってますが、やはり暑いんです。
@@user-em5qg8ns1e ホンダ車のeconは昔からそういった仕様になっていますね。
Aピラー＆フロントウインドーが、ハスラーとかは立たせ過ぎ、そんでコレは寝かせ過ぎ･･･😓
そうなんですよ。
ハスラーは信号待ちで信号が見にくいです。
以前、S-MX乗ってましたが、Aピラーの傾きが丁度良かったです。エアコンもとても効きました。
あと、インパネは高いほうが体に日も当たらないし、インパネ上部に当たる太陽の反射光も目に入りにくく疲れにくい感じがします。（ハスラー、初代ステップワゴン、S-MXなど）
今日、ECONをOFFにしてみました。
エアコン良く効くようになりました。夏場はECON OFFが良いですね。
あと先代フリードの定速ギクシャク感も、ほぼ解消されるんですね。
スムーズな走り出しと軽い加速感で違う車に乗ってるようでした。
（買ってずっとECON ONだったので）
２列目シートが低くないですか？
先代ではそれを感じましたが、新型では変わってないのか、改良されたのかはわかりませんが、低くて疲れるといったのは感じませんでした。
@@plantmoonrider
低くて疲れないのであれば、シート形状などが先代より良くなってるのかもしれませんね。かつて先代に乗ってましたもので…
車内明るくするには室内色クレージュが良さそうですね。
私も購入するならグレージュにしたいですね。