Merida Silex+ 6000. Зачем нужен гравел велосипед.
Vložit
- čas přidán 11. 06. 2023
- #merida #гравел #велоспорт
05.06.2023 года.
Merida Silex+ 6000. Зачем нужен гравел велосипед.
Гравийный велосипед с оборудованием профессионального класса SRAM, 11 скоростей. Технические особенности: карбоновая рама Silex CF2, жесткая вилка Merida Silex CF2, двойные обода Merida Expert CX, дисковые гидравлические тормоза Sram Force1. Подходит для активной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес - 28 дюймов. Вес - 8,89 кг. в стоке на видео велосипед на 1,2 кг легче. - Sport
У меня Сайлекс 4000 уже третий год. Такая же рама, но стоит shimano GRX. Я считаю трансмиссия у 4000 более универсальная. Спереди двойник 46-30, сзади 10 звёзд 11-36. Для моих целей он подходит идеально. Я езжу на работу каждый день по асфальту (не всегда хорошему), на выходных катаю по грунтовкам около дачи. Иногда выбираюсь в походы на 2-3 дня. Всё эти задачи он закрывает хорошо. Согласен с тобой что он не является заменой хардтейлу, тем более подвесу. Участвую в кросс кантри гонках начального уровня, и проигрываю там многим участникам на хардтейлах на спусках и техничных элементах. Сегодня ездил на просмотр круга ближайшей гонки на хардейле жены, и был удивлён на сколько комфортнее на нём ехать чем на Сайлексе. Но не смотря на определённые недостатки (к которым я был готов, когда его покупал) , я очень доволен велосипедом
@raumfahrer, ежу понятно, что дорожный велосипед, которым является гравийник, будет проигрывать МТБ-хардтейлу в его стихии. Понятно также, что на хорошем асфальте он проиграет шоссейнику. Ну так и берут гравийник не для этих целей.
Хоть кто-то дал правильное определение гравийника, что он хорош для плохого асфальта и укатанных грунтов, а то уже гравийник возвели чуть до замены двухподвеса, не говоря уже о хартейле)
п.с У гравийика очень большой плюс что его минимум надо бслуживать, нет амортизаторов и сложных шарнирных соединений. Просто менять во время расходники и все.
Гравийник - это шоссер для российских дорог
У меня silex 400. Когда 3 года назад покупал думал, что буду чередовать свой мтб и грэвел, но понял что на 90% меня устраивает гравийник. Мтб стоит все лето в шипах и ждет зиму. Гравийник хорош когда едешь длинные дистанции с переменным покрытием: асфальт, разбитый асфальт, гравий, поля и немного грязи.
Красивый вел!
Отличный велосипед, лучшие рекомендации! 👍
🙌🤝
Класс! Даёшь больше обзоров и тестов!
есть ещё один как минимум в ближайшее время
@Kimibloger руль прикольный
Какой то дурачок с маленькой грудной клеткой проехал быстро в аэропосадке и это стало правилом создать этот дибильный руль.
Который для спринтера будет мукой и более плохим рулением в горах и при ускорении.
Стелс 350 - самый топовый гревел!☝️ Покрышки 47-622 наше ВСЁ!
Саня, спасибо за интересное видео.
Ммм забавный агрегат) GT Avalanche 3.0 (XL) у того рулевой стакан 16см... Влезут покрышки 700х32 можно и больше,но смысла нет... Вобще это обычный на 26 катках МТБ... Установить руль баран чем не GT Grade? Трубы у GT Avalanche 3.0 рулевого стакана верхняя и нижняя соединены +/- как у этой Merida Silex + 6000... Огромный минус GT ппц какой жесткий...
Мне тоже очень нравится Maxxis Rambler, использую 700х50 Silk TR вариант, не гудит на твёрдом, и при этом есть держак на грунтовых дорожках.
Саня интересный вел
У меня у самого Silex+ 6000, только более ранняя модель с практически классическим «бараном», без такого сильного «развала» руля. Как велосипед для плохого асфальта и хороших лесных тропинок - отличный. Помимо Мериды есть ещё подвес-электричка Turbo Levo SL, пробег гравийника на 30% больше. Летом катаю на Continental Terra Speed 42 мм - отличный накат, зимой - на TopContact Winter чего-то там 50 мм - по зимним дорогам катит как автомобиль на липучках, только на двух колёсах. И с Саней согласен - по грунтам он сможет проехать, но через полчаса от тряски начнут неметь и руки, и ноги. То есть, это не замена ни хардтейлу, ни тем более подвесу. А в общем, отличный велосипед для своих дорог, всем рекомендую!
цвет бомбовый
Спасибо за видео , интересно было бы сравнить , мтб с рулём бараном + резина дорожная , с классическим Гревеллом , интересна средняя скорость на трассе , просто видел обзоры , на такие велосипеды , например компании pride ram 7.3
У меня гравийник на алюминии grx 800 40T спереди, 10.5 кг. По мне так это байк чисто для любителя, для города и области, когда можно и за шоссерами посидеть (30-35 держать можно) и вместе с МТБшниками по проселочным. Вообще не заморачиваясь, намечается покатушка и ты просто берешь байк и вперед, комфортная посадка, 100 км без особых напрягов даются. Ежедневно на работу гоняю, а позже вечером от настроения можно и приключений. Для МСК подходит отлично.
100км грунатами на гревеле, комфортно? Хахаха.
Изи только если ты катаешь с овощами, а если сильные ездоки и часть на мтб, а другая на подвесах, то гревелисты умирают на глазах.
В любом песке их кидает и они вынуждены тратить силы на удержание и более сильное вкручиваение, а на кочках все неровности отрабатывать телом и ногами.
Я вкручиваю сидя на подвесе в полную силу и мне норм, а он рядом проедет стоя, потом опять а после 60км сдыхает.
@@beidokверно мтб как бы летит на гравии.
Здравствуйте. Гревел это не замена чему то, это отдельный вид велосипеда. Он не для шоссе, не для бездорожья и не для трейлов, он для дорог с мягким покрытием, то есть грунтовки. Сам катаюсь на гревеле именно по просёлкам без асфальта и получаю массу удовольствия. Да на мтб можно тоже ездить по ним, но держать среднюю скорость и соответственно проезжать большие расстояния, на горном сложнее. По сути это кроссовер в мире велосипедов.
имеет место мнение, но у нас бывает гравийные дороги типа вдоль жд, там на подвесе швыряет кидает))
@@Kimibloger ну мы сами выбираем наши маршруты)
@@Kimibloger вот подтверждаю, вдоль жд натоптаная тропинка, там на двухподвесе то не фунт изюма, а на ригиде дай боже 15-17 разгонишься и уже боль.
Просто гравел, как вид вообще - это велосипед для "ездить", а мтб - "кататься". Вот и вся разница. Кататься и угорать на гравеле тоже можно, но это как правило утомляет на порядок быстрее, чем на мтб. А вот сесть и упилить в пвд на полторы-две сотни по разным грунтобанам - это самое оно.
@@alexgaaff4771 в целом согласен, но не во всем. Гревел это ездить, но не "упилить". Для "упилить" есть туринги, они похожи на гревел, но не гревел) Гревел это для тех кто как шоссеры любит быстро и долго тулить по дороге, но дорога тут без асфальта.
5:52🤣
хпхпхпхп
38 пи.... звезда
Поищите на тест теперь Specialized Roubaix. Очень интересно сравнение с чистым гравелом.
Саня где нибудь запиши, 74й лайк🎉
Взял гревел на смену старенькому хардтейлу, сезон откатаю на нем, по асфальту очень нравится, но хардтейл всегда в сердечке.
Еще гревел неплох как входной билет в мир велосипедов с бараном. Когда с МТБ переходить несколько неуютно сразу на чистый шосс.. Именно эта мерида имеет весьма специфическую геометрию и руль, а другие гревелы (Джамис Ренегат например, Канондейл Топстоун) можно поставить шоссейную резину 28-35 и будет что-то похожее на эндуро шоссер
Отличный обзор. Но, увы, сам прошёл стадию "гревелоболезни". В итоге сейчас для всяких ПВД и XC веломарафонов имею хардтейл, а для катануть бревет или коферайд 100+ по асфальту - эндьюранс. Гревел продал
Если уж такую пару, то лучше имхо подвес вместо харда. Хард он как и гревел более подойдет как единственный вел. Только хард с упором на бездорожье, а гревел на шоссе/грунтовки
@@evgv9671 да, в идеале бы подвес, но уж очень редко мтб всё же используется
Очень классный цвет. В остальном не знаю, не пробовал гравийники
Гравел очень интересная тема, уже три года катаю, если хотите, что то +- универсальное, но обязательно впереди система с двойником и покрышки 700/40, система идеально GRX, покрышки полуслики.
Какие именно покрышки рекомендуете? Грэвелкинг сс?
@@JK_Fansky Есть несколько вариантов, рекомендовать можно то, что пробовал, сейчас катаю на Scwalbe g-one all around 35, если надо комфорт, накат и в основном асфальт и сухое покрытие, то самое то.
Как раз думаю, стоит ли брать грэвел для круглогодичного коммьютинга... Либо все же хардтейл продолжать использовать. Или что-то типа merida speeder. Жаль, мериду перестали завозить.
я чот подсел на шоссер и кручу на биатлонке круги, чисто подготовка к соревнованиям, там же и лыжеролееры(тоже к соревнованиям)
Спасибо за обзор, я сейчас думаю 🤔 горный велосипед поменять на этот,соответственно один он не покроет все мои хотелки,лучше его иметь вместе с горным велосипедом 🤷
Когда-то этот вел был моей мечной. Но я понял что мне нужны колëса пошире и баран мне не зашел. Поэтому собрал летом 2023 ригид-найнер с Али. 150000 р. примерно 8.5 вес.
Ляксандр за сколько брал и где? Колеса 27,5?
Саня возьми на испытание карбоновый супериор, вот там реально гревел с шоссейными амбициями, тем более что даже допуск для этого получил
Ты реально вырос как блогер, Саня.
спасибо 🙌
"Пожиратель плохих асфальтов" - мне понравилось это выражение)
У меня шосс на 23 колёсах и много плохого асфальта - похоже сайлекс бы зашол)
Поменяй покрышки на 25 или 28-е, сразу полегчает.
Гравийник в наших условиях это шоссер для хреновых асфальтовых дорог, коих у нас большинство, ну и еще возможность свалить на обочину в стрёмных ситуациях. Бананосипедист сказал гениальную фразу - шоссер это велосипед без компромиссов, тоесть макс. узкие колёса и прочее, но когда ты покупаешь шоссейный велосипед к нему должна прилагаться дорога. Живёт он в Германии если кто не знает. У нас же качество дорог такое что кататься на чисто шоссере это чисто мазохизм и экстрим, гравийник же позволяет этих мук избежать, вот и весь хрен до копейки. Это даже если только по асфальту кататься, ну а если еще и на грунты выезжать, то ясен пень какой может быть шоссер.
Совершенно верно
5:52 Вы тоже это услышали?:D
звуковая дорожка прикольнулась)
Ага зда.. пи....да))
Пушка! Гонка!
точно
@@Kimibloger У меня 4000 с двойником 30-46 и 11-36 и колеса gravelking ss 38 - вообще супер для покатушек выходного дня грунты/асфальт
@@Greedos2kk , сколько атмосфер качаешь ?
@@artyuh5617 45 psi
все верно
Хороший тест, хорошая аналитика.👍
спасибо
@@Kimibloger вел на половину пересобран, если я не ошибаюсь, там от стока мало чего осталось
Мне кажется если есть возможность иметь троько один вел и езда преимущественно по дорогам, то нужно брать грэвел, если по пересеченке - тогда хардтейл, мое мнение такое.
я себе на хардтейл поставил покрышки 28, 45 мм шириной и руль копию SURLY Corner bar + спереди звезду 36. Вполне себе гревел получился )))
@@MrSavranskiy не спорю...
Мечтал о Silex, а купил для поездок на работу и прогулок фитбайк Speeder в 2 раза дешевле. А вообще лучше сравнить грэвелы до 100 тыс. с грэвелами свыше 100 тыс.
это шоссейник по сути с покрышкой большего объёма и протектором. На старых рамах это было исполнимо и трубки были кроссовые и было похоже на это. Это конечно современная реализация, что очень круто иметь возможность такое купить, а не изобретать.
Это конкурент шоссеру, но никак не хардтейлу, про подвес вообще молчу. По разбитым дорогам на таком веле ездить это дичь для садомазо утех )
ну да 20-30 минут можно за терпеть, а вот ехать часами по грунтам это больно
@@Kimibloger Едет...Нужна адаптация. Умелый баланс..Не вцепляться в руль мертвой хваткой. Седло Брукс каучуковое.
@@Expertcouch. то что едет я не спорю, но нужны усилия о которых ты как раз и пишешь)
Вроде и на хартейле можно быстро ездить 30+ км/ч.
Вообще как я понял из опыта пользования (silex 600) этот вел ни рыба, ни мясо. Гравийный он потому, как в Европе есть укатанные дорожки из мелкого гравия. Но по нашим гравийным дорогам только MTB на 2.2 дюйма колесах. Это недоразумение и в песке вязнет и по гравию не катит. По городу с дырками в асфальте вполне хорош.
Где счас такой купить то?)))
Не надо себя сильно ограничивать в количестве и разновидности велосипедов.
срам форс хорош ! на грунтах цепь не колбасит! А смысл этого типа вела я понял в 16 году с джамис супернова, там правда rival стоит и база чуть короче...
Вел для тех ,кто живет в условиях плохого асфальта на 99%, либо кто катает ПВД, где асфальт/грунт имеют 50/50%, либо где много асфальта, но есть небольшие грунты, но очень неровные, где порой на шоссере очень жалко ехать😂для байк фишинга подойдет оч хорошо, я бы себе купил, чтоб на рыбалку ездить
Идиально для велотуризма с байкпакингом в лайт спорт режиме.
10:10 вот как выглядит дорога в никуда
Гонял 6 лет на гравеле , устал. Сейчас 2 года на хартейле- просто кайфую. Обратно не тянет.
А если подвес попробовать....
Ты опередил время!
@@alexgaaff4771 пробовал. Не понравилось. Слишком валко. Причем эпик эво .
@@Deso346 мало пробовал значит)) Подвес надо ещë понять сначала. Ну и настроить перед этим. Один из плюсов подвеса кстати - он может быть очень разным в зависимости от настройки и баланса амортизаторов)
@@alexgaaff4771 не согласен. У меня есть дх подвес. Вот Это я понимаю. Но в езде по обычным грунтам, по мне так хард лучший вариант. Между гравелом и подвесом.
Интересный обзор. Но для себя я не вижу гравийного велосипеда. По плохим дорогам катаюсь на электровелосипеде, а для шоссе - шоссейный велосипед.
Пересел с хардтейла на 6000 сайлекс для коммьютинга 40-90 мин по Казани. Поразил апхил, в гору едет ощутимо легче, позволяет разгоняться там, где тяжеловато было заползать. Рама позволяет с комфортом делать прыжки через люки, ямы, бордюры. Довольно мягкий для езды по городскому асфальту. Руль и посадка позволяют меньше обращать внимания на встречный ветер. Нет больше геморроя с обслуживанием вилки и переднего переключателя. Вилка жеская, позволяет делать прыжки на 40-50 км/ч без вобблига. Не прощает ошибок (ямы, кирпичи), смотрю на дорогу намного внимательнее, чем на хардтейле. Иногда не хватает диапазона трансмиссии (контакты немного спасают) и вообще наката. Переключатель позволяет ездить и переключать в теплых толстых зимних перчатках, т.к. рычаг один и большой. Переклюк шикарный , после sram x7, четко быстро, даже под нагрузкой почти без прерывания передачи момента. Нравится простота, безпроблемность, апхильность на фоне хардейла, кантрийная посадка, мягкая комфортная рама. Жаль, пришлось завязать с микродаунхиллом в лесу, ноль экстрима на нем, чисто город или очень легкий XC в РНШ в дубравном лесу. На шамовской или в рнш у Новаторов хочется передачу пониже, больше в Казани нет мест с такими крутыми подъёмами, город сравнительно плоский. Для Ижевска я бы предпочел GRX.
Привет, сам тоже с Казани. Как вообще тебе гравел спустя время? Комфортно ли на нем ездить по нашему городу? В целом ищу велосипед больше для фитнеса и метаюсь в выборе между хардтейлом и гравелом.
@@squander2195 Гревел дает больше скорости и расстояния, особенно против ветра, меньше устаешь по городу, но не прощает ошибок, может выбить руль из рук на яме в темноте. Не все лесные трассы комфортно катать. Хардтейл дает больше фана, прощает некоторые ошибки (наезд на кирпич и яму в темноте), больше подходит для новичков. Если на спот ездить на машине, то хардтейл однозначно. Если на веле ездить на спот 10+км, то лучше гревел, он более отзывчив на педалирование, особенно в горку, меньше устает спина за счет разных хватов. Жесткая вилка удобнее на высоких скоростях 40+ по шоссе. Если на xc прыгнуть на шоссе на высокой скорости, то будет вобблинг переднего колеса. На хардтейле можно катать веселые горки в горкинском лесу или северную половину лябяги, этого мне сильно не хватает. Вилку на xc лучше иметь с блокировкой на руле, весьма бережет силы на подъемах.
@@alexanderobuhov8231 спасибо за подробный ответ! Меня немного смущает езда по дорогам общего пользования, учитывая что сам за рулем, прекрасно знаю, как у нас любят ездить, поэтому к гравелу отношусь немного со скепсисом. Есть еще мысли раскошелится на хороший подвес для более комфортного катания и приобщения к трейлам, но есть ли у нас такие споты? Честно говоря особо о них не слышал. Вот сижу и ломаю голову уже около месяца, какой тип велосипеда выбрать для себя... В идеале конечно иметь по одному велосипеду под каждую задачу, но к сожалению такими возможностями не обладаю, поэтому и смотрю в сторону более универсального решения
Давно говорю, что гревелы это такие шоссеры для России 😀
Для соревнований может и не пойдет, а вот для всепогодных тренировок в самый раз.
Приветствую! Сань скажи, очень хорошо подобрал ростовку рамы это L?
Это М. Сайлекс имеет специфическую для "дорожников" геометрию и требует внимательного подбора ростовки. Мне с ростом 186 комфортно на этом М и вынос еще 70 вместо стокового 80)
@@alexgaaff4771 Да на вынос, тоже обратил внимание :-) коротенький! Велик очень красиво смотрится.
как относишься к гравелам с дорожным набором (типо shimano 105, система 46T-30T, звезды: 11-34T)
ну ещё ближе к шоссе, как замена для плохих дорог без соревнований само то
У меня такой guerciotti brera. Езжу бреветы, дороги грунты 50/50. 34 зуба хватает на хорошие подъемы. Супер велик очень доволен, продал мтб и шоссер. Поставил карбон колеса.
а гревел гонки катают на шос каньене🤣но вел хорош, и седушку меридовскую обожаю
Ку вопрос могули лия поставить 25-28ризину ?
А кто мешает, ну на этот обод будет узковато, на свои обода
...и пусть стачат клпыта дробью по мостовой..🎉🎉🎉
Я откатал на Сайлексе 700 три сезона и после первой тысячи поставил шоссейную резину, попробовать шоссе и настолько втянулся что больше гравийную резину и не одевал. Личный рекорд на Сайлексе с резиной Conti gp5000 28 mm на дистанции 50 км. Средняя 37,6. Пересев с недавнего времени на Pinarello F, с теми же колесами что и ездил на Silex 700, (Mavic cosmic cl 45) резина та же gp 5000 проезжаю 50 со средней 39. Это я к тому что разница в 1,5 км/ч средней, дает шоссейный велосипед в моём случае. Многое решают колёса с резиной и аэродинамика самого бойца! Так что какая нибудь шоссейная аэро рама даст 1 - 1,5 км/ч средней
На перед максимум 42 заходит. В вилку упрётся , если больше.
Грэвел для поездок удобен легче, быстрее, более заточен на дальние поездки. По городу или в лес - только горный.
классный велик.. цена только 😩
На моем мтб для шоссе 35 резина, накачал 4,5 бара и вперед. Захотелось по лесам, поставил толстую резину. И передняя звезда 46/34, и стоит по деньгам не как машина. Так что универсальнее?
Про ручки дюрейс не понял, так можно развернуть любые дуалы.
они стали выше я про это, моя старая ультра ниже верхний хват
Имею для зимы и по городу хардтейл ,комфорт но быстрое не едет а так как у нас дороги на букву х шоссер не подходит а Мерида Салех то что надо и быстрее чем Хард тейл и по комфорту пойдёт,вывод это велик для плохого и хорошего местами асфальта ,для плохих каменных гравийных насыпных дорог не подходит трясёт в руки сильно, до универсала не тянет нужно что-то с амортизацией ,я своим выбором доволен велик хороший .
Я вот ни разу не катал на гревеле. Т.к. я на работу чаще езжу на велике, то думаю в городе был бы идеален. А то на МТБ в городе мало удовольствия все таки. Но иметь 2 велика нет ни возможности, ни места для хранения.
Смотря как ездишь на работу. Если чисто по дорогам то гревел норм, если большУю часть надо тротуары, то хт лучше. Вообще гревел это для дорог. Мне вот по городу он не сильно удобнее шоссера показался
Что за втулки?
Хотел купить себе такой велосипед,сейчас после видео наверно все таки больше нравится горный,более универсальный, и комфортнее
Поверь, выбор велосипеда должен опираться на личные ощущения. Вон, Саня говорит, что по грунтам невозможно долго ехать, но чуть ли не все покупатели гравийников как раз по ним и ездят: либо спортивно, либо туристически. И не то, что часами - днями ездят. Это все субъективно. Надо всегда самому определять, а не по мнению чужого.
если много асфальта то стоит, если нет, то на харде даже приятней будет
@@NCGamesRU так оно, я наверно еще полностью не раскрыл потенциал горного велосипеда,как доберусь до вершины айсберга,тогда буду делать выводы,карбоновая вилка хорошо,но амортизатор все равно лучше
Лучше два вела иметь, но после покупки гревела, подвес стал вешалкой😊
Если грубо говоря я только только начинаю кататься на велосипеде,и понял одну вещь, что лучше всего нравится ездить везде,по всем деревьям,соответственно нужен быстрый и комфортный велосипед,пока что осваиваю горный,надо попробовать перейти на контактные педали,а то заметил левая нога халтурит 😁
Трещетки побешивают слегка …. Цена наверно сейчас огогого на него
Поставил себе слики вместо гревельных покрых - и вот тебе уже около эндюранс шоссер.Поэтому на гревел имеет смысл купить второй комплект колес.Скорости с мтб не сравнимы,я в первую же катку на гревеле побил все свои рекорды на всех участках за всё время.Это притом,что задачи побить рекорды не было.
Совершенно верно, для гравийника нужна другая пара шоссейных колес. Я поставил Conti 5000 и с шоссейниками катаюсь на равных. Тут недавно зарубился и проехал 50 км со средней 37,6! Вот тебе и гравийник.
сидушка не слишком выдвенута?
ну настройка не под меня, хозяин пониже меня будет и покороче
Стальная Кона не исконный гревел, а посконный))
Руль тоже какой-то странный, у меня на сайлекс 600 он менее широкий.
Так это не сток. Именно гравийный руль. Родной на Мериде почти шоссейный, та 12° всего флэйр и дроп большой. Не нравится. А с этим сразу стало хорошо)
хочу собрать себе самый настоящий карбоновый гравийник с покрышками 700 на 45 или 27.5 на 2,1 дюйма. думаю что будет кайф и на щебенке легкой и в грязи и на шоссе (собираю после шоссера на 34 покрышках )
Они будут гудеть как трактор на асфальте. У меня сайлекс 300....Я бы больше 38 не ставил.
У китайцев есть twitter v3 и Java, не плохие и доступные гравийники
@@ilnur_t2093 я куплю от bxt. копия скот адикт гравел
@@Expertcouch. а разве звук это минус?))))
Как говорится остаётся внедрить аммо вилку и грэвел превращается в мтб, эволюция ёпта))
Соглашусь, вел вообще универсальный, хуже чем шосс, мтб
Чисто для путешествий идеал, ибо я бы не рискнул ехать 300км+ с багажом на шоссе
Давно уже, года 3 или 4 назад на gcn и gnbm сравнивали гревелы и мтб и все уже доказано какой вел и для чего нужен, гревел это точно не замена шоссеру, это отдельный тип велосипеда для проселочных дорог (не путать с асфальтом), как пример, соревнования по гревелу UCI, лидеры предпочли вообще шоссеры ,в которые помещаются покрышки шириной 32 мм и проехали на них несколько часов, а вы мтб, подвес, там где они ехали со средней 36 км час ни один мтб не успел бы
Шоссер с покрыхами 32 фактически циклокросс..
Про узкие щели заценил)
Кто не любит узкие щели...
Каждый велосипед выпускаеться производителем для определенных дисциплин и дорожных покрытий,поэтому не надо брать бубен и начинать танцы,если бабушке х...й приделать она будет дедушкой😂
Ну для производителя чем больше вы купите велов тем лучше) Только большинство все равно имеет 1, максимум 2
Где купить Мериду ?))
На Тайване!
@@AVG1899с доставкой в рф?
на авито..
Новых их сейчас нет, да и раньше сметали быстро. Сейчас только б/у
Живу в сельской местности, есть возможность спокойно покататься по полям, лесам, горам и по трассе. Сначала купил хардтейл и начал увеличивать расстояние на которое за раз проезжаю. В этом году открывал сезон в конце марта и до мая ездил по трассе в ожидании пока все подсохнет. Каждую поездку я слушал гул покрышек и чувствовал сопротивление которое они создают. В итоге купил себе еще и гравийник от giant. По трассе стало ездить приятнее. Пропал гул покрышек, увеличился накат и средняя скорость. Сейчас по лесам и полям катаюсь на хардтейле(благо до них практически не нужно ехать по асфальту), а на гравийнике по трассе для тренировки или когда в полях грязь или когда охота проехать по маршруту который состоит из асфальтных дорог. Если бы был только 1 велосипед, хотел бы второй, они друг друга не могут заменить, они для разного. Шоссер не пробовал, асфальтные дороги местами даже на гравийнике трясут хорошо и ментально больно проезжать трещины и выбоины. Кажется, что колеса отвалятся или вилка сломается.
Хороший адекватный коммент однако!
За такие деньги, я себе и шоссер и кантрийник соберу.
Как понимать слово "складываесься" ?
Групируееся))
@@ishild групируесься
Silex'ы красивые 😌❤️🔥...
По грунтам лучший гревел это хартейл, а какие ямы у нас на дороге, асфальтовой дороге встречаются, то лучший шоссейник это хартейл, но только никакого сингла спереди
Насчет сингла чтобы я сказал. Имею 2 гравийника. Гоночный карбоновый для удовольствия и всевозможных приключений на двойнике 50-34. Второй попроще, для комьюта (на работу, по городу и немного по лесам\полям) на сингле 44 с кассетой 11-46 (11скор). Хватает сингла для комьюта за глаза. Если бы катал только по асфальту то вперед можно поставить 48 звезду. А если съезжать на грунты, то 44 в самый раз. Кому-то может и поменьше звезду вперед поставить. А вот если вел на все случаи жизни и для тяжелых подъемов и для скоростных спусков, тогда да, я бы рекомендовал двойник.
@@verilov а у меня гибридный мтб с шоссерной 25мм резиной, катаю только при плюсовой температуре на работу 20км и обратно 20км, 99% асфальт, ну и на дачу на выходные 40-50км в зависимости от маршрута и тоже 99% асфальт, и в стоке передние звезды были 32 и 44, но после 13к км сменил звезды цепи и кассету и спереди поставил 36 и 48 а сзади кассету 11-25 вместо 11-34, и не понимаю для чего сковородка сзади, если в почти вертикальный подъем процентов 40 можно заехать без разгона на передаче 36 спереди а сзади 21, а что касаемо сингла на 44 звезды смысл есть, с горки чуть больше 40 можно разогнаться, на плоскоче 30-35 держать ну теоретически, но мне не нравится уж очень большой шаг между звездами кассеты, на малых скоростях не так заметен шаг в 3 зуба, а то и в 5, но вот когда едешь 30 км/ч и вроде уже почти забалтываешься, переключаешся выше а ехать не можешь, каденс упал до 70, конечно можно так сказать встать на педали и прожать до нужного каденса, а если переключаешься обратно то на передаче опять болтанка, а с шоссерной кассетой с шагом в 1 зуб такого не случается
@@kokos1583 у вас колеса 26-е что ли? Не очень понимаю, как вы на 36-21 "в почти вертикальный подъем процентов 40 можно заехать без разгона". Если вы на 29-х так заезжаете, то вам пора на Тур де Франс.
@@verilov да это обычный мтб-сказочник) 36-21 это соотношение 1.7, на таком соотношении даже в 20% не залезешь.
Это жены вел
Если не ошибаюсь на нем штатно шли колеса 650B.
А в лесу и не надо наваливать )) Наваливать надо на шоссе и на шоссере. Тоже думал такой купить. отговорили и купил эндурик
Скажите это гонцам циклокросса, кросс-кантри и даунхила )))
Если есть мтб и шоссер то смысл в приобретении такого аппарата нет, а если нужен только один велосипед и катаешь и асфальт и грунты то наверно очень даже смысл есть взять гравийник
Да да
Больше 8 весит
в стоке да
в стоке 8,9
Именно этот байк с педалями 8,3 кг
Это велосипед больше для туризма. Поэтому он проиграет любому велосипеду заточенному под соревнования в каких-то определенных условиях.
Он весит 9 кг
8,9 это в стоке
@@Kimibloger на чем килограмм сбросил?
Велик для того чтобы крутить педали и получать удовольствие и здоровье, а если нужна скорость чтоб добраться на работу и это твой транспорт, то гравийные. Мтб качай свои ноги, нужна скорость тогда моцык
Специалист во всем и непрофессионал ни в чем
новый тренд гревелов это вилка с ходом 40 мм и покрышки от 2.0 , все остальное неконкурентноспособно )
Гравийник точно не проиграет хардтейлу на грунтах, проселочных дорогах, особенно если это спортивные гравийные пушки или циклокроссы. У самого мтб хардтейл и циклокросс, мтб хардтейл быстрее в лесу, на песке, корягах, крупных камнях,трейлах, на всех остальных покрытиях мтб вчистую сливает ЦК
так всё остальное и остаётся автодороги разные
Здесь ещё вопрос комфорта езды 😊
@@Kimibloger не, асфальт вообще не рассматриваем, есть проселочные дороги (грунтовые, полевые), есть проселочные дороги с твёрдыми покрытием (щебень, гравийка) вот на них гравийники раскрываются лучше любого мтб. Как пример гравийные гонки в США и пр. , особенно популярное unbound gravel, регламент не запрещает использовать любой велосипед, но 90% едут на гревелах и ЦК и выигрывают на них же, ни разу мтб не имел преимущества. Только, вроде, в 2021 г какая то женщина заехала первой на мтб, но руль был "баран". Эксплуатирую два вела мтб и цк уже три года, на соревнованиях хсо только мтб, а вот все остальное на цк, даже хсм. Асфальт почти не езжу 15% времени занимает, остальное бездорожье, грунты и пр.
все решает вес райдера. думаю если 80 кг райдеру, то гревел не пойдет..
@@asgrohsgrohs7028 щебень бывает крупным, песчаные гравийки часто бывают после грейдера. На таких поверхностях ЦК на 33-38х покрышках проигрывает сильнее, чем выигрывает на твердых покрытиях. Мтб более универсален вне всфальта, не надо выяснять маршрут, точно знаешь, что всегда удержишься за группой. На песке ещё, вес велосипедиста очень влияет и не у всех получается на узких покрышках держаться за группой мтб на 2.1+.
Чувствуется в обзоре что ты топить за двухподвес , это не льзя так
хз как и что вы там качаете, у меня 37 резина Континентал, при давлении в 2 атм, при моём весе около 60кг, пробивается до обода на камнях-бордюрах. Я в 37е покрышки качаю в 4 - 5 атм. (на шоссере у меня 7-8 на 25 резине). 37 звезда ни о чём, железный советский 17кг ХВЗ Спутник вполне заезжает на все горки(асфальт) на 39(второй) звезде с макс 30 звездой сзади, а на шоссе на чуть склонах 50я звезда ок(при звёздах сзади 12-30)(хотя я понимаю что всё индивидуально).
значит у вас нет двухзначных градиентов, в 37 качать 4-5 это жесть, но я говорю про бескамерную накачку если что
@@Kimibloger я на Кавказе живу если что, у меня по любому приходится ехать в горку, когда еду домой. 10-15% только так. У меня с камерами. Я ездила зимой в гололёд, и снежную кашу на где-то 2,5 атм, но оно не катит от слова совсем, и при заезде на бордюр если потестить то видно что резина прожимается чуть ли не до обода. Обода я ушатать не хочу.
Самая лучшая формула - это иметь 3 велика: МТБ(кантрийник), шоссейник и туринг.
Подвес тогда уж вместо МТБ)
шосс для соревнований не заменит.. геометрия не та...каретка высоко, угол туповат...
@@alexey8103 это шутка такая?
@@alexey8103 поэтому каретка не от земли измеряется , а так называемым провисом от линии между осями
@@alexey8103 что там за шоссер? Может для кольцевых гонок? Тогда конечно чтоб в поворотах не шкрябать…классический гревел с более высокой кареткой чем классический шоссейник, это факт
@@alexey8103 к чему это ? у трейловых двухподвесов тоже высокая ….
гравийник как и фэт - голимый маркетинг. для шосе шосер, для бездорожья двухподвес, остальное всё ересь.
Да одного двух подвеса хватает, 35 км\ч можно и на нём ехать, мне спешит некуда)
Слушая Александра и читая комментарии под видео - понимаю, что ни он, ни они не понимают что такое "хардтейл". Саша, ты сейчас катал на хардтейле!!! Хардтейл - это тип рамы без задней подвески (амортизатора). Профики, блин. 🤦
хардтейл в контексте кросс-кантри это да тип рамы без задней подвески но с аморт водкой впереди, а если ставишь вперёд жёсткую вилку и прочее это уже извращения типа гибрида и прочее
@@Kimibloger Смешались в кучу кони, люди... Хард-тейл - жёсткий-хвост. На рамы такого типа устанавливается как жёсткая вилка и тогда они называются: шоссейный, туристический, гибридный, так и амортизационная - горный (МТБ). Нельзя говорить " или" хард-тейл или шоссейный".или хард-тейл или МТБ. Это одно и то же. 🤷♂️
Китай карбон. Да весь твой вел в Китае сделан, успокойся.
Руль не родной и вынос...
И колеса и покрышки)) модель идет с припиской "+", что значит 650В колеса в стоке. Сейчас переведен на 700С
@@alexgaaff4771что за втулки?
@@user-jm7sx7lh1g колеса в сборе заводские Elitwheels