The 51' VW-Samba Bus from the Eifel - Part 2: Barndoor deluxe back on the road after 59 years!
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- čas přidán 31. 07. 2022
- We succeded in bringing the Samba back safely across the English Channel to its home in the Rhineland. Now, the clock is ticking! In only five weeks, the almost empty bus body must be equipped with the interiors and all the technology, so that the big trip to the meeting in Hessisch-Oldendorf on its own axle with TÜV and registration can succeed, because the Samba wants to drive and never be a "trailer queen"!
- Auta a dopravní prostředky
What beautiful bus German engineering at its finest thank you for sharing
Ich kann es immer noch nicht glauben das der Wagen wieder fährt. Für mich war er die Hauptattraktion in HO22. So ein früher T1 lächelt von Hause aus. Jetzt eben besonders weil er sich so freut🙂.
Herzlichen Glückwunsch zu dem schon jetzt tollen Ergebniss!
Vielen Dank!!😃
Super Projekt und mir gefällt Ihre Art das zu kommentieren 😀
Erinnert mich immer an die Sendung mit der Maus 🤔
Komisch, ist aber so 😂
Danke für das Lob!
Ja das gefällt mir auch so gut am Florian ☺️🙌
Ein Traum von Auto in der richtigen Hand.
Was muss das für ein sensationelles Gefühl sein, das erste Mal auf der Straße unterwegs 👍👍
Das ist jedes mal ein sensationelles Gefühl, weil der Samba das Gefühl einer anderen Zeit perfekt transportiert. Nach dem grauenhaften Krieg, nach Tarnanstrich und Leid stand der Samba für das Gegenteil: ein kleiner, bunter Bus mit einem Lächeln im Gesicht fährt durch ein Europa des Friedens und kein Nachbar muss Angst haben, wenn die Deutschen damit vorfahren.
@@VEWIB das beste, was ich seit langem gelesen habe 👍👍 Super
Dieses Gefühl, nach so viel Puzzelei, so viel Herzblut und Liebe die man reingesteckt hat, ist nur zu verstehen wenn man selber mal ein altes Schätzchen wieder auf die Strasse gebracht hat. Meinen herzlichen Applaus für dieses tolle Stück Zeitgeschichte, glauben kann ich es immer noch nicht...
Vielen Dank für das Lob!
Gleiche Stimme wir bei Sendung mit der Maus - sehr angenehm und tolles Projekt
Vielen Dank!
Ein absoluter Traum. Sehr angenehme Menschen…
Als absoluter VW-luftgekühlt-Fan, geht mir immer das Herz auf wenn ich so etwas sehe.
Da ich ihren Kanal abonniert habe entgeht mir natürlich nichts. 😊👍 Speziell solche Automobile sind Kulturgut.
Vielen Dank für ihr unglaubliches Engagement!
Alles Gute weiterhin für ihre Arbeit! 🍀🙏🍀
Danke für das Lob!
Sehr sehr schön 🥰🥰🙌🤙
Sehr sehr geil 👍
Vielen Dank!
Hermosa tu Samba. Que la disfrutes!
tolle Sache...
Super Leistung, aus dem Altmetall wieder einen Bully gemacht...
Der Typ is mir unglaublich symphatisch. Intelligent, wortgewandt steht auf klassische Autos und hat Stil. Auf der anderen Seite nimmt er das ganze nicht zu ernst und unternimmt einfach auf eigene Faust eine Probefahrt im nicht ganz legalen Zustand und ist sichtlich amüsiert. Wer so einen Typ als Freund hat kann sich echt glücklich schätzen. Zum Bus selber muss ich aber ehrlich zugeben ich würde ihn Originalgetreu lackieren lassen, so ist halt das Blech nicht geschützt und wirkt für einen Laien wie eine Rostlaube. Da ich auch ein großer fan alter Lokomotiven bin denk ich mir auch bei denen ist eine Neulackierung alle 15 Jahre obligatorisch. Und macht halt schon ein tollen Eindruck wenn es glänzt wie neu aus der Fabrik.
Vielen Dank für die Blumen!
Für alte Eisenbahnen habe ich auch einiges übrig (davon wird in einem der nächsten Videos über den Samba noch die Rede sein) und ich stimme zu: eine Lokomotive muß in einem schönen Lack erstrahlen. Sie ist, als Reichs- oder Bundesbahnlok eine Repräsentantin des Staates und da sollte man nicht im Gammellook reüssieren. Unser Samba-Bus war früher auch ein Repräsentationsfahrzeug, aber diese Karriere endete relativ schnell, schon Ende der 50er war er „sozial abgestiegen“ und verrichtete, seines Sonntagsstaates beraubt, als billiger Transporter seine letzten treuen Dienste (auch davon wird einem späteren Video die Rede sein), bevor er in der Eifel herber Weiten für Jahrzehnte strandete. All das passierte einer Lok nicht. Nach ihrem Staatsdienst wurde sie in aller Regel zügig verschrottet oder in den musealen Status überführt, wo sie nahtlos weiterglänzen sollte.
Beide, Lok und Samba, sollen, wenn sie heute eine Daseinsberechtigung haben wollen, eine Geschichte erzählen. Dazu muß die Lok glänzen, sonst stimmt die Geschichte nicht. Der Samba aber würde als Glanzstück den überwiegenden Teil seiner Geschichte verschweigen und das paßt dann nicht mehr. Es paßt insbesondere nicht zu mir, dem passionierten Geschichtenerzähler.
Vielleicht ist das auch einfach nicht objektivierbar und letztlich eine reine "Glaubensfrage". Ich selber finde, dass dieser USED LOOK das Fahrzeug viel authentischer erscheinen lässt, dass es ein schöner Gegenentwurf zu all den Oldtimern ist, die nach perfekter Restaurierung noch makelloser aussehen als wie im Lieferzustand!
Was hier realisiert wurde ist der "Hochalpinismus des Restaurierens" in seiner extremsten Form. Äußerst beeindruckend!
Bedauern tue ich aber, daß der Blog zu dem Wagen offenbar kurz vor dem Ziel versandet ist.
Schlimmer wäre natürlich gewesen, mit dem Projekt selber zu stranden, was ja zum Glück nicht passiert ist.
Danke from Sweden!👍
With pleasure!
Gracias desde España
Größten Respekt für dieses Projekt Flo!🙌
Unglaublich wenig rost für das Baujahr 😊😊
Amazing!
Looks cool
Hallo, sehr coole Videos, hier in Brasilien haben wir viele vw kombi ... Ich arbeite mit einem Herrn zusammen, der ein Angestellter von vw brasil war, er baut einen 1968 .... Umarmungen, ich bin neu bei Ihnen Kanal.
Danke für das Lob!
Super 👍
Muito bacana seu serviço conheci vôce em São Paulo Brasil. Na oficina vintag waguem
Sehr coole Aktion. 😄 Starterknopf hat mein Superb auch.🤣
"Dort wo die langhaarigen Bombenleger schon um elf Uhr morgens ins trübe Weizenglas starren." Die Bonner Nordstadt bleibt stabil. lol
He, he, ja, das ist doch schön, wenn es urbane Konstanten gibt, die sich nie ändern.... ;-)
Aufnahmen von den Schweißarbeiten wären interessant. Ich kann mir gar nicht vorstellen, wie die rostigen Karosseriefragmente mit den neuen Blechteilen zusammengeflickt wurden.
Von den Schweißarbeiten selber haben wir keine Aufnahmen, denn das hat ja der Kollege in England gemacht. Aber im nächsten Video werden wir anhand von ein paar Beispielen an der Karosse zeigen wie die Vorgehensweise war.
@@VEWIB da kann mir aber doch niemand erzählen, dass der beim Schweißen in dem Rost nicht Unmengen an Löcher reingebrannt hat, die er mühsam wieder schließen musste😂
Aus FRAGMENTEN wieder ein TÜV-fähiges Fahrzeug aufzubauen... das erfordert wohl etwas mehr als nur Idealismus! Kaum zu ermessen was da an Energien eingeflossen ist...
Freut mich, eine ebenso "direkte" wie prompte Reaktion zu kriegen! Was mich --wozu komm' ich von der Geschichte?-- noch speziell interessiert: Hast du (wenn ich mir diese Anrede mal erlaube) zwischenzeitlich diese "lost years" in der Fahrzeughistorie erhellen können? Es gibt da irgendwo im Netz Andeutungen... aber wie dem auch sei: Für mich ist dieser Samba-Bus schon eine Art "Frauenkirche auf Rädern"!
Wir wissen bislang über den Bus, daß er als Vorführwagen bei Fleischhauer in Köln gelaufen ist und wir wissen inzwischen von Zeitzeugenberichten, daß er schon 1959 in Mayen im Wald stand. Ein kriegsversehrter Obdachloser hatte sich den Bus als Wohnstatt hergerichtet und darin bis zu seinem Tod Ende der 60er Jahre gelebt.
Viele Indizien deuten darauf hin, daß der Bus sein ganzes aktives Leben bei Fleischhauer verblieb, zuletzt als billiger Ausliefrungswagen für Ersatzteile. Der finale Beweis dafür fehlt aber noch.
Sehr schade ist, daß sich Fleischhauer selber absolut nicht für die Geschichte interessiert und rein gar nichts zur Aufklärung der Historie beisteuern mag.
@@VEWIB Wenn man sich mal so rein in das Fahrzeug reinversetzt: Erstaunlich was es so alles erlebt hat... um schließlich und endlich eine so fulminante Wiedergeburt zu durchlaufen! Ist weltweit vermutlich einzigartig... aber auf jeden Fall mein Dankeschön für die so zügige Info!
Sehr schönes Video! Wann kommt Teil 3? Und gibt es mal wieder ein Blog Update? Würde mich freuen!
Der Teil III ist auf der Zielgeraden, ich muß aber noch mal ins Synchronisierungsstudio. Das geht aber nur nach Feierabend und mein Kalender ist super-voll. Eigentlich hab ich für dieses CZcams-Ding überhaupt keine Zeit, das war ja nur mal so ein Versuch.... Ich hätte mir nie träumen lassen, daß das so durch die Decke geht. Ist ja ganz nett, aber ich hab noch andere Interessen (zum Beispiel am Blog schreiben) und durch das Samba-Sommer-Abenteuer ist viel liegengeblieben.
Aber keine Angst, die neue Folge ist bald fertig und Jan hat im Sommer so viel Rohmaterial gedreht, daß uns der Stoff auf Jahre nicht ausgeht. Das ist ein Selbstläufer geworden, denn je mehr wir veröffentlichen, desto mehr Feedback kommt rein und da hängt nicht selten direkt eine neue Story dran. Zum Beispiel bekam ich als Reaktion auf die Westerwald-Ovali-Geschichte eine tolle Reihe von Fotos von 1989 zu diesem Käfer. Da machen wir auch bald eine neue Folge draus. Wir sind also durchaus fleißig im Hintergrund....
Teil 3 ist fertig!
👍👍👍
👍🏴
Agora temos oficina própria queria ser uma oficina reconhecida por você no Brasil
Com muito prazer. Por favor, escreva para mim em: kalff@vewib.de
Ja wie überrascht ich war, als ich den Samba an dem Tag auf einmal an der Ampel (Victoriabrücke) habe stehen sehen, ich war zuerst so, "ist das der?" Aber muss ja, wärs nicht mitten auf der Kreuzung gewesen hätte ich noch kurz Tag gesagt.. Aber naja wird wohl nicht das letzte mal gewesen sein, dass ich den hier sehe.
Gleich neben der Viktoriabrücke in dem Gebäude, das heute die Moschee beherbergt, war in den frühen 50ern die Bonner Fleischhauer-Filiale. Der Samba wird dort mit Sicherheit auf seiner großen Promotiontour durch Bonn im Herbst 1951 Station gemacht haben, vielleicht sogar ausgestellt gewesen sein. So schließt sich mancher Kreis, allerdings wissen es die wenigsten (und die Firma Fleischhauer interessiert sich nicht im geringsten für dieses tolle Kapitel ihrer Geschichte).
@@VEWIB Was ein Zufall, gut zu wissen, und danke für die Infos, das ist quasi gegenüber von meiner jetzigen Wohnung.
Von meinem vorigen Wohnsitz in Bonn wäre es einfach gewesen mal vorbeizukommen und Tag zu sagen, da habe ich noch in der Siegburger Str. in Beuel gewohnt.
Hab den Kanal aber erst vor 1-2 Monaten entdeckt, bin auch erst seit Dezember mit Oldtimern zugange.. neben dem Studium.
Mein Alltagsauto (Polo 86C) kam ursprünglich auch von Fleischhauer aber in Euskirchen.
HOw did you get that to pass inspection. I hear they are very strict
In this stage (five weeks pre HO) we hadn´t pass the inspection yet. We passed later just before HO when the Bus was complete and technically fine. The color and the patina isn´t the inspection´s business, in fact they were pretty amused.
Had a 68 black and yellow CA plates -
WOB 058.
How did you get that to pass inspection?
Sure we did pass the inspection, why shouldn´t we? The Bus is good condition and the German inspection doesn´t judge the paintwork.
Wieviel hab ihr selber am Bus restauriert ? Ich hör immer in England wurde er geschweißt und Motor wurde woanders gemacht ? Wieviel ist noch vom alten Bus ? 5%
Um diese extrem große Restauration (oder besser Rekonstruktion) noch zu meinen Lebzeiten abzuschließen, wurde das Projekt unter vielen Kollegen aufgeteilt, die daran parallel gearbeitet haben.
Den Motorblock hat Kollege hier in Bonn überholt, die Stoßdämpfer wurden Warschau überarbeitet, der Tank in Sofia, das Getriebe in Hessisch-Oldendorf und die Karosse hat Mark Spicer in England gemacht.
Wir selber haben die Vorderachse, die Elektrik, das Faltverdeck samt Mechanik, die Bremsen und den gesamten Zusammenbau der Komponenten gemacht.
Vom ursprünglichen Bus wurde nahezu alles, was in Eifel beim Fund geborgen wurde wiederverwandt, bis hin zu verrosteten Schrauben. All das ist in unserem Blog Schritt für Schritt dokumentiert.
Von der Karosse des Busses war ungefähr ein Drittel weggerostet, vom gesamten Bus inkl. aller Teile war ungefähr noch die Hälfte da. All das ist auch jetzt wieder am Bus dran, insbesondere jedes Stück, das von der Karosse übrig noch war. Mark hat da einen sensationellen Job gemacht und wirklich jedes Stück Originalblech in das Gesamtobjekt eingearbeitet. Am fertigen Bus kann man das sehr gut erkennen.
Audio?
Unbezahlbar 🫶🫶🫶
herzblut,ganz viel!!!!
What is meant by Barn Door?
The engine lid of the very first VW-busses is extremely large compared to the later models. The factory fitted the entire engine of a VW Beetle in here, including a big aircleaner on top of the carburator. Above the engine they located the spare wheel. In total a big waste of space.
When VW moved the production to the new Transporter plant in Hannover they made a big "face-lift": better brakes, a proper ventilation and -the biggest change- they minimized the engine compartment by eleminating the big waste of space. They relocated the spare wheel behind the front seat and monted the aircleaner beside the engine. The result was a much smaller decklid, a win of the space inside the Bus and a big hatch making the rear trunk reachable easily. In total a big advantage making the new Transporter much more usuable and attractive. As a result the old model looked very outdated overnight and lost a lot of value. That´s why most of them went to the junkyard.
Today the VW fans call the very first models "Barndoor", because of their huge engine lid big as a barn´s door. The big engine lid is most remarkable difference to the later model.
@@VEWIB Thanks. Ever since I was a kid I have loved cars, (no, not Datsuns and Toyotas, REAL cars), and have long wondered what "barn door" meant. The change was made the same year I was born.
Das war doch nicht abrupt gebremst das ist die Start-stop Automatik
Owners manual bus
Had European plates
Reading same.
Tanken ohne zusätze ?
Aber ja doch, keine Zusätze! Der VW-Motor hatte von Hause aus gehärtete Ventilsitze, er brauchte daher weder in 50ern Blei noch heute irgendwelche Zusätze. VW empfahl damals ARAL als Kraftstoff und ARAL war in 50ern bleifrei! Man warb sogar mit der besonderen Reinheit des Benzins und brüstete sich damit, daß ARAL kein Blei beimischte, um die Klopffestigkeit zu erhöhen, denn ARAL erledigte das mit einer Benzolbeimischung. Das ist technisch gesehen sogar die deutlich bessere Lösung, aber leider starben ARAL die Tankwarte zügig weg, was am krebserregenden Benzol lag, wie man dann bekümmert feststellte.
Der VW-Motor braucht wegen seines sehr niedrigen Verdichtungsverhältnisses auch keine hohe Oktanzahl, er fährt zur Not auch mit russischem Kartoffelschnaps. Also benötigt er Blei bzw. Zusätze auch nicht zur Oktanzahlerhöhung. Ergo: keine Zusätze für den alten, luftgekühlten VW-Motor!
Daß die Ethanolbeimischung dem alten Motor nicht bekommt, ist eine andere Geschichte, aber da nutzen auch Zusätze nichts, sondern nur das konsequente Austauschen von Schläuchen und Membranen gegen ethanolresitentes Material.
@@VEWIB ok , Danke für die ausführliche Antwort
Mit dem 24 PS Antrieb wird sich Zeit nehmen müssen.
Die haben wir ja! :-) Der Prinz, der Wissenschaftler, die Pille gegen den Durst, langsam zum Brunnen laufen....
Bleibt der Bulli so von Lack her weil man soll seine Geschichte schon sehen die er erlebt hat
Genau! Der Samba soll seine Geschichte erzählen, dazu hat Marc wo immer es ging mit einem völlig irrwitzigen Aufwand den originalen Lack unter drei übergeduschten Farbschichten herausgeholt. Das war viel mehr Arbeit als den Bus neu zu lackieren....
Besonders stolz sind wir alle auf die herausgearbeiteten Reste des silbergrauen Originallackes am Dach. Es gibt weltweit jetzt nur zwei ´51er Sambas mit originalem silbergrauen Lack am Dach. Lustigerweise beide in Bonn!
Nicht politisch werden, danke !
Den Wunsch kann ich nicht erfüllen. Niemand kann das. Alles, was wir tun, auch und insbesondere das, was wir nicht tun, hat einen politischen Aspekt. Man kann sich dem nicht entziehen. Besonders dann, wenn wir versuchen "unpolitisch" zu sein, haben wir eine schwerwiegende politische Entscheidung getroffen, nämlich die, Entscheidungen und Aktionen anderen zu überlassen. Jeder, der schweigt, jeder, der nicht wählt unterstützt damit die Partei der Mehrheit. Simple Mathematik.
Ich lebe in einem (noch) einigermaßen freien Land, in dem ich (noch) das Recht habe meine Meinung weitgehend ungestraft zu äußern und ich nehme mir heraus von diesem Recht Gebrauch zu machen. Keine Extremisten von rechts und schon gar nicht die wohlfeilen Tugend-Taliban von links werden mich daran hindern.
@@VEWIB Ich dachte das die Freude am Hobby hier im Vordergrund steht, schade, nur dann bin ich hier wohl falsch !
Es gibt hier genug Seiten bei CZcams, wo man mit den fürchterlichen Ereignisse des Tages bombardiert wird,
da ist es auch mal ganz angenehm, Abstand zu finden und sich andere Dinge anzusehen ...
Natürlich geht es um die Freude am Hobby! :-)
Aber gerade unser Hobby ist doch politisch bedroht! Auch hier gilt es sich zu positionieren und klarzumachen, daß unser Hobby eine europäische, völkerverbindende Sache ist und daß gerade der Volkswagen nach dem Krieg einen riesigen Beitrag zum gesamteuropäischen Wiederaufbau, zum Handel unter Nachbarn und damit zum europäischen Frieden geleistet hat.
Wir müssen es immer wieder sagen: unser Hobby ist ein perfektes Beispiel für Nachhaltigkeit, der klassische VW steht für freundliche, bescheidene Mobilität und ist eine Gegenposition zur SUV-Kultur.
All das ist Politik!
Wenn wir versuchen "unpolitisch" zu sein, werden andere über uns und unser Hobby richten und ich kann mir heute schon vorstellen wie die langhaarigen Bombenleger über uns urteilen werden: sie werden uns Verbrenner-Fahrer in die rechte Ecke stellen, sie werden alte Autos schlicht verbieten!
Diesem Fehlurteil über uns müssen wir uns mit aller Macht entgegenstellen und allen sagen, was für eine wunderbare, friedliche, proeuropäische Sache wir hier veranstalten.
@@VEWIB Da bin ich nur bedingt dieser Meinung, dann kann man auch über das Thema separat ein Video mit entsprechenden Titel machen.
Ich denke wir kommen da nicht auf einen Nenner und somit bin ich raus ! Vielen Dank und schöne Grüße.
👍👍👍👍👍