Peugeot 207 - Technikcheck - Immer für eine Überraschung zu haben
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2024
- *Must Have´s / Empfehlungen: amzn.to/2H12KGL
Must Have / Nice to have!!
Wer diese Sachen nicht hat, ist selber schuld!! Diagnose
*Launch CRP 229 amzn.to/2ZAZlNd
*Launch CRP 123E amzn.to/37Pz5yK
*Launch X431V amzn.to/2NPoMn6
*Autel ML 619 amzn.to/2ZLRx6j
*Ancel VD 500 amzn.to/2t0wW4c
*Launch 3001 amzn.to/2LnFbfG
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Bremse
*Bremsenrücksteller: amzn.to/33IYWq1
Video: bit.ly/2R7BQ8U
*Bremsenrücksteller Profi: amzn.to/352JtS1
Video: bit.ly/37Mm5u9
*Bremsflüssigkeitswechselgerät
Überdruck: amzn.to/2qPeKJ0
Video: bit.ly/34NkNgg
*Bremsflüssigkeitswechselgerät Unterdruck: amzn.to/32KYAOe
Video: bit.ly/2Y9WuqE
*Bremsleitungsschlüssel: amzn.to/2Xa2sXM
Video: bit.ly/33Atr0r
*Bremsflüssigkeitstester: amzn.to/2p9PZH4
Video: bit.ly/2OBkVdb
*Bremsflüssiglkeitstester Profi: amzn.to/33Ihd6X
Keramicpaste: amzn.to/36yEkSd
- Fahrwerk
*Axialgelenk: amzn.to/34SnsVC
*Axialgelenk Profi: amzn.to/2QdyS2d
Video: bit.ly/2Y0Uu3X
*Spurstangenabzieher: amzn.to/2Kiz6kR
*Spurstangenabzieher Set: amzn.to/2NJlm4O
Video: bit.ly/33GvSyI
*Runde Schrauben lösen profi: amzn.to/2NGoZs8
*Runde schrauben lösen günstig: amzn.to/3aNDBP9
Video: bit.ly/34BWXEq
*Schlagschrauber elektrisch Profi: amzn.to/2Qblsnk
*Schlagschrauber elektrisch günstig: amzn.to/38CHlBK
*Schlagschrauber Nuss Set: amzn.to/352KYQ9
Video: bit.ly/2sxcVBA
*Hohlratschenkasten: amzn.to/354NVzq
Video: bit.ly/2q59cu0
- Motor:
*Zündkerzennuss 14mm: amzn.to/372TtMz
*Zündkerzennuss 16mm: amzn.to/2QkI1Ga
*Zündkerzennuss 16mm (12kant): amzn.to/38QaCtX
*Zündkerzennusssatz: 14+16mm (12kant): amzn.to/35EM8Ss
*Zündkerzennuss 21mm: amzn.to/36O2okb
Video: bit.ly/2L9Q71c
*Zündkerzensteckerzange: amzn.to/36Y7D1C
Video: bit.ly/2rK98Ac
*Abzieher Zündkerzenstecker: amzn.to/33dZPXX
Video: bit.ly/2rIgu7m
*Ölfilterkette: amzn.to/2O6jX7w
Video: bit.ly/2r0ixns
*Absaugpumpe: amzn.to/33KIG7J
Video: bit.ly/2Lb3mP7
*Kompressionsprüfer: amzn.to/32JMQvi
Video: bit.ly/34zONMB
*Öldruckprüfer: amzn.to/2KwuyaX
Video: kommt noch
- Elektrik
*Prüflampe: amzn.to/370N5Wl
Video: bit.ly/37MmpsR
*Multimeter: amzn.to/32EYFmI
*Messleitungen: amzn.to/2pYJQhC
Video: bit.ly/2OX1bjn
*Starter Pack amzn.to/2w39mVR
Video: bit.ly/34D0Fxr
*Federspanner günstig: amzn.to/2suzQO0
*Federspanner : amzn.to/2Ek2qEq
*Federspanner Profi: amzn.to/2TIXYaD
*Reifenreparaturset: amzn.to/38K1wOa
- Getriebe
*Umfüllpumpe: amzn.to/34Yc372
Video: bit.ly/2qQDSzP -
Allgemeines
*Ratsch ½ Zoll 108 Zähne: amzn.to/2Q8iI9D
Video: bit.ly/2vjfWXY
*Silentkompressor: amzn.to/2Ki0GyD
Video: bit.ly/37UjVbW
*Luftprüfer digital: amzn.to/2Qw2GaL
*Luftpistole: amzn.to/2NHIRer
*Luftprüfer Set: amzn.to/2QdCGAx
*Teleskop Werkzeug: amzn.to/2OS2WOO
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Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge habe ich oben aufgeführt bzw. einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite.
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir.
*Werbung (mit *gekennzeichnet)
Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters
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Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision, für euch wird es aber nicht teurer.
Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kaufst.
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CARGRAF steht für automotive V-Logs
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Danke für einen Daumen “hoch“ oder für ein Abo.
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Ihr findet mich:
www.cargraf.de
info@cargraf.de
bei Facebook: cargraf
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Meine Videos können gerne geteilt und weitergeleitet werden.
Sachliche Kommentare, Anmerkungen, Verbesserungsvorschläge sind stets willkommen.
Besser noch, ihr zeigt mir in euren Videos wie man es besser macht, ich lerne gerne dazu.
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Eine Haftung für Schäden - egal welcher Art - sind ausgeschlossen. Bitte aufpassen, wenn ihr die Dinge nachmacht, ihr könnt zu anderen Ergebnissen kommen.
Meine Videos sind keine Aufforderung Dinge zu tun oder zu lassen. Es gelten immer die Angaben der Hersteller oder des Produktanbieters.
Alle gezeigten Marken sind Eigentum Ihrer eingetragenen Besitzer, ich erhebe keinen Anspruch darauf.
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Warum(fast) alle Videos mit „productplacement“ gekennzeichnet sind?
Die Antwort findet ihr hier:
• Productplacement - Wer...
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Wenn ihr mich unterstützen wollt:
PayPal:
www.paypal.com/cgi-bin/webscr...
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Ver 03-2020 - Auta a dopravní prostředky
Danke fürs Video😎
Achja der gute 207ner. Meine Freundin fährt ihn auch und ich hab jedes mal den Spaß meines Lebens beim Schrauben. Zündkerzen 14ner Schlüssel 12kant, beim hinteren Bremssattelträger ist die M10 Schraube abgescherrt, weil die Helden werksseitig hochfeste Microverkapselung auf die Schrauben aufbringen 😂 zum Kupplungswechsel muss das halbe auto zerlegt werden😅 aber eins muss ich ihm lassen, er läuft wie ne eins👍
Kupplungswechsel? Getriebe aus/einbauen. Normal. Das ist doch nicht das halbe Auto. 😅😂
@@Grindhousewatch2007 da ist so ne blöde Querstrebe im Weg,... Da musst die ganze Front runter um die zu demontieren 😅 gut ich habs vor der Einfahrt auf Böcken gemacht, kann sein das es auf der Bühne einfacher geht😀
@@hobbyschrauber3658 selbstverständlich geht das auf einer Hebebühne alles schneller.mit ordentlichem Werkzeug und Hebebühne und Licht, und Werkstatthandbuch geht alles immer schneller. 😃
Das ist das Standardargument der Autowerkstätten bzgl. Bremsen "für Ihre
Familie, die sind doch nicht mehr gut". Meine persönliche Meinung ist
(mache seit 30 Jahren alles an den Bremsen, hab ne Ausbildung in einem
Technikberuf mit sehr viel Mechanik-Erfahrung), solange die Bremsen gut
bremsen, natürlich noch gut aussehen, nicht total verdreckt und
vergammelt sind (der Bremssattel muss freigängig sein), noch
Mindestdicke Scheiben und Beläge haben spielt der Rost auf der Scheibe
keine Rolle (wenn er nur an der Fläche eine relative geringe Dicke hat, es muss schon noch viel "blankes Metall sichtbar" sein).
Deswegen wird das Auto nicht schlechter bremsen, kein
bisschen. Auch die Bremsverteilung wird nicht sehr stark unterschiedlich
sein, hier spielt der Straßenbelag und die Reifen eine weit größere
Rolle, das ABS gleicht dies eh in Extremsituationen aus. Aus meiner
Sicht ist Rost wie im Video kein Mangel, keinerlei Gefährdung! Die
Bremsen sind in den modernen Autos meist (ich kenne keine Fälle) sehr
großzügig dimensioniert, Standardtestprozedur ist ein Talfahrt
Semmering Pass.
Aber etwas Rost ist ein guter Grund für Werkstätten dem
Kunden diese Reparatur nahezulegen. Hier werden dann meist beide Achsen
gemacht. Die sind dann knapp 1000€ Kosten für einen Materialwert von
unter 200€ (Einkaufspreis Werkstätte, Herstellungspreis für 2 Achsen
unter 50€) und 2 Stunden Arbeitszeit. Bremsentausch ist einfach, schnell durchgeführt, Reklamationsquote nach Reparatur gering. Die Motivation ist klar, denk ich.
Diese Autos sind Grund Solide, Motoren die Laufen und Laufen und Laufen.
Bremsen kosten wenig sind schnell gewechselt.
Bin auch der Meinung
@@nenadradu6718 Wir haben im Freundes/Bekannten Kreis einige die PSA Fahrzeuge Fahren, haben Zwar ihre Macken aber das ist kein Drama. Diese Autos haben einen Schlechten ruf nur weil es Franzosen sind ( Was ein Blödsinn ). Ich Repariere sie Gerne, wenn man sich Etwas damit auskennt dann sind sie nach meinen Erfahrungen Gut und einfach zu Reparieren.
So ist es
zu beachten bei den franzosen ist lie lagerung der bremszange die muckern gern fest und dan schaut es so aus.da die äußere seite immer mitschleif wenn die zange hängt ist diese sauber und gut. innen kommt noch wasser hinzu was das tragbild dan so dalegt.
Ich habe mir diese Woche einen 207 Sport gekauft. Aus dem Jahre 2006 mit fast 112.000 km, Scheckheftgepfegt, Garagenauto, kein Rost und sehr gut gepflegt. Schiebedach und Soundsystem, vom letzteren habe ich anfangs nicht viel erwartet, aber dann sah ich, dass es 6 Lautsprecher sind und der Klang ist schon recht gut, erstaunlich gut.
Habe ihn für 2500 gekauft, das erschien mir für ein 14 Jahre altes Auto schon sehr viel, aber inzwischen empfinde ich das sogar als günstig. Der Wagen läuft wirklich klasse, ich merke ihm die 14 Jahre nicht an, fährt fast wie ein Neuwagen. Und das Schiebedach ist echt klasse.
Ich bin begeistert von dem Auto, innen finde ich ihn ansprechend und wirklich klasse ist das riesige Handschuhfach. Ich finde den Wagen klasse!!!
Wie oft muss der Zahnriemen gewechselt werden? Alle 10 Jahre? Er wurde 2014 bei 75.000 gewechselt.
Klingt als hättest du einen guten Kauf gemacht, gratuliere!
Hatte damals den 207 Sport 110 FAP Diesel Bj. 2006 neu gekauft. Eine Dreckskarre! Ständig ging irgend ein Sensor kaputt, was zu Motoraussetzern und zum Ausgehen des Motors führte. Lebensgefährlich beim Überholen. Und dann immer wieder Klappergeräusche von Hinten.
PSA Autos sind gut gebaut und auch in Osteuropa sehr beliebt. Bremsbolzen einfetten und ist die Karre wie neu !
Meine Bremse beim Passat 3C sah vorne außen ähnlich aus. Ich fahre zwar 35.000km im Jahr, aber meiner steht alle 2 Wochen für 14 Tage an der Nordseeküste und die gammeln jedes Mal fest. Sind jetzt neu. Ich probiere jetzt mal Brembo. Vorher ATE. Muss mir einfach angewöhnen, regelmäßig scharf zu bremsen.
Ich bin so durch den TÜV gekommen, da mein Prüfer des Vertrauens meinte, solange die Werte passen, ist es für ihn in Ordnung. Ist wahrscheinlich aber eine Auslegungssache. Ich habe sie aber trotzdem erneuert, da ich viel auf der Autobahn bin und kleine Kinder habe.
Schau nur auris Videos. Aber das intro flash mich immer ;-)
Vielen Dank
und immer Prima!!! Genau so sehen bei meinen Fahrzeugen wo ich auf Ceramic Beläge gewechselt habe. die Bremsscheiben auch aus!!!!.(nur innen) Hast du gesehen das das Auto kein Staubblech hat, Bei Peugeot wohl üblich.
Sind im großen und ganzen meiner Meinung nach besser als die meisten Deutschen Autos. Ist zwar auch nicht meine Marke, aber die Leute die ich kenne und Peugeot fahren sind der größten Teils sehr zufrieden damit. Kinderkrankheiten hat wohl jede Marke und die Motorenprobleme sind ja auch Hersteller übergreifend. Die Zahnriemen in Öl Geschichte ist bei PSA ja nicht so der Bringer. Genauso wie bei VW, wo die Motoren teilweise bei 80 K fritte sind, aber das könnte man ja heute ewig so weiter führen.
Cargraf der Mann den die Frauen vertrauen 😉😍😂😂😂
😅😆😆😂😂😎😁🙈🤖😻💪👉👌👍
so ungefähr
Ich find den 207 auch sehr schick. So wie man immer wieder lesen kann haben die Dinger gern mal Elektronikprobleme. Aber ansonsten absolut zuverlässig 😏
Was mich interessiert: reicht es beim Hobel die kloetze und scheiben neu zu machen oder müssen die saettel neu? Wovon ist das abhängig
Die Sättel sollten auch neu kommen
Also ich fahre einen 207 1,4 73 ps , und habe 3oo tausend auf der uhr mit dem ersten motor ausser eine neue kupplung und ringsherum neue bremsen 3x neuen zahriehmen und öl nie was drann gehabt ,karrosserie ist rostfrei!!!!!und der erste Auspuff ist auch noch drunter . Checkheft lückenlos , ich denke wenn man die Wartungsarbeiten einhält gibts auch keine Probleme mit dem 207 er
Die Modelle sind soweit alles OK nur was immer mal Probleme macht ist die kolbenrückzugfeder sonst ist oki
Ach übrigens. Tipp an alle Kurzstreckenfahrer. Öfter mal einen Ausflug ins Grüne machen, das Auto schön warm fahren und gerne mal ein paar harte Vollbremsungen, möglichst auf unbefahrener Straße machen, damit die Scheiben ein gleichmäßiges Bremsbild erhalten. Wenn die Scheiben über die komplette Breite blank sind, ist alles in Ordnung.
ist mir bei meinem 207 auch passiert. Hatte die Führungsbolzen mit Plastilube geschmiert, weil das ja angeblich so geeignet für die Bremse ist. Dumm nur, dass es mineralisch ist und sich auf dem unteren Führungsbolzen der Zange mittig ein Gummiring befindet. Der quoll auf und hat die Zange festgesetzt, worauf nur noch der innere Belag gebremst hat. Tipp: für die Bolzen nur Silikonfett verwenden!
Danke für den Hinweis
Servus lieber Cargraf, ja der gute EP motor 😂, also vom Service Intervall wäre es bei diesen Motor besser früher das Öl zu wechseln, da die sowieso bekannt sind für Mega Öl verbrauch, wenn es mich nicht täuscht hat der einen Service Wechsel von 30.000 Kilometer, aber besser wäre es das man schön früher Wechselt , weiter so mit deinen Tollen Videos , und schaue immer gern zu , schöne Grüße aus Österreich 🤘
Moin! Du hast Recht! Der Ölwechselintervall liegt bei 30000km. Ist Finde ich viel zu lang. Ich fahre auch nur sehr viel Kurzstrecke und wechsel alle 10000Km. Da ist man auf der sicheren Seite und Die Motorinnereien danken es einem auch. LG Stefan
Danke für die Ergänzung
Tolles Auto habe selber einen
Macht zwar viele Probleme aber trotzdem toll😂👍🏻
Nie probleme gehabt auch nach 300 tausend nicht normaler verschleiss bremsen usw und eine neue kupplung die hah mit einbau 580 ,- euro gekostet .
Nee... ! Die Bremse muss neu ! Das bekommst du mit scharf abbremsen nicht weg, Michael. Da ist der innere Belag an den Gleitstücken fest gegammelt, hatte ich mal an einem 206CC. Der gute TÜV Prüfer wird das so sehr streng bemängeln. Lege der lieben Dame der das Auto gehört, die Karten offen auf den Tisch , sag wie es ist und was muss und sie soll sich dann entscheiden was es werden soll.
Ich habe den 207 Bj 2006 1,4 16V 88PS. Als Gebrauchtwagen mit 100.000 km gekauft. 105.000km Zylinderkopfdichtung undicht, zum Glück nur Ölverlust nach außen. Das scheint auch eine PSA Krankheit zu sein. Ein Bekannter hatte das auch, bei 60.000km. Sonst bin ich sehr zufrieden mit dem Modell, ich habe schon viel gelesen über Probleme mit der Steuerkette, auch bei den Modellen mit 95 bzw. 109 PS und 120 PS. Ich habe zum Glück noch einen Zahnriemen.
Das was mich an diesem Auto am meisten nervt, ist, dass sich der Klarlack an vielen Stellen ablöst. Und wenn die Drehzahl jenseits von 4000 ist, dann bekommt der Kleine richtig Durst🤣 Ansonsten halten sich die Unterhaltskosten im erträglichen Rahmen. Und der Wechselintervall von 30.000 km für Motoröl, finde ich zu lang, ich mache den Ölwechsel schon bei 15.000.
Vielen Dank für die schönen Vlog´s
4:32 schon da hab ich gehört das die Bremse ungewöhnlich schleift,als du am Rad drehst. 😅 So eine Bremse hat eben wie auch bei anderen Sachen immer 2 Seiten! 😅😂
Bremse zerlegen, reinigen, Führungsbolzen fetten und wieder mit Bremsenpaste montieren. Bremssattel natürlich genau inspizieren.
Kennst du dich mit der Elektronik sprich Nockenwellensensor und Motorsteuergerät aus?
Mein 207 steht schon 4 Monate still...
Ein bißchen
Hallo, ich habe einen Peugeot 207 SW 95 PS 1,4L. Bj. 2009. 149000 km. Ich hatte das selbe Problem mit den Nockenwellen Sensoren. Öl wechseln und die Nockenwellen Sensoren wechseln. Kosten bei Kfz Teile 24 pro Stück 33€. Es ist egal welcher kaputt ist, aber sie sind nicht kaputt nur Ölschlammbildung. Ich habe alles gewechselt, Fehler gelöscht. Fehler kommen nicht mehr. Anderes Öl nehmen Mobil Super 3000 XE 5W-30, 5L . ACEA C3 soll er haben. Und der Preis für die Sensoren ist kein Problem, nur 66 €. Alles geht jetzt, Motor geht und geht. 👍
Schöne Grüße
Daniel
Mit meinem 207 bin ich hochzufrieden. Ich hab den mit dem Prince-Motor, der auch im Mini verbaut wird/wurde. Verschleiß ist klar aber darüber hinaus hatte ich noch keine nennenswerten Probleme. Hab den Wagen gebraucht gekauft und war am Anfang etwas über den eigenartigen "pfeifenden" Klang des Motors besorgt, aber über die Zeit habe ich herausgefunden, dass das Geräusch bei dem Motor total normal ist. Es ist sogar so, dass ich mittlerweile schon einen 207 Sport höre, bevor ich ihn überhaupt sehe :)
Der Wagen ist Baujahr 2006 und ich fahre den seit ca. 50.000 KM.
Ich möchte den Flitzer gar nicht mehr missen, man sitzt bequem und mit dem Motor, der in meinem verbaut ist, fährt der sich auch recht spritzig.
Bei einem gut gepflegten 207, der den Technik-Check bei der Werkstatt des Vertrauens besteht kann ich bedenkenlos meine Empfehlung aussprechen. Besonders bei begrenztem Budget, der Wagen ist nämlich sehr erschwinglich.
Die Nummer mit den Koppelstangen kenne ich aber auch, hatte ich aber nur ein mal und weiß der Geier, wie lange die alten schon drin waren.
Danke für das informative und unterhaltsame Video!
Wie siehts denn bei dir mit dem Verbrauch aus? Bin kurz davor mir einen 207 mit 120 PS zu holen. Gruß!
@@penguinzockt9331 Verbrauch hält sich in Grenzen, wenn man sich etwas zusammenreißt. Würde mal so über'n Daumen irgendwas um die sieben Liter schätzen. Für'n Benziner mit 120 PS hält sich's jedenfalls in Grenzen.
Hallo Cargraf, ich wollte fragen für mein Toyota Avensis 1999 Benzin 1.6 t22 Liftback.
Auf dem weg war ich bei der Ampel stehen geblieben und dann ist automatisch mein Motor ausgeschaltet.
Motor dreht aber springt nicht an.
ADAC hat versucht und sagte das ist ein altes Auto und habe ich keine Schaltpläne für 4A - FE 😂
Habe selber versucht,
Benzin OK
Pumpe ok
Zünkabel keine Spannung
Zündspule keine Spannung
Zündschaltgerät keine Spannung
Bei sisherungskasten Ihnen
10A TAIL keine Spannung
5A ST Keine Spannung
5A Rr DEF I/ UP Keine Spannung
Habe ich Neue Zündkerzen und zündspule
aber wieder gleich.
Danke
Fehlercodes auslesen!? Laut Schaltplan die Spannungsversorgung überprüfen. Kurbelwellensignal ist vorhanden? Motorsteuergerät OK? Kann vieles sein. 😂😅
Das kann vielen sein, leider keine Idee
👍👍👍
Schönes Auto 🥰😍🤩
Ich hatte mal einen weißen.
Jetzt habe ich einen in Neyshablau
Wir haben eine Peugeot 207, 1.6Liter VTI mit 120PS, Baujahr 2010. Mit einer Laufleistung von 90.000km. Seither nur einen kompletten Auspuff und die Bremsen samt der Scheiben gewechselt. Den Unterboden mit Rostschutz und KLine Unterbodenwachs behandelt. TÜV seither ohne Beanstandungen. Der macht sicher noch ein paar Jahre.
Meiner hst 300 tausend runter ausser eine neue kupplung nix dranngehabt auspuff auch noch der erste sonst normaler Verschleiß. Unterboden komplett gewachst 100 % kein Rost
@@dieter679 Welchen Motor hat deiner drin?
@@oldschoolgaming5638 meiner ist ein 1,4 mit 73 PS bekomme nächste Woche noch einen neuen Zahnriemen komplett kosten 450,- Euro.
@@dieter679 Ah der gute TU3 Motor der ein reiner Peugeot Motor ist, ist besser als die EP Motoren die in zusammen arbeit mit BMW entstanden sind😅 Das einzigste was der Motor gerne hat ist das die Zylinderkopfdichtung undicht wird das machen wir dann ab und zu zusammen mit dem Zahnriemen wechsel, aber ansonsten Top Motor kommt halt nicht wirklich ausm Quark aber dafür lässt er einen nicht so schnell im Stich👍
@@oldschoolgaming5638 ja der müsste 1,6 liter haben dan ging mehr aber für zur arbeit und was einkaufen fahren gehts .ich muss allerdings sagen bin in den Schwarzwald gefahren mit 120 kmh einwandfrei. Der Verbrauch 5,2 Liter bis 6 Liter mehr hat der noch nicht gebraucht aber allerdings kurz schalten . Hab die Kompression gemessen beim Kerzen wechseln alle auf 14 bar . Ich bin zufrieden.
Bei diesen EP Motoren kommt Ölverbrauch von 1 bis 2 l zwischen den Wartungen (30.000 km oder 2 Jahre) häufiger vor. Vor allem bei sanft und wenig gefahrenen Fahrzeugen. Die alten TU Motoren halten das besser aus.
Meiner braucht 1 l Öl bei ca. 2000 km. Laut Peugeot sei das normal.
Ein bißchen viel
Der Hauptgrund für das schlechte Tragbild innen dürfte neben der Kurzstrecke die Tatsache sein, dass Peugeot auch bei diesem Modell die „Schutzbleche“ weglässt. Dadurch kommt neben Wasser auch jede Menge Dreck von der Straße auf die Scheibe und wird bei der nächsten Bremsung dann darauf zerrieben.
Wir haben 4 PSA Fahrzeuge und alle haben vorne kein Blech. Trotzdem sah in all den Jahren noch nie die Scheibe innen so aus und wir hatten nie Probleme damit.
Hinten werden teils Bleche verbaut, hängt aber bei älteren Modellen von der Modellreihe ab. Die neueren Modelle haben alle hinten das Blech.
Der neue 208 hat hinten z.B. wieder Bleche, während der Vorgänger keine hatte.
Hallo, Herr Meister ich habe gleich Auto nach dem Auto starten ich habe starke Benzin gerauch draußen nicht drin wissen sie vielleicht was danke L G
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hätte das auto nach den ganzen Bremsmanövern gerne nochmal auf der Bühne gesehen um zu sehen obs was gebracht hat
Neee das Bremsen bringt nichts, der Rost geht nicht mehr weg, zu tief verrostet!!
Er bremst doch dann auf der gleichen (blanken) Fläche dachte ich.
Öhm, früher hätte man die Scheiben überdreht. Aber heute direkt alles neu. Da sollte man sich vielleicht noch mal besinnen. Vor allem Scheiben ohne Rand? Wahnsinn, da hab ich bei den Autodoktoren weitaus Schlimmeres gesehen. Mal 10km auf die Bahn damit, sachte bei 80 auf der rechten Spur beim Fahren bremsen.
dem enkel mal die kaare für paar tage ausleihen, der macht die bremse schon wieder frei. 😂
Der macht höchstens motorschaden
Ich fahre seit 2013 einen 207er. Und ich hatte noch nie ein Auto das so schlecht war! Das Auto hatte nicht einmal 100000 km runter und ich musste schon das Getriebe tauschen lassen. Der Motor geht manchmal einfach aus. Die vorderen Federn waren bereits 2014 gebrochen die hinteren dann 2017.
Ich hab 300 tausend runter und keine probleme weder ferdern noch auspuff bremsen , normaler verscheiss der läuft wie ner eins , muss allerding sagen lückenloses checkheft und alles beu Peugeot machen lassen
@@dieter679 habe meinen letztes Jahr entsorgen können, wieder Zylinderkopfdichtung...
Bin nun auf Nissan umgestiegen und der läuft super!
@@ankesto2319 tja da hatt einer eine unsachgemäße Reparatur gemacht wir haben auch den Thermostat immer direkt mit getauscht und den lüfter kontroliert . Aber meiner Rennt und Rennt mache die Million voll .
Zur Bremse: Typisch Fahrzeug ohne vernünftiges Ankerblech oder der Schwimmsattel sitzt fest.
Ach so ja wegen die Peugeots 206! Achtung, Dort sind gerne die Hinterachsen gern defekt ,und bei denn Benziner die Zylinderkopfdichtung defekt od undicht, lg
Genau, der gute alte TU3 Motor. Langlebig, aber etwas zickig :)
@10:54:
Dann nimm doch erst den Staubsauger und dann die Pistole. ;-)
naja bremse wechseln ist nicht so tragisch, bei solche kleinen Kisten kostet fast gar nichts
So ist es
Oh ,neue Hebebühne oder.
Jepp läuft gut
sag mal Cargraf warum hast du immer so olle Kleinwagen zur Durchsicht, mich würde auch mal BMW und MB interessieren
Hängt wohl mit dem Klientel zusammen. Beim Cargraf sind die Arbeits Preise wohl eher günstiger und darunter sind eher viele Leute mit Brot und Butter Autos und selten jemand mit ein Auto vom höheren Kaliber
@@peterausfranken muss ja kein M2 oder so sein, so olle BMW Modelle gehen ja auch
Er kann nur zeigen, was die Leute ihm bringen. Dortmund ist halt auch kein Kaff aufm Land. Von daher wird der Kleinwagenanteil entsprechend hoch sein. Und grade bei den Autos wird dann auch beim Service eher gespart und man geht eben nicht zu Peuget oer in eine "normale" Werkstatt.
In den nächsten Tagen kommt eine Cklasse
genau so ist, fast alles Alltagskisten
"Technik"check?..... Bei einen Peugeot? Das ist wirklich Witzig!