@@samwong7467 CVTs have the potential to dramatically increase average engine power over a lap, providing a significant advantage over competing teams. They would have also required the engine to run at a constant speed for a longer period of time, posing design challenges. CVTs were explicitly banned from Formula 1 in 1994, just two weeks after successful tests of the CVT in 1993. Sam 所言甚是，以上就是 wiki 既資料 不過估唔到原來 F1 可以玩到 CVT 勁過其他波箱
![[Eng Sub] Initial D Water Cup Challenge! Smooth Driving on Touge｜Lung Sir Academy Ep17 #revchannel](http://i.ytimg.com/vi/d65OWtnccRo/mqdefault.jpg)
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呢類知識片真係好少見 支持龍Sir繼續出片
"劉夢紅"講車幾專業, 估唔到
Ha Ha!
哈哈😄
簡單講，CVT係技術上、理論上、數字上好好既波箱，而實際上係唔多適合大部分場景既波箱黎，係一副必須要由人（駕駛者）去遷就佢點用既波箱黎～
架仔睇重既原因好簡單，成本又便宜又慳位又輕，市區行車又唔使（唔准）快，所以架仔本土用係一級棒的！但架仔亦好明顯知CVT既缺點，亦有意識唔再去發展盡啲，當86/supra/type R/GTR又或者非hybrid既lexus/大車都用晒CVT先再吹奏都未遲啦～
兩集講左15分鐘其實一個講法講得晒，你越想CVT快，你隻右腳就要越慢，亦即係所謂細膩～你個人唔慢，揸CVT就好難真正輕快～
其實啲車廠都明白講穩定始終都係傳統AT，就算德國車廠貴價車都唔用DCT
只可以話無論咩技術都好，使用者都係要理解個原理先可以好好發揮到副機器
DCT市區用耐用度未必好過CVT
本人喺美國開日產第一代 Murano 3.5公升cvt SUV 開咗十四萬 miles 都冇問題 由於3.5加速上高速公路都冇問題 宜家換咗 Acura MDX 3.5 ZF 9 speed AT, 反而有啲唔習慣喺慢速嘅時候成日搵唔到波.
唔多適合大部份場景？又真係唔覺喎
Cvt缺點暫時應該只係中間翻腳果下，因為其實城市用，就算上斜落斜，都唔覺有咩大問題。要講到跑車都應該用先吹奏，又有誇張，依個video原意都只係講CVT其實好適合城市正常用車姐。
Btw，之前睇過另段video講cvt其實值得長遠發展落去
支持, 香港極罕有的資訊教育片.
謝謝！
日本車最早使用CVT應該係1987年嘅Subaru Justy ECVT。
龍sir超專業，其實龍sir自己開一個Channel都可以做KOL👍🏻
CVT原理引發左另一特色，一般車不論MT或傳統AT後波齒比等同1波，CVT連後波都有不同「齒比」😄
corolla CVT後波可以過100KM
美國小路上高速公路我有保留，加洲德洲要地板油，但其他州好多唔使。我係TN 由Ramp 追上 70 mph 再上highway，我都係輕油去
第一次去Minneapolis是二十七年前，那是大家都開得好慢，現在慢線的車都超快，從機場停車場出I-494冰天雪地都要地板油。
未睇先like， 支持多出呢類汽車理論片
多謝支持！
專業但易明 , 好得龍Sir !
其實要多謝MADZA多年不隨波逐流，堅持不用CVT…
以前試揸過Mazda 3(BL)既1.5配cvt同2.0自動波，部1.5真係有啲驚喜，一啲都唔覺得嘈，動力亦都足夠，感覺甚至比部2.0更好。
@@simonchoi1965 我知萬事得短暫時間有用CVT，不過真係只係果幾年ja...
@@twelveraymond 1.5細CC日常用CVT會好力過4AT好多
加拿大mazda, 全部日本入口，全部CVT, mazda 6 2.5 version CVT 感覺，就算地版油~反應都係慢~出高速或轉線，到它反應來時，己不需要了！感覺比toyota CVT 差！ 加速不及mazda 3 2.0 CVT？ 可能車重影响，mazda 3 2.0 CVT 反應可接受，2.5 就更佳！
因為FORD
好正。真係學到好多野，可以加深對車嘅了解。希望拍多啲汽車上其他唔同系統嘅理論。謝謝
謝謝支持！
好睇，學到野，要支持
富士cvt最勁！我架車0-100 5.2秒！依家進步好多了！扭力都去到37!
我揸Forester 2.0 XT 用CVT 都好勁.
掃把佬八十年代以有CVT車
耐用？
@@abby7676 我行左9????km！上左兩次track day!
@@abby7676 除换油外没有其他维修
揸咗廿年車，最近兩架車“2016 corolla hatchback(1.8)，2019 subaru impress 2.0”都係CVT. 覺得真係唔差
我揸Forester 2.0 turbo 已有六年, 真係好爽.
專業👏
等左龍sir d 片好耐，想跟呀sir 學野，
呀sir 你得閒出多d ^^, thx so much!
多謝支持！
深入淺出，好容易明白！多謝龍sir
學到野, 讚!!
說明的很清楚，淺顯易懂，謝謝。
雖然我唔知你噏乜，但你講得好好。
多謝支持！
勁！龍Sir
解釋清楚，不可多得
謝謝支持！
有趣的知識, 呢集學到野. 🙏🏼
謝謝支持！
CIVIC 02 CVT，18萬公里仲冇乜問題，差不多年份的 stepwgn 4AT 13萬就要換
11年murano VQ35机器3.5排量也是cvt
龍Sir👍🏻 其實早廿幾三十年前的汽車集誌，也會講不少嘅機械知識、駕驶技巧、道路安全..........這才是駕驶樂趣。 依家的車書車網，很多就只是做廣告集誌。
👍🏻不過，有一疑問，現在的汽車雜誌很多廣告嗎？
當年那些車書陪伴我成長😄
@@topgearhongkong 或許這麼說，现在的車書車網，像是推廣着另外一套的文化。
以住的比較簡單，大家就像一班熱血車“膠”，說的都是直接跟汽車有关的課题。 內燃機、車架、波箱、傳动、懸掛........的演变，驾駛意識和技術的改進，各車各厰的历史、特色、信念等，大家也會有兴趣知道。
弄得我上大學後當兼職做補習，儲夠錢第一件事就是學車，說來也很多年了。出社會幾年後，第一次買全新車，是手波Echo，冇轉數表的，靠聽聲靠感覺就可以了。
现在呢，很多車書車網都少了着重对汽車机械部份的描術與評價，有的也只会是有多大馬力，有幾個氣袋，有幾好的內装設備.....等等。還有的，就是說跟車有关的消费与生活態度。我明白，做車書車網當中是有很多植入式的广告(汽車銷售本身已是)，可能這就是反映了現今大衆对汽車的态度和要求。走進車廂，想想去哪吃個有品味的晚飯，看什么电影。比起自己動手洗蝴蝶瓣、換火咀，有趣得多。
Engineering Explained in Cantonese ! Well done. May I suggest a future episode talking about that unique sound from a 5-cylinder engine?
唔鍾意CVT，但係又想揸日本車咪買萬事得囉！
感謝龍sir
謝謝支持！
哩d題材特別過車評
好鍾意呢個series! 👍
多謝
您好龍SIR
Hi，你好。
學到好多！希望龍SIR拍多啲。
堅！深入淺出！
又增知識！
勁
綜合兩集 CVT加速反應慢係無庸置疑 Direct shift CVT加翻個齒輪嚟起步已經話你聽傳統AT個加速力係好過CVT 更何況DCT 你可以欣賞CVT慳油 轉波順 但唔明點解會有人吹捧CVT都可以揸得快 係高性能波箱🤷🏻♂️
最早係F1上面用，太勁ban咗，咁夠唔夠高性能？
@@samwong7467
F1 CVT牙箱可承受的扭力不够大！
起步和加速的表现差所以被弃用。
在加上CVT牙箱不耐热会导致软车，
CVT根本就不是什么高性能牙箱！
AT 和 DCT 是比较少这类的问题。
@@choonkiattan8703 嘩師兄你真係鳩up唔帶套喎！ Williams 裝咗落FW15 試車時跟普通gearbox比快左兩三秒 （個時嘅Williams已經快其他隊好多）。FIA 見到後即刻改例秒ban，之後波箱只可以有5至7個gears。你自己去Google下 fw15 CVT啦
@@samwong7467 CVTs have the potential to dramatically increase average engine power over a lap, providing a significant advantage over competing teams. They would have also required the engine to run at a constant speed for a longer period of time, posing design challenges. CVTs were explicitly banned from Formula 1 in 1994, just two weeks after successful tests of the CVT in 1993.
Sam 所言甚是，以上就是 wiki 既資料
不過估唔到原來 F1 可以玩到 CVT 勁過其他波箱
cvt插入highway 真係好有壓力
一路追咗幾集
學到嘢！
正！支持！
多謝支持！
CVT其實很好. 平順, 慳油.
還有 CVT 簡單 便宜 也是一大因素
真的長知識
Good teacher!
舊年係美國租車俾咗架Nissan Rogue 2.5 (亞洲叫X-Trail)，試過兩三次出Freeway地板油支速度針郁都唔郁，真係俾佢嚇鬼死。要知道美國人揸車慢線都已經行到塊牌咁快
我揸Rouge 2.5 已有五年冇你講得咁恐怖. 你有冇用左eco mode, 我通常上斜入highway雖然嘈啲但好块就去到120Km/h.
Joeset 我以前都揸CVT車，CVT可以踩盡油但係只有引擎轉速上咗而車速無快過。
CVT真係好靠你好順咁揸，先至有好啲嘅加速表現。
@@jasonyu6649 我有两架CVT车都係初段加油定一定, 然後再踩便很快加速。
@@joeset4936 真係好取決前車，如果佢順住出問題不大，但係如果佢有少少猶疑搞到我要鬆一鬆油門就出事 。學龍sir講CVT要細膩，突然地板油嘅話佢都要啲時間先可以俾到個力出嚟。中段再加速係CVT最大嘅死症，靜止起步我反而覺得問題不大
仲有個問題就係行到大約70mph嘅時候，波箱嘅噪音亦會開始大到傳入車廂，始終亞洲區冇乜機會行到咁快，但係歐洲大陸同北美就會係一個問題
但係對比下我係加拿大同台灣揸過Ford Escape/Kuga嘅Powershift DCT（當時Ford仲未俾人集體訴訟）就真係爽快好多，地板油時我都嚇咗一跳。就算澳洲揸Kia Grand Carnival坐滿人，副6AT個反應都快啲。利申下先，我自己係香港係揸Jazz GE6。
其實日本車廠又唔係只著眼於CVT，例如Honda電單車部門都有研究做DCT，但係好奇怪地汽車部門又唔係用返自己嘅技術，Fit Hybrid GP5套波箱係買德國OEM，連圖都無張，整到班車房師父媽媽聲
日產是xtronic，已好一點，起步很爽，到70、80km/hr 後，才是加速聲快過畫。我也用過日產的CVT 6年，之後用的都是DSG類。
機械佬課堂👍👍
日常知多D。。THX！
CVT耐用性如何？常听说CVT坏不容易修（相对普通AT波箱）；本田的CVT片中没有讲到，和丰田日产有什么不同能否介绍？期待更多知识片！
劲赞龍sir希望下次講解下 例如電子四驅，vc turbo
very informative and interesting.
用CVT但又加返齒輪，咁不如用追6速AT...
多謝龍sir 講解，我架車係用CVT，如果以D波行駛，踩到高轉些少突然波箱自己kick down，請問是什麼問題發生？
呢個系列幾好
多謝支持
我記得早年audi也用cvt..非常可怕
多謝解說分析👍🏻
本田嘅cvt好用過豐田同日產
我臺掃把佬WRX個馬力都300匹，400扭。點解又會🈚️問題呢？唔一定係2.0或者2.5以下機頭先可以用嘅
Subaru大馬力的引擎配CVT有些巧妙安排的，它在起步時讓torque converter的lockup裝置早點介入，以減低輸入扭力保護波箱。
@@sir167 多謝師傅提醒
我希望快啲研究出單車用的CVT多啲。
CVT單車幾十年前已經有了，而且在市場上一直都存在，只是流行不起來，原因之一是成本，其二是cvt該是手動還是自動呢？手動就沒意思了，至於自動，更加複雜，技術上單車跟汽車都可以按速度，負荷來轉波，但人比機器多了一種變數，就是人會攰的，但系要知道人攰並不容易，這令變速設定更複雜，也是一直單車沒有自動波的原因。
Im sure cvt will be great if they tune it good
WRX都系CVT 马力都有两百几匹
本田Cvt真系好顺滑。🚗
阿努纳奇-达明 定速60左右，好明顯🈶️蜂鳴噪音傳入車內⋯⋯
Lude Liang 没发觉喔，我的车型是本田锋范。
@@user-rb1jo7zr4t 美國🈚你呢款車，我以前果台係2017美版Accord Sport。好明顯就有龍Sir講既呢種低頻噪音
再簡單基本D講下乜野下CVT好喎. 同傳統的波箱係點唔同.
梗有原因啦，咪就係慳皮，成本平囉
想知富士果套CVT有咩特點可以承受到大馬力引擎？🤔🤔
條錬密好多
條鋼帶既件細密好多
Nissan Altima 3.5L 系CVT，270匹 312Nm
差唔多係極限黎
龍sir可以講下一字擔嗎？
是指torsion beam嗎？慳位簡單兼耐用，前驅小車或mpv最喜歡用。
好长见识！
龍Sir, 有兩個問題想請教下，
Q1) 渣手波個時候，係架車就停晒個時都會踩極力子，波棍撥返空波，然後踩break停晒架車。如果自動波可唔可以都係咁做？定還是一定要踩停晒架車先泊N波會較好？
無論哪種波箱，安全起見都不建議空檔滑行的，因為停定之前你可能隨時需要動力脫險的。
多謝你的教學…
請問可否講下半自動波(即係棍波結構的自動波) ？在操控上，性能，技巧，維修及保養上，應該用棍波還是自動波，或是有其他方法？
半自動波又稱AMT, 齒輪變速部份跟手波是一樣的，早期是人手轉波離合器自動鬆開和接合，後來發展到連撥叉的動作都自動化，於是對方駕駛人來說控制介面跟自動波一樣，有經驗的人才能分得出AT 還是AMT, 這種系統相對AT來說更便宜可靠，是歐洲重型商用車的主力設計。
想請教龍Sir，除左棍波車之外，其他波箱既N波幾時先會用？
引擎著了又不是時起動的，都應該用N波，例如停較長時間的紅燈或者上落客。
😊👍
KIA 新出既IVT又係乜?
原理跟CVT差不多，只是由鋼帶改為鍊條以加強力量傳遞。
Expert
what is CVT
無段變速排檔系統
龍老師。。。。咁掃把佬wrx呢。。。。點解佢超300nm扭力都可以cvt
扭力大的引擎用CVT, 會提前局部接合torque converter 裡面的lockup 裝置，這樣便能降低輸入CVT的扭力保護鋼帶，並提高效率。
扫把佬基本上用两款CVT，尽管都是日产属下的Jatco制造。一款是TR580，另一款是TR690。后者提供给WRX等涡轮引擎，前者则提供给其它引擎。TR690的命名，是按照最大可以承受的扭力690nm。当然为了留有余地，搭配的引擎最大扭力是350nm。对于超过350nm的引擎，扫把佬就只能搭配手动波箱。
subaru的cvt如何？
Subaru 好似係用Jatco CVT姐係 Nissan CVT，成日壞
Cvt成本够cheap。日本车价又不便宜 不直
靠update軟件去改變問題既機器最好遠離。tesla最好例子，係度慢慢陰你。
CVT 可落斜拖波嗎？曾經試但有燒焦味。
可以，但記住所謂拖波，其原則是保持低波在下坡時減慢其加速，即是避免溜得太快，而並非利用波箱將車減慢，要減速應該用brake, 這個原則對各種波箱都適用。
我朋友同我講，拖波不可亂用，波箱貴定brake 皮貴？
可否加字幕哦？很遺憾聽不懂粵語哦
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龍Sir 我的问题！已经找到了！谢谢
🙏❤️🙏👍🏽
Dream bear
michael leung 又幾似大師🤣
看来你是不知道1.5T Honda Accord 配Jatco CVT是多吓人！！！194马力 245牛米，开不到2万公里钢带就出问题了。
honda cvt是自家产的。
cvt ! No thx ...... only rev no go wat a cheap shit .